Çok profesyonel anlatım; teşekkürler emrğiniz için.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkürler. Sevgiler...
@gokhanblumer
4 жыл бұрын
Allah rahmet eylesin 🙏🏼🇵🇰 güzel Bi anlatımtı . Teşekkürler
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin. İzlediğiniz için teşekkürler
@gokhanblumer
4 жыл бұрын
Ne demek. Seve seve izliyoruz seni. ❤️💯
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Eksik olmayın 🙏
@docbrown8035
4 жыл бұрын
Aklınızda belki kötü düşünce yoktu ama bizim emojimiz "🙏" değil. Bizim Emojiniz "🤲"
@gokhanblumer
4 жыл бұрын
@@docbrown8035 teşekkür ederim. Sizinde bayramınız kutlu olsun. Tabiki öyle kötü düşüncem yoktu
@bars6676
4 жыл бұрын
Emeginize saglik bos muhabbet tahmin degil dokumanlarla ayrica heryerde olmayan fotogtaflar tesekkurler boarding 👍🏻😀
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Bir farkımız olmalı elbette. :) teşekkürler farkındalığınız için.
4 жыл бұрын
01.02.63 Ankara Ulus Faciası akıllara gelince kanımızın donmaması mümkün değil. Bir uçağın şehir merkezine düşmesi çok çok acı verici. Umarım tekrar yaşanmaz ve tüm hata faktörleri giderilir. Ayrıca yaşlı uçakları sürekli uçuşa vere vere kullanmamak lazımdır...
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Elbette çok acı bir olay. Özgün Bey siz de çok iyi biliyorsunuz ki yaşlı uçak yoktur bakımsız uçak vardır. Yorumunuz için teşekkürler.
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo Bu olayda biraz yaşlı uçak sıkıntısı olmuş galiba. Çünkü anlattığınız kadarıyla bakımlarını tamamlayalı daha 1 ay anca olmuş...
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Evet ama yaşana Teknik hatayı kazaya doğru sürükleyen ciddi bir kokpit ve CRM hatası var gibi görünüyor. Nihai raporu bekleyip göreceğiz.
@ahmetihsanunal758
4 жыл бұрын
Detaylı, güzel bir analiz olmuş. Elinize sağlık Muhammed Bey. Ölen kardeşlerimize de Allah rahmet eylesin.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin. Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın. Sevgiler.
@Random-sx7cc
4 жыл бұрын
Kral Emeğine Sağlık,Bu Haberi senin ağzından dinlemek daha iyi anlamamı sağlıyor ADAMSINN
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Saol kardeşim
@sduru
4 жыл бұрын
I agree.
@4-four-293
4 жыл бұрын
Kaliteli bilgileriniz ve güzel videounuz için teşekkürler.. Ve Bayramınız mübarek olsun :)
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkürler. İyi bayramlar...
@mehmettorunlar2067
4 жыл бұрын
TEŞEKKÜRLER. BAYRAMINIZ KUTLU OLSUN.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Iyi bayramlar
@recalibrate7506
4 жыл бұрын
Yine mükemmel bir video Emeğinize sağlık ve iyi bayramlar dilerim 👍👍👍🇹🇷🇵🇰
Her ne kadar istatistik olarak belirlenen koltuklar olsada... Uçağın düşme şekline düştüğü zemine ve anlık yakıt miktarına göre değişir.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Doğru
@Dgn.Gns.
4 жыл бұрын
Her zaman ki gibi çok güzel detaylı bir video , Emeğine sağlık abicim .
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Saol kardeşim. İyi seyirler...
@enesates2074
4 жыл бұрын
Muhammed Bey video içerik ve sunumlarınız harika, daha çok takipçi ve like hakediyorsunuz :)
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkür ederim. Sevgiler...
