Cục tròn vừa trang trí s có tính Mỹ thuật vừa ngăn cách cần thiết, đi lại vẫn dễ dàng
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Dạ, em xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của anh ạ!
@kenhtruongton
3 күн бұрын
VN sẽ đặt hàng các tập đoàn lớn trong nước để mua công nghệ và vừa làm vừa học trong lần đầu, rồi sẽ tự phát triển trên khắp cả nước. Sau đó là nghiên cứu nâng cao trong tương lai.
@DungTran-zs1rz
3 күн бұрын
Bên ĐL cùng yển 1 đoạn đường sắt mà thấy chay tàu Cao tốc (vé đắt nhất) tàu nhanh (vé trung bình) và tàu chậm (vé rẻ nhất)...Nên đừng lo ngươi nghèo không dám bước chân lên tàu...
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của anh/chị ạ!
@nkd3523
2 сағат бұрын
@@DungTran-zs1rzđệt kụ moày ngu lại hay phát biểu
@Ongiahamvui
2 күн бұрын
Lưu ý ! Đường sắt cao tốc 250km/ H của Anh quốc ,London đến Birmingham tổng chiều dài gần 200km thoi , Nhật Bản thi công hơn 5 năm rồi. Ban đầu dự đoán tốn 40 tỷ Bảng Anh, tháng 1 năm nay đòi 65 tỷ Bảng Anh. Làm xong km nào thanh toán tiền km nấy. Anh Nhật Bản khôn nha. 😂 . Điều đáng nói hơn là dự đoán 2033 mới hoàn thiện, chạy tàu. 😂😂😂 Không tin thì truy cập google nha : UK HS2 LONDON to BIRMINGHAM. Việt nam mà làm được Cao tốc sắt Bắc Nam dài gấp 10 lần,gần 2,000km mà chỉ tốn khoảng 70 tỷ USD thì hóa ra rẻ hơn Anh quốc làm 200 km hết 80 tỷ USD ? 😮😮😮😮
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, cháu cảm ơn sự ủng hộ và thông tin của chú ạ
@一朵小红花
Күн бұрын
Vietnamese don't want to use China's high-speed rail, and China people are also opposed to undertaking high-speed rail projects in Vietnam.
Nhật và Indo vờn nhau mãi...đến khi vào thực làm thì Nhật đầu hàng vì Tiến độ+ yc chuyển giao CN đóng toa xe +yc tk phsir 420 km/h...Sau Indo thuê TQ làm...TK 420 km/h...thử nghiệm 385km/h..vận hành 350 km/h...Của VN TK 350 km/h...thì thử nghiệm 320 km/h...vận hành chỉ 290 km/h...Cũng tốt chán.Nhật chỉ đủ nhân lực làm đoạn ngắn vài trăm km...như bên Indo
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@Bshduududd
Күн бұрын
đây là cái cọc chống xe ô tô tông vào người dân, đi bộ qua thì được, các ngã tư bên mỹ có rất nhiều cọc này, khối đá hình cầu là che đậy cọc bên trong (tăng thẩm mỹ)
@TienBui-gh4vf
2 күн бұрын
Việt Nam trước sau như một. quốc phòng 4.0 . không nghiêng về mỹ hay Trung Quốc hoặc Nga. Việt Nam không chọn phe cánh. tự chủ và làm bạn với tất cả các nước trên toàn thế giới. Nên các nước lớn. không nên nghi ngờ Việt Nam nghiêng về nước nào. hãy cùng Việt Nam phát triển. Hãy tin tưởng lẫn nhau cùng nhau có lợi.
@@funnygames_foryounước chúng tao không theo lũ trung quốc bẩn tính và cũng chẳng theo thằng Mỹ .
@DungTran-s5s
2 күн бұрын
Cảm ơn con trai ! Mong con làm nhiều hình ảnh về TQ cộng sản để nhiều người lớn tuổi xem vì bây giờ 90/100 là phò mỹ bài TQ cs nên họ không làm chương trình như thế này đâu .Chúc con luôn sức khoẻ !
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, chủ đề của kênh cháu là ở TQ nên cháu sẽ còn làm nhiều nội dung khác nữa. Cháu xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của chú ạ!
