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【わずか5年で廃止】相鉄いずみ野線特急に乗ってきた。
Күн бұрын
【わずか5年で廃止】相鉄いずみ野線特急に乗ってきた。
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@tkmm6133
Жыл бұрын
[歓喜]来年、相鉄東急直通線開業と同時に相鉄いずみ野線に特急が復活しますね。 嬉しすぎる。
@user-tm9rz3fi3y
14 күн бұрын
平日朝夕ラッシュ時限定だけどね
@FumikiGoto
4 жыл бұрын
ダイヤが悪い いずみ野ではなく二俣川で緩急接続すべきだったと思う。
@user-lr8wt4kn3l
4 жыл бұрын
最近では無駄にハイスペックな自動開閉窓が威力を発揮していますね
@中須かすみ-t3i
Жыл бұрын
復活おめでとう🎉
@user-fg4ed3vh7q
4 жыл бұрын
いずみ野線特急よりも夕日に照らされたゆめが丘駅が最高によかったw
@nw0714
4 жыл бұрын
『二俣川』と書いて、免許センター or 本試験場と読む人は神奈川の人間
@ちっさー
4 жыл бұрын
二俣川は二俣川なんだが。
@user-saki21sasaki1
4 жыл бұрын
-YuMeMi-Channel--夢見-チャンネル- それはわかるが、(私自身免許関係のイメージが強い) 二俣川と書いて免許なんちゃら~とは読まないよね?うん 二俣川と聞いて、ならわかるけど二俣川と書いてもそう読むやつなんて神奈川県民にいないよ
@user-saki21sasaki1
4 жыл бұрын
-YuMeMi-Channel--夢見-チャンネル- わざわざ丁寧に書いて頂き、ありがとうございます。 主の言いたいことはわかっておりますが、一々突っかかることではなかったですね。 あなたの心遣いにビックリしました。 どうもありがとう!わかってるから大丈夫!
@CourtofStarChamber
4 жыл бұрын
@@user-saki21sasaki1 冗談が通じない人だなあ
@gth0kk488
4 жыл бұрын
4 6 ネタにマジレスで検索
@user-qs3nn9td5k
4 жыл бұрын
この時は窓の開閉機能を日常的に使うとは思ってなかったんだけどな…
@cocomi_mina
4 жыл бұрын
明日は相鉄線の新しい歴史ができる日!
@o_saru_._.
4 жыл бұрын
歴史の教科書に載せるべき日。
@android1899
4 жыл бұрын
流石に相鉄線の話題で動画挙げる鉄チューバ多いな。アタック◯◯氏は西谷〜武蔵小杉まで歩けば直通は不要の動画挙げてた。スーツ氏はどんな動画挙げるのかが楽しみ。
@milkch418
4 жыл бұрын
@@android1899 歩けば直通不要は草
@user-by3vj4nw1g
4 жыл бұрын
ようやく知名度ダントツ最下位の汚名返上かな。
@user-cs8hf4ym6q
4 жыл бұрын
後、約4年後には東急線との乗り入れも始まり、新横浜駅にも乗り換え無しで行けます。
@keisukehasegawa9216
4 жыл бұрын
ゆめが丘駅前更地だったりでほんとに何もないけど、夕陽がとにかく綺麗んだよねえ。
@Kiryu-josho55
4 жыл бұрын
自分が湘南台ユーザーなのでとてもお世話になりやした… 高校の時にもいずみ野を利用していたので全てのいずみ野特急の内情は大体分かります笑 上りは人が乗るんですけど、下りは…この動画の通り、空席が目立ってましたね笑
@Kiryu-josho55
4 жыл бұрын
このダイヤ改正で昼間のいずみ野特急が無くなってしまったのですが、これから通勤の方で急行特急があるのでそちらでは引き続き使おうかなと思います笑
@snd00261jp
4 жыл бұрын
最優等種別なのに停車駅が少なすぎて人気なく廃止は草。相当な本数が乗客0のまま走っていた疑惑❔
@user-by3vj4nw1g
4 жыл бұрын
だって二駅しか止まらないから不便だし、接続しないし、利用する意味が無い! だそうです、沿線民からしたら。
@snd00261jp
4 жыл бұрын
なおキリンレモン 京王相模原線の復活する前の特急と似たようなパタンですね
@user-by3vj4nw1g
4 жыл бұрын
@@snd00261jp 多摩センターだけだと需要無くてすぐ停車駅見直しされたけどね笑
@kmasaki10
4 жыл бұрын
この湘南台特急は8両編成も運用に普通に入っていましたね まあ元々日中に特急2本で代わりに快速廃止してた時大幅にクレームもらって1本にして快速復活という推移がありますw
@user-gk4gl5us1l
4 жыл бұрын
4:17 今ではこの機能いいねw
@irohshs.