@turkteleportcommunications8707
4 жыл бұрын
'13F' ~selam ben acil çıkış kapısı sorumlunuz. 🙏 Allah kimseye, sevdiklerine, yakınlarına, tüm insanlığa böylesine acıları tekrar yaşatmasın.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin 🙏
@meze071
4 жыл бұрын
Her zamanki gibi çok güzel bir video teşekkürler :)
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkürler izlediğiniz için. Sevgiler...
@YasinBekmezci
4 жыл бұрын
Koltuk üreticileri arka koltukların haricindeki koltukları farklı bir materyalden üretmeyi denesinler. Belki o da bilimsel veri sağlar :) Geçtiğimiz Ekim ayında THY'nin Airbus A320'si ile en arka koltukta İstanbul'dan Köln Bonn Havalimanına gittik. Biletleri arkadaşım almıştı ve 1.80 cm üzeri iki insanın en arka koltuklarda oturamayacağını 3 saatlik yolculukta anladık. "En güvenli yeri burası olum." dedi. Biliyorum ama en rahatsız yeri de orası. Pakistan'da hayatını kaybedenlere Allah'tan rahmet dileyelim...
@p.a5001
4 жыл бұрын
Kısa öz net bi anlatım olmuş 🙏 meral ettiğim şey manüel olarak iniş takimi neden açılmamış yada neden kuleye bilgi verilmemiş?özellikle kuleye bilgi verilmemesi inis takimlarini acmayi unutmaları ihtimalini yuksek kılıyor bence
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Kara kutu çözümleri ve ön raporda biraz daha netleşecek tablo. Bekliyoruz...
@tulayyakut4317
4 жыл бұрын
Abi çok iyisin çok teşekkürler seni çok severek izliyorum
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Saol kardeşim eksik olma.
@futbolcugozundenmac
4 жыл бұрын
benim anlamadığım iniş takımı açılmadı tekrar havalandı motor durduğu anda o iniş yapmaktan vazgeçtiği piste hemen geri dönecek zamanı olmadımı ? yada inmekten vazgeçmeyeip motorun üzerine inemezmiydi ?
@oozcan42
4 жыл бұрын
Bilgilendirici video için teşekkürler
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Rica ederiz. İyi seyirler
@esenlerdilerim8241
4 жыл бұрын
Arkandaki maketler çok güzel.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkürler
@ilkersezer536
4 жыл бұрын
Hayırlı bayramlar muhammet kardeşim.her zamanki gibi teknik veriler ışığında guzel bir inceleme videosu olmuş emeğine sağlık.böylesi bir dönemde bir de acı bir uçak kazasi ile sarsildik havacilik tutkunlari olarak.olenler icin cok üzgünüm.Uçağın motorlarının piste sürtüp parçalanması ön iniş takımının açılmadığı tezini güçlendiriyor bence.boylesi bir durumda tüm riskler goz onune alınarak ucak gövde uzeri indirilebilir miydi acaba diye bir fikir de akillara geliyor dogrusu.320 gibi sicili temiz bir uçağın başına gelmesi ne acı
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkür ederim yorumunuz için. İyi bayramlar...evet gövde üzeri iniş yapılacaksa da önceden kuleye haber verilmeliydi ki pist köpükle bu durum için hazırlansın. Kokpit ekibinin hatalarından biri de bu gibi görünüyor.
@ilkersezer536
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo evet aynen.Lot havayollarinin 767 sinin Varşova havalimanina gövde üzeri inişi buna harika bir örnektir
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Evet
@Eskurt1532
4 жыл бұрын
Ancak bu kadar güzel anlatılabilirdi..
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkür ederim. İyi seyirler...
@umitagdag7372
4 жыл бұрын
Muhammed Bey in videoları ile tanıştıktan sonra diğer videolar bilgi olarak hep eksik geldi bana. En doyurucu bilgileri hep bu kanalda buluyorum. Bir eleştiri olarak bilmiyorum mümkün mü ama videoları izlerken tebessüm etmek de iyi olurdu :) Size ve Murat Herdem e sonsuz teşekkürler..
