Die Videoqualität und auch Kreativität die hier drin stecken ist wirklich super. Auf jeden Fall noch mal eine Steigerung! Weiter so.
@uwewertgen2780
4 жыл бұрын
wiedermal, richtig gut gemacht, bravo! ein überzeugter Kona EV Fahrer die Abschlussszene mit dem Anrufbeantworter, tolle Idee
@Kuchenmischung
4 жыл бұрын
Jup, das dachte ich mir auch! Finds zB nett, dass die verschiedenen Lademethoden am Anfang mit immer fetzigerer Musik eingeleitet wurden. ;)
@geheimerbesen
4 жыл бұрын
@@chrisg.3610 Vielen Dank für ihre Bewerbung. Sie sind im engeren Kreis, Wir wollen Sie gerne etwas genauer kennen lernen. Bitte kopieren und jeweils Kreuze in die Klammern machen, damit wir dich besser kennen lernen dürfen!, bevor wir das Gespräch starten: Grundeinsteillung: ( ) Liberal ( ) Libetär ( ) Konservativ ( ) sozial ( ) Grün ( ) Patriot ( ) Kommunist ( ) Faschist Politische Meinung zur Energiewende: ( ) Windräder doof ( ) Bald haben wir einen Blackout ( ) Energiewende zu teuer daher doof ( ) Energiewende generell einfach doof ( ) Erneuerebare Energien sind umweltschädlicher als fossile Energien ( ) Atomkraft ist toll Poltische Meinung zur Transportwende: ( ) E-Autos sind Schrott ( ) E-Autos sind die größten Umweltverschmutzer ( ) Wasserstoff ist Zukunft ( ) Technologieoffen ( ) Die Politik zerstört die deutsche Automobilindustrie ( ) Die Politik sollte auch Wasserstoff fördern, nicht nur E-Autos mit Batterie ( ) Synthetische Kraftstoffe sind die Zukunft ( ) Wir fahren auch in Zukunft mit Benzin und Diesel unsere Verbrennungsautos Zusatz: ( ) Die Grünen sind doof ( ) Den Klimawandel gibt es nicht Den Klimawandel gibt es, ABER ( ) CO2 hat damit nichts zu tun ( ) Klimawandel ist und wird nicht schlimm ( ) ihn aufzuhalten kostet mehr Geld an sich anzupassen. Vielen Dank für ihre Kooperation. Der kommunikative Ausstausch beginnt in kürze nach ihrer Antwort. Mit freundlichen Grüßen Besen
@halfthetruth
4 жыл бұрын
***Raffinerien, Pipelines, Tankstellen usw. als Fahrstrom verwendet werden*** Das wird es dann vermutlich rausreissen? Dass da bisher noch keiner drauf gekommen ist? Merkwürdig. ;)
@rievershl
4 жыл бұрын
Wie schön dann wird an diesen Schnarchlader das Laden bewusst verzögert! Wenn die Autos in 20 Minuten Vollgeladen werden könnten hätten wir in der Zukunft weniger Probleme an besetzten Ladesäulen mit 11 KW/H!!!
@sroc_rallyevideos
4 жыл бұрын
Hallo Herr Quaschning, tolles Video. Damit sich die E-Mobilität durchsetzt, muss meiner Meinung nach das Baurecht angepasst werden. Ich wohne in einer Anlage und habe keine Chance eine Wallbox zu installieren. Da das selbst als Eigentümer die Zustimmung einer 3/4-Mehrheit erfordert (bauliche Veränderung). So lange sich da nix ändert wird's schwer. Vielleicht machen sie mal über diese Möglichkeiten ein Video.
@VolkerQuaschning
4 жыл бұрын
Da muss der Gesetzgeber ran, wenn wir eine echte Energie- und Verkehrswende wollen. Wenn das Abflussrohr erneuert werden muss, weil es nötig ist, braucht es auch keine 3/4-Mehrheit. Eine Alternative ist dann immer noch die Schnellladestation.
@VRrgbg
4 жыл бұрын
@@VolkerQuaschning Schnellladestation wäre auch schön aber sie ist glaube ich auch eine Bauliche Veränderung mit Zustimmungspflicht. 😀
@sroc_rallyevideos
4 жыл бұрын
@@VRrgbg für mich liegt die Lösung darin, in jede Strassenlaterne einen Anschluss zu bauen. Sauteuer, aber macht für die E-Mobilität den Weg frei.
@harmless6813
4 жыл бұрын
Und mehr als ein Viertel der Bewohner sind dagegen? Warum denn?
@sroc_rallyevideos
4 жыл бұрын
@@harmless6813 als Virologe würde man von der Risikogruppe reden :)
@stephan1061
4 жыл бұрын
Danke für Ihre hervorragenden Videos. Ich fahre seit 6 Monaten elektrisch und kann mir nichts mehr anderes vorstellen. Es ist bequem, entspannt, schnell, günstiger und macht riesen Spaß.
@felixnn1811
4 жыл бұрын
Günstig? Und was ist mit dem höheren Preis?
@micky110271
4 жыл бұрын
dito, ich hab mir den gebrauchten tesla model s ostern geschenkt
@_TbT_
4 жыл бұрын
Bolonka zwetna Der relativiert sich schnell, wenn man über günstigere „Treibstoffkosten“ über die Zeit weniger zahlt. Rechne doch selbst mal nach, was man für 10.000km an Benzin und was an Strom zahlt. Der Strom kommt um Größenordnungen günstiger. Dann auch noch 10 Jahre keine Steuern und ja aktuell sehr viel Förderung. Da kostet ein eAuto schon beim Einkauf kaum oder nicht mehr wie ein gleich ausgestatteter Verbrenner.
@oerthling
4 жыл бұрын
@@felixnn1811 In der Anschaffung - nicht im Betrieb und Besitz. Nach Kauf kostet eFahrzeug weniger als ICE Wagen. Strom ist günstiger als Benzin und es gibt weniger Verschleißteile. Plus ICE Fahrzeuge werden in Zukunft teurer werden (zusätzliche Gebühren/Steuern um Nachfrage zu senken und die Schäden durch solche Fahrzeuge zu bezahlen), während BEV billiger werden (Technologische Verbesserungen bei Batteriern etc... und steigende Massenproduktion).
@Heinz-qf1db
5 ай бұрын
Nach 3 Jahren ein Zwischen-Fazit: Es gibt immer mehr Lademöglichkeiten auch in Industrie- bzw. Gewerbegebieten wo die Leute arbeiten. Auch Arbeitgeber rüsten nach. Ich kann zwar auch an TESLA-Schnellladern günstig laden (Stehen auch Fremdmarken offen, beste Preise), habe aber für alle Fälle noch die kostenlose MAINGAU-App. Damit sind auch sehr viele kleine Ladestationen oder alternative Schnellader abgedeckt. Fahre jetzt seit knapp 2 Jahren E-Auto und will definitiv keinen Verbrenner mehr.
@brogamer1847
8 ай бұрын
Ich bin so froh das es diese Video gibt, ich hab es schon echt vielen Skeptikern und intersieten gezeigt. Vieleicht könntest du ein Update zu diesem Video machen oder auch mal ein Short für die Umrechnungsformel bzw. Ladegeschdigkeiten usw. PS. Ein Freund von mir hat dein Buch gekauft 😁
@uweneuhaus315
4 жыл бұрын
Bei dem Beispiel mit 3,7 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 1,11€ pro Stunde = 13,32€ auf 12 Stunden Ladezeit. 13,32€ entsprechen 247km. Ein moderner Diesel fährt die 247 Kilometer mit ca. 15 Litern Diesel derzeit mit rund 15€. Bei dem Beispiel mit 7,4 kW kostet das Aufladen bei einem Strompreis von 30Cent pro 1xkw/h = 2,22€ pro Stunde = 26,64€ auf 12 Stunden Ladezeit. 26,64€ entsprechen 493km. Ein moderner Diesel fährt die 493 Kilometer mit ca. 25 Litern Diesel derzeit mit rund 25€. Strom wird in Zukunft eher teurer. Stimmen die Kilometerangaben für das Elektroauto für den Winter oder den Sommer? Wieviel Vampirverlust gibt es bei längeren Standzeiten an einem E-Auto? Ein Verbrenner hat meistens kein Loch im Tank.
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
Und Diesel wird nicht teurer?
@onkelknenke7058
4 жыл бұрын
Freunde, Ihr vergesst den Akku. Wie lange hält das Ding? Wie teuer ist ein neuer Akku? Rechnet das mit ein.
@Nerrror
4 жыл бұрын
@@onkelknenke7058 dann aber bitte auch die wegfallenden Reparatur- und Werkstattkosten mit einbeziehen. Im Schnitt brauchen Elektros deutlich weniger Wartung
@dimento2007
4 жыл бұрын
Die Rechenbeispiele beziehen sich auf einen E-Auto-Verbrauch von 18kW/100km bei einem Preis von 30 Cent/kWh. Einige Stromanbieter haben einen eigenen E-Fahrer-Rabatt mit Preisen um die 21 Cent/kWh, für den allerdings ein eigener Zähler oder ein Doppelzähler (wie für Tag/Nachtstrom) installiert werden muß. Eine sicher sinnvolle Installation für Garagenbesitzer. Ein moderner Diesel erreicht seine größte Reichweite bei konstanter Geschwindigkeit im höchsten Gang. Ein Elektroauto erreicht seine größte Reichweite im Stadtverkehr, wo der Verbrauch der meisten Verbrenner durch Stop&Go schnell zweistellig wird. Hier kann ein Model 3 mit einer Akkuladung auch schon mal 700 - 800 Kilometer weit fahren. In der Stadt gibt es auch viele Gratis-Ladesäulen, die derzeit noch nicht so arg frequentiert sind. Man geht ins Kino, kann quasi kostenlos vorm Haus parken und bekommt noch Strom im Wert der Eintrittskarte geschenkt. Strom wird teurer, richtig. Allerdings sind die derzeitigen niedrigen Spritpreise nur den amerikanischen Fehlkalkulationen geschuldet, also gewöhnen sie sich lieber nicht daran. Ein E-Auto mit Wärmepumpe (der Tesla Model 3 hat keine) benötigt im Winter nicht viel mehr Strom als bei gemäßigten Temperaturen. Die Kühlung im Sommer schlägt mit einem höheren Verbrauch (etwa 2 - 3 kW/h) zu Buche, was etwas höher ist als bei Verbrennern. Der "Vampirverlust" kann bei sommerlichen Temperaturen schon mal 8% im Monat betragen. Wer sein Auto, z.B. während des Urlaubs, am Flughafen mit 300 Kilometern Restreichweite stehen läßt, kommt nach vier Wochen Malediven also immer noch nach Hause. Wer es dagegen an der heimischen Wallbox parkt, ist durch Erhaltungsströme vor so etwas geschützt (auch wenn die ein paar Cent im Monat kosten) und kann obendrein viele E-Autos vor Fahrtantritt vorklimatisieren oder -heizen. Diesen Service bietet kein Verbrenner.
@dimento2007
4 жыл бұрын
Scheinbar vertrauen die Hersteller ihren Akkus mehr als die potentiellen Kunden, sonst würden sie ihnen nicht 7 - 8 Jahre Garantie gönnen. Und auch gebrauchte E-Autos mit 400.000 km Laufleistung gibt es nicht zum Schnäppchenpreis, was eigentlich für die Akkuhaltbarkeit spricht. Wer den Akku meist durch gemäßigtes Laden und Entladen "massiert", hat lange Freude daran. Wenn der Akku dagegen immer schnellgeladen und danach tiefentladen wird, kann er schon mal vorzeitig kollabieren.
@manup1931
4 жыл бұрын
Wie viele Millionen Kilometer jeden Tag einfach nur gefahren werden, um zu einer Tankstelle zu kommen, wird komplett verdrängt.
@Walterwaltraud
4 жыл бұрын
Vernachlässigbares Rauschen, außer bei den letzten Cent-Jägern machen das die ganzen Pendler und Urlauber am Wegesrand.
@marcelh2341
4 жыл бұрын
@@Walterwaltraud bei dem einzelnen mag das stimmen. Gerechnet auf knapp 60 Millionen PKW aber eine beachtliche Menge die eingespart werden kann.
@gerryst85
4 жыл бұрын
@@Walterwaltraud Dem stimme ich zu, aber die weiteren Energiekosten für die Bereitstellung eines Liters Diesel oder Benzin wird halt auch oft vernachlässigt (Bau von Offshore - Bohrplattformen oder Fracking oder das normale Pumpen im besten Falle, Transport mit großen Tankern, Raffinierung, erneuter Transport mit Tanklastern zur Tankstelle...) Weitere Faktoren, die man eigentlich zur Bereitstellung eines Liters Kraftstoff ebenfalls hinzurechnen müsste, sind Umweltschäden in nicht geringem Maße (Verdunstung von Kraftstoffen, Pipelinelecks, Unfälle wie die Deppwater Horizon etc.)... Da schneidet der Stromtransport einfach deutlich besser ab, auch wenn eine Batterie natürlich nicht 100% des gespeicherten Stroms wieder abgibt...
@christophwilhelm5608
4 жыл бұрын
Mag sein.... Aber an der Tankstelle stehe ich gut 5 Minuten und das Ding ist voll, selbst wenn es vorher leer war. Welche E Ladesäule kann das? Und als Mieter einer Wohnung im 6. Stock ist das schon ganz schön wichtig, denn ich lege keine Kabel aus dem Fenster, über die Straße wo mein Fahrzeug parkt.
@goetzingert
4 жыл бұрын
Christoph Wilhelm nee ist es halt nicht wenn neben deinem Haus öffentliche ladeinfra ist oder in der Nähe deiner Arbeit
@SlavaUkraini85
4 жыл бұрын
Man muss einfach mal Elektroauto fahren! Danach kommt einem jeder Verbrenner wie Traktor vor.
@rievershl
4 жыл бұрын
Du verlangst ja, dass der Deutsche Autofaher/in seine Meinung ändern soll? Denk auch daran das der Normalfahrer lieber nach außen bei seinem geliebten Verbrenner bleiben will. Aber es gibt immer mehr die Anfangen sich Gedanken über ein E-Auto zu machen! Oft kommt als letzte Ausrede: Ich kann so ein E-Auto bei mir nicht laden!!!
@solaris030
4 жыл бұрын
Ja das kann ich bestätigen. Aber nur für die ersten 3 mal. Danach kam ich mir vor, wie ein Straßenbahnfahrer auf Gummireifen. War mir auf Dauer zu langweilig. Kennst du ein E Auto, kennst du alle.
@sugar666p
3 жыл бұрын
@@solaris030 😀 und ich dachte immer das Gummiband hängt hinten am Verbrenner. Kommt mir zumindest so vor.
@hofgerken7114
4 ай бұрын
Ich fahre als Bauer Traktor. Und einen elektrischen Radlader. Der Radlader macht mir deutlich mehr Spaß😊.