Жыл бұрын
いずみ野線特急復活は嬉しいけど、渋谷方面へのアクセス考えると東急東横線直通は全て特急にして欲しかったなあ…というのが正直な気持ち。 各駅は二俣川折り返しで緩急接続すればいいし。 まあひとまず様子見ってところなんだろうけど。
@gumyoVingtSept
4 жыл бұрын
いずみ野線の空気輸送感を上手く表示できていますね!👍🏼
@user-kt9ot8zc6v
4 жыл бұрын
湘南台から横浜へ急いで行きたい時、特急走ってると嬉しかったけど、そういえばあの時もガラガラだったなぁ〜
@JR-ho2qg
4 жыл бұрын
明日楽しみですね!
@user-ej3qg8hn1o
4 жыл бұрын
昼間のいずみ野線の空き具合は、ベッドタウン路線の宿命でしょうね。 京王相模原線のように多摩センターレベルの駅があればまた違ったのかもしれませんが。 相鉄も旅客実績よりは、特急を通すことで沿線の不動産価値を上げる狙いが強かったのかもしれませんね。 それにしても、いずみ野駅以降、切り通しが終わった辺りからは沿線風景がぱっと見武蔵野線みたいですね(笑)
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
なにもないですねw
@user-zd7qo7wf1f
4 жыл бұрын
すずひろ 相模原線は多摩センのほかに南大沢、乗換駅の稲田堤もあるから強い。さらに終着の橋本は将来的にリニアが来るし
@user-qu4kx6vw1g
4 жыл бұрын
シールが剥がれかかってるからやる気が見えるとかオモロ
@SANITETSU
Жыл бұрын
まさか今年の改正でいずみ野線特急が復活するなんて……
@AlexJH23OH27
4 жыл бұрын
お疲れ様です!😊 特急なのに、誰も乗ってないのは驚きですよね~
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
そうですよね!
@user-yc7uj1bz2p
4 жыл бұрын
まさに空気輸送の美学。
@takana4381
4 жыл бұрын
たかひろさん 土日祝のSトレイン東横線区間と同じですなぁ
@user-ft3zb1mh2r
4 жыл бұрын
京阪中之島線「呼ばれた気がする」
@user-by3vj4nw1g
4 жыл бұрын
@@user-ft3zb1mh2r 計画ではもっと利用者いると思ったんだけどねぇ笑
@user-tomokunch
4 жыл бұрын
あんな利用者が多い相鉄線でもここまで人がいないとは! むしろ各停の方が人が多いというのも面白いです!
@kabulf
4 жыл бұрын
ともあず いつも乗って思うこと JR 混んでる 相鉄 空いてる 京急 そこそこ混んでる
@user-tomokunch
4 жыл бұрын
かつにゃん やっぱりこの区間はJRや京急の方に流れる傾向なんですね! 確かに本数を見ると相鉄よりもJRや京急の方が多いのも理由ですよね。
@kabulf
4 жыл бұрын
ともあず そうだね
@WN-5254
4 жыл бұрын
遂に明日直通開始ですか。 早いなぁ...
@japanesetripoflife2610
4 жыл бұрын
夢が丘からの夕日と、電車素敵ですね
@user-sr9ys7gg6c
4 жыл бұрын
逆によく5年もいずみ野線特急を走らせたなと思いました 絶望的にガラガラだったのに
@takachantv.4
4 жыл бұрын
夏休みぐらいに最初で最後の特急乗車でした
@sic-vvvf6117
4 жыл бұрын
@LNKING OCTARIAN Meeと
@QVCFukushima-
4 жыл бұрын
西谷駅ものすごい出世しましたね・・・
@user-we9xy8ib3m
4 жыл бұрын
そのうち新幹線も停まるかもしれません?