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın. Ancak işlediğimiz konu itibariyle tebessüm etmek biraz zor takdir edersiniz ki. Sevgiler...
@umitagdag7372
4 жыл бұрын
Boarding Info tabii ki onu sonradan belirtecektim ancak vazgeçtim, benimkisi genel belki de çok da mümkün olmayan bir söylemdi, kazalar dışında da çok fazla içeriğiniz var
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Dikkate alacağım. Teşekkür ederim farkındalığınız ve geri bildiriminiz için. Sevgiler...
@Gurer_Hizel
4 жыл бұрын
Teşekkürler, iyi bayramlar.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İyi bayramlar
@emresemerci1949
4 жыл бұрын
İyi bayramlar Boarding Info :)
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İyi bayramlar 🙏
@onur8665
4 жыл бұрын
Severek videolarını izliyorum
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkürler. İyi seyirler
@abdurrahmandemir7204
4 жыл бұрын
İyi ki varsın Muhammed abi 😍
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Saol kardeşim eksik olma 🙏
@professional_kaplan4265
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo Abi Aynı Bensin :D Aynı Senin Gibi Uçaklara İlgim Var Ve İsmim Muhammed :)
@D.K.3434
4 жыл бұрын
Muhammed Bey, pencere kenarındaki yolcunun kemeri takılı olsaydı yine de basınç farkı yüzünden emilmiş olur muydu? Teşekkürler.
@mafyarap
4 жыл бұрын
yok hiç birşey olmazdı
@cihandemirel4407
4 жыл бұрын
Allah rahmet eylesin üzücü bir durum.Teknik bir sorun oluşmuş.Fakat iniş takımı açılmayıp güvenli iniş yapan pilot sayısıda çok fazla.Pilotlar süreci iyi yönetememiş gibi görünüyor.En kıdemli pilotları böyle bir krizi aşmalıydı bence
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Bakalım nihai rapor bize neler söyleyecek
@cihandemirel4407
4 жыл бұрын
Boarding Info Sizi takip ediyor olacağım.Emeklerinize sağlık...
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkürler. Sevgiler...
@erkanrizeli7739
4 жыл бұрын
Abi her gün video at bayramın mübarek olsun 👊👊👑
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Bence sen de Yorumlarda bana emrivaki yapmaktan vazgeç :) iyi bayramlar sana da :)
@erkanrizeli7739
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo abi günahımı alıyorsun samimi söylüyorum
@burak01.
4 жыл бұрын
Burun iniş takımları olmadan pistte durabilir miydi acaba. Daha önce buna benzer bir iniş olmuştu sanıyorum ?
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Önceden haber verilseydi pist köpükle hazırlanırdı ve durabilirdi doğru hamlelerle...
@burak01.
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo Pilotlar zaten böyle durumlar için eğitilmiyor mu ? Olası problemlere en hızlı ve en doğru şekilde çözüm bulmalı bence. Ama yine de ön yargılı olmamak gerek. Trajik bir kaza.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Nihai raporu beklemek gerek
@cigttk7679
4 жыл бұрын
Ön iniş takımı açılmadıysa neden inişe devam ediyor, hemen tekrar tırmanışa geçemeyeceğini tahmin ediyorum yada yeterince erken açmamış mı iniş takımlarını, toparlayacak kadar? Ne düşünüyorsunuz bu konuda?
@cigttk7679
4 жыл бұрын
Yada ön iniş takımı olmadan mı inmeyi deniyor?