@Cid2100
4 жыл бұрын
Vielleicht sollte man mal den Strompreis senken, dann werden Alle Bürger gefördert, wer durch Wärmepumpe und BEV mehr verbraucht, wird dadurch quasi mehr gefördert. Man kann auch den Primärenergiefaktor sich anschauen: Diesel ~1,2, Benzin ~1,25, Strom ~ 2 Macht also 1 kWh Strom = 2 kWh Primärenergie. Konzessionsabgabe (100k-500k Einwohner) 1,99 Cent/kWh, Stromsteuer 2,05 Cent/ kWh. Also direkte staatliche Abgaben von 4,04 Cent/kWh. Dazu noch EEG-Umlage, wo sich Benzin, Diesel usw. noch nicht dran beteiligen. Dazu KWK-Umlage, damit sich Fossile Heizkraft überhaupt rechnet, plus die §19-Umlage, weil Netzbetreiber Kosten abschieben wollen, plus die Offshore-Haftungsumlage, weil durch schlechte Planung Kosten entstehen und die Netzbetreiber sich nicht für Stromnetze verantwortlich fühlen und noch die AbLa-Umlage. Dann gibt es noch so Abarten wie 9,05% Garantiezins für Stromnetzbetreiber, die jedoch durch staatlichem Zwang ein Oligopol bzw. in der jeweiligen Region ein Monopol sein müssen... Der Staat kassier bei allem noch Schutzgeld in Form von Mehrwertsteuer. Alleine nur bezogen auf die Steuern und gesetzlich durchgebrachten Umlagen (=Steuer!) entstehen so Steuern in Höhe von 14,04 Cent/kWh Strom oder aber 7,02 Cent/kWh Primärenergie. Bei Diesel sind es 47,04 Cent Energiesteuer, 9,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 5,77 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 4,81 Cent/kWh auf die Primärenergie für Diesel. Bei Benzin sind es 65,45 Cent Energiesteuer, 8,7 kWh Energiegehalt, macht mit Mehrwertsteuer 8,95 Cent/kWh Steuern auf den Energiegehalt oder 7,16 Cent/kWh auf die Primärenergie für Benzin. Strom ist also ähnlich hoch besteuert wie Benzin und Diesel wird gegenüber Strom sogar gefördert. Vor Allem gibt es keinen Grund Diesel wegen weniger CO2 gegenüber Benzin weniger zu besteuern, ein Toyota Prius fährt in der Realität im Schnitt mit 4,5 Litern Benzin, was so viel CO2 (inklusive aufwändigere Herstellung von Benzin) wie 4,1 Litern Diesel entspricht, was nahezu kein Diesel-Auto schafft. Will man was Gutes tun, sollte Diesel dem Benzin angepasst werden, also rund 70 Cent Energiesteuern haben und im Endeffekt 27 Cent teurer werden. Die Mehreinnahmen müssen dann jedoch dem EEG-Topf zugute kommen und den Strompreis für Alle senken! Dann braucht es auch weniger CO2-Steuer, da es schon schizophren ist, eine CO2-Steuer einzuführen, aber den Diesel trotzdem noch zu fördern.
@tomv7943
4 жыл бұрын
Hallo, mal ein kleiner sachlicher Faktencheck: Wir müssen CO2 vermeiden. Oft kommt dann die Aussage Elektroautos sind hier die "einzige Lösung". Leider wird dabei 2 wichtige Punkte einfach nicht mitgeteilt: 1. Es gibt seit langem die Technologie CO2 neutrale synthetische Treibstoffe zu verwenden a) diese können in vorhandenen Fahrzeugen SOFORT eingesetzt werden. Man kann somit SOFORT CO2 vermeiden, und dann parallel auf bessere Technik (WENN verfügbar) umsteigen. Dies ist eine kurzfristige praktikable Zwischenlösung, somit ein Schritt in die richtige Richtung, da man SOFORT CO2 deutrlich verringert. b) Die Akkuproduktion erzeugt SOFORT MEHR CO2. Der sogenannte CO2 Rucksack, der dann in der Zukunft (WENN man nur noch regenerativen Strom einspeisen/laden würde) wieder abbaut und dann sogar weniger CO2 als ein aktueller Verbrenner ausstoßt. D.h. wir erzeugen HEUTE mit jedem AKKU erst einmal soviel CO2 wie ein normaler PKW in ca. 8 Jahren ausstößt. Somit hätten wir erst einmal eine RIESIGE zusätzliche Menge an CO2 wenn wir alle Fahrzeuge sofort umrüsten würden. c)Es gibt offizielle CO2 REchner im Netz. Z.B: emob-kostenrechner.oeko.de/#/ Diese zeigen wie viel man mit einem Elektrischen PKW einspart. Wenn man jedoch die Reichweite des Elektrofahrzeuges auf 400km einstellt (voreingestellt waren bei mir 130km), dann wird wegen dem oben genannten CO2 Rucksack der Vergleich sogar negativ. D.h. ein akueller Diesel (6D) stößt weniger CO2 aus als der Elektro-Tesla der hier gelobt wird. d) Wenn wir der Wissenschaft zuhören, dann müssen wir jetzt jede Möglichkeit des Einsparen umsetzen. Damit wir ab sofort weniger CO2 ausstoßen. Wir bekommen gesagt, dass wir bald die Klimaerwärmung nicht mehr aufhalten können. Da fällt es mir schwer zu verstehen, wie wir das erreichen wollen, wenn wir für die Produktion der notwendigen Akkus heute schon so viel ausstoßen, wie wir erst in 8 Jahren normal ausstoßen würden. e)vorhandene Technologien (siehe oben) jedoch einfach nicht verwenden, obwohl hier ein sofortige Reduktion/Verbesserung möglich wäre. Das Laden ist nicht das Hauptproblem! Hinweis: Es gibt weitere Konzepte / Motoren / Technologien, welche hier keine Berücksichtigung finden. Die Autoindustrie mit den vorhandenen Lobbyverbänden bringen immer nur Themen nach vorne, welche den Verkauf neuer Fahrzeuge (mehr Umsatz usw.) bedeutet. Das die Produktion riesige Schäden verursacht wird nicht berücksichtigt. Sorry, zurück zu den Fakten. Die oben genannten kann man als Anregung sehen. Es gab noch nie eine Alternativlosigkeit (nur ein Weg ist der Richtige). Wir sollten uns auch andere Richtungen offen halten. Es geht um das Ziel. Wenn heute was möglich ist, dann können wir damit anfangen.
@rainerzufall9587
4 жыл бұрын
Die Idee is ja nicht verkehrt, nur wird niemand den Preis dafür bezahlen wollen. Auch den echten Preis für ein Kliogramm Wasserstoff wird niemand freiwillig zahlen. Synthetischer Kraftstoff verringert CO² nicht, ist chemisch nicht möglich, was man reinsteckt kommt auch wieder raus. Wieviel CO² die Produktion des Akkus nun wirklich benötigt, darüber streiten die Gelehrten noch, jenachdem welcher Studie man glauben mag sind es nicht viel mehr wie beim Verbrenner bis hin zum Supergau. Getreu dem Motto: traue keiner Studie, die du nicht selber gefälscht hast.
@place2charge_official
4 жыл бұрын
Sehr schön erzählt - und mit viel Humor :-)
@fredclever9409
4 жыл бұрын
Ich werde wohl nie wieder ein Auto besitzen. Trotzdem interessantes Video! Etwas mehr Humor als sonst :)
@AugustKling
4 жыл бұрын
Galgenhumor? Ich finde es nicht lustig, wenn wir untergehen. Bitte haltet diesen Quatsch bis nach meinem Tod zurück.
@ReinerSchischke
4 жыл бұрын
Hallo Herr Quaschning. Es gibt Professorenkollegen, die 1 Millionen Elektroautomobile gleichzeitig mit je 350 kW laden wollen. Welche Automarke mit 350kW Ladeleistung sie meinen, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber bei 54 Millionen vorhandene Verbrennern, die gleichzeitig zur Tankstelle fahren und für je 5 Minuten tankten stünden bei den 14400 Tankstellen in Deutschland je 312 Autos vor den Tankstellen und würden mit Abrechnung bei zusammen Tanken und Kassieren in 10 Minuten an jeder Tankstelle 62 Stunden brauchen, wenn die Tanks der Tankstellen das hergäben. Man sollte Astrophysikern ernsthaft raten, weiter ihre Sterne zu deuten oder die ihnen unerträgliche Gleichzeitigkeit des Seins an der Wirklichkeit zu messen.
@willelektroauto2658
4 жыл бұрын
Genau deswegen ist ein Verbrennerfahrzeug für mich keine Alternative. 62 Stunden auf Benzin warten.. Geht ja gar nicht
@RealtermDe
4 жыл бұрын
Richtig ist, dass die benötigte Strommenge von rund 40 Mio E-PKW bei einer durchschnittlichen, täglichen Fahrleistung von 30km und einem Verbrauch von 15kWh/100km mit rund 0,2 TWh pro Tag noch beherrschbar wären, da dies "nur" gut 10% Zuschlag auf den derzeitigen Stromverbrauch in D wäre. Die abgeforderte Leistung ist aber definitiv mit dem derzeit in Deutschland vorhandenen Stromnetz nicht realisierbar. Die Strommenge würde nämlich ohne intelligentes Konzept vorwiegend abends (und nachts) in der heimischen Garage angefordert werden und ist nicht gleichmäßig über den Tag verteilt. Ein einzelner Tesla in der Garage ist ja ganz nett, 40 Mio davon bedeuten dagegen den Kollaps unseres Stromnetzes.
@RealtermDe
4 жыл бұрын
Und weil die zukünftig 40 Mio E-Autos aus technischen Gründen nicht in 5 Minuten tanken können, hängen sie alle tatsächlich(!!!) gleichzeitig(!!!) am Abend einige Stunden am Stromnetz in der heimischen Garage. Ca. 0,2 TWh (30km, 15kWh/100km) in sagen wir einfach mal völlig willkürlich und etwas übertrieben 2h, macht eine Leistung von 0,1TW=100GW. Oha, das ist ja die Hälfter der in Deutschland installierte Kraftwerksleistung. Jetzt muss man noch die Solaranlagen abziehen (Nacht), die Kohle wollen wir ja abschalten, Atom sowieso ... Grüße vom Physiker.
@sebastiand1816
4 жыл бұрын
Da hat sich der Lesch echt einen geleistet. Sonst mag ich ihn eigentlich.
@ReinerSchischke
4 жыл бұрын
@@RealtermDe Man darf einfach nicht das Energiemanagement ignorieren. Wenn in 50 Millionen Haushalten abends um 19 Uhr der 4 kW Elektroherd angeworfen wird werden 0,4 TW zusätzlich zu dem restlichen Verbrauch in den Haushalten und der Hochenergieindustrie (wie Betonfabriken, Aluhütten, Stahlwerk, Walzwerk, Automobilindustrie) in den Spätschichten verbraucht. Zum Glück spart man sich durch die durch E-Autos die fehlenden Verbrenner. In Deutschland fahren nach KBA 47 Mio zugelassene Verbrenner durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 6 Liter/100 km verbrauchen. Das sind dann ... 47 Mio x 40 km x 365 Tage = 686.200.000.000 km / Jahr 686,200 Mio Liter / 100 km x 6 Liter = 41.172.000.000 Liter Sprit / Jahr Pro Liter Sprit werden zwischen 7 kWh bis 11 kWh Strom (Raffinerie, Pumpen, Veredelung) benötigt. Bei günstig gerechneten 7 kWh / Liter Sprit entspricht dies ... 41,172 Mio Liter x 7 kWh = 288.204.000.000 kWh Strom *288,204 GWh* Strom werden alleine für die Herstellung des Sprits benötigt. Energie (ungeachtet des Energiegehalts des Sprits der verbrannt wird) nur für die Erzeugung des Sprits für Verbrenner, die ohne die Verbrenner im Verkehr schon mal eingespart werden. Die Gegenrechnung für Elektromobile ... 47 Mio. zugelassene Elektromobile durchschnittlich 40 km/Tag, die im Schnitt 16 kWh/100 km verbrauchen. Das sind dann ... 47 Mio x 40 km x 365 Tage = 686,200 Mio km/Jahr 686.200 Mio km / 100 x 16 kWh = 109.792.000.000 kWh *109,792 GWh / Jahr* ist der Verbrauch aller Elektroautos /Jahr. Der Gesamtjahresenergiebedarf in Deutschland beträgt ca. 527 TWh. Das bedeutet, eine Gesamtbelastung der deutschen Energieerzeugung von ... 109.792.000.000 kWh *109,792 GWh = 20,8% von 527 TWh* Alle heute fahrenden Verbrenner hingegen, verbrennen noch zusätzlich zu ihrem Betrieb den Energiegehalt, der in dem Sprit vorhanden ist und belasten die Umwelt mit Abgasen. QUELLE: kzitem.info/news/bejne/tpBvp3hvqKarlHY
@E-44--Ray
4 жыл бұрын
Ich hab vor 1,5 Jahren erst ein gutes gebrauchtes Normales Auto gekauft. Das brauche ich, um meine Frau zur Arbeit zu bringen, weil derzeit kein Bus dorthin fährt und für meine arbeit. Zudem arbeite ich nachts. Ein Fahrrad, welche derzeit so angeboten werden kann ich nicht gebrauchen. Aber auch da geht die Entwicklung rasant voran. Das soll aber nicht heißen, das ich kein Fahrrad fahre. Im Gegenteil, soweit es geht, mache ich tagsüber alles mit dem Fahrrad. Zum einen bewege ich mich selber und verstopfe die ohnehin schon vollen Straßen nicht noch weiter. Schade, das die Leute sich nicht dazu aufraffen können, kurze Strecken grundsätzlich mit dem Fahrrad zurückzulegen. Da entfällt dann auch die Frage wegen dem Laden eines E-Autos. In meinen Augen eine Augenwischerei, denn die Grundsätzlichen Probleme des Verkehrs bleiben ja. Und so Umweltfreundlich sind E-Autos ja nun auch nicht, wenn man die Herstellung betrachtet. Ich denke, das ich in etwa 10 Jahren, ich hoffe mein jetziges Auto hält solange, kein neues Auto mehr anschaffen werde. Ich persönlich kann da nur gewinnen, sowohl Gesundheitlich, als auch finanziell. Denn E - Fahrräder werden auch weiter entwickelt und wer weiß, was sich der Gesetzgeber in der Zeit noch so einfallen lässt. Für die Stadt hat das gute alte Automobil jedenfalls irgendwann komplett ausgedient. Ob die Deutschen das nun wollen oder nicht.
@DanyWyss
4 жыл бұрын
Hallo was für lade karten habt ihr dann so welche sind die besten ?
@ichselbst4760
4 жыл бұрын
Sehr schön erklärt. Aber: für den normalen Arbeitnehmer, wohnhaft im vierten Stock, und ohne Ladesäule in der Nähe seines Arbeitsplatzes ist ein E-Auto einfach nicht brauchbar. Ich selbst fahre seit 7 Jahren e-Auto, bin in der glücklichen Lage einen Stellplatz mit Steckdose auf eigenem Grund zu haben und lade zumindest von Frühjahr bis Herbst mit 100% selbst erzeugtem PV-Strom. Und ich bin über 60 Jahre alt. Außerdem ist mein Arbeitsplatz nur knapp 25km entfernt. Somit bin ich einer der wenigen "Privilegierten". Aber was ist mit den anderen? Irgendwo im Video sagten Sie, dass ca. 50% der Bevölkerung Eigenheimbesitzer seien. Woher stammt diese (meines Wissens viel zu hohe) Zahl? Denn auch der Eigentumswohnungsbesitzer hat immer noch große Probleme in der Tiefgarage eine Steckdose installieren zu dürfen !