@twist777hz
4 жыл бұрын
masataka wauchi 駅周辺も出世してくれるとうれしいですね
@vca848
4 жыл бұрын
ストライクダガエル 飛行機止まる説w
@user-we9xy8ib3m
4 жыл бұрын
直上を通過している新幹線に、プラットホームを改造して設置するのです♪ よって停車駅は東京ー品川ー西谷ー新横浜となるのかなあ?
@user-we9xy8ib3m
4 жыл бұрын
間違い!逆か、新横浜ー西谷ー高座渋谷??-小田原
@katsuyam.892
4 жыл бұрын
気付けば明日直通開始なんですね 早く乗りに行きたいです ゆめが丘駅の夕日が綺麗!
@caseby2
4 жыл бұрын
元々特急が設定された際はいずみ野特急は毎時2本で、各停海老名と二俣川で接続するので有効列車として機能していた記憶があります。 今は30分サイクルに無理やり入れられた感じなので、利用者が少ないのも頷けます笑
@kiritto114
4 жыл бұрын
廃止されて物凄く困ってます! 横浜まで24分で行けたのに
@Habutaemotti521
3 жыл бұрын
快速の場合はだいたい先着ですしね(今は)
@八木大輝-u4k
Жыл бұрын
でも2023年3月に東急直線でいずみ野線の特急運転が再開しますね
@KT-qh2hg
4 жыл бұрын
いよいよ明日はJRとの直通運転ですね!!
@fn6660
4 жыл бұрын
いよいよ開業ですね楽しみです!
@Sakura-Otonoritetsu
Жыл бұрын
4:20 今思えばこの字幕、翌年2020年から大活躍するとはね…
@coffeedranker3146
4 жыл бұрын
そうにゃんはかわいい🐈
@とある人-s3k
4 жыл бұрын
運転開始当初は毎時2本 8両編成での運転でしたが、翌年の改正で10両編成へ変更の上1本に減らされました。
@user-bv1wp8fj4q
4 жыл бұрын
いずみ中央 弥生台 緑園都市通過が痛いです。
@HAYATO19871987
4 жыл бұрын
そもそも相鉄いずみ野線は、 いずみ中央駅から長後駅に伸ばす予定だった。 長後の住民が猛反発のため、仕方なく湘南台に変更した。
@miccobt4253
4 жыл бұрын
あのクソ狭いバス通りの商店街のバカどもが、通りを広げられたら立ち退かなきゃならないから反対したんじゃなかったかな? 今頃長後は閑古鳥でしょ。
@国道八段
4 жыл бұрын
長後は快速急行の停車駅でならなくなり、土休日はほとんど止まらなくなりました
@Kenny-lc2uy
4 жыл бұрын
確か横浜市営地下鉄もそうだったと思う
@miccobt4253
4 жыл бұрын
湘南台につながったのは鉄道だけでなく、道路も同じ。 戸塚から長後への一直線の通りが湘南台への一直線に変えられ、長後への道は右への枝分かれになった。 今や湘南台は和光市のように昔とは比べられない栄えた街となり、人の流れは完全にこっち向くように。 長後は数年前に行った時は相変わらず狭苦しい街だったけど、今も相変わらずなのかな? 完全に経済制裁だね。
@oran3223
4 жыл бұрын
結果的に湘南台延伸で正解。元々再開発前提の場所だったし。 長後じゃ大和に近いし藤沢には遠いから相鉄支線を通す意味も薄い。
@BanjohTurugi5618
4 жыл бұрын
仮話前提ですが『田園都市線が海老名迄(※座間イオンモール前、ハーモニーホール座間&市役所前経由で)と延伸した場合…いずみ野線が寒川倉見迄繋がれば…東横線直通はいずみ野線方面に切り替わるかもしれませんね。その時に特急復活は…"新横浜経由東急線直通"なら有り得ると思います。
@心と書いて学級委員長
Жыл бұрын
2023年でも見てる人 ↓ ↓ ↓
@長山大地
4 жыл бұрын
空気輸送とはこのことと言わんばかりの乗客数。相鉄直通期待大ですね。
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
今後に期待ですね!
@user-lf6lb5tu9e
4 жыл бұрын
相鉄の新しい車両結構好き。
@user-pw6me7yk8j
4 жыл бұрын
相鉄の直通運転、いよいよ今日ですね!来月東京に行ったら、相鉄の車両が見たいです!