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Ne yaptığını anlayamadım. Ön iniş takımı olmadan gövde üstü inmeyi denemek istese önceden kuleye haber vermeli ki pist köpükle hazırlansın. Onu da yapmamış. Ciddi bir kararsızlık ve CRM eksikliği var gibi görünüyor. Bakalım nihai rapor bize neler söyleyecek
@cigttk7679
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo çok teşekkürler yanıt için
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Rica ederim
@yelenathomas6672
4 жыл бұрын
Analizler cok yerinde ve yeterince bilgilendirici, cok korkuyorum ucaga binmekten, cok da biniyorum ama yine bi turlu yenemiyorum bu fobimi :((
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkürler geri bildiriminiz için. Kısa süre önce uçuş fobisi ile ilgili Türkiye'nin en yetkin ismiyle bir söyleşi yapmıştık. Şu link üzerinden videoyu izlemenizi tavsiye ederim kzitem.info/news/bejne/sGN7zJWbr5qTqW0
@yelenathomas6672
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo 😊 Memnuniyyetle izlerim.. Cok tesekkur ederim ))
@cankayagozum
4 жыл бұрын
Bence iniş takımları teker değmesine yakın bir sürede herhangi bir nedenden dolayı tamamı kapanmış veya gostergede acik gozukurken aslinda kapali ve kule geç farketmiş olabilir.. tabi teknik bilgim olmadan sallıyorum gerçekten üzücü umarım başka yaşanabilecek kazalara önlem olabilecek veriler elde edilir.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Tüm soru işaretlerini nihai kaza raporu giderecek
@_AhmetSaglam
2 жыл бұрын
Hocam nihai kaza raporu yayınlandı mı?
@BoardingInfo
2 жыл бұрын
Bilmiyorum. Görmedim ben
@31EMRE
4 жыл бұрын
Emegine saglik
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkürler.
@kamilrenda
4 жыл бұрын
Motorlar yere değecek kadar alçalmışken pas geçmek tekrar yükselmek yerine ön takım açılmadan inmek daha az hasar verirdi bence
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Ne düşündüklerini nihai kaza raporunda okuyacağız
@emiraliyurdakul4945
4 жыл бұрын
İşte TÜRK PİLOTLARIN kıymetini bilin EN KIDEMLİLERİ BİLE ÇÖP 😃
@457.98
4 жыл бұрын
Türkçe öğretmenine selamlar.
@ademylmaz5896
4 жыл бұрын
Hocam iyi bayramlar güzel videolarınız için teşekkür ederiz. Ben büyük bir havayolu şirketinde işe başlamak üzereydim ki korona virüs hadisesi çıktı ve alımlar durduruldu. Sizce işe alımlarla ilgili yakın dönemde bir gelişme yaşanır mı? Fikrinizi merak ediyorum. Teşekkür ederim.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
2020 için sektör genelinde çok özel pozisyonlar haricinde işe alım yapılacağını sanmıyorum. Şirketler genel olarak mevcut personelin işini koruyabilme kaygısı taşıyor. Başarılar ve bol şanslar dilerim...
@ademylmaz5896
4 жыл бұрын
Boarding Info sağolun hocam, sektördeki herkes için hayırlısı olsun. Teşekkürler cevabınız için
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Rica ederim. Bol şanslar...
@naklov1907
4 жыл бұрын
Allah rahmet eylesin
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin
@clgnadam6667
4 жыл бұрын
Abi emeğine sağlık
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Saol kardeşim. Eksik olma.