@dontswitch8951
4 жыл бұрын
Was das AC-Laden (AC = Wechselstrom) und Wallboxen/Ladesäulen angeht ist es leider nicht ganz so einfach. Unser Stromnetz ist 3-phasig, das heißt die Last wird auf 3 Adern aufgeteilt. Zudem unterliegt es bestimmten Regeln. Die Batterie im Auto funktioniert mit Gleichstrom (DC). Die übliche Wallbox/Ladesäule mit Typ 1 oder 2 liefert grundsätzlich Wechselstrom. Dieser muss also im Auto umgewandelt werden. Das ist ein wichtiger Unterschied zum DC-Laden, bei dem die Ladesäule direkt den Strom in die Batterie schickt und (vereinfacht gesagt) Batterie und Säule die Ladeleistung (kW) aushandeln. Dazu muss man sich mehrere Fragen stellen: * Mit wievielen Phasen ist die Wallbox angeschlossen? * Mit wievielen Phasen kann das Auto umgehen? * Mit welcher Stromstärke (Ampere = A) ist die Wallbox angeschlossen bzw. kann sie umgehen? * Wieviel Leistung (kW) kann das Auto verarbeiten? Hat man eine Wallbox die mit 16 A arbeitet, kann ein Auto - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistung ziehen: * 1 Phase: 3,6 kW * 2 Phasen: 7,2 kW * 3 Phasen: 11 kW Eine Wallbox die mit 32 A arbeitet stellt - je nach Anzahl der Phasen - maximal folgende Leistungen bereit; dabei ist die Schieflast, also die unterschiedlich starke Belastung der Phasen, zu berücksichtigen, für die man eine Freigabe braucht (normalerweise haben das nur öffentliche Ladepunkte, daher die Unterscheidung): * 1 Phase: 4,6 kW (privat) / 7,2 kW (öffentlich) * 2 Phasen: 14,7 kW * 3 Phasen: 22 kW Das Boardladegerät des Autos muss diese Leistungen und die Anzahl der Phasen natürlich unterstützen! Das führt dazu, dass man z. B. mit einem Hyundai Ioniq (1-phasiges Boardladegerät, max. 3,6 kW) auch an der 22 kW Säule/Wallbox nur 3,6 kW bekommt. Der Jaguar I-Pace (1-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) bekommt an der 11 kW Säule/Wallbox auch nur 3,6 kW. Ein VW e-up! (2-phasiges Boardladegerät, max. 7,2 kW) jedoch 7,2 kW. Und das Tesla Model 3 (3-phasiges Boardladegerät, max. 11 kW) bekommt an der 22 kW Säule 11 kW. Wie ihr seht sollte man sich ein bisschen damit beschäftigen und beim Kauf eines Fahrzeugs bzw. der Installation einer Wallbox darauf achten. Bei DC ist das ganze einfacher, da muss man nur die Leistungen von Ladepunkt und Fahrzeug gegenüberstellen - das kleinere gewinnt.
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
Der I-Pace bekommt in der Überarbeitung jetzt ein dreiphasiges Ladegerät eingebaut. Man kann nur hoffen, dass andere Hersteller wie Mercedes (da war's doch irgendwie auch mal mit 1-phasig oder 2-phasig geplant,k.A. wie der aktuelle Stand ist) nachziehen. Ist ja nicht so, dass Drehstromgleichrichter mordsmäßig komplexer als 1-phasige Brückengleichrichter wären. Ansonsten kann ich nur zustimmen: Wer ein BEV kauft, sollte sich bezüglich realer Ladeleistung schlau machen. Aber sollte man das nicht bei jeder Anschaffung?
@enricovogeley9193
4 жыл бұрын
Da können wir alle sehr gespannt sein, wenn die Mieter ihr Auto im Wohnkomplex an der Schlangenbaderstrasse in Berlin mit einem 50m Kabel an der Steckdose laden. Ach ja und 20% der Mieter haben gerade Besuch und die wollen das Auto ebenfalls mit einem 50m Kabel an der Schukosteckdose laden. Das wäre mal eine Folge wert wie sowas mit einer Ladeinfrastruktur funktioniert.
@holgerforster5874
4 жыл бұрын
Das wird in jedem Ballungsraum ein Problem...und dann noch ein Kabelsalat!
@CptCr4zy
4 жыл бұрын
Tankst du denn dein Auto mit Verbrennungsmotor immer vor dem Haus, wenn du jemanden besuchst? Ich denke nein, der Vergleich hängt also gewaltig.
@Austin-Danger-Powers
4 жыл бұрын
Lade es doch einfach einmal pro Woche an einem Ladepunkt und geh einen Kaffee trinken. Das Geld für den sparst du durch den günstigeren Strom und gesparter Steuer. Jeden Tag laden.. klar so macht man das. Manchen Leuten sollte es verboten werden, ohne Ahnung Kommentare zu schreiben. Ihr seid so dumm, dass mir schlecht wird.
@peterabe5485
4 жыл бұрын
was bekommste für den quatsch was du da erzählst unsere benzin und diesel motore sind auf den höchsstand
@hans__landa
3 жыл бұрын
Ich komme direkt zur Kritik: Die Betrachtung des Ladens an Elektrosäulen für "Nicht-Eigenheim-Besitzer" ist zu oberflächlich. Ich wohne im Berliner Friedrichshain, Südkiez genauer gesagt. Zehntausende Haushalte teilen sich eine Handvoll Ladesäulen. Die sind meistens von Car-sharing-Fahrzeugen belegt. Verstehe mich nicht falsch - Carsharing ist super! Aber wo soll ich da mein eigenes Elektrofahrzeug noch laden? Man muss schon sehr strategisch, ja gar 'competitive' sein, und auch recht findig, um mit dem E-Fahrzeug alltagstauglich unterwegs zu sein. Wie siehst du das ?
@pharao9208
4 жыл бұрын
Erdölprodukte sind viel zu kostbar, um mit einem schlechten Gesamtwirkungsgrad verbrannt zu werden. Die Elektromobilität ist da klar im Vorteil und die Herausforderungen des Wandels im motorisierten Individualverkehr sind lösbar. Man sollte jeden Energieträger dort einsetzen, wo er seine Stärken hat.
@tewsrobin
4 жыл бұрын
Ich würde mir wünschen, dass mal mehr Lademöglichkeiten an Supermarktparkplätzen ausgebaut werden. Man ist eine Halbe Stunde bis Stunde da drin. Das reicht um die km für einen Tag nachzuladen (wenn man in der Stadt wohnt und keine Stellplatzmöglichkeit hat.)
@awed_
4 жыл бұрын
unser Aldi hat eine kostenlose Landemöglichkeit, nur leider lädt die extrem langsam, sodass es kaum lohnt die Zoe anzuschließen. Ich hoffe die Supermärkte meinen es ernst und bauen bald auch brauchbare Ladestationen. Ich denke jeder wäre auch bereit den Strom für einen fairen Preis zu bezahlen.
@MasterThimself
4 жыл бұрын
Was macht man denn ne Stunde lang im Supermarkt? Ich weiss doch was ich einkaufen möchte und wo das liegt. Rein, Sachen holen, an die Kasse und raus. Dauert bei mir für den Wocheneinkauf maximal 20 Minuten... Und selbst dann krieg ich schon Zustände wegen der ganzen anderen Menschen
@MrCanidi
4 жыл бұрын
@@MasterThimself Sehr sportlich würde ich sagen. Stoppen Sie mal die Zeit vom Anhalten des Fahrzeugs bis zum wieder losfahren. 20 Minuten dürfte ein sehr selten zu erreichender Wert sein. Aber auch, wenn es nur 20 Minuten sind, bei Aldi heißt das 17 kWh an Energie laden, was knapp 100 km beim Model 3 wären. Letztendlich geht es aber um was ganz anderes. Beim eAuto ist die Devise wenn er steht dann lädt er. Tanken im herkömmlichen Sinne gibt es beim eAuto praktisch nicht. Rechnen Sie die Zeit des Tankvorgangs vom Verbrenner also bitte noch oben drauf, dann sind wir schon mindestens bei Ihren 20 Minuten im Aldi einkaufen + 15 Minuten an der Tanke stehen und dem Verbrenner beim Tanken zusehen und schön Gase schnüffeln. In 35 Minuten sind es dann schon 175 km Aldi-Säulen-Reichweite. Und das kostenlos beim eAuto. Anderes Szenario ist in Städten. Heute stellen Sie sich mit Ihrem Verbrenner auf einen kostenpflichtigen Parkplatz, morgen stehen Sie mit Ihrem eAuto auf einem kostenlosen Parkplatz und laden das gleiche Geld in Form von Energie in Ihren Akku. Doppelter Gewinn.
@alwinheid5942
4 жыл бұрын
Und woher soll der Strom kommen, wenn ganz Deutschland mit E-Autos unterwegs ist? Mit erneuerbarer Energie ist das nicht zu leisten. Also bedarf es weiterer Kohle- oder Kernkraftwerke. Intelligente Lösungen sind gefragt. E-Autos sind die falsche Antwort.
@MrCanidi
4 жыл бұрын
@@alwinheid5942 Nach Aussage unserer Großkonzerne können schon Stand heute problemlos 10 Mio. eAutos versorgt werden (einfach Mal googlen). Wo/Wie kann ich ihr Aussage verifizieren? Bis wir Mal bei der Anzahl sind ist die Infrastruktur sicher schon deutlich weiter ausgebaut. Ich z.B. lade zu gut 80 % im Jahr direkt von der Sonne in mein eAuto. Das Stromnetz wird durch mein eAuto also unwesentliche belastete. Informieren Sie sich Mal wieviel Strom für die Herstellung für einen Liter Diesel/Benzin benötigt wird. Das wird gerne vergessen. Der Strom steht dann auch für eAutos zur Verfügung.
@Maralein.03
4 жыл бұрын
Ich werde demnächst 18 und hab mich dazu entschieden möglichst kein Auto zu fahren ❤️ wenn dann irgendwann mal einen kleinen Elektro flitzer
@aaaaaaaaau
4 жыл бұрын
Privatbesitz von Autos ist schlecht
@pharmajoe5468
4 жыл бұрын
Super! Wenn die Infrastruktur da ist, sind Öffis und Fahrrad genial.
@brokkoliomg6103
4 жыл бұрын
Ich bin in den frühen 20ern und will das auch nicht und hoffe es klappt. Ist auch viel zu teuer so ein Auto mit allem drum und dran...
@brokkoliomg6103
4 жыл бұрын
@Wolfgang Preier Lieferservice? Autos ausleihen? Fahrrad und Öffis? Da muss man halt bisschen kreativ werden, machen lässt sich das aber.
@chrscr-6522
4 жыл бұрын
@@brokkoliomg6103 🙈😂
@franzfriedrich8272
4 жыл бұрын
Bin jetzt 35 und habe eben gerade deshalb erst gar keinen Führerschein gemacht. Die beste Möglichkeit auf das fahren zu verzichten ist es die Befähigung dazu nicht zu besitzen. Leider erlebe ich dadurch oft das man nicht für voll genommen wird. Nicht selten geht das bis zum nicht als vollständiges Wesen gesehen zu werden.
@-Billerboller-Klangtherapie
4 жыл бұрын
Wenn man viel Zeit und ein erfülltes Leben in Freiheit zu verschenken hat, dann kann man natürlich diese Einstellung vertreten, das ist zumindest akzeptabel, wenn auch für mich persönlich nicht nachvollziehbar. Ich beispielsweise habe sämtliche Führerscheinklassen, die es gibt, auch wenn ich mich wohl niemals beruflich hinter das Lenkrad eines LKW oder Linienbusses setzen würde. Ein "Schein"/Befähigung schadet nicht und kann im Ernstfall nützlich sein. Ich könnte aber auch niemals in einer Stadt leben... so werden sich unsere Lebenskonzepte wohl schon grundsätzlich unterscheiden.
@vonmir9591
4 жыл бұрын
Strom hat sich in den letzten 10 Jahren verdoppelt (gerade eine Rechnung von 2010 gefunden) wie sieht der Preis in weiteren 10 Jahren aus?? Wo lade ich das Auto, wenn ich in einer Mietwohnung im 8.ten Stock wohne ohne Parklplatz vor der Tür? Muss manchmal 500m weiter weg vom Haus parken.
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
Und der Spritpreis ist die letzten 10 Jahre konstant geblieben? Diehohen Strompreise haben wir übrigens deswegen weil wir die niedrigen Strompreise der Industrie mitfinanzieren. Und weil das EEG halt schlicht stümperhaft gestaltet wurde. Bezüglich Laden: Kommt Zeit, kommt Ladepunkt. Das ist kein unlösbares Problem, auch wenn es von einigen BEV-Ablehnern immer so dargestellt wird. Heute mögen Sie damit ein Problem haben, aber das muss ja nciht so bleiben.
@patricka.7201
4 жыл бұрын
Also ich versteh´s nicht richtig. Das e-auto verbraucht ca 18 kW pro 100 km, richtig ? ein kW kostet mich ca. 25 cent . 18kW X 0,25 = 4,5€ / 100 km oder hab ich einen Denkfehler ?
@rolfbock9277
4 жыл бұрын
Ich habe es seit dem 01.10.2019 tatsächlich hinbekommen mit meinem eAuto 8.500km zu fahren und dafür bisher keinen Cent an Stromkosten auszugeben, da ich immer nur kostenfreien Strom zapfe. Mein Dank gilt: Lidl, Kaufland, Aldi, Globus, IKEA, diversen Stadtwerken, Autohäusern, etc. Mein Auto hat eine super Beschleunigung doch entschleunigt mein Leben zugleich. Beim Stromladen gehe ich einkaufen, spazieren, lese, telefoniere, texte, surfe oder schlaf 'ne Runde! Man kann dies ganz prima in den Wochenrhythmus einbauen und zugleich spare ich gegenüber früher 100 Euro pro Monat Kraftstoff.
@Sam1712
4 жыл бұрын
Das ist richtig gerechnet, ja. 25ct/kWh sind aber sehr wenig - das wäre ein sehr guter Vertrag. Ich habe 27,9ct/kWh und die Tendenz geht schon Richtung 30ct/kWh. Aber immer noch deutlich günstiger als die meisten Diesel und umso mehr noch als Benziner. Bei Fernstrecke zahlst an Schnellladestationen auch teilweise deutlich mehr. Tesla-Supercharger größtenteils 33ct/kWh. Gute Roaming-Verträge kosten an anderen Schnellladern meist ab 39ct/kWh (z.B. Mobility+-Vertrag mit "ADAC- e-Charge"-Verbilligung) bis hoch zu 89ct/kWh. Man muss sich somit gut informieren.
@waldemar999
4 жыл бұрын
@@rolfbock9277 Nur weil du den Strom nicht bezahlen brauchst ist er noch lange nicht kostenlos? Der Umwelt ist es egal wer den Strom bezahlt!