@tatsuwo-hazakura
4 жыл бұрын
毎日新鮮な空気を運んでるのか… 素晴らしいですね(?)
@ihcium
4 жыл бұрын
実は休止なのでこれから復活するかもしれないんですよね…(実際ダイヤ改正後のいずみ野線の路線図にも「特急・通勤特急」と併記されている)
@しきにゃん
Жыл бұрын
復活しますね!
@user-ot9re9qj7b
4 жыл бұрын
相鉄・JR直通がもう明日か。早いなぁ~。
@IamNEETchannel
4 жыл бұрын
末端の湘南台駅以外「天下の」横浜市なのに、少々寂しいですね。 いくら閑散時間帯とはいえ… 湘南台駅ってブルーラインの末端部でもあるから、 戸塚や関内なら地下鉄使っちゃうんだろうな。 悲しき相鉄いずみ野線😢
@ToshiFwba
4 жыл бұрын
横浜最後の秘境地 横浜のチベットですから。 逆言えば、開発大好き横浜市としてはやりがいのある地域 最近米軍から返還された土地もあるので、やりますよ。 ゆめが丘は動いてます。
@kmasaki10
4 жыл бұрын
そりゃ戸塚は相鉄通りませんし、関内は快速に乗れれば早くて1本ですからね 横浜市営地下鉄と相鉄が被るのは横浜駅と下飯田(ゆめが丘)駅と湘南台駅だけですから
@jetpark
4 жыл бұрын
7:30あたりからの乗ってないっぷりが予想以上過ぎてクソワラタww 平日夕ラッシュでこれは日本唯一では?せめて5~6人は座ってるかと思いきや、まさかの0人とはw 当然廃止になりますよねこれは
@kmasaki10
4 жыл бұрын
この時間はラッシュ入ってませんよ、早くても17時です
@morizourx7
4 жыл бұрын
ラッシュ時に走らせて欲しかったです。閑散時間におまけで作った車両。
@OdakyuEnoshima
4 жыл бұрын
がみさん 相鉄沿線に引っ越してみたらいかがですか?www
@keisei3050
4 жыл бұрын
田園都市線沿線に引っ越してるからないと思いますよ
@かなり初期の鉄道ファン1号
4 жыл бұрын
田園都市線は昼間でも準急でも混雑してた。メトロ半蔵門線でも東武方面が混雑してた。8500ファンは多いだろうなあ、、
@1n8g
4 жыл бұрын
アイコンが早速小田急5000形 関係ない話すみません..
@user-pm5oo5wz5f
4 жыл бұрын
野村廣文 田都は朝は混んでるけど昼間は空気輸送やろwww あざみ野くらいから誰もいなくなる。 まぁ大体の路線はそうか。 東横特急が例外なだけ
@smb-gq2wh
4 жыл бұрын
結局、いずみ野線直通は末端部の泉区の地域輸送に徹したほうがよかったってことですね。 確かに湘南台では分秒競うほどの目的地じゃないものね。
@shinakira24
4 жыл бұрын
いよいよ明日ですね!相鉄の都内進出
@てんてんメトロ
4 жыл бұрын
わたし、いずみ野線系統の特急はいつかは乗りに行こうと思っていました。 でも、もたもたしてたら廃止になっちゃったよ〜
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
残念・・・
@user-rw3jx7mx6y
4 жыл бұрын
なんと面白いダイヤがありました。大和駅で1日1回だけ特急が連続に出発する時間帯がありました!
@user-pw6me7yk8j
4 жыл бұрын
特急と呼ばれる電車がこんなにガラガラなのは初めて見ました!
@TAKA00251
4 жыл бұрын
いずみ野線に乗ったことがありませんけど、要は純住宅街を走るってことなんでしょうね。 昼間の住宅街の道を歩く人が案外少ないのと似ているのかな?と。
@atsukin7004
4 жыл бұрын
9:11何気にトッキュウジャーのロケ地
@user-yr3er9ge2e
4 жыл бұрын
いずみ野線の特急乗りたかった………… 無念
@gomashio_2525
4 жыл бұрын
原因①途中停車駅が3つ(西谷・二俣川・いずみ野) 原因②いずみ野線の乗降客数が10000人地帯
@user-pi9nh5hq1i
3 жыл бұрын
湘南台発着の特急が運行されていた当時は、横浜から二俣川迄ノンストップで、西谷は通過していました。 西谷が特急停車になると同時にいずみ野線特急は廃止されてしまったのですよ。
@Series21next
4 жыл бұрын
この1時間後の終電は結構のってたけど、そうにゃんだいに着いてまもなく西谷通過最終特急が踏切事故とか 1時間前のは通常通り空気輸送だったか ニアミスしてたし
@user-uf4rg7ms9s
4 жыл бұрын
今日20000系遮断機にやられたよねww あっという間に直通ですね楽しみです!
