Seltsam dass die Sprachsteuerung nicht funktioniert bei dem Fahrzeug. Grundsätzlich kann man die Massage nämlich schon steuern. Die Reichweite im kleinen Display ist inzwischen mit dem letzten Update auf den Fahrtstil angepasst wenn man es einstellt. Im großen Display gab es das auch in der Software wie im Testfahrzeug. Antippen vom Blinker reicht übrigens für den Spurwechsel dann muss man auch nicht manuell ausschalten 😊
@e30325ikiller
5 ай бұрын
also du hast son auto - klar ey
@Schwerfurter
5 ай бұрын
@@e30325ikiller Nicht die Limousine sondern den Touring seit knapp 6 Monaten. Aber da ist technisch ja nicht viel Unterschied.
@c.f.7493
5 ай бұрын
@@Schwerfurter An dich als Besitzer mal zwei Fragen: 1) Hast du zufälligerweise einen persönlichen Vergleich zum Tesla M3 und wenn ja, wie sieht dieser aus? 2) Wie ist die Beschleunigung bei Nio von 100-200 oder 0-200 bzw. generell in Geschwindigkeitsbereichen jenseits von 100. Ich fahre viel Autobahn und mir ist die Power oben herum eigentlich wichtiger, als die 0-100 Zeit. Danke!
@Schwerfurter
5 ай бұрын
@@c.f.7493 1) Nein, habe ich nicht. Tesla Design ist null mein Fall. Daher kamen die nicht in die Wahl 2) Fahr ebenfalls viel Autobahn. Ist halt typisch elektro dass es im oberen Bereich nicht ganz so beschleunigt. Aber trotzdem geht es da auch gut voran. 200 schaffst dann nicht auf der letzten Rille. Da merkst dann schon dass die Regelung die Beschleunigung stoppt und nicht dass die Leistung nicht mehr reichen würde für mehr
@c.f.7493
5 ай бұрын
@@Schwerfurter Danke!
@benklostermann5633
5 ай бұрын
Die niedrige Ladeleistung ist nicht vom Softwarestand abhängig sondern von den neuen 100kwh „B“ Akkus die langsam an den wechselstationen ausgerollt werden diese laden dann mit ca. 180 kW/h P.S.: Seit zwei Wochen gibt es die neue Banyan Version 2.3.
@airfranceBY
5 ай бұрын
2 Kölsch für den Mann! Absolut richtig :) Die B-Akkus haben Spitze 180 und 150-160 Durchschnitt 0-90%
@Thom45K
5 ай бұрын
Bitte, wenn wir schon von Technik sprechen dann richtig. 180 kW PRO Stunde (180 kW/h) ist physikalischer Unsinn. Geladen wird mit 180 kW. kW = Leistung. kWh = Energie (Arbeit). Falls man eine Stunde damit laden könnte wären das 180kWh (nicht /h). 1 W entspricht 1 Joule PRO Sekunde (1J/s). Hier hätte man die Zeit drinnen. Ein Akku hat zB. die Energie von 100kWh. Falls man mit 100 kW lädt dauert es 1 Stunde um ihn auf 100% zu laden.
@benklostermann5633
5 ай бұрын
Danke für die Korrektur 😊 einfach zu schnell getippt
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Aha! Ganz sicher, dass Software an der Ladezeit nichts regelt? Wurde uns anders gesagt - auch bei anderen Herstellern kann software-seitig durchaus die Ladegeschwindigkeit angepasst werden. Und: Wir hätten ja in einem Testfahrzeug eigentlich dann eine "neue" B-Batterie haben müssen.
@airfranceBY
5 ай бұрын
@@AUTOmativ Ganz sicher. Nio-Fahrer seit der 1. Software und 100A und 100B Akkus mit je 40.000 km Laufleistung.
@247E39
5 ай бұрын
Vor 3 Tagen veröffentlicht, aber teils Informationen von Nio die über 6 Monate alt sind? Up to date ist was anderes. $2.2bln Invest aus UAE kam im Spätherbst 2023. Es gibt seit Montag, 22.04. bereits 15 Swap Stations. Andere Hersteller werfen Funktionen auf den Markt, die ein Modellleben lang nicht korrekt funktionieren und Nio bringt over the air updates asap für Fehlfunktionen usw usw... Ich mach das Video mal aus :)
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Ändert ja grundsätzlich nichts an dem Auto und an der künftigen Entwicklung von Nio. Eine Swap Station mehr oder weniger ist jetzt keine grundlegende Veränderung. Und die Zulassungszahlen sind nach wie vor homöopathisch, das wird auch noch eine Weile so bleiben, ganz gleich ob die Informationen in dem Video jetzt 2 Tage oder 4 Monate „alt“ sind.
@rhtsicherheitstechnik7216
2 ай бұрын
Laut Netz Gibt es eine Dashcam-Funktion. Kann diese nur beim Fahren aufzeichnen oder auch im geparkten Modus? (ähnlich sentry mode von Tesla)
@AUTOmativ
2 ай бұрын
@@rhtsicherheitstechnik7216 kann man alles einstellen, sie kann auch im geparkten Modus aufzeichnen.
@rhtsicherheitstechnik7216
2 ай бұрын
@@AUTOmativ danke. Gibt es eine V2L Funktion zumindest mit Adapter? Wenn ja. welche Leistung?
@e30325ikiller
5 ай бұрын
Das ist aber die Zukunft mit den Wechselakkus. Gute Einstiegschance grade bei 3,5€ pro Aktie. Weisst Du was bezüglich der Shell-Kooperation? Dürfte net solange dauern an jede Shell sone Wechsel-Kiste zu stellen.