@walterhoss164
4 жыл бұрын
Wie immer guter Vortrag. E-mobilität hat nix mit dem Alter zu tun. Bin selbst 65 Jahre (jung) und fahre seit 1 Jahr begeistert e-Auto bisher 25 tkm noch so halbwegs im Berufsleben. Meiner Erfahrung nach ist es schwierig die jüngeren davon zu überzeugen dass fahr Reichweite nichts mit Potenz zu tun hat.
@ThoralfWill
4 жыл бұрын
Einer, der es verstanden hat. Danke, Volker! Grüße von einem anderen Model 3-Fahrer
@UweKeim
4 жыл бұрын
Hier auch Model 3. Top-Auto!
@TheRaccoon89
4 жыл бұрын
Da mein nächster irgendwann auch ein E-Auto werden wird, wie sieht das eigentlich mit Service bzw. Werkstatt bei Tesla aus in Deutschland. Gefühlt ist das noch eine ziemliche Servicewüste.
@ThoralfWill
4 жыл бұрын
@@TheRaccoon89 Ich habe keine Problem. Mein Kontakt mit dem SeC in München war bisher super.
@bassmaster187
4 жыл бұрын
Bester Spruch: Wer ein Auto ohne Service haben möchte, kann sich gerne für einen Tesla entscheiden. Kann ich nur unterschreiben :-)
@petergoestohollywood382
4 жыл бұрын
bassmaster187 same. Die einzigen Male die ich in den letzten 3 Jahren eine Werkstatt von innen gesehen habe, war zum Reifen Wechsel :)
@abdurrahimacar3205
4 жыл бұрын
Peter goes to Hollywood so sieht es aus
@bassmaster187
4 жыл бұрын
Mein tesla war jetzt in 2 Jahre länger in der Werkstatt als alle meine Fahrzeuge der letzten 25 Jahre zusammen und ein Ende ist nicht in Sicht. www.impala64.de/blog/tesla/2019/07/24/tesla-service-zwischen-theorie-und-praxis/
@teslawelt
4 жыл бұрын
Noch besser fand ich den Satz danach: "Ich würde diese Auto trotzdem wieder kaufen, denn im Prinzip wenn man den Ärger hinter sich gelassen hat ist das Auto einfach genial".
@monsieurb90
4 жыл бұрын
Gibt unterschiedliche Erfahrungen. Wir waren beim Service (die wenigen Male wo wir dort waren) immer zufrieden. Der Service bei Mercedes war bei uns schlechter. ;-)
@CUBETechie
4 жыл бұрын
Müssten nicht alle Parkgaragen mit Ladeinfrastruktur ausgestattet werden? Wäre zumindest mein erster Gedanke. Aber für private Häuser gibt es bessere Möglichkeiten oder man ist flexibler. PV Panelle auf dem Dach mit zusätzlichen Akku. Und dann kann ich wie viel Laden? Kann man das pauschal sagen oder müsste man sich die installierte Leistung der Anlage ansehen und dann anpassen?
@krotensnabelbird4837
4 жыл бұрын
wo nimmst du die zahl 15 jahre her? quelle bitte kann irgendwie nichts finden
@-Billerboller-Klangtherapie
4 жыл бұрын
Vielleicht die eigene Phantasie... Dann wird auch immer gern das "Wir" und der erhobene Zeigefinger herausgeholt.
A) "28.05.2020 - 10:07 Toyota nennt Details zur BEV-Version des Proace" ( www.electrive.net/2020/05/28/toyota-nennt-details-zur-bev-version-des-proace/ ) B) "Chinas Batterieriese CATL behauptet, 2 Millionen km Batterie für Elektroautos seien bereit Arif / 10. Juni 2020, 05:06 Uhr" ( www.wapcar.my/news/china%E2%80%99s-battery-goliath-claims-2-million-km-electric-car-battery-ready-2941 ) C) "Neue CATL-Batterie für Elektroautos soll 16 Jahre/2 Millionen Kilometer halten 09.06.2020" ( ecomento.de/2020/06/09/catl-elektroauto-batterie-16-jahre-2-millionen-kilometer-haltbarkeit/ ) |__
@Sam1712
4 жыл бұрын
Sehr schöne Zusammenstellung in diesem Video... klasse gemacht! Noch eine kleine Ergänzung zum Schuko-Laden. Ich besitze nun ein Jahr das Model3 und habe in der Zeit ca. 20.000km zurückgelegt. Und ich lade problemlos "nur" an Schuko mit sogar auf 2kW begrenzter Leistung (knapp 9A), um die Leitung etwas mehr zu schonen. Und das reicht mir vollkommen. Wer nachts gesunde 7h schläft und noch 3h zuhause ist, kann in der Zeit wie auch beschrieben wurde ca. 100 bis 120km realistischen Reichweite nachladen. Ich komme nach meinen normalen Alltagsfahrten meist mit 60 bis 70% Ladestand zuhause an und lade auf 80% auf. Oft lädt mein Fahrzeug nur 4-5h und hat dann die 80% wieder erreicht. Somit kann ich so gut wie immer mit 80% losfahren. Für Fernstreckenfahrten: Die nächsten Supercharger sind von meinem Wohnort je nach Richtung der Autobahnen zwischen 30 und 50km entfernt. Die ersten und oft auch zweiten vorhandenen Stationen kann ich somit meist sogar überspringen. Selbst wenn ich am Vortag mit Ladezustand 0% daheim angekommen wäre, könnte ich diese somit nach der nächtlichen Schukoladung problemlos erreichen. Das ist mir aber in dem ganzen Jahr noch nie passiert und wäre natürlich auch eine etwas lästige frühe Pause. Wer aber etwas vorplant, kommt auch problemlos nur mit Schuko zurecht. Somit gibts auch niemals die "Harald Lesch´sche Horror-Stromspitze" abends ab 18Uhr ;-) Die es aber auch mit 11kW nicht gibt :-)
@lelia3344
4 жыл бұрын
Das Ende ist super :D "für Kaufprämien von Diesel- und Benzinfahrzeugen bin ich nicht erreichbar" XDD
@kurts2651
4 жыл бұрын
Diese "Kaufprämien" zahlen doch notgedrungen die Hersteller vom Verbrennern in Form von Rabatten.
@gerryst85
4 жыл бұрын
@@kurts2651 Ja, genau... Die Kaufprämien, z.B. damals die Abwrackprämie (2009 oder so?) wurde meist draufgeschlagen von den Autohäusern, oder es wurde beim Verhandeln halt weniger " _runtergelassen_ ". Die Leute hatten halt auch weniger Anreiz zum _Verhandeln_ ... ergo ist der Großteil der 2.500 € damals direkt an die Hersteller/Autohäuser gegangen. War ja auch so geplant und Sinn der Sache ;-) Interessanterweise hatten damals während der Krise nur die wenigsten Geld, sich einen Mittelklassewagen oder größer zu leisten. Die Wahl fiel meist auf günstige *Kleinwagen* . Eigentlich ganz gut, aber einheimische Hersteller fielen raus, denn Kleinwagen sind leider nicht so das Metier der deutschen Hersteller gewesen... Wer seinen alten Fiat verschrottet hat, hat auch mit den 2500 € nicht das genügende Kleingeld gehabt, um sich danach einen Golf, BMW3 oder Mercedes B-Klasse zu kaufen... Deshalb möchte ich auch nicht wissen, wieviel der Steuerzahler für KIA's, Toyotas und Mitsubishis - _Achtung Wortspiel_ ;-) - geblecht hat. Erschreckenderweise wurden aber trotzdem viele PKW verschrottet, die eigentlich noch gut in Schuss waren. Ich hatte immer - damals gerade beginnender Autofahrer - Tränen in den Augen, wenn ich am Schrottplatz vorbei fuhr. Was da alles rum stand... pure Wertvernichtung, meiner Meinung nach. Auch wenn ich nicht _per se_ für Prämien bin: Sollte jedoch trotzdem eine neue _Abwrackprämie_ oder dergleichen kommen, wäre das tatsächlich mal eine gute Möglichkeit, den Fahrzeugpark gezielt zu elektrifizieren, um den schwerfälligen Wechsel der dt. Autoindustrie etwas zu beschleunigen.
@abdurrahimacar3205
4 жыл бұрын
Ich lade immer in meiner Garage , ich habe auch gedacht das der Schukostecker nicht reicht , weit gefehlt . Ich komme damit im Alltag super hin .....
@Sam1712
4 жыл бұрын
So ist es... ich mit 20.000km pro Jahr auch. Sogar mit viel "Puffer"
@Forrest_Gump
4 жыл бұрын
Knapp 3kw pro Stunde reicht nunmal locker über Nacht für einen normalen Arbeitstag oder zwei. Es wäre auch sinnvoller und umweltschonender das Öl im Kraftwerk zu Strom zu machen und über einen überwachten Filter zu reinigen anstatt es zur Tankstelle zu transportieren und einzelnd zu verbrennen...
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
Wenn das Kabel ausreichend dimensioniert ist, dann kann man zur Not auch vergleichsweise kostengünstig auf 3,7kW "aufrüsten". Schuko weg, CEE blau dran, dann ist man nicht auf die 10A der Schuko begrenzt. Evtl. hatl noch den 10A-LSS gegen einen mit 16A tauschen. Zumindest den Tausch Schuko gegen CE blau könnte der versierte Heimwerker sogar selbst machen.
@eibdoktor
4 жыл бұрын
John Scaramis es ist nur wichtig, dass die Stromleitung auch 2,5 mm2 aufweist, sonst nutzt die CEE Steckdose auch nichts.
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
@@eibdoktor Darum schrieb ich ja, WENN das Kabel ausreichend dimensioniert ist. Oder ausreichend kurz. Gerade wenn im Zählerschrank ein 10A-LSS drin ist, sollte der Heimwerker sowieso einen Elektriker hinzuziehen. Streng nach Vorschrift braucht man sowieso immer einen Elektriker, selbst für das Anschließen einer Lampe.
@seaflayer
4 жыл бұрын
Ich habe da nur eine Frage, wo lädt man sein E-Auto ohne festen Stellplatz? Zuhause wie hier oft IM Video Bor kommt ist in so einem Fall nicht also wo soll man es laden?
@franzruther8112
4 жыл бұрын
@seaflayer, in Deutschland teilen sich rund 136.000 Batterie-Elektrische Fahrzeuge (BEV) [1] rund 20.000 Standorte mit rund 58.000 Ladepunkten [2]. Das sind rund 6,8 BEV pro Standort. Such Dir also einen Standort aus [3]. Ein PKW fährt in Deutschland im Mittel 39 km / 24 h. Dafür braucht ein BEV bei 16 kWh / 100 km nur 6,2 kWh. Eine Schukosteckdose liefert diese Strommenge bei 10 A Ladestrom in 2 Stunden und 43 Minuten. Ach so, eine Neuigkeit will ich nicht verschweigen: Man fuhr bisher zur Sprittankstelle, um zu tanken. Mit BEV fährt man zum Einkaufen, zum Theater, zum Sport, zum Essen, zur Arbeit und lädt Strom während der Parkzeit. Man muss den Stromstecker nämlich nicht bewachen Übrigens gibt es 14.100 Tankstellen ((c) ADAC) für 47.700.000 PKW. Jede Tankstelle versorgt also 3.383 Verbrenner - beim Strom waren es nur 6,8 Fahrzeuge pro Standort oder 2,3 Fahrzeuge pro Steckdose. [1] KBA "Bestandsüberblick am 1. Januar 2020" ( www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Jahresbilanz/b_jahresbilanz_inhalt.html?nn=2598042 ) [2] GoingElectric "Stromtankstellen Statistik Deutschland" (www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/Deutschland/) [3] "Stromtankstellenverzeichnis" ( www.goingelectric.de/stromtankstellen/ ) |__
@micky110271
4 жыл бұрын
@@franzruther8112 und das geilste: Ladesäulenparkplätze sind immer frei... gleiches ranking wie ein behindertenparkplatz. seh ich jemanden ohne E-kennzeichen dort stehen, ruf ich das ordnungsamt an und lass den abschleppen.
@_TbT_
4 жыл бұрын
In meiner Stadt gibt es ziemlich gut übers Stadtgebiet verteilte Ladesäulen des Energieanbieters. Einer ist auch bei mir in der Nähe in Gehreichweite. Den könnte man ca 1x in der Woche nehmen. Ich bräuchte aber selbst das quasi nicht, denn ich kann mit 11kW in der Arbeit kostenfrei laden. Auch hat unser Aldi Süd eine kostenfreie 50kW Ladesäule. Einmal die Woche da einkaufen und der Akku ist wieder um ein gutes Stück voller. Oder im Einkaufszentrum: 10 kostenfreie 11kW Ladesäulen, die direkt neben dem Eingang sind und auch bei vollem EKZ quasi immer frei sind. Je nach Ort mag das (sehr) unterschiedlich sein. Aber wenn man das für sich mal recherchiert hat und mit der eigenen Fahrtstrecke und Ladepunkten an Orten, an denen man öfter ist, vergleicht, kommt man m.E. ohne Probleme hin.
@Unix_Based
4 жыл бұрын
Ich find ja das Konzept Elektroauto ganz gut, aber es ist wirklich nur praktikabel für Haushalte mit eigenem Haus oder zumindest einer Eigentumswohnung mit eigener Garage die einen Stromanschluss hat. Der Durchschnittshaushalt mit Vier Personen (Zwei Erwachsene, zwei Kinder) im Innenstadtbereich die zur Miete wohnen, habe oft nicht die Möglichkeit ein Elektroauto in der Nähe zu laden. Zumal Schnellader auch oft nur an Raststätten oder Autobahnen stehen, würde ein "zwischendurch mal schnell laden gehen" mehrere Stunden dauern. Nicht praktikabel im Alltagsleben mit Arbeit und Kindern. Auch das Verlängerungskabel aus dem dritten Stock (oder noch höher) aus dem Fenster hängen, um dort dann das Auto vor dem Haus auf der Strasse aufzuladen, würde wie im Video gesehen 12 Stunden oder mehr brauchen bis es fertig ist. Bei dem Vandalismus und der hier jetzt lebenden Mentalität in Deutschland, würde man garantiert jede Nacht sein Kabel oder die Ladebuchse zerstört bekommen. Abgesehen davon, wie das aussähe, wenn das jeder so machen würde. Selbst wenn dir dann nur einer den Stecker aus dem Wagen zieht, hast du am Morgen nicht genug Kilometer Reichweite und kommst sofort organisatorisch ins Schleudern. Für Wohnungsmieter im Innenstadbereich ist ein Elektroauto also kaum praktikabel. Aber gerade die sollten ja eigentlich aufgrund der Schadstoffbelastung im Innenstadtbereich auf Elektro umsteigen. Die Offentlichen Verkehrsmittel sind da oft auch keine wirkliche Alternative. Kann jeder bestätigen, der mal einen Wocheneinkauf für vier Personen mit den Öffis machen wollte.
@gunterebgen7321
4 жыл бұрын
Bin zwar schon über 60, aber würde mich trotzdem als "Fanboy" bezeichnen. Hört auf die Wissenschaft!