@coziyftv78
4 жыл бұрын
前日にこんな事が起きるなんて
@user-pc2pk4xv4h
4 жыл бұрын
確かゆめが丘駅はドラマやCM等の撮影に使われていたと思います
@旅人のひとりごと動画保存
4 жыл бұрын
明日から本当に直通が始まるのですね…! 初日に乗りに行けないので、がみさんの相鉄関連の動画、非常に楽しみにしています!! あと僕は個人的にダイヤ改正後に大出世するJR西大井駅も気になります!
@Odawara_Marisa
4 жыл бұрын
いずみ野線特急はなぁ… たまに乗りに行ったり乗り納めで前面展望撮っりしたけどいつもガラガラでよくここまで耐えたなって思う でも乗り納めで前面展望撮ってた時緑園都市の辺りでピンボケしたのが悔しい()
@KJ7753-Channel
4 жыл бұрын
将来平塚方面まで延伸されると復活しそうですね!
@Librarity-rm4bk
Жыл бұрын
藤沢茅ヶ崎通るんですかね〜w
@ネイビーユースカイブルー
4 жыл бұрын
いずみ野線にも直通していた特急ですが、同線の沿線の利用成果が芳しくなかった事か、2019年11月30日のダイヤ改正で消滅しました。 なお、朝の横浜行きには新たに通勤特急/急行が新設されました。
@user-ye5wl8lv8q
4 жыл бұрын
日中の常磐線E501系10両より空気輸送すぎるw
@aratatakahashi5989
3 ай бұрын
9:11ゆめが丘周辺が再開発に伴って商業施設ソラトスがこの夏に開業することになったそうです
@yomennu
4 жыл бұрын
ゆめが丘はあいみょんのCDジャケットの撮影に使われている駅です。 湘南台駅も撮影でよく使われます。 利用者が少ないからかなぁ? 相鉄、私は人が少なくて好きです。
@akaumiushi
4 жыл бұрын
小田急に乗り換えたいなら大和の方が安いしロマンスカーも止まりますからね。 こないだ乗りましたけど、写真撮る時に係員の方が配慮してくれて嬉しかったです。
@kiyoshimiura3767
4 жыл бұрын
あとは大和だと改札を出なくても乗り継ぎができるのもあります。 そういえば湘南台駅に接続してる相鉄・小田急・横浜市営地下鉄はどれも湘南台駅での連絡乗車券は発売してないんですね。
@mae_pyong
4 жыл бұрын
ベッドタウンの緑園都市、 区役所があるいずみ中央 ここを通過してたから、いずみ野線特急の利用客が少ないのは仕方ないです
@mikosisuki
2 жыл бұрын
通勤特急、さすがに混んでます。 来春後のいずみ野線は西谷・二俣川乗り換えが必須。マジか。 2年後?にJRの天空橋乗り入れが実現するとか?