@AmNguyen-zk7bl
9 сағат бұрын
DungTran: rất rất đúng,, tôi u80,, đã trực tiếp tham gia KC chống Mỹ, và chiến tranh BG,, cũng như Liên xô, Trung Quốc cũng giúp đỡ to lớn và rất rất quan trọng cho cuộc KC chống Pháp, chống Mỹ của ta Thắng lợi,, còn việc xung đột BG,, thì anh em ruột thịt trong nhà còn có mâu thuẫn,, Bài học hề Ukr nhỡn tiền,, chúng ta không thể để bọn con cháu ngụy 3/,bọn cuồng chó Mẽo kích động,,gây chia rẽ thù hằn với anh em láng giềng gần gũi,, ông cha ta đã dạy,, Bán anh em xa mua láng giềng gần,Anh em xa không bán,, láng giềng gần nhất thiết phải mua,, và nước xa, không cứu được lửa gần,,
@banhuuduyen
2 күн бұрын
Chỉ có Tàu cao tốc TQ là thích hợp nhất cho ngành đường sắt VN. Vì nhanh bổ rẻ hơn chọn nước khác.Chỉ mong thực hiện sớm nhất.Tiền có thể hủy động trái phiếu sẽ được dân ủng hộ như cứu trợ Nước Nhà trong hoạn nạn.💪✌️🇻🇳
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của cô/chú, anh/chị ạ!
@nkd3523
3 сағат бұрын
rẻ kon kẹt
@Sky-dd5dx
2 күн бұрын
Mấy cục tròn tròn, có nơi là trụ xi măng hoặc những thứ tương tự dùng để ngăn chặn những xe đâm vào lề như những tên khủng bố hay những người lái bị đột quị bất ngờ gây thương vong hoặc thiệt hại đến cơ sở vật chất. Khủng bố đã từng lái xe đâm lên lề (sidewalk) để giết người như ở New York City và London
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh ạ
@ninhbinhdream3923
2 күн бұрын
Cảm ơn bạn đã chia sẻ
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của anh/chị ạ!
Công nghệ tự làm đương nhiên khó khăn gấp trăm lần công nghệ ( ăn cắp).chuyện bình thường.bọn trộm cướp đến 1 thời điểm sẽ phải trả giá.
@hungphung2958
Күн бұрын
Xây cái cục tròn bằng đá là để ngăn xe đạp điện xe hơi vào chỉ dành cho đi bộ thôi.
@jackson7111
3 күн бұрын
Qủa cầu đá đấy để chặn không cho ôtô vào.
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@ToanLuuBa-xb5zr
2 күн бұрын
Tq nó làm cho nó nhanh và chất lượng toa xe bằng 60% của Nhật Bản.Tq làm cho Việt Nam sẽ chậm tiến độ và toa xe( Đồ phế liệu).Toa xe Tq mới nhìn cũng bóng loáng nhưng độ bền thì không có.
Có ai cho chú biét đs bênthành Suôitiên do Hitachi làm xông chüa? đē chú vè Suôitiên tìm tiên nū cąo zó masa ăn susi nha 😅😅.
@DungTran-s5s
2 күн бұрын
@@guapo6528 đội vốn có 4 lần thôi nghe đâu gần tròn 20 năm thì xong . Đúng là bố làm đại con im re mà nói ông mỹ mắng ngay ...lăm lễ chui háng ông mỹ ,bố nhật cũng mệt lắm !
@垃圾谷歌-e9j
3 күн бұрын
Trung Quốc sẽ ko bị Việt Nam lừa một lần nữa, tàu Cát Linh Hà Đông đã chứng minh Việt Nam ko phải đối tác đáng tin cậy
@DungTran-zs1rz
3 күн бұрын
Không rõ Ai lừa Ai...nhưng giá bỏ thầu của cty TQ lúc đó rẻ bất nghờ...cả hđ của Pháp và Nhật nữa...VN lần đầu làm xe lữa chạy điện nên không có kinh nghiệm...
@垃圾谷歌-e9j
3 күн бұрын
@@DungTran-zs1rz Ko chỉ Trung Quốc, người Nhật, người Pháp đều sợ bị Việt Nam lừa rồi,Việt Nam nên tự làm đường sắt cao tốc, vì ko có nước nào dám hợp tác với Việt Nam nữa
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@Xubaosong
2 күн бұрын
Vn lỡ mất cơ hội đsct ngàn năm một thửa khi mà Lào và Indonesia chưa có kế hoạch xây dựng. Giờ họ đã hoàn thành, còn vn đợ nhật bãn đến mòi con mắt ! I 😂😂😂
tự làm , vốn của chúng tôi nên muốn làm gì phải đáp ứng yêu cầu của chúng tôi. thắc mắc gì???????