@RockSusa
4 жыл бұрын
Ich finde es sehr erfreulich, wenn möglichst viele Menschen aus allen Schichten der Bevölkerung solche Videos und Nachrichten aus den Naturwissenschaften anschauen und Vorschläge umsetzen. Als noch junger Mensch ist schwierig mit dem Umsetzten und Lenken der Politik, denn es fehlt an Geld, an Einfluss und manche Politiker sprechen einem das Verständnis für die globalen Zusammenhänge ab. Entsprechend sind wir darauf angewiesen, dass jeder seinen Beitrag leistet und auf Naturwissenschaftler hören ist ein sehr guter Start. Deinem Appell möchte ich mich anschließen, es bleibt nur die Frage, ob dieser über solch eine Plattform auch Gehör findet. Gute Zeit =)
@ChristophPuppe
4 жыл бұрын
Wissenschaft hier lang: dena.de/fileadmin/dena/Dokumente/Themen_und_Projekte/Energiesysteme/dena-Leitstudie/Expertise_buendeln_Studienvergleich.pdf
@realJimPanse
4 жыл бұрын
@@ChristophPuppe Es wäre nett, wenn du kurz schreibst worum es geht und nicht einfach einen Link hier reinknallst. "Wissenschaft hier lang" kann alles und nichts bedeuten...
@entengalerie
4 жыл бұрын
Ich bin 63 und Mieter. Renault Zoe ist bestellt. Mein Vermieter (Genossenschaft) erlaubt mir (nach vielen Diskussionen) eine Wallbox. Bin tatsächlich der Erste von über 1000 Mietern!
Genial gemacht Herr Quaschnig. Sehr gut verständlich mit einer Brise Humor & Ironie 👍
@Dahrenhorst
4 жыл бұрын
Wir versuchen den Mittelweg aus Auto haben und Autoverzicht: lokale und regionale Fahrten (bis ca. 100km einfache Strecke) mit unserem E-Golf, alles darüber mit der Bahn. Ausnahmen gibt es natürlich, aber die können wir pro Jahr an den Fingern einer Hand abzählen. Wir fahren so immer noch zwischen 1.000 und 1.300 km je Monat, aber mit unserem Durchschnittsverbrauch von 12,5 kw/h können wir so sehr gut auf eine Wallbox verzichten und unser Auto akkuschonend an der Schukosteckdose laden.
@rudiralla9630
2 жыл бұрын
Was sein "kw/h"?
@Dahrenhorst
2 жыл бұрын
@@rudiralla9630 Stromverbrauch. Kilowatt pro Stunde.
@rudiralla9630
2 жыл бұрын
@@Dahrenhorst , das ist natürlich Unfug: in Kilowatt wird eine Leistung angegeben, Kilowatt pro Stunde ist eine Leistungsänderung. Du meinst vermutlich den elektrischen Energieverbrauch pro Zeit in Kilowattstunden (das ist eine Energieeinheit) pro Stunde, also kWh/h, das ergibt tatsächlich eine Leistung in kW. Ich möchte mich an der Stelle gleich noch für meine Klugscheißerei entschuldigen, es ist für Laien eben nicht ganz einfach, mit den abstrakten Größen Energie und Leistung ordentlich umzugehen, aber notwendig, wenn die Diskussion ordentlich geführt werden will.
@odukar2315
4 жыл бұрын
Die meisten, die keinen Zugang zum Strom zuhause haben, müssen dann eben an Ladesäulen. Was ist jetzt der Unterschied zum heutigen Tanken? Wo kann ich tanken, ist Platz, wie lange kann ich laden, welcher Preis gilt an der Säule? Alles ist doch nicht ganz so einfach wie in dem Video dargestellt! Also Tesla kaufen, Eigenheim mit Carport zulegen, Konto mit Karte zulegen und beim großzügigen Arbeitgeber tanken. Wir haben keine 5 Mio Autos auf der Strasse, sondern über 40 Mio! Das ist sehr realitätsfern und zum Teil abgehoben.
@axelg2018
Жыл бұрын
und wie ist es in den Wintermonaten wo wenig Sonne ist oder Schnee auf die Module liegt dann must du vom Stromanbieter Strom nehmen
@shopvillage0406
4 жыл бұрын
10kW Photovoltaik werden gerade installiert und mein Citigo iV kommt wohl im September. Freu mich schon. Kann es gar nicht erwarten.
@-Billerboller-Klangtherapie
4 жыл бұрын
Wenigstens als Zweitürer? Der Viertürer ist doch an Hässlichkeit kaum zu überbieten.
@achenarmyst2156
4 жыл бұрын
Hast sogar den passenden Nachnamen 😁
@frodobeutlin9683
4 жыл бұрын
Oh,da hat jemand ganz "legal"meine Steuern abgegriffen.
@FinanzenimGriff
3 жыл бұрын
Super, wie ist es?
@KaiMalkwitz
4 жыл бұрын
5:27, étron... vielen Dank Volker, you made my day! Und vielen Dank auch für die anschaulichen, hoch informativen Beiträge, eine großartige Arbeit!
@NicMediaDesign
4 жыл бұрын
Schon bevor ich das Video vollständig geguckt habe - die Leute überlegen sich NIE, dass die Benzin-Infrastruktur ziemlich genau 100 Jahre Zeit hatte sich zu entwickeln. Nun gibt man dem E-Auto nicht einmal 10 Jahre um auf das selbe Level zu kommen. Auch nervt mich das Argument, dass die Akku-Herstellung so schlimm sei - ja und Benzin wächst wohl an den Bäumen? Durch ein Auto laufen in seiner Lebenszeit tausende Liter Benzin. Die werden auch erzeugt und sorgen dort, wo das Rohöl gewonnen wird für massive negative Umweltfolgen. Nachdem ich das Video gesehen habe: Das Laden dauert selbst mit der normalen Haushaltssteckdose nicht "unglaublich" lange - der Grund - ein Elektroauto fährt man äußerst selten fast/komplett leer. Sondern normalerweise lädt man es jeden Tag wieder voll auf - pendelt man da nur einige Kilometer, dauert das "wieder voll laden" auch nicht störend lange.
@yt-andi
4 жыл бұрын
Noch einmal 100 Jahre warten? Keine Zeit geben, finde ich bedingt richtig. Denn angesichts des Klimas, haben wir keine Zeit. Und vor ÜBER 100 Jahren ging es mit Alkohol los aus der Apotheke, da gab es auch nichts an Pferden, auf die man zurückgreifen konnte. Die Akkutechnik gibt es nicht erst seit gestern. SEIT 1975 hat eine DDR Schulklasse ein e Mobil entwickelt, mit Reichweite wie heute im tiefsten Winter mit Klima- und Sitzheizung. Das sind ja nun bald mal 50 Jahre. Und das reicht immer noch nicht? Weil Alternativen einfach niemanden interessieren. Weder in Antriebsart, noch in Fortbewegung allgemein. Hier ein bisserl Greenwashing mit Hybrid und paar Ladesäulen, zu den Autosaloons vollmundige Ankündigungen, die jetzt wo fahren? Jedenfalls nicht aus der Prototypenwerkstatt heraus. Wenn man das Hinz und Kunz verkaufen will und wirklich etwas bewegen, dann sind die elitären Eigenheimbesitzer die Minderheit, die sich mal ne Steckdose in den Garten legen oder in die Garage. Wenn man zum Wegfahren eine eigene Ladekartentasche braucht und nicht weiß, komme ich weiter, weil es nicht passt, weils defekt ist, zugeparkt und sonstige Schmankerl. So wird das nicht Massentauglich. Alleine im Autohaus sieht man es schon, welche Gier darin besteht einen Stromer zu verkaufen, nachdem der Hof voller Stinker steht: ich bekam eine ein Jahr alte Preisliste dazu, ohne aktuellem Modell, ohne Hinweis und nicht mal eine einzige Nachfrage. Entweder selber Niete oder Nullkommanull Interesse. Der nächste Punkt: die Bequemlichkeit. Ich soll mir das alles auf den Hals binden, um eine Umwelt zu schonen, die mit oder ohne mir den Bach runter geht? Es mir unbequem machen, planen, wann ich tanken muss, ein Studium von Apps und Versorgungstechniken durchführen, um überhaupt etwas durchzublicken? Das ist Überzeugungswirksam, gegen an die Tanke fahren, voll machen und weiter. Zu jeder Zeit und schnell. Nein, ich bin kein Gegner, ich habe meinen Stromer bestellt. Nur realistisch betrachtet, retten die Paar Hansel gar nichts. Und dann gibt’s noch die Gesamtbilanz von solchen Panzern wie etron, Racern wie Taycan und Tesla. Bitterer Geschmack, das als Wende zu verkaufen.
@achim.t
4 жыл бұрын
Und ganz genau so ist es! Die voll/leer-Denke ist für viele Leute derzeit noch nicht abzulegen ...
@AugustKling
4 жыл бұрын
Die Stromstruktur in Deutschland hatte genug Zeit um korrupt zu werden. Danke an alle Naiven für den Rekord beim Strompreis im Gagaland.
@zycho63065
4 жыл бұрын
Den Überblick zu gewinnen, welche Ladekarten ich mit meinen Fahrgewohnheiten sinnvollerweise nutzen kann, erweist sich als überraschend schwierig. Auch hätt ich nicht gedacht, dass der Bau einer Ladestation zuhause ein kleines Abenteuer ist.
@MustangGT50000
4 жыл бұрын
Frage:ist es gesund den akku ständig zu laden, angenommen ich fahre im urlaub 1000km. wie offt muss ich dann laden und die wartezeiten zmb im sommer wenn ich auch ein kleines kind dabei habe? oder ist ein verbrenner besser geeignet?
@VolkerQuaschning
4 жыл бұрын
Mit einem kleinen Kind sollte man eh zwischendurch mal Pausen machen. Wir fahren nächste Woche 1200 km in den Urlaub und werde dazu ein Video produzieren.
@karlkafer9532
4 жыл бұрын
Daniel Danny Wenn Sie wissen, dass Sie länger nicht fahren werden sollte man 80% SOC nicht überschreiten. Aber mal ist auch kein Drama. Und auf Strecke ist die Kühlung wichig und sie sollte aktiv sein und nicht passiv wie beim Leaf. Wir machen lieber kurze Stopps von 12-15 Minuten alle ca. 120km. Wir fahren am Tag aber nie mehr als 800km.
@jakobsfilm
4 жыл бұрын
Lieber Winfried Kretschmann sieh Dir dieses Video an und sag dann mal öffentlich was Neues zu diesem Thema. Das ist jetzt nötig.
@michi9955
4 жыл бұрын
Der kann dich leider nicht hören, der steckt gerade im A**** der deutschen Autoindustrie ;)
@wolllollihakelspa1548
4 жыл бұрын
Es ist ihm extrem peinlich, er ist schließlich im Aufsichtsrat von EnBW, welche nachgewiesen haben, dass 10 Mio BEV ohne Veränderung jetzt schon fahren könnten.... :-)
@dr.fritzprengel2378
4 жыл бұрын
Sie kennen Herr Kretschmann und duzen sich? Oder sind Sie 11?
@mathiaszander381
4 жыл бұрын
@@dr.fritzprengel2378 Als ich noch in der Umweltbewegung war, hat man sich gedutst. Nun ist die Frage ob jakobsfilm sich dazuzählt und wirklich fraglich ist, ob man Herrn Kretschmann dazurechnen kann.
Video ist klasse gemacht. Kann das alles bestätigen - unser Tesla M3 lädt seit März vollständig von unserer Photovoltaik. Nach jetzt insgesamt 40.000km im Elektroauto haben wir bis heute schon über 50 Tankfüllungen des vorigen Diesels eingespart. Und Elektroauto macht dazu viel mehr Spaß. Wer einmal Elektroauto fährt, will nie wieder zurück zum Verbrenner.
@howertnice
4 жыл бұрын
Kann ich nur bestätigen 😅 hab bei nem Energieberater an der Schweizer Grenze meine Bachelorarbeit geschrieben und für ihn en paar Autos aus seinem E-Car-Sharing-Model zur Werkstätten gebracht - geht halt ab wie schmids-Katze - is aber dem E-Motor zu verdanken - nicht um sonst hat der rel. neue Ferrari "La Ferrari" en E-Motor zum beschleunigen drin
@JustNikoo
4 жыл бұрын
Wie ist das denn so eigentlich, wenn man bremst wird dann Strom zurückgespeist bzw. proudziert/kurzgespeichert? Über wie viel Strom redet man da?
@gunterebgen7321
4 жыл бұрын
Nur E-Mobilisten können Zeitreisen machen: Einfach in einen Verbrenner steigen und sich sofort 20 Jahre in die Vergangenheit versetzt fühlen. :-)
@gunterebgen7321
4 жыл бұрын
@@JustNikoo Alle E-Autos rekuperieren, also gewinnen Energie zurück, anstatt sie an der Bremse in Wärme zu verwandeln. Die Menge hängt vom Modell ab. Ich benutze meine Bremse nur noch kurz vor der Ampel (oder im Notfall). Den Rest regel ich mit dem Strompedal und vorausschauender Fahrweise. Diese Stärke greift besonders im Stadtverkehr, dort wo die Verbrenner die höchsten Verbräuche bei niedrigster Effizienz haben.
@berschle
4 жыл бұрын
@@JustNikoo Das Model 3 kann max. mit 85kW rekuperieren, geht mittlerweile auch bis zum Stillstand. Mit etwas vorausschauender Fahrweise kann man ganz ohne Bremsen fahren, nennt man "one-pedal-driving". An Elektroautos halten die Bremsbeläge deshalb meist über 200.000km.
@NightyBla
4 жыл бұрын
Sehr geiles Video Volker, vielen Dank für die Mühe und dein großes gesellschaftliches Engagement! =)
@deinvatter6676
4 жыл бұрын
Wohne im ersten Stock eine Miethauses und habe keinen festen Parklplatz vor dem Haus. Eigenheim hätte ich zwar gerne mit Garage und Ladestation, kann mir dieses aktuell aber nicht leisten. Darf ich dann ein unendlich langes Kabel über die Straße spannen, oder ist das aktuell Technik für Besserverdiener mit Eigenheim und Stellplatz vor der Haustür? Da ich Homeoffice habe, kann ich selten irgendwo laden und habe das Büro schon Monate nicht mehr gesehn. Höchstens mal beim 20 min. Einkauf bei Kaufland einmal die Woche. Da bekommt man den Akku aber wahrscheinlich nicht ordentlich voll.
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
Hört sich so an, als würden Sie insgesamt wenig fahren. Da könnten die 20min Einkauf schon ausreichen, zumindest wenn's kein Schnarchlader ist. Wenn der Lader der einfachen Rechnung halber 60kW Ladeleistung bringt, dann schaffen Sie innerhalb 20min 20kWh, je nach Auto und Fahrpofil für 100-120km ausreichend. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass Sie nur einmal in der Woche zum Einkaufen gehen und das dann in 20min runterreissen.