@不動明王界
4 жыл бұрын
理由は違うけど小田急並の白紙改正になりそう。
@user-vu6dg4hz8l
4 жыл бұрын
いずみ野線は快速で十分です。緑園都市に止まらないのが不思議でした。
@小鳥遊翔-z1h
4 жыл бұрын
横浜駅から湘南台駅なら市営地下鉄が直通であるし。
@315Kshimin
Жыл бұрын
昔のLCD表示ぃぃぃぃ
@松本隆憲-z3r
4 жыл бұрын
以前、通勤に相鉄線を利用していましたが、急行が最優等でした。利用しなくなった後に特急が種別に加わりましたが、僅かの期間で廃止になるのですね。本線の特急は残されるのでしょうか。今は全く相鉄線を利用していません。
@KOSEN_notcute
4 жыл бұрын
今回のダイヤ改正は相鉄とJRの相互乗り入れが主ですね。ネットで時刻表調べてみたら日中は特急と各駅停車が毎時一本ずつで朝方に大宮始発が数本と指扇始発が一本、相鉄線からだと大宮行きが数本、武蔵浦和行きが一本、そして何よりこのダイヤ改正で登場する最長距離の湘南台発埼京線、川越線直通特急(埼京線内快速)川越行きが一本ありました。
@KOSEN_notcute
4 жыл бұрын
訂正 湘南台発川越行きは埼京線は通勤快速(土休日は快速)で、赤羽行きも朝1本あり。
@KOSEN_notcute
4 жыл бұрын
訂正 湘南台発川越行きは埼京線は通勤快速(土休日は快速)で、赤羽行きも朝1本あり。
@KOSEN_notcute
4 жыл бұрын
訂正 湘南台発川越行きは埼京線は通勤快速(土休日は快速)で、赤羽行きも朝1本あり。
@KOSEN_notcute
4 жыл бұрын
訂正 湘南台発川越行きは埼京線は通勤快速(土休日は快速)で、赤羽行きも朝1本あり。
@KOSEN_notcute
4 жыл бұрын
訂正 湘南台発川越行きは埼京線は通勤快速(土休日は快速)で、赤羽行きも朝1本あり。
@user-zy4pc4fp4r
4 жыл бұрын
初めて相鉄乗ったとき、横浜から湘南台まで特急で行ったけど、ガラガラ過ぎて「大丈夫なのか!?相鉄」なんて思ったものです。帰りの普通は立ち席が出るほどとだったので驚きました。
@kurorekisieeeee
4 жыл бұрын
4:192020空気換気のために使用してます
@trainchannel4287
4 жыл бұрын
最終列車の車掌は自分の父さんやったw(ガチ
@dandan7031
4 жыл бұрын
清水美紀 それは凄い!!
@ttettya
4 жыл бұрын
特急列車の乗務お疲れ様でした。
@yuu549plo
4 жыл бұрын
マジレスすると特定される危険性があるから気を付けてな。
@rrrRakuOOOsiteikiru
4 жыл бұрын
凄いですな
@nakakazu3432
4 жыл бұрын
マジで?凄いな。
@user-gs3ri6ek1d
4 жыл бұрын
二俣川は神奈川県民だと訪れる機会が多い駅ですね(免許センター)。なので 特急あると便利。 ただ湘南台迄となると ?かもしれない。
@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE
4 жыл бұрын
2年で廃止になった内房特快、 1年で廃止になった特別快速エアポート成田 1年も経たずに廃止した両毛線快速など 上には上がいるんですよね
@kmasaki10
4 жыл бұрын
小田急の湘南急行も2年たたずに快速急行になった気がする
@user-ek8ng8kl6v
4 жыл бұрын
電車かっこいいですよね
@timpokomon_center_chief_crew
4 жыл бұрын
そのうちいずみ野線は横浜直通すら無くなり、二俣川~湘南台のピストン輸送のみになりそうですね。良くても西谷発着のそれになったりして。
@Inter_Noyama_4110
4 жыл бұрын
緑園都市、いずみ中央通過はあり得ません
@ToshiFwba
4 жыл бұрын
いずみ中央は、とりあえず泉区の政治の中心地(ま、区役所があるだけですが) 緑園都市に至っては、いずみ野線最大駅だと思うんだけど通過 そりゃ無理があります。 通勤特急ができても依然通過 それも朝ラッシュ時に。 南万騎が原も何か開発を進めているのに通過 今は、ゆめが丘も開発中 快速がちょこっと通過程度が、いずみ野線の優等列車の範囲では?
@近本最強
4 жыл бұрын
和泉中央って泉北高速じゃない?
@mac2124
4 жыл бұрын
@@近本最強 「いずみちゅうおう」という名前の駅は3つあります。 仙台市営地下鉄南北線「泉中央」 相鉄いずみ野線「いずみ中央」 泉北高速鉄道「和泉中央」
@うっちー航空2025
4 жыл бұрын
Macドライブスルー そーなんや!