@hienvinh4060
2 күн бұрын
Đsct thì TQ là số 1. Đi rất êm, đúng giờ. Trải nghiệm của mình rất tốt. Nhưng nếu nói mời TQ về làm cho VN thì ko? Bây giờ công nghệ rất tinh vi, cứ thấy những gì Israel làm cho máy nhắn tin ở Lebanon thì cũng hiểu. Nhỡ đâu 1 ngày nào đó có chuyện thì bạn có chắc tàu sẽ vận hành bình thường? Nên nhớ công nghệ ngày nay rất tinh vi. Mình sẽ yên tâm hơn nếu HQ hoặc NB làm. Mặc dù trải nghiệm của mình tại TQ rất tốt, ko có j phàn nàn. Quả thật bên đó họ làm rất rất tốt. Nhưng mình ko tin tưởng họ làm cho VN
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của anh ạ!
@maphong8504
8 сағат бұрын
Nhật Bản 😂😂.
@bbbbbbbbbbbb230
2 күн бұрын
Nếu VN sẽ đặt hàng các tập đoàn lớn trong nước để học công nghệ và vừa làm vừa học trong lần đầu. Rồi 100 năm sau mới tự phát triển trên khắp cả nước. Sau đó là nghiên cứu nâng cao trong tương lai.
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và thông tin của anh/chị ạ
@keithbui4068
2 күн бұрын
Vấn đề suy nghĩ của người VN về phát trỉên hệ thống giao thông đường sắt nếu giao cho các tập ₫oàn đấu thầu của TQ về mặt chinh trị và ngoaị giao với TQ luôn luôn có những giai đoạn bất ổn thì về mặt quốc phòng có những tệ hại như thế nào. Cuộc chiến ISRAEL và LEBANON mơí ₫ây tất hệ thông điện thoại và truyền tin của LEBANON bi tự động no gây tổn hai cả nhân mạng lẫn toàn diện hệ thông truyền tin.
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, cháu cảm ơn sự ủng hộ và thông tin của chú ạ
@caihaibo
Күн бұрын
Một số lợi thế của Trung Quốc trong việc phát triển đường sắt cao tốc mà Việt Nam có thể tạm thời chưa có, cụ thể là những khía cạnh sau: Nền tảng công nghiệp mạnh mẽ: Trung Quốc có nền công nghiệp sản xuất và cơ sở hạ tầng rất vững chắc, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp nặng và công nghệ cao. Trung Quốc có khả năng sản xuất hàng loạt tàu cao tốc, thiết bị đường ray và các cơ sở hạ tầng liên quan. Trong khi đó, nền tảng công nghiệp của Việt Nam còn tương đối yếu, có thể chưa đủ khả năng nhanh chóng xây dựng một ngành sản xuất hỗ trợ cho phát triển đường sắt cao tốc. Nhu cầu thị trường lớn: Trung Quốc có diện tích lãnh thổ rộng lớn và dân số đông, nhu cầu mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc rất lớn. Dù hoàn thành một tuyến đường cao tốc, vẫn còn rất nhiều thành phố và khu vực cần kết nối. Trong khi đó, diện tích lãnh thổ và dân số của Việt Nam nhỏ hơn nhiều, nhu cầu sử dụng đường sắt cao tốc có thể chỉ tập trung ở vài thành phố chính. Sau khi xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc, có thể không có đủ nhu cầu để mở rộng mạng lưới đường sắt, điều này khiến việc đầu tư lớn vào nghiên cứu và sản xuất công nghệ thiếu các ứng dụng rộng rãi. Khả