@clgnadam6667
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo abi kapın oraya dikkat li bak kapı içine göçmüş
@manebaba1319
4 жыл бұрын
Ölenlerin Allah rahmet eylesin mekanları cennet olsun Amiiine inşallah
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin 🙏
@embraer1
4 жыл бұрын
Bir yerde okumuştum 2.pilot erken toplayınca inis takımını uçak motor üzerine sürtmüş sonra kalkmış peki airbus yada diğer uçak modellerinde uçak, daha yerdeyken nasıl inis takımının toplanmasına izin veriyor oynadığım gelişmiş ucak simülatörlerinde de yerdeyken inis takımının toplanmasına izin vermiyor
@samisagdc494
4 жыл бұрын
Herkese hayırlı bayramlar
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İyi bayramlar
@alikartal8426
4 жыл бұрын
Hangi koltuğun güvenli olduğunu bilmek için, uçağın nasıl ve neden düşeceğini de bilmek gerekir. Bir insan uçağın nasıl ve neden düşeceğini biliyor ve buna rağmen uçağa biniyorsa, üstelik uçak düştüğünde ölmeyeceği koltuğu seçiyorsa, tebrik etmek gerekir.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Evet
@muratsa100
4 жыл бұрын
Çok konuşup önemli bişey söylemediğine göre yönetici felansın :)
@enginsezigen2278
4 жыл бұрын
İyi bayramlar herkese 👋
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İyi bayramlar
@nurselgun7134
4 жыл бұрын
Abi ben büyüyünce uçak mühendisi olmak istiyorum. Sence hangi üniversitede okumalıyım. İstanbul Teknik Üniversitesi veya Orta Doğu Teknik Üniversitesi.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Ankara'da mı İstanbul'da mı yaşamak istersin? Ona göre seç
@nurselgun7134
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo İkiside olur ama hangi üniversite bu konuda daha iyi ona göre seçmek istiyorum.
@tayfunsancak8504
4 жыл бұрын
Düştüğünde 26 bin 170 Litre yakıt yandığında sizce hangi koltuk güvenlidir
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Kurtulan kurtuluyor bi şekildr görüldüğü üzere
@doganarslan3932
4 жыл бұрын
Hep bu soruyu düşünüyordum 🤣🤣👍
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İyi ki Boarding info var
4 жыл бұрын
✈️ UÇAK KAZASINDA EN GÜVENLİ KOLTUK EVDEKİ KOLTUK. ✈️
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
O da bir bakış açısı tabi
4 жыл бұрын
Boarding Info tabi uçak evin üstüne düşmezse.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Aynen
@umitylmaz8831
4 жыл бұрын
reis eline sağlık
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Çok teşekkürler. İyi seyirler
@barisak823
4 жыл бұрын
kaptanım uçak şirketi nasıl kurulur onunla ilgili bi video çekermisiniz
@mams4270
4 жыл бұрын
Olenlere Allah rahmet Diliyorum
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin
@ferhatsaglam8623
4 жыл бұрын
Başarılar Abi, Bayram hediyesi olarak arka plandan bir uçak hediyeni alırım.
@hakanyazan5472
4 жыл бұрын
Sizi izleyerek ve meraklı araştırmam sonucu şu cümleyi çok duydum:"uçak iki motorunu kaybetse dahi planör gibi süzülerek güvenli şekilde en yakın havalimanına iner" şimdi bu olay söylenen ile tezat düşmüyor mu?
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Yeterli irtifa ve yeterli hız değerine sahip olunması, meteorolojik ve çevresel faktörler, bu süzülüşü sağlayacak ve kontrol edebilecek pilotaj yeteneği faktörlerini bir kenara koyabilirseniz tezat düşer...
@femreerol
4 жыл бұрын
tsk
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Rica
@samikirmizi3278
4 жыл бұрын
Ölen Pakistanlı kardeşlerimize Allah rahmet eylesin.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Amin
@faruk.c.2938
4 жыл бұрын
iyi bayramlar.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İyi bayramlar
@mertgbslr
4 жыл бұрын
üzerinizdeki tshirtten nasıl edinebiliriz ? satılıyor mu
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Maalesef satışı yok
@mustafaerdogan8070
4 жыл бұрын
pilot iki motoru birden sürtmesi cok enteresan olmuş. havada ruzgarliya benzemiyor.
@cagdasaslan7085
4 жыл бұрын
Pas geçmekle geçmemek arasında kalıp burnu havada tutmuş gibi geldi bana yoksa iki motoru rüzgardan dolayı aynı paralelde sürtmek imkansız.
@mustafaerdogan8070
4 жыл бұрын
haklısın rüzgarda Parelel sürtmesini açıklamıyor. acaba iniş takımlarını açmasa 320 nin motorları yere surttermi.