@stachelbanane2968
4 жыл бұрын
Alles toll was da gesagt wird, nur wer ein Haus hat, mit Garten und einen Stellplatz, der hat natürlich keine Probleme das Auto zu laden. Aber was ist mit den vielen die nur eine Wohnung im Hochhaus haben, einen Stellplatz der sich öffentliche Strasse nennt ? Wie sollen die über Nacht laden ? Und das werden die meisten sein die nicht so ein Luxus Problem haben wie in dem Video gezeigt !
@franzruther8112
4 жыл бұрын
@Stachel Banane, in Deutschland teilen sich rund 136.000 Batterie-Elektrische Fahrzeuge (BEV) [1] rund 20.000 Standorte mit rund 58.000 Ladepunkten [2]. Das sind rund 6,8 BEV pro Standort. Such Dir also einen Standort aus [3]. Ein PKW fährt in Deutschland im Mittel 39 km / 24 h. Dafür braucht ein BEV bei 16 kWh / 100 km nur 6,2 kWh. Eine Schukosteckdose liefert diese Strommenge bei 10 A Ladestrom in 2 Stunden und 43 Minuten. Ach so, eine Neuigkeit will ich nicht verschweigen: Man fuhr bisher zur Sprittankstelle, um zu tanken. Mit einem BEV fährt man zum Einkaufen, zum Theater oder Kino oder Konzert oder zum Fußballplatz, zum Sport, zum Essen, zur Arbeit und lädt Strom während der Parkzeit. Man muss den Stromstecker nämlich nicht bewachen. Übrigens gibt es 14.100 Tankstellen ((c) ADAC) für 47.700.000 PKW. Jede Tankstelle versorgt also 3.383 Verbrenner - beim Strom waren es nur 6,8 Fahrzeuge pro Standort oder 2,3 Fahrzeuge pro Steckdose. [1] KBA "Bestandsüberblick am 1. Januar 2020" ( www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Jahresbilanz/b_jahresbilanz_inhalt.html?nn=2598042 ) [2] GoingElectric "Stromtankstellen Statistik Deutschland" (www.goingelectric.de/stromtankstellen/statistik/Deutschland/) [3] "Stromtankstellenverzeichnis" ( www.goingelectric.de/stromtankstellen/ ) |__
@scholziallvideo
4 жыл бұрын
Hi, super Video. Bei mir wirds nach meinem Spritschlucker Leasing auch ein Elektroauto. Am Land ist ein Auto zwingend notwendig. da die öffentlichen Verkehrsmittel am Land oft gar nicht fahren und wenn dann immer Verspätet. Und 30km mit Bus gibts bei uns leider nicht die fahren immer nur von Stadt zu Stadt max.
@sarahb.6549
4 жыл бұрын
Verbrenner: - Motor: 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben). - Ölförderung vergiftet täglich 40 Milliarden Liter Wasser weltweit. 100 Millionen Fässer Öl (zu 159 Litern) werden täglich verschwendet, 80% davon für Treibstoffe. (Nigeria-Ölverseucht, Sibirien-Ölverseucht, Venezuela, Ecuador, Kanada, Libyen, Yemen, Golf von Mexiko, Öltankerunglücke, Pipelinelecks, Gasabfacklung, Millionen toter Tiere, Flüchtlinge, Terroristen, massiver Co2 Ausstoss etc.). - Menschenrechtsverstösse beim Platinabbau. - Seltene Erden: Yttrium, Rhodium, Cer, Platin/Palladium, Neodym. - Platin wird unter unmenschlichen Bedingungen überwiegend in Südafrika abgebaut. 50% der Weltproduktion wird für Autokatalysatoren verwendet. - Kobalt wird in gehärteten Stählen und für die Entschweflung des Benzins benötigt. Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen, Kinderarbeit gab es dort leider schon immer. - Krebserregende Stoffe in den Abgasen, vergiften vor allem Kinder und Hunde in Auspuffnähe stark sowie auch die Insassen im Auto durch hohe Konzentrationen von Schadstoffen im Autoinnenraum (deswegen unbedingt einen Aktivkohlefilter statt dem Pollenfilter einbauen!) - Metalle des Autokatalysators lösen sich mit der Zeit und Hitze auf und verpesten die Umwelt. Auch beim Gasauto und auch bei Autos, welche mit Synfuels, also synthetischen Treibstoffen fahren. - Giftige Brems- und Kupplungsstaubabrieb und karzinogene Auspuffstäube in kritischen Größen, welche sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden. Schwangere dürfen nicht an Tankstellen arbeiten. - Laut und nur in bestimmten Gängen kraftvoll. - Heizt sich im Winter erst nach Kilometern auf, wenn der Motor warm geworden ist. - Effizienz von 30%, der Rest ist Gestank und Abwärme. - Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer ca. 200.000 km, Diesel auch 300.000 km. - Reisedauer für 1000 km: 10 Stunden. - Billig in der Anschaffung (ca. 15.000 Euro), teueres Benzin (8-12 Euro/100 km - Diesel/Benziner). - Co2 Bilanz über das Autoleben: Ca. 70 Tonnen! - Keine Möglichkeit selbst Benzin herzustellen, Benzinherstellung benötigt sehr viel Strom/Energie. - Benzinkosten/100 km: 8 Euro Diesel, 10-12 Euro Benziner, 8 Euro Hybrid. E-Auto: - Motor: 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.) - Lithiumabbau in verschiedenen Regionen der Welt. Primäre und Sekundäre Lagerstätten (Primär-Bergbau) Sekundär (Salzseen). - Lithiumabbau in der Atacamawüste (36% des weltweiten Lithiums) nicht ganz unproblematisch, dort verdunstet Salzwasser, welches jedoch wieder herunterregnet. Das meiste Kobalt stammt allerdings aus dem Bergbau, z.B. aus Australischen Minen - Kobaltabbau: Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen. Kinderarbeit gab es im Kongo leider schon immer. Kobalt wird inzwischen vollständig aus dem Akku recycelt und wird bald gar nicht mehr in den Akkus sein. - Seltene Metalle - In manchen Motoren Neodym. Im Akku keine seltenen Metalle (Lithium und Kobalt sind nicht selten). - Leise und ohne Gangschaltung, immer volles Drehmoment. - Möglichkeit das Auto im Winter in wenigen Minuten aufzuheizen. - Reichweite im Winter nur ca. 25% weniger. - Rekuperation (Energierückgewinnung). Deswegen Heutzutage 500 km Reichweite bei Stop and Go in der Stadt. - Effizienz von 80%. - Keine Abgase aus dem nicht vorhandenen Auspuff. - Reifenabrieb - Microplastik, wird durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer erster Akku mindestens 12-15 Jahre. Herstellergarantie beträgt 8 Jahre. 300-400.000 km ist der Akku im E-Auto, danach second life als Speicher, dann erst, nach ca. 20 Jahren Recycling - Akku Recycling schon zu 96% (z.B. Fa. Duesenfeld). - Teuerer in der Anschaffung (ca. 20-30.000 Euro), billiger im TCO (Total Cost of Ownership). - Tankkosten/100 km: 0-4 Euro (0 wenn die Ladesäule kostenlos ist), 0-2 Euro mit Photovoltaik.(Solarzellen) auf dem Hausdach, 4 Euro mit Haushaltsstrom und an den meisten öffentlichen Ladesäulen. Diese nutzen übrigens immer Ökostrom. - Möglichkeit seinen Strom selbst herzustellen über Photovoltaik (Solarzellen). - Co2 Bilanz über das Autoleben (60 kwh Akku mit deutschen Strommix geladen): ca. 35 Tonnen, nur halb so viel wie beim Verbrenner, gerechnet mit dem aktuellen Strommix mit 40% Erneuerbaren und 13% Atomstrom (wenigstens Co2 neutral). Noch bessere Bilanz, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird. - Reisedauer für 1000 km: 12 Stunden (nach 300 km 30-40 Minuten laden). - 10 Jahre Steuerbefreit. So und jetzt die große Preisfrage: Welches Auto würde ich mir wohl kaufen? Natürlich das Elektroauto. Es hat einfach mehr Vorteile und verursacht weniger Schäden und Leid! Man sollte immer das kleinere Übel wählen! Am allerbesten ist es aber sicherlich, kein Auto zu fahren sondern das Fahrrad zu nehmen :-)
@iwonalusser7939
4 жыл бұрын
Wow. Ich bin begeistert von deiner ausführlichen Antwort. Endlich mal klare und ausführliche Zahlen und Fakten. Gratuliere und Hut ab.
@MasterThimself
4 жыл бұрын
Für jemanden der Autofahren MUSS ist solch eine gegenüberstellung sicherlich sinnvoll. Aber was ist mit den Menschen die einfach nur so zum spass Auto fahren? Als Hobby. Natürlich mit verbrenner, weil sonst ja die emotion fehlt? Denen (dazu gehöre ich) sind die Nachteile natürlich egal. Zur Arbeit gehe ich übrigens zu fuss. Den Einkauf kann ich mit dem Fahrrad erledigen.
@helmutschluter6504
4 жыл бұрын
@@MasterThimself Willst Du ernsthaft mit Ideolgen diskutieren? Sowas endet nie gut. LG
@Gummmibaer
4 жыл бұрын
Interessantes Video! Ich habe seit 8 Jahren kein eigenes Auto und komme in meiner Großstadt gut mit ÖPNV und Fahrrad zurecht. In den Urlaub geht es auch immer mit der Bahn. Ich könnte mir aber vorstellen auch mal mit einem E-Auto in den Urlaub zu fahren. Da reicht dann aber mieten wohl aus.
@Tri-Technology
4 жыл бұрын
Wenn Autos mieten einfach & günstig wäre, dann wäre das bei einem gut ausgebauten Nahverkehr auch für mich eine Alternative. Leider ist dem bereits jetzt nicht so und obwohl ich in der Innenstadt einer 200 000 Einwohnerstadt wohne fahre ich zum nächsten günstigen Mietauto erst einmal 20 Minuten mit dem Bus. Sonst zahle ich 60€ + Sprit für einen Tag und das ist für mich als Studenten aber auch bei einem Job mit Brutto 2000€ nicht tragbar. Z.B. bräuchte ich ein Auto nur für Ausflüge und Freizeitgestaltung, wie kiten oder Skifahren, da man dort sonst nur schwer ohne Auto hin kommt. dann aber 90€ für das Auto, 45€ für die Skikarte, 10 € für Proviant und davor das Anschaffen der Skiausrüstung wird dann schon zu einem sündhaft teurem Spaß. Gehe ich kiten ist es ein bisschen günstiger, da ich keine Liftkarte brauche aber gernell ist ein Auto mieten einfach zu teuer.
@_TbT_
4 жыл бұрын
Dann hol Dir aber einen Tesla, mit dem europaweit gut ausgebauten Ladenetz kommst Du überall ohne Probleme hin. Schau Dir mal das Nordkap Video vom KZitemr „felixba“ an.
@rievershl
2 жыл бұрын
Noch einen Hinweis auf die Preise für das Laden zu Hause. Jetzt im 06/2022 im Rahmen der gewaltigen Preissprünge auch beim Strom ist bei den Versorgern ein Tarif fast ganz aus dem Angenommen worden ich meine den Autostrom der mal um die 10 Cent günstiger als der Haushaltsstrom war. Fast alle haben diesen Tarif gestrichen und nehmen gerne Preise von 40 - 55 Cent! Keiner Fragt von den öffentlichen Medien wo sind die Vergümstigungen für diesen Strom geblieben? Ja da gibt es nur eine Antwort die örtlichen Stromversorger und da auch sehr gerne die öffentlich rechtlichen stecken sich ohne Scheu diese Profite in die Taschen! Meines Wissen gibt es keine Firma die das macht! Aber wo bleiben da die Politiker? Schreien ja aber vor der eigenen Haustür schauen kommt da wohl nicht in Frage oder?
@gucluadiguzel719
4 жыл бұрын
Herr Quaschning, was haben Sie mit ihrem Mitsubishi Outlander Plug-In-Hybrid gemacht.. Wie ist Ihre Einschätzung bzw. Empfehlung für das Auto? Vielen Dank! Gruß
@VolkerQuaschning
4 жыл бұрын
Jetzt, wo in diesem Jahr ausreichend elektrische Alternativen kommen, würde ich mir nie wieder einen Hybrid kaufen. Die elektrische Reichweite ist gering und am Ende dieselt oder benzinert man 50 bis 70% durch die Gegend.
@thomasrappen5906
4 жыл бұрын
es gibt nur eine antwort: zu hause, optimal mit solar... raus aus den ekelstädten, mehr fahrrad, mehr natur.... und wesentlich mehr e, und weniger blockaden von oben...
@wq6737
4 жыл бұрын
Raus aus den Ekelstädten ist richtig, weniger amtliche Blockaden ebenso, aber am Land sind die Entfernungen größer, deshalb braucht man da besser den Dieselwagen. Auch die Landwirtschaft wird nie mit Accus die Traktoren und Mähdrescher antreiben können, und die Fernlastwagen werden ebenfalls, genauso wie die Binnenschiffe, nicht vom Dieselmotor lassen können. Träumt weiter vom E.Mobil. Es hat sich über ein Jahrhundert hinaus nie durchsetzen können. In den Städten ist zuwenig Parkplatz für ALLE Autos, inclusive E.Autos. Deshalb wird dort, in Zukunft, der private Personenwagenverkehr, mit Ausnahme für Behörden und Politiker, praktisch verboten werden. Jetzt lockt man eben die Bürger in diese Falle um daran zu verdienen, wenn mal genug E.Autos gekauft worden sind, klappt diese Falle zu ! Wenn Ihr Autofahren wollt, müsst Ihr daher die Städte verlassen. Die Industrie macht es Euch ja schon lange vor ! Die Masse wohnt in der Großstadt, der Individualist am Lande !
@oerthling
4 жыл бұрын
Ganz im Gegenteil. Der Anteil der Bevölkreung in der Stadt muss grösser werden. Sonst verbrauchen wir zuviel Fläche auf dem weg zu 10-11 Milliarden Menschen. Und diese Städte müssen nicht ekelhaft sein. Gibt genug Gegenbeispiele - viele Parks und Bäume, nette Plätze. Intelligente Architektur. Mehr Fahrrad ist natürlich richtig - aber mehr Natur bekommen wir, in dem wir weniger mit einzelnen Häusern zubauen. Und in den Städten ist alles mit Fahrad, zu Fuß oder effizientem Nahverkehr erreichbar.
@somebodytousetoknow
4 жыл бұрын
Hallo Herr Quaschning, ein sehr guter Beitrag. Wir haben 2 E-Autos (keine Teslas) und möchten die nicht mehr missen. Fahrten nach Frankreich sind keine Probleme. Reichweitenangst ist im Freundes und Kollegenkreis ein sehr großes Thema, was ich absolute nicht nachvollziehen kann.
@sebastiand1816
4 жыл бұрын
Welche haben sie?
@xtra9996
4 жыл бұрын
Wieviel Tage brauchst du, bis du in Frankreich angekommen bist? ;) Okay, war polemisch, aber du stehst dann schon eine Weile in der Zwangspause.
@achim.t
4 жыл бұрын
Das ist nur für nicht-Elektrofahrer ein Problem. Ich kenne keinen Elektrofahrer, der unter Reichweitenangst leidet. Allein das sollte einem irgendwie zu denken geben!