năng nghiên cứu và tiếp thu công nghệ: Trung Quốc sau khi nhập khẩu công nghệ đường sắt từ nước ngoài đã thực hiện nhiều nghiên cứu tự chủ và đổi mới công nghệ. Các viện nghiên cứu, trường đại học và doanh nghiệp của Trung Quốc có khả năng hấp thu và phát triển công nghệ rất mạnh mẽ. Trong khi đó, nền tảng nghiên cứu và công nghệ của Việt Nam còn yếu hơn, có thể gặp nhiều thách thức trong việc tiếp thu và nội địa hóa các công nghệ tiên tiến như Trung Quốc đã làm. Chính sách và sự hỗ trợ tài chính: Chính phủ Trung Quốc đã đưa ra các chính sách hỗ trợ lớn và đầu tư tài chính lâu dài cho phát triển đường sắt cao tốc, bao gồm các khoản đầu tư lớn từ ngân sách và các chiến lược quy hoạch mạnh mẽ. Việt Nam có thể khó đạt được quy mô tài chính và sự hỗ trợ chính sách tương tự. Đặc biệt, nếu chọn phương án không sử dụng các khoản vay nước ngoài, Việt Nam sẽ phải đối mặt với áp lực tài chính lớn hơn. Nếu Việt Nam cố gắng học theo mô hình đường sắt cao tốc của Trung Quốc, có thể đối mặt với các vấn đề sau: Nhu cầu hạn chế: Nhu cầu sử dụng đường sắt cao tốc của Việt Nam có thể không lớn như ở Trung Quốc. Sau khi xây dựng xong một tuyến đường sắt cao tốc, việc mở rộng thêm có thể không cần thiết, điều này có nghĩa là đầu tư lớn vào nghiên cứu công nghệ và xây dựng cơ sở hạ tầng có thể không được sử dụng hiệu quả. Lãng phí tài chính: Việc đầu tư lớn vào nghiên cứu công nghệ và xây dựng cơ sở hạ tầng, nếu không thể tận dụng và mở rộng đủ, có thể dẫn đến lãng phí tài nguyên. Chi phí học hỏi công nghệ cao và việc thiết lập khả năng sản xuất có thể không mang lại lợi ích kinh tế lâu dài tương tự như Trung Quốc. Vì vậy, khi Việt Nam tham khảo mô hình phát triển đường sắt cao tốc của Trung Quốc, cần phải điều chỉnh theo tình hình thực tế của quốc gia, xem xét các phương án phù hợp hơn với nhu cầu trong nước. Có thể lựa chọn giải pháp nhập khẩu một phần công nghệ, duy trì hợp tác quốc tế và tránh đầu tư quá mức vào nghiên cứu công nghệ không cần thiết, đảm bảo sử dụng tài nguyên một cách hiệu quả.
@dungle3031
6 сағат бұрын
TQ luôn rẻ hơn nhiều so với các nước châu âu nhỉ.khả năng Việt Nam nên chọn TQ xây dựng
@nhoanangtrong2715
3 күн бұрын
Tôi nghĩ nên mời TQ làm ĐSCTBN. Phải thân thiện với TQ là trên hết. ĐS phải thông thương sang TQ sang châu Âu sang Nga và ngược lại. Nếu để cho Nhật làm thì ĐSVN chỉ chạy trong ao làng mà thôi. Muốn đất nước phát triển phải thật thân thiện với TQ. Chúng ta không thể thân thiện với kẻ xa mà xa lánh người gần sớm hôm tắt lửa tối đèn có nhau. Nhà nước phải thật mềm mỏng với TQ và giờ đây họ là nước phát triển quá văn minh. TQ sản xuất hàng hóa cho cả TG dùng. Mỹ chỉ SC vũ khí.Mỹ đi đến chỗ nào chiến tranh chỗ đó. Vậy về mặt nhân nghĩa ai hơn ai.