@cagdasaslan7085
4 жыл бұрын
@@mustafaerdogan8070 Kesinlikle zaten belli bir miktar tail skid ve gövdeyi sürttükten sonra motor da MLGsiz iniş esnasında sürtünmeye maruz kalabilir,ama düşündüğüm olasılıklar NLGsiz iniş üzerine olduğu için MLG olmadığını düşünmüyorum(Ayrıyeten freefall sistemin çalışıp çalışmadığı da önemli soru işareti çünkü freefall da çalışmıyorsa hem hidrolik hem mekanik hatta servo bağlantılarında problem olduğu anlamına geliyor).Airbus 320nin kendi sınıfına göre en yüksek uçak olduğunu hesaba katarsak,videonun 2:06 sında dikkatimi çeken şey motor nozzleları motorun orta kısımlarına göre daha fazla hasar görmüş bu yüzden sorun pas geçme ve devam etme arasındaki bir kararsızlıkta yapılan yanlış pitch hareketi gibi geliyor bana.
@cagdasaslan7085
4 жыл бұрын
Bir diğer soru işareti de yanlış pitch hareketiyle motor sürtünmeye maruz kalabilir mi oldu.Aerodinamik yapı böyle bir şeye müsade eder mi? Ama şu an için ya sizin dediğiniz MLG açılmaması ya da yanlış pitch hareketi gibi duruyor.Hatta ikisi birlikte olmuş bile olabilir.Zira egzozlar motor gövdesine göre çok yukarıdadır,motor gövdesinde de biraz hasar olduğuna göre hem motoru komple sürtmüş hem de yeniden kalkış denemesiyle egzoz tarafını sürtmüş olabilir.
@aliakkoyun9617
4 жыл бұрын
👍👍👍
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
🙏
@atakannnbuyuk6449
4 жыл бұрын
Uçakla Erzurum'a giderken çok korkmuştum öndeki koltukta oturan 7-8 yaşındaki bir kız o halimle dalga geçmişti yanımdakilere rezil olmuştum
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
😀
@nurullaheran6356
4 жыл бұрын
İniş takımları freefall denemesinde de açılmad mi acaba
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Demek ki açılmamış
@BorsadaBatanAdam
4 жыл бұрын
Uçağın iniş takımları tam açılmamış haldeyken motor yere surtecek kadar alcalmak kabul edilemez bir pilot hatası değil mi ? Bu konulardan anlayanlar bilgilendirebilir mi
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Kesin yargılara varmak için nihai kaza raporunu beklemek zorundayız ancak pilotaj hatasının kazanın oluşumuna etki ettiği düşünülüyor.
@yitiknovelist
4 жыл бұрын
iyi bayramlar! acil susam (gokyuzu) acil
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
😃 iyi bayramlar
@Playstation_Zocker
4 жыл бұрын
Hayrli bayaramlar Abi Abi evein usten nasil dustu cok korktum Abi Ben herzman en arkada yada en öende koltuk aliyorum cok üzüldüm tek bindim uack turk hava yolari turk hava yolarin güvenim tamamdir
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
👍
@databyazar
4 жыл бұрын
Bence uçakta en önemli yer herhalde kokpitdir belkide
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Belkisi fazla ;)
@databyazar
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo evet ben bir az yumuşak söylemek istemiştim, ama doğru tespit ettiniz!
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkürler!
@halilservetsari
4 жыл бұрын
Hangi koltuk daha güvenli koltuğu açıklıyorum; Fırlatma butonu olan koltuk en güvenli😂😂😂 Şaka bir yana uçağın yüzeyle temas ettiği şekle göre değişebilir tam net olarak söylemek yanlış olur(uzman görüşü değildir )
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkürler yorum için
@huseyinkarsmaz1461
2 жыл бұрын
50 kez uçağa binmişimdir belki lakin o korkkuyu paniği daha yenebilmiş değilim.
@umairchoudhryrock2793
4 жыл бұрын
abi turkeya ne zaman başlicek uçuk havanda?????