@c.f.7493
5 ай бұрын
Warum soll das die Zukunft sein? Mit Fortschreiten der Akkutechnologie, insb. hinsichtlich Ladegeschwindigkeit, machen Wechselakkus wirtschaftlich immer weniger Sinn. Zudem sind mehr oder weniger standardisierte Akkus ziemlich abträglich im Hinblick auf die Fahrzeugweiterentwicklung (betreffend Karosserie und Komponentenanordnung). Es gab ja auch vor Jahren mal ein israelisches Startup, das hat auch eine Wechselakku-Technologie entwickelt und war wirtschaftlich nicht erfolgreich. Und damals waren weder Akkus noch Ladenetze so entwickelt wie heute, man hätte also noch eher eine Nische finden können. Aber kein Hersteller wollte das adaptieren.
@e30325ikiller
5 ай бұрын
@@c.f.7493weil keiner auf langstrecken stundenlang laden will und sich niemand ein so teures gut anschaffen möchte wo der akku fest verbaut und das auto somit innerhalb kürzester zeit wertlos ist. mit wechselakkus können sich akkutechnologie-fortschritte direkt auf die strasse bringen, fehlchargen schneller aus dem verkehr ziehen, etc....müsste im idealfall einen herstellerübergreifenden standard dafür geben. so man es denn ernst meinen würde mit der e-mobilität.
@Homer77
5 ай бұрын
@@c.f.7493 es gibt noch Gogoro, machen 400 Million Umsatz mit Moped-Wechselakkus
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Es gibt ein paar wenige Stationen in Europa. Es werden aber monatlich mehr. Trotzdem ein finanziell sehr aufwendiges Vorhaben, das man als einzelner Hersteller langfristig nicht stemmen kann. Man braucht Partner - und die zu finden ist / wird schwierig.
@bernhardadam4700
3 ай бұрын
Na ja das mit der unfertigen Software ist doch länderübergreifend, nicht nur bei Autos. VW hat doch einen langen Leidensweg hinter sich. Die Frage ist eher wie schnell reagiert der Hersteller.
@AUTOmativ
3 ай бұрын
Ja, und noch eine Frage ist: Mit welchem Software-Stand gehe ich raus in den Markt.
@c.f.7493
5 ай бұрын
Interessant gestaltetes Video mit ein paar Aspekten, die von anderen Kanälen weniger prominent beleuchtet werden. ABER, die Werbequote bzw. Frequenz ist die Hölle und würde mich tatsächlich vom Schauen weiterer Videos abhalten.
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Ouh! Sorry - muss ich gleich mal regeln. Guter Punkt, das will ich natürlich auf gar keinen Fall.
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Ist angepasst - vielmals Entschuldigung dafür. Kann ich bei KZitem Videos selbst nicht leiden wenn zu häufig unterbrochen wird.
@c.f.7493
5 ай бұрын
@@AUTOmativ Danke für dein Verständnis und die prompte Reaktion! Ich habe nichts grundsätzlich gegen Werbung, bzw. akzeptiere ihre Notwendigkeit für euch als Content Creator. Nur in dem Falle war es etwas too much ;) Aber hat sich ja geklärt...
@Lobo-tm9kk
5 ай бұрын
Irgendwie hat das Video keinen Anfang. Wo man sich vorstellt und mal kurz um was es geht
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Die erste Minute ist Intro - also Übersicht über das kommende Video. Danach geht es ganz normal los.
@markusknauer3641
5 ай бұрын
Gerade im Netz gesucht. Es gibt kaum Möglichkeiten, wo man den Akku wechseln lassen kann. Und dann ist es auch noch sau teuer, den Akku wechseln zu lassen! Und wahrscheinlich ist es ein proprietäres System, was nicht kompatibel mit anderen Systemen ist. Hiermit wird Nio in Deutschland keinen Erfolg haben.
@Homer77
5 ай бұрын
Wenn du mit den zwei free Swaps hinkommst kostet das 0,39€, billiger und schneller geht nicht. Ich finde die Idee super, in den USA werden 2 Jahre alte Model 3 ab 15.000$ gehandelt. Hast da einen Batteriedefekt ist das ein wirtschftlicher Totalschaden und ökologischer Gau. Wenn man das Risiko löst würden auch die Preise nicht ins Bodenlose fallen, dazu Kostenvorteile es muss nicht auf teure Hochleistungs-Schnellladeakku Technologie gesetzt werden.
@AUTOmativ
5 ай бұрын
Ja, es gibt ein paar wenige Stationen in Europa. Es werden aber monatlich mehr. Trotzdem ein finanziell sehr aufwendiges Vorhaben, das man als einzelner Hersteller langfristig nicht stemmen kann. Man braucht Partner - und die zu finden ist / wird schwierig.
@star3679
4 ай бұрын
@@AUTOmativ Die Partner zu finden ist nicht schwierig. Deutsche/Europäische Partner sicherlich, wenn die da nicht mit machen wollen oder das selber machen wollen. In China ist das immerhin kein Problem, da sind die auch schlauer und denken wirtschaftlicher. 🤷 NIO wird das dennoch schaffen, egal was andere sagen. Immerhin geben die nicht auf und hören auf deren User, wie man Update für Update, in der App und bei Zoom Meetings sieht.
@AUTOmativ
4 ай бұрын
@@star3679 wir werden sehen 😉 Ich würde es Nio wünschen, weil Design, Technik und Ideen top sind. Aber so gut schaut es momentan nicht aus, weder in China noch bei uns in der EU.
@volkhardzentgraf6484
4 ай бұрын
@@AUTOmativin China sind es inzwischen etliche Hersteller. Jüngst haben erst Lotus und Nio eine Zusammenarbeit beschlossen.
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