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@tvwang
2 күн бұрын
Một ý kiến rất hay và thông minh. rất tiết là ý kiến của bạn chắc hẳn là không được đại đa số nhân dân VN chấp nhận đâu vì giáo dục đã đầu độc thù hận TQ hàng ngàn năm nay rồi muốn thay đổi thì phải mất trăm năm nữa thôi…
@Saysomething12-
2 күн бұрын
Ra mà xem tq nó đánh đập ngư dân của VN mình kìa hỡi con của lê chiêu thống
@ashijntran3172
2 күн бұрын
Đường sắt cao tốc chỉ là kỹ thuật hạ tầng thôi, Trung Quốc làm được thì Việt Nam cũng làm được. Nó khốn nạn lắm kênh kiệu không chuyển giao công nghệ cho Việt Nam, mà nó cũng chỉ đi học mót của nước ngoài có phát minh ra đâu. Qua bao năm chiến tranh rồi chả nhẽ người Việt Nam không hiểu ai giỏi nhất thế giới. Đất nước ta dù sao cũng độc lập thống nhất rồi, không có nhu cầu chiến tranh như Trung Quốc nên cố trung lập thôi. Chúng ta theo Trung Quốc chống Pháp , chống Mỹ là tình huống bắt buộc thôi, nhưng kết quả chống Mỹ là gì? Nghèo nhất thế giới. Từ trước đến nay chưa có quốc gia nào chống Mỹ, chống phương Tây mà giàu được cả, giàu cũng thành nghèo. TRUNG QUỐC CHƯA BỊ ĂN ĐÒN ĐAU NHƯ VIỆT NAM NÊN CHƯA THẤM ĐÒN THÌ KỆ HỌ😂
@tvwang
2 күн бұрын
@@ashijntran3172 nếu lãnh đạo nhà nước có ý nghĩ và tâm trạng quá hẹp hồi như bạn thì chúng ta không bao giờ phát triển nỗi đấy! “So đo và ganh tị” chứng tỏ tư tưởng mình quá lạc hậu và thua kém thiên hạ. Hãy yêu nước một cách tích cực hơn nữa nhé!!!
@AmNguyen-zk7bl
9 сағат бұрын
Tôi cũng đã đi Đường bộ cao tốc và ĐSCT ở Trung Quốc cực kỳ êm,, Thành phố Bắc Kinh rất sạch sẽ,,(trong khi Văn Minh Mẽo thành phố Newok rác bẩn phóng uế vô tội vạ,,70,000,, người vô gia cư,, hàng triệu con chuột hoành hành,,)
@phuoclamvan8820
2 күн бұрын
Giá Hạng 1: 3.000.000 Hạng 2: 1.500.000 Hạng 3: 1.000.000 Là phù hợp với VN nếu mắc quá đi máy bay sướng hơn
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của anh/chị ạ!
@TishaCasida-y2p
2 күн бұрын
Cảm ơn bạn về dự báo! Hơi ngoài lề, nhưng tôi muốn hỏi: Tôi có một ví SafePal với USDT, và tôi có cụm từ khôi phục. (behave today finger ski upon boy assault summer exhaust beauty stereo over). Cách tốt nhất để gửi chúng sang Binance là gì?
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của bạn!
@Toi270
3 күн бұрын
Đường sắt cao tốc của Việt Nam đã được dành cho một cty Nhật Bản rồi
@DungTran-zs1rz
3 күн бұрын
Làm sao nổi toàn tuyến...vẫn giao Nhật làm 1 đoạn như HCM - NHA TRANG...còn TQ làm HN - VINH...Hàn làm đoạn Vinh -Đồng hới và Vũng áng đi Viên chăn......đó là cách bên Indo đang làm....mới đẩy nhanh tiến độ được...
@Hahien738
3 күн бұрын
Nhật Bản thì không bẩy nợ mà Nhật chỉ bẩy thời gian thôi. Nhìn chung thì đến thời 4.0 thì Nhật đi xuống, Trung Quốc đi lên. Bây giờ 1/3 tăng trưởng kinh tế của Việt Nam là nhờ Trung Quốc.
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@giaohang1358
3 күн бұрын
quá dốt nát. nhật làm gì dc 350km/h?
@phamluu8073
2 күн бұрын
Nga đã trúng thầu 700 km rồi bạn 42 tỷ USD tàu 400 km giờ VTV mới thông báo rồi
@funnygames_foryou
10 сағат бұрын
圆形的东西是为了规范汽车的,使其不会乱停乱放
@sylvianvuong5565
2 күн бұрын
Dán keo vào lấy gì nghiên đổ được.