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/qp6By2qtk4uZfWU
@g.kizildag
4 жыл бұрын
👍🐺🏋️♂️
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
🙏
@denniserk151
4 жыл бұрын
abi uçak stall olarak düştü ve ilk olarak arka tarafını vurdu bu yüzden ön tarafta oturanlar hayatta kaldı doğrumudur sen söyle
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
videoyu izlersen öğrenirsin kardeşim...
@buwa405
4 жыл бұрын
3:10 iniş takımları toplu halde inseydi daha iyi bir sonuç elde etmez miydi?
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Önceden kuleye bilgi vermesi lazımdı. Pisti iniş için hazırlamak köpüklemek vs.
@buwa405
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo Ben 3:10 için demiştim 😄. Daha önce de görmüştüm o videoyu, hep aklımdaydı bu soru.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Her zaman gerçek bir uçak düşürülerek test yapılmıyor. O şekilde düşürülmesiyle de başka bir şeyleri test ediyorlardır :)
@gurbetci8603
4 жыл бұрын
Koltuk hikaye öldürmeyeni Allah öldürmez..
@mafmaf9080
4 жыл бұрын
👍
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
🙏
@abdurrahmandemir7204
4 жыл бұрын
İlk ben beğendim 🤣🥰
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkür
@enesoren4423
4 жыл бұрын
Kerem gök izleyin yeni videosu 8:10 abi uçak daha inmeden motorlar uyarı veriyormuş
@suleymankaya1334
4 жыл бұрын
Kerem gök sadece havacılık meraklısı bu adam ise uçak mühendisi. Bu adamı dinlemek gerek
@enesoren4423
4 жыл бұрын
@@suleymankaya1334 hayır öyle değil kulyele sesler çok anlaşılır sadece belirtmek istedim
@suleymankaya1334
4 жыл бұрын
@@enesoren4423 pekala anladım kusura bakmayınız iyi bayramlar
@enesoren4423
4 жыл бұрын
@@suleymankaya1334 ne demek sizede:)
@alparslandurmus4664
4 жыл бұрын
Kerem gök baksın dalgasına bu adam bambaşka
@CD-ll9dc
4 жыл бұрын
Selamın aleyküm abi Almanya 31 ülkeye uçuşları Türkiye haricinde açtı Türkiye’de açılır mı biz Almanya’da yaşıyoruz
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
İnşallah açılır
@erimcanaydn3354
4 жыл бұрын
Öldürmeyen Allah öldürmüyor, yiyecek ekmeği varmış.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Hepimize emniyetli uçuşlar
@AM-oy3lw
4 жыл бұрын
Ölüm geldigi zaman geliyor hangi koltukta oturursan otur önemi yok
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Hepimize Emniyetli uçuşlar 🙏
@SN-oe6tu
4 жыл бұрын
Hangi koltukta olduğu önemli değil uçağın boyutuna göre de değişebilir bu şans meselesi
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Doğru
@tahagorkem5425
4 жыл бұрын
En son bakımının üzerinden 2 aydan uzun süre geçmesi de büyük bir ihmal değil mi?
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Hayır. Bunlar periyodik bakımlar. uçağın belli saatler uçması belli sayıda iniş kalkış yapmasıyla tekrarlanır. Bu bakımdan sonra uçak sadece 8 kez uçmuş. İhmal yok o anlamda.
@Hakan.G
4 жыл бұрын
Ucakta guvenli koltuk yoktur Ecel vardır geldi ise nereye oturursan otur fark etmez
@ProtectingUser
4 жыл бұрын
Merhaba, ses düzelmiş :)
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Gözünüz aydın :) iyi seyirler...
@amatorbalikci1403
4 жыл бұрын
İlk yorum geldim yine
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkür
@E_One.