@andreaspiel1058
4 жыл бұрын
Das Problem ist du kannst nix spontan machen, immer rechnen und planen wo die nächste Säule ist👎
@TheJPower88
4 жыл бұрын
xordinary na das ist ja logisch das diejenigen die sich jetzt sowas anschaffen keine Fehler zugeben wollen oder einfach im vornherein wussten auf was sie sich einlassen. Wer kein Problem hat eine Stunde länger unterwegs zu sein um 600 oder mehr km zu fahren der hat die Zeit eben auch. Die Mehrheit sieht das halt anders.
@oligoboli
4 жыл бұрын
So viel zum Thema Eigenheimbesitzer mit dem nötigen Kleingeld für Photovoltaikanlage und ein Tesla Model 3. 👍
@SuperHtchd2
4 жыл бұрын
Wie können uns so ein Teil leider nicht leisten.
@micky110271
4 жыл бұрын
@@SuperHtchd2 tja, pech gehabt
@holgerzucker6262
Жыл бұрын
Wer wird dann festlegen, wer zu den Bevorzugten gehört, die dann noch Auto fahren dürfen? Wo laden Autobesitzer, die z.B. in einer Hochhaussiedlung leben? Kann ich mit meinem Elektroauto auch Wohnanhänger ziehen? Wie würde sich das auf die Reichweite auswirken? Wie wirken sich Heizung, Klimaanlage und andere elektrische Verbraucher auf die Reichweite eines Elektroautos aus?
@heizoeli
Жыл бұрын
Die Zahl der Autos halbieren heißt nicht, die andere Hälfte komplett vom Auto auszuschließen. Stichwort Carsharing.
@HenryFromWob
4 жыл бұрын
Die Idee mit der 50m-Verlängerungsleitung würde ich eher nicht nachmachen, nicht nur weil das den Wirkungsgrad beim Laden an der Haushaltssteckdose noch weiter verschlechtert, sondern auch, weil damit die Wirksamkeit von Schutzeinrichtungen z.B. bei einem Masseschluss des Außenleiters eventuell nicht mehr gewährleistet werden kann (gerade bei älteren, unbekannten Installationen fehlt es oftmals nicht nur am Fehlerstromschutz, sondern durch eine hohe Schleifenimpedanz kann es auch dazu kommen, dass die genannten Masseschlüsse mit gefährlichen Berührspannungen nicht unterbrochen werden). Also wenn die Hersteller von Fahrzeugen und Ladezubehör schon große Sorge dafür tragen, dass das Laden des E-Fahrzeugs so sicher wie möglich ist, dann sollte man auch deren Hinweise im Bordbuch beachten und möglichst die Aufgaben der Schutzeinrichtungen noch künstlich erschweren. ;-)
@ArthurKonze
4 жыл бұрын
Tja, ich wäre ja sofort dabei, wenn Elektroautos 1. nicht so teuer wären, es 2. ein breites Angebot gäbe und wenn 3. auch ein Gebrauchtmarkt existierte.
@realJimPanse
4 жыл бұрын
Mit der jetzt erhöhten Förderung von E-Autos kommen die Neupreise teilweise schon nah an Verbrenner heran, und die Unterhaltungskosten für E-Autos sind günstiger (weniger Wartung, weniger Verschleißteile, Steuerbefreiung, weniger "Spritkosten"). Vielleicht purzeln jetzt auch die Elektro-Gebrauchtwagenpreise ein wenig...
@marvinmuller1145
4 жыл бұрын
und 4. die Herstellung der Batterien nicht unsere Umwelt zerstören würde. Herstellung der Batterien für E-Autos in UK ● 207.900 Tonnen Kobalt - etwas weniger als die jährliche globale Produktion ● 264.600 Tonnen Lithium-Karbonat - drei Viertel der Welt-Produktion ●Mindestens 7200 Tonnen Neodym und Dysprosium - fast die gesamte Welt-Produktion von Neodym, und ● 2.362.500 Tonnen Kupfer (über 2 Millionen) - über die Hälfte der Welt-Produktion im Jahre 2018 Ist wohl für Deutschland vergleichbar.
@SebastianPeitsch
4 жыл бұрын
@@marvinmuller1145 Ja. Und? Das ist alles Umweltverschmutzung - die aber das Klima nicht beeinflussen. Von daher weiß ich nicht ganz so genau, warum das ein Problem sein soll. Schonmal das Video von Ranga Jogeschwar zum Thema Ruhrgebiet geschaut? Wir haben vor nicht gerade einmal 50 Jahren das Ruhrgebiet so mit Giftmüll vollgepumpt beim Wirtschaftswunder, dass wir rundum bei den Zechen und Kokereien Wände errichten mussten, damit das Grundwasser niemanden töten kann. Das war damals alles so ok. Aber jetzt sorgen wir uns um... Neodym? Who cares! Nein mal ganz im Ernst: wenn in 100 Jahren auf dem Planeten kein Mensch mehr überleben kann an der frischen Luft, und wir nur noch unter der Erde überleben würden wie die Maulwürfe, dann ist es doch völlig egal welche Landstriche gerade versucht werden. Da würde dann ja eh keiner mehr leben! Vorschlag zur Güte: wir lagern den ganzen Müll dort, wo sowieso die Meeresspiegel hin steigen würden. Die Fische werden voraussichtlich eh bald alle tot sein, dann können wir den Dreck auch einfach ins Meer kippen. Das klingt zwar alles super krass jetzt gerade, aber mir kommt dieses Genöle über den Müll vor als ob man einem Ertrinkenden sagen würde, er solle mehr durch den Mund und nicht durch die Nase atmen. Wen interessiert es, wenn er in 5 Minuten ertrunken ist? PRIORITÄTEN! Ironie pur ist dann aber, dass die Leute, die sich über den ganzen Müll aufregen, zur gleichen Zeit immer gerne sagen, man müsse mehr mit Atomstrom machen. Aha. Atomstrom. Weil's da ja keinen Müll gibt, hm? Mir bleibt da ehrlich gesagt immer die Spucke weg wenn ich diese geistige Schere hören muss. www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/quarks-und-co/video-gefaehrliches-erbe--wie-wir-die-folgen-des-bergbaus-bewaeltigen-100.html
@ArthurKonze
4 жыл бұрын
Marvin Müller Das sehe ich nicht so. 1. ist die Akkuproduktion in den letzten 10 Jahren wesentlich umweltfreundlicher geworden 2. sind die Schäden für die Förderung fossiler Brennstoffe wesentlich größer (Exxon Valdez, Brent Spar, Deepwater Horizon usw) und 3. können Akkus mittlerweile sehr gut recycled werden.
@peterhelm522
4 жыл бұрын
Marvin Müller Nur mal zur Orientierung: Mit 207.900 Tonnen Kobalt kann man ca. 50 Millionen große 75 kWh Akkus bauen. Tesla arbeitet an kobaltfreien Batterien, heute haben Sie schon nur ca. 1/3 des Kobaltgehaltes wie z.b. VW Batterien. Zusätzlich kann das Kobalt aus alten und defekten Batterien recycelt werden. Vergiss nicht das auch bei der Benzinproduktion Kobalt verbraucht wird, welches nicht recycelt werden kann, Wo ist das Problem? Lithium ist ein sehr häufig vorkommendes Element, da gibt es keine Knappheit. Mit 264.000 Tonnen Lithium kann man 24 Millionen große 72 kWh Akkus bauen und das Lithium auch wieder komplett recyceln. Das gleiche gilt auch für deine anderen aufgeführten Materialien, habe nur keine Lust mehr dir das vorzurechnen.
@airestocky
4 жыл бұрын
hab schon viele Videos zum Thema gesehen, das hier holt einen wirklich von ganz Anfang an übersichtlich ab - sehr gut gemacht!
@thankyouforyourcompliance7386
4 жыл бұрын
Lade seit fast 4 Jahren mit Schuko. Geht meist gut. Notfalls ist da noch der Nachbar und der Juice Booster
@NeelixTV
4 жыл бұрын
Was heißt "meist"? Was klappt nicht immer?
@NeelixTV
4 жыл бұрын
@@chrisg.3610 was hat das mit meiner Frage zu tun?
@simsalabim2101
4 жыл бұрын
@@chrisg.3610 Wenn dir deine dummen Argumente ausgehen wirst du ausfällig. Und unsere geniale Energiepolitik hat bisher gut genug funktioniert. Oder weißt du es besser?
@kn4de
4 жыл бұрын
Schuko ist normal mit 10A gesichert d.h. es können 2,3 kW geladen werden. Es gibt zwar 16A Schukodosen, aber die sind nicht risikofrei. Der Übergangswiderstand kann durch ausleihern der Kontakte steigen und damit kann es zu Wärmeentwicklung in der Dose kommen. Es wird empfohlen alle ein bis zwei Jahre die Dose, die regelmäßig zu laden benutzt wird, zu tauschen. Rechnet man das hoch, lohnt es sich schnell einfach eine Wallbox installieren zu lassen. Diese ist für Dauerbetrieb ausgelegt.
@thankyouforyourcompliance7386
4 жыл бұрын
@@NeelixTV hi, klappt nicht wenn es Minusgrade hat, ich spät nach Hause komme und morgens wieder früh raus muss und dann 150km fahren. Dann ist der Akku schnell kalt nach der Fahrt und wird auch durch den geringen Stromfluss nicht warm. Dann zeigt der Akku weniger als die 2.3 kW. Ist bei der Zoe etwas stärker als bei Autos mit besserem Temperaturmanagement.
@september1683
4 жыл бұрын
Eine Frage. Bei 4:44 starten Sie den Ladevorgang mit dem Smartphone. Ist es auch möglich ohne Smartphone zu laden? Trotz meines IT-Studiums habe ich mich gegen Smartphone und Co. entschieden und bevorzuge einfache Lösungen.
@VolkerQuaschning
4 жыл бұрын
Ja, das geht auch über die Steckdose oder mit RFID-Karten.
@hvv5119
4 жыл бұрын
Aber wie ist es wenn man Stundenlang in einem Stau steht mit Stop und Go fahren ?Und die Batterie wird dadurch leer ?
@VolkerQuaschning
4 жыл бұрын
Genau wie mit einem Beziner oder Diesel. Es nervt und man kommt nicht voran.
@hvv5119
4 жыл бұрын
@@VolkerQuaschning ja schon-aber mit einem Elektro-Auto wird es doch problematischer-plötzlich steht man weil die Batterie leer ist-oder nicht.Ein Ausserplanmässiger Unfall und schon steht man in Kilometerlanger Staukollonne !
@karlkafer9532
4 жыл бұрын
H Vv Im Stau ist das BEV deutlich sparsamer. Im Idle ist es fast Null Verbrauch während Ihr Stinker auch im Leerlauf weiter tuckern muss. Wetten Ihrer ist im Stau schneller leer als unser BEV?
@uh1huey727
4 жыл бұрын
Am besten im Bundeskanzleramt , wer so obrigkeitshörig ist soll gefälligst zu Fuß gehen und das Atmen einstellen wegen zu hohen co2 ausstoß!
@CUBETechie
4 жыл бұрын
Eigentlich ist das Elektroauto antiker als der Diesel oder Benziner
@Name-ej8mt
4 жыл бұрын
?
@CUBETechie
4 жыл бұрын
@@Name-ej8mt ist ja so Elektroautos gibt es länger als Verbrennungsmotoren
@_TbT_
4 жыл бұрын
True. Wenn man sich mal überlegt, wie die Welt wäre, wenn sich eAutos schon damals durchgesetzt hätten....
@Name-ej8mt
4 жыл бұрын
@@CUBETechie der Verbrenner ist die nicht zukunftsfähige Technik
@hansjuergen28
4 жыл бұрын
@@_TbT_ ... es ist aber nicht der private Pkw alleine, der das Klima wandelt. Das ist nur eine (kleine) von vielen Stellschrauben.
@paulausderschweiz7174
4 жыл бұрын
Sehr, sehr gutes Video👍Professionell gemacht 👌ich fahre seit April 15 einen Renault Zoe und seit April 19 noch einen Tesla M3 LR . Ich sage nur Hammer 🔨 niemals mehr einen Verbrenner.
@KlausK-xf4dx
4 жыл бұрын
Paul Aus der Schweiz bei mir genau dasselbe. Zoe und Model3. Nie wieder so ne Rumpelkiste.
@tribonian3875
4 жыл бұрын
Ihr Schweizer seid reiche Leute. Müßt ihr glücklich sein :-)
@KlausK-xf4dx
4 жыл бұрын
@sheik DE nö - da muss ich Dir widersprechen. Die Leistung hat in dem Fall nix mit dem Verbrauch zu tun. Der Tesla ist je nach Einsatzgebiet sparsamer als die Zoe. Bei 5-facher Leistung. Die Geschwindigkeit hat schon Einfluss. So um die 150 sollte max. sein, damit das Verhältnis Reichweite und Ladegeschwindigkeit passt. Und ja - im Vergleich emfpand ich meinen 2,0 TFSI im Octavia als Rumpelkiste. Tut mir leid. Ist halt so. Und was das Abziehen angeht: ja. Das macht man am Anfang ein paar Mal. Aber erstens wird das langweilig und zweitens wollen viele inzwischen nicht mehr mitspielen - weil sie wissen was kommt. Also wozu?
@thomasnordmann3629
4 жыл бұрын
Gut gemacht Herr Quaschning, einfach, klar und notwendig. Das auch wegen den anhaltenden Stammtisch Schauergeschichten der noch Verbrenner abhängigen Mobilsten! Sonnige Grüsse aus der Schweiz von Thomas Nordmann 68 (Tesla Fahrer seit dem 25. 9. 2013)
@it-chemiker
2 жыл бұрын
Sehr schönes Video, ich fahre jetzt auch schon eine ganze Weile elektrisch und habe mir an meiner Wallbox mehrere Ladeprogramme eingerichtet, sodass ich entweder sehr langsam über 12 Stunden, oder auch schnell über 4 Stunden voll laden kann. Tatsächlich benutze ich aber im Winter nur die langsame Variante und eine mittelschnelle, wenn im Sommer viel Solarstrom aufläuft. Ich habe noch nie das Problem gehabt, dass ich hätte Angst haben müssen liegen zu bleiben und wie Du auch gesagt hast sind die Tankstellen aus meinem Leben verschwunden. Was mir noch fehlt sind einige Argumente zu entkräften, die nach wie vor immer wieder von den Elektroautogegnern vorgebracht werden: 1. Elektroautos sind nach 10 Jahren schrott, weil die Batterie kaputt ist. 2. Tesla drosselt die Lade- und Fahrleistung um die Batterien zum Schluss über die Garantiezeit zu retten. 3. Es wird keinen richtigen Gebrauchtmarkt geben, weil ein Ersatz der Batterien zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führt. Liebe Grüße, Stefan
@derhoppi746
4 жыл бұрын
Klimaneutral fahren mit Solarstrom? Produziert dein Wagen keinen Abrieb an Reifen und Bremsen und somit auch Feinstaub? Tesla Ladestationen habe ich schon des Öfteren gesehen auf Autobahnraststätten, das finde ich eine gute Sache, weniger schön finde ich die Dieselgeneratoren, die 10m weiter stehen und den Strom dafür generieren...