@tonyha5838
2 күн бұрын
Đó là để không cho xe vào
@khuongpham5642
Күн бұрын
Nói chung tq công nghệ tàu cao tốc rất tốt nhưng sang đến vn nó lại khác! Thâm như tàu ! Vn tránh sập bẫy thổ dân
@maphong8504
8 сағат бұрын
Sang đến Việt Nam sẽ bị bọn tham quan đục khoét vốn , mặt bằng không giải tỏa kịp lại đội vốn , bọn biểu tình chống phá được nước làm loạn , nói thâm thì Việt Nam k thua Trung Quốc
@quaphaminh7837
2 күн бұрын
Ko kết hợp TQ ĐSTĐC ai khó làm
@garygwilliams
3 күн бұрын
cảm thấy rất muốn làm camera men cho Linh, thích đi đây đó khám phá và làm vlog như này. 😸
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Kk Vậy có khi phải chờ Linh đc 100k follow thì may ra cần camera chứ giờ thu nhập youtube không đủ cho 1 mình đi lại ạ 😅
@garygwilliams
2 күн бұрын
@@vuonglinhvlog cần gì nhiều đâu, hiện tại chỉ cần chi phí đi lại thôi. Bằng sự yêu mến chân thành này, sẽ chờ đợi kênh của Linh 100k sub 😁. Nếu Linh cần hỗ trợ marketing miễn phí thì chit chat với mình. Muốn được góp ít thời gian và công sức.
10km mà bạn đi 10 phút với tốc độ 20-25km/h á? 😂 Không phủ nhận đường sắt TQ phát triển và dài nhất thế giới. Đây cũng là 1 trong hầu hết các ngành họ tự chủ. VN ta cũng cố gắng phải tự chủ chứ. Vì làm ăn với a TQ thì chưa biết anh ý cho lên thớt chém lúc nào
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và theo dõi của anh/chị ạ!
@caihaibo
Күн бұрын
Kế hoạch của Việt Nam thực sự có những điểm tương đồng với con đường phát triển đường sắt cao tốc của Trung Quốc. Việt Nam hy vọng thông qua việc tiếp nhận công nghệ, chuyển giao kỹ thuật và cuối cùng làm chủ được công nghệ, thúc đẩy sự phát triển của ngành sản xuất trong nước. Chiến lược này nhằm giảm bớt sự phụ thuộc vào nhà cung cấp và công nghệ từ bên ngoài, đảm bảo rằng quá trình vận hành, bảo trì và nâng cấp kỹ thuật sau này có thể được hoàn thành độc lập trong nước. Điều này có phần giống với mô hình của Trung Quốc: dựa vào việc nhập khẩu, tiêu hóa và hấp thụ công nghệ nước ngoài, cuối cùng là nội địa hóa và tăng cường năng lực công nghiệp cũng như sự độc lập về công nghệ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể sao chép thành công con đường phát triển đường sắt cao tốc của Trung Quốc hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm sức mạnh kinh tế, nguồn nhân lực, khả năng tiếp thu công nghệ và sự phát triển của nền tảng công nghiệp. Trong quá trình Trung Quốc đạt được sự tự chủ về công nghệ cao tốc, nước này đã dựa vào nền tảng công nghiệp vững chắc và sự hỗ trợ từ chính sách quốc gia, điều này vẫn là một thách thức lớn đối với Việt Nam.
@angTuanNguyen-wq9nh
20 сағат бұрын
Tác giả clip này là giáo sư tiến sĩ toán học đấy tính chuẩn lắm
@TranHuhihoha
3 күн бұрын
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China ?
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@minhtunghoang4743
2 күн бұрын
Việt Nam xây cầu đường hầm, còn ray tàu tín hiệu gt ta nhập, mỗi năm bỏ 5 tỷ đô ta vẫn lo dc ko cần vay, nc nào chấp nhận thì làm
@vuonglinhvlog
2 күн бұрын
Vâng, Linh xin cảm ơn sự ủng hộ và thông tin của anh/chị ạ
@thucbui7063
Күн бұрын
coi lại các dự án Trung Quốc cứ đội vốn và thi công quá chậm !
@luucath
3 күн бұрын
Vl oi chi de ngan xe co đi vô !
@vuonglinhvlog
3 күн бұрын
Linh cảm ơn ý kiến đóng góp của anh chị cô chú ạ
@hungkimnguyen3173
2 күн бұрын
Tq họ làm cho họ thì tốt nhưng làm cho vn thì ói rồi ôi .họ luôn muốn dìm vn .mọi người nên hiểu
@AmNguyen-zk7bl
9 сағат бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@angTuanNguyen-wq9nh
20 сағат бұрын
Thưa giáo sư tiến sĩ toán học thời gian bây giờ có phải đã rút ngắn 1 giờ còn có 20 phút phải o 😂😂😂
Пікірлер: 149