@user-zs2nf4yb1v
4 жыл бұрын
相鉄いずみ野線は..........「いずみ中央」っす!!(^^;)(2019/12/01)
@yuukinakayama3406
4 жыл бұрын
こんなこと言うと住みバレちゃうけど、いずみ野線特急めちゃめちゃ使ってました。悲しー
@演者やる気向上委員会
4 жыл бұрын
こういうコメントって他の誰かがあなたの居住地に興味とか持ってるって思ってんのかな
@gomashio_2525
4 жыл бұрын
連コメ失礼。 そういえばゆめが丘って流山おおたかの森に似てるー
@sm36006920
4 жыл бұрын
相鉄の最後と最初を巡る3日間なわけですな それにしても乗客が… 個人的には8000系・10000系・11000系にも早いとこネイビーブルーを纏って欲しいかもなあ
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
将来どうなるんですかね。
@user-xv7lz9ky1t
4 жыл бұрын
4:17自動開閉式はコロナを見込んでの設備だった…?(困惑)
@jagaimotrainchanel
4 жыл бұрын
ちなみに今日のって来ましたがすごいガラガラでした 明日の直通運転開始は楽しみです。
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
最終日なのにw
@Ouenka__
4 жыл бұрын
流石にこの乗客数はヤバイですね笑 明日楽しみにしときます!
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
人少なかったです。
@TV-ev2gv
4 жыл бұрын
いつもの10米! こんばんは! 今回もお疲れ様です! 相鉄)ウィースドーモー相鉄デェース、今日ハ、ダイヤ改正前日デスケドモー、集合場所ノ、特急に乗りましたケドモー、乗客ハ、だれひとり、来ませんでしたー()
@tsubasa6417
4 жыл бұрын
草。
@queserasera1001
4 жыл бұрын
いずみ野線の特急は通勤特急の名前で残ります。七時台で3本もあります。ガラガラの空気を運ぶ特急をまだ残すなんて相鉄は何を考えてるんだか。駅員に「いずみ野線の特急なんて空気を混んでるだけでいらないよね」と言ったら無言で同意してた。「本社に言ってやってくださいよ」と言ってた。以前に「空気運んでる特急なんて要らない」とメールしたら「いずみ野線の価値を高めるため」という意味不明な回答だった。逆だと思うけどな。昼間の特急をなくしたのは半歩前進だということかな。
@user-hp4dv4cl7k
4 жыл бұрын
けせらせら 特急をいずみ線内各駅に止めた方が沿線の価値が上がると思うけどな。 せめて通勤特急は緑園都市に止めるべき。 敢えてガラガラで快適な特急にしていずみ野駅を贔屓するなら何か不思議な力が働いている気がする。
@queserasera1001
4 жыл бұрын
@@user-hp4dv4cl7k 緑園都市開発時には、「将来は緑園都市に特急を止める」といって緑園都市を売り出した経緯がある。相鉄社員の話である。緑園都市駅利用者数25000人/日、いずみ野15000人/日。 いずみ野に特急停車は不自然。
@w.bavasi8958
4 жыл бұрын
@@queserasera1001 面倒な客だな
@Traintai0112
Жыл бұрын
東急の直通で復活するらしいです!
@hiro6640
4 жыл бұрын
こんな電車で通勤・通学したい
@wallwhite5342
4 жыл бұрын
ゆめが丘駅はあいみょんのジャケットの写真になってる駅で、すごいですよね〜
@takuya98791
4 жыл бұрын
自動窓か。阪急は古い車両でも自動窓で驚いた
@user-qb8ji7qi3y
4 жыл бұрын
3連の窓だが、真ん中の窓には自動窓のスイッチがないというカオスっぷり。
@user-by3vj4nw1g
4 жыл бұрын
東京民が珍しがってボタンかちゃかちゃ押しまくりそう笑 てか、今どきあんな顔出せるくらい窓開くの珍しいですね。
@kmasaki10
4 жыл бұрын
相鉄は古い車両のみ自動窓ですね (この車両はリニューアル車両です、新車ではない)
@user-rw3jx7mx6y
4 жыл бұрын
その代わり通勤特急といずみ野線での初の通勤急行が新設しますね
@user-sr8ig8ef1h
4 жыл бұрын
いずみ野線の特急は時間帯も悪いと思う。そりゃあ人いないわ
@kaipankitano9466
4 жыл бұрын
停車駅の少なさや短命に終わったところが相模原線の初代特急のよう。
@ta_ke
4 жыл бұрын
2:01 シールがめくれかかっていると力を入れている、とはこれ如何に?
@user-kr6ti4wq8i
4 жыл бұрын
ta ke すぐにでも剥がしたい相鉄社員の心を読んだのでしょう。
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