很重要但被大家忽略的一點,汽缸頭及燃燒室容積的差異 雖然說There's no replacement for displacement. 但排氣量上升24%卻維持相似的燃燒室容積,壓縮比必定有一定的差距,跟原本sl或drg需要的設定都會不同,現在的車也越做越精密,在沿用了大部分的周邊及drg的ecu下,出現問題的風險肯定不會小 汽缸頭的設計,包括氣門角度、大小等等,也都是需要注意的,畢竟汽缸頭才是四行程引擎的靈魂。原廠可不是ㄘ素的,研發的技術、測試的時間、成本,不是外面改裝廠跟得上的
省成本就省成本,還營造玩樂... 現在哪個車廠不模組啦,Yamaha更模組勒,Honda也模組了,Suzuki也模組了,海絲瓜 凱旋 都模組了,甚至Toyota Ford Mazda BMW VW Audi Porsche Lamborghini 這些車都模組都共用了,什麼時代了模組就是省開發成本,被講的好像車廠刻意營造玩車樂趣...
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