4 жыл бұрын
gövde üstüne touch and go yaparsan sıkıntı yaşarsın ... yazık olmuş
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Maalesef
@GROM30
4 жыл бұрын
Uçağa füze atılırsa herkes ölür
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/lqSHv5xjk5Z0YHY
@salihaydin229
4 жыл бұрын
Korkarım daha pek çok kaza olacak. Bu kadar uzun süre yerde duran uçaklarda birçok arıza çıkacaktır.....!!! Uçuşlar başladığında sakın ha sakın ehmen uçağa binmeyin...!!!
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
O zaman size korkmamanızı tavsiye edip, şu videomuzu izlemeye davet ediyoruz: kzitem.info/news/bejne/tqyDnGeoiIJkpKA
@39mekanize
3 жыл бұрын
Güvenli koltuk falan değil allahın işi bu 2 yolcuyu allah kurtarmış Demekki bi günahları yokmuş
@efetoksoy2582
4 жыл бұрын
8.yorum
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Teşekkür
@Yildirim.T
4 жыл бұрын
Pk 8303 olacakti..
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Aynen
@mehdihesenov8035
4 жыл бұрын
Bi nefes al.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Tamam
@marcuscrassuss
4 жыл бұрын
Anlamıyorum, anlayamıyorum. İniş takımında sorun varsa neden daha önceden kule ile temas kurmadılar? Neden bu durumu belirtmediler? Uçağın motorları yere sürtmüş belli ki, o hızda o ivmeyle yere değen motorların paramparça olması lazım, basit Bi sürtünme izi ile o motorlar nası hala uçağa güç verip o kadar tırmanmasını sağlamış? Hadi sürttü ve tırmandırdı o uçağı, toga gücünde çalışan motorlar tırmanıştan sonra neden durdu? Oturamıyorum mantığıma,anlamıyorum.
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Cevapları öğrenmek için Nihai raporu bekleyeceğiz
@marcuscrassuss
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo Pakistan bizim gibi kendine mi sallıyor raporu biliyor musunuz? Yoksa şeffaflık konusunda bizden ilerideler mi?, 😀
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
Kaza raporları uluslararası önemi olan belgelerdir. Sadece pakistanlılar hazırlamayacak raporu. Airbus’tan motor üreticisinden uluslararası havacılık otoritelerinden de çok sayıda katılımcı olacak kaza kırım ekibinde
@marcuscrassuss
4 жыл бұрын
@@BoardingInfo onu biliyorum hocam da, bizde de aynı şekilde çok sayıda katılımcı oluyor ama shgm kendine hazırlıyor raporu. Halka açık bir şekilde sunmuyor bundan bahsetmiştim, acaba Pakistan sivil havacılıpı nihai raporu yayınlayacak mı? Bizimkiler kimden ne saklıyorsa artık. İranlılar düşen iş jetinin hem ön raporunu hem de nihai raporunu açıkladılar ve gayet şeffaf hazırlamışlar. Ama aynı sağduyuyu Türk sivil havacılık genel müdürlüğünden göremiyoruz
@mfarzad777
4 жыл бұрын
Kaptan sayat gul degil secat gul
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
tamam
@merveyildirim9718
4 жыл бұрын
HANGi KOLTUK EN GUVENLi KOLTUK, LUTFEN BiRi CVP YAZSIN..ViDEO COK UZUN BAKAMADIM
@demirserkan61
4 жыл бұрын
Milli güvenlik kurulu toplantısını bırakıp videoyu izleme daha önemli işlerin var, biz senin yerine izleriz. Cevap 57f
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
:) @Serkan
@kamilrenda
4 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/0IuF1Gp8q3aBqpw Bu canlandırma gerçeklik yansıtır mı
@calkosoguluu5639
4 жыл бұрын
all credits goes to idiot pilot maybe he was drunk police and inteligence agency are still searching we will found soon what was the reason
@BoardingInfo
4 жыл бұрын
We will see.
@punch845
4 жыл бұрын
İnşallah hayatta kalanların akciğerleri zehirli dumandan çok etkilenmemiştir.
Пікірлер: 246