@andim9290
4 жыл бұрын
Klimaschutz < Umweltschutz. Hier geht es um die Reduktion von Co2. Klimaschutz ist eine Teilmenge von Umweltschutz. Nur weil wir elektrisch fahren lösen wir die Probleme mit dem Plastikmüll nicht auch das Überfischen der Meer und das Arten sterben löst sich dadurch nicht. Aber um die erderwärmung durch co2 einzudämmen ist es eine wichtige Maßnahme. Feinstaub ist ein Problem, deswegen der Appell wenn möglich ganz auf ein Auto zu verzichten.
@derhoppi746
4 жыл бұрын
Andi M verstehe deine Antwort nicht. Bin ich vielleicht zu doof für. Ich hab mich auf eine Aussage im Video bezogen, die ich für nicht ganz richtig halte. Du holst ganz weit aus und gehst hier auf so viele Themen ein, da würde ich Schwielen kriegen an den Daumen, bis ich auf alles angegebene auch nur einen Satz geantwortet hätte...
@martinh9333
4 жыл бұрын
Beim Feinstaub geht es um unsere Gesundheit, fürs Klima ist es vernachlässigbar. Zumal E-Autos auf Grund ihres Antriebs und der speziellen Bremssysteme sogar weniger Feinstaub freisetzen im Vergleich mit Diesel und Benzin. Das gleiche gilt für Stickoxide. Natürlich gibt es noch den Schadstoffausstoß bei der Stromerzeugung, aber diese stehen meistens nicht mitten in der Großstadt. Bei CO2 Ausstoß gibt es verschiedene Berechnung, wonach ein E-Auto nach ca. 60.000 bis 100.000 km klimaschonender ist, als ein klassischer Verbrenner. Und wegen der weltweiten Energiewende wird das E-Auto immer früher klimaschonender. Das mit den Ladestationen und den Dieselgeneratoren kann ich ohne Belege nicht glauben und wenn es doch stimmt, dann ist das eher die Ausnahme. Unter guten Umständen kann es sogar energieeffizienter sein, den Strom fürs E-Auto mit Dieselgeneratoren zu erzeugen, als in im Auto zu verbrennen. Denn beim Verbrennungsmotor im Auto geht sehr viel Energie in Form von Wärme ungenutzt verloren.
@Wotansreiter
4 жыл бұрын
@@martinh9333 Bitte schön steht zum beispiel in Australien thedriven.io/2018/12/14/diesel-charge-evs-remote-locations-greener-than-you-think/ ein Punkt den viele nicht beachten was ist bei Netzstörungen? alleine dieses Jahr schon mehrmals Störungen im Strom netz gehabt von 1 bis zum teil 4 5 Stunden bedeutet also kein Ladestrom für die Stromer!
@lennartb7303
4 жыл бұрын
@@Wotansreiter Bei einer Netzstörung hast Du andere Sorgen als das Laden Deines Autos. Und die Tankstelle funktioniert dann auch nicht mehr.
@omsi-fanmark
4 жыл бұрын
👍 *Tolles Video,* zum Glück *an alle Fahrer gedacht,* nicht nur an die mit Eigenheim + Stellplatz. *Zu Tesla:* *"Tesla ohne Service"* ist missverständlich. Gemeint sein kann ein Auto, das keinen oder kaum Service braucht, aber auch ein Autohersteller, der für seine Autos schlechten Service bietet. Und ich denke, genau deshalb baut Tesla auch ein Werk in Grünheide (bei Berlin). Damit bekommen wir in Europa Teslas, die deutlich dichter an deutsche Qualitätsansprüche hinsichtlich Montagequalität herankommen dürften und somit Servicetermine direkt nach Auslieferung überflüssig machen würden. Zudem wären damit produktionsbedingt automatisch alle relevanten Ersatzteile im Land und ein richtiges Service-Netz wäre leichter aufbaubar. Praktischerweise soll es ja schon 2021 mit der deutschen Tesla-Produktion losgehen, angefangen mit dem super-interessanten *Model Y,* das nicht nur größer als das Model 3 ist, sondern auch noch diverse Detailverbesserungen erfahren hat, z.B. eine *Wärmepumpe.* So ist es bei mehr Platzangebot praktisch so effizient wie das Model 3. Und solange sich die deutschen Angebote nicht auf ein einheitliches Ladesäulensystem mit automatischer Fahrzeugerkennung und Freischaltung einigen können und eine faire Preisgestaltung und -transparenz herrschen, sehe ich kaum eine interessante Alternative neben Tesla, die mit dem eigenen Supercharger-Netz hier schon ganz früh vorbildliches geleistet haben. *Beim Ladenetz ist der zuweilen verfluchte Tesla-Service nämlich unschlagbar.* Ich fahre derzeit einen Benziner aus dem Jahr 2005 (1. Hand) und ich hoffe sehr, dass der noch 2-3 Jahre hält, damit ich dann in Ruhe auf ein Model Y wechseln kann. Einen neuen Verbrenner (oder einen anderen, gebrauchten Verbrenner) würde ich mir ungern kaufen müssen. Die sonstigen Angebote auf dem europäischen Markt sind aus meiner Sicht allesamt uninteressant, denn eine Wallbox ("Laden daheim") ist bei mir nicht möglich, daher wäre ich auf öffentliche Lademöglichkeiten angewiesen und da hätte ich schon gerne das Supercharger-Netz - zumindest als Rückfalloption! Zwei Supercharger in etwa 20 Minuten Entfernung, das ist hier der derzeitige Status und als Rückfalloption verkraftbar, falls sich keine nähere, ebenso zügige Lademöglichkeit bietet. Reichweite ist hier ja reichlich vorhanden (fast 500km nach WLTP, abhängig von der Modellvariante von Model 3 oder Y). Ich denke, Herr Quaschning weiß sehr gut, warum er sich trotz anfänglicher Service-Hölle wieder für Tesla entscheiden würde ...
@screenplay78de
4 жыл бұрын
Sehr gutes und leicht verständliches Video, dafür herzlichen Dank! Elektromobiltät zu leben ist, gerade mit einem Tesla nicht schwer. Unser Model 3 ist zwischenzeitlich unser Erstfahrzeug, auch und gerade für längere Strecken. Der Bestellprozess und die Auslieferung waren auch bei uns eine Katastrophe, trotzdem käme derzeit kein anderer Hersteller in Betracht. Das nehmen wir eher in Kauf, als vorsätzlich und sittenwidrig (gesundheitlich) geschädigt zu werden. Eine peinliche Klatsche für unsere deutschen OEMs. Hätten Sie mal lieber weniger in Lobbyarbeit und dafür mehr in die Emobilität investiert. Aber stattdessen kommen die einfach nicht in die Gänge (ID.3). Stattdessen wird jetzt wieder Wasserstoff propagiert, das nun wirklich, also ganz wirlich bald kommen wird. Aber die paar Jahr(zehntchen) könne man ja mit einem (echt wirklich) äußerst sauberen Verbrennern überbrücken, zur Not auch gern auch mit einem Hybrid...
@tribonian3875
4 жыл бұрын
Haben die Euch den Tesla ungeladen ausgeliefert? :-))
@steinpilzthegreatest3283
Жыл бұрын
Für Polen empfehle ich Maingau. Da sind sehr viele Säulen als verfügbar angezeigt.
@nero99by7
2 жыл бұрын
Sehr schönes Video - auch noch nach 1,5 Jahren. Nur die Sache mit dem Schuko- Verlängerungskabel ist mehr als grenzwertig. Das sind meist nur 3x 1,0 mm2 und für dauerhafte 2,3 kW in der 50m Rolle ein No-Go. Zumal die Temperaturüberwachung des Strckers am Ladeziegels dann auch für die Katze ist.
@joshuathomas3230
4 жыл бұрын
Nach dem Spruch von Ove Kröger: Wenn steht er, dann lädt er! :-)
@praxisrequardt
4 жыл бұрын
Ich denke es wird ein komplettes Umdenken geben. Wir laden zukünftig während des Einkaufens im Supermarkt oder Baumarkt, während dem Kinobesuch oder den Besuch des Fitnessstudios. Das alles können wir uns heute noch nicht so richtig vorstellen. Und unsere Kinder werden uns fragen warum wir uns früher an die Zapfsäule gefesselt haben und krebserregende und hochentzündliche Substanzen in unser Fahrzeug geschüttet haben, nur um diese in toxische Dämpfe und 30% Bewegungsenergie zu verwandeln.
@africola5270
4 жыл бұрын
Entscheidend dafür ist dass die Abrechnung automatisch läuft. Einstecken, Push aufs Handy ob das laden für 0,35€ die kWh gestartet werden soll, bestätigen, und fertig 👌
@MasterThimself
4 жыл бұрын
Warum wir das gemacht haben? Weil es nichts schöneres gibt als Benzin zu verbrennen. Es gibt Menschen für die ist das Autofahren kein Muss sondern reines Hobby. Und diese Leute werden nicht auf den verbrenner verzichten
@uwea.6329
4 жыл бұрын
...unsere Kinder könnten wohl so manches Fragen, warum so viel schief läuft das nicht sein müsste.
@JanScheumer
4 жыл бұрын
Lieber Volker Quaschning. Sehr schön zusammen gefasst! :) Man kann nur hoffen, das Clips dieser Art zur Aufklärung der Masse beitragen und sich echte Zukunftstechnik schnell durchsetzt. Was das Laden selbst betrifft, jeder, der in einer Großstadt lebt, begreift sehr schnell, das es nicht möglich ist, E Autos mit den aktuellen Angeboten in Masse zu laden. Fest steht aber auch, es sind keine teuren Lader nötig. E Autos müssen überall dort, wo es Parkplätze gibt, die Möglichkeit haben, zu laden. Es reicht eine einfache Steckdose, die Kosten sind also überschaubar. Natürlich lässt sich auf diesem Weg nicht schnell laden, aber das ist auch im Alltag nicht nötig. Zudem würde so ein unglaublich großer Puffersteicher entstehen, der Überschussstrom sehr schön weg puffern könnte. Also, einfachste Technik, gepaart mit einer Bluetooth Schnittstelle und einem Abrechnungssystem, fertig. So kann E Mobilität dann auch in Großstädten zum Erfolg geführt werden. Ihnen ganz viel Spaß mit Ihrem neuen Spielzeug. :) L.G. Jan Scheumer
@JustNikoo
4 жыл бұрын
Wie viel Leistung hat denn der Supercharger? Wurde im Video nicht erwähnt. Bei dem Schnellladen wurde die letzte Leistung mit 60 kW gezeigt. Hat er den selben wie beim Schnellladen?
@woody-soft
4 жыл бұрын
Die aktuellen Tesla SuperCharger haben 150 kW, die neuen V3 kommen mit 250kW. SuperCharger sind im Normalfall immer mind 8, meistens 16 oder 32 Ladeplätze. In Hilden entsteht gerade Europas größter Ladepark mit 40x 250kW Ladern
@bjoern00000
4 жыл бұрын
Hi Volker, eine Sache: die Wallbox sollte schon auf die max. mögliche AC Ladeleistung des Autos abgestimmt sein. Ein 11kW Onboard Lader ist nämlich eben genau darauf ausgelegt und hat bei 11kW die höchste Effizienz. Lädst Du dein Auto mit niedriger Leistungen verschenkst Du kostbare Energie da die Effizienz teilweise stark sinkt.
@strohbertl
4 жыл бұрын
Das stimmt. Ich würde zu einer 11 kW Wallbox raten, da es preislich wohl kaum einen Unterschied macht. Allerdings ist die Effizienz beim laden wahrscheinlich nicht ganz so wichtig, wenn man mit PV Überschuss lädt. Lieber weniger effizient 3 kW PV Strom als mehr effizient zugekauften Netzstrom.
@derfetty
4 жыл бұрын
Ich sage es mal mit ganzer Härte und Nachdruck, danke für das Video :)
@ciit
4 жыл бұрын
Unglaublich wie praktisch und toll. Und das laden ist soooo einfach. Und Tesla ist soooo super. 😀
@jacksonmatysik8007
4 жыл бұрын
Die Tesla-Aktie sagt schon alles!
@kullatnunu2087
4 жыл бұрын
Ach ja....was ist denn....alles? Aktien sind Spekulationspapiere, sonst nichts.
@Apokalypso09
4 жыл бұрын
Stimmt, sobald ein kleiner Fehler passiert, stürzt die gleich ab. Genau wie das Auto selbst.
@RealtermDe
4 жыл бұрын
@@kullatnunu2087 So ist es, die VW war übrigens auch mal über 1000€, aber keiner macht hier Werbung für VW;-)
@micky110271
4 жыл бұрын
@@kullatnunu2087 Falsch. besser in der schule aufpassen
@MrEvgenP
4 жыл бұрын
Ja ja genau, zB Wirecard-Aktie wollte vor kurzem auch viiiel sagen!! Warten wir mal ab...
@a123qwertz567
4 жыл бұрын
Für Mieter ist es mM nac aktuell nicht machbar wenn man nicht am Arbeitsplatz laden kann. So wenige Säulen, begrnezte Parkdauer, das führt zu umparken und ist einfach unkomfortabel. Zumal bei mehr e-Autos die Säulen sicher noch voller wären. Hier müsste wirklich mehr ausgebaut werden. Außerdem sollte man aus der hier gezeigten oberen Mittelschichtdekadenz heraus die unteren Einkommensklassen nicht vergessen. Einen Gebrauchten bekommt man schon für unter 1000€ und kann dann irgendwie individuell mobil sein bei dann natürlich höheren Betriebskosten. Das ist vor allem für Menschen wichtig die aus ihrem eigenen Cashflow leben und keine großen Investitionen tätigen können. Was aber stimmt ist, dass der individuelle Verkehr geändert werden muss. Besser ÖPNV etc. aber ohne gestzliche Förderung und gratis ÖPNV wird das mM nach auch nichts....
@mariselja4184
4 жыл бұрын
Ich wohne zur Miete und hab ne Zoe. Funktioniert problemlos. Ich lade entweder umsonst im Ort oder an der Schule für kleines Geld. Die an der Schule ist immer frei. Aufgeladen wird einmal die Woche (ca. 280 km im Sommer und 230 im Winter) und in der Zeit (ca. 1,5-2 Std) gehen wir spazieren oder Essen. Längere Fahrten gehen genauso. 200 bis 250 km fahren, laden, Beine vertreten, Toi gehen, Kaffe trinken und über den frisch angetretenen Urlaub sinnieren.
@a123qwertz567
4 жыл бұрын
@@mariselja4184 Reichweite und das das laden Zeit kostet ist für mich nicht das Problem. Aber in einer größeren Stadt mit knapp 500k Einwohnern, wo es dann nur knapp ein dutzend Säulen gibt mit begrnezter Parkdauer, stelle ich es mir schon lästig vor...
@mariselja4184
4 жыл бұрын
@@a123qwertz567 Schau mal unter goingelectric, da siehst du alle öffentlichen Ladesäulen. Oder du fährst mal ne Woche probe und testest es empirisch. Mir macht das fahren sehr viel Spaß und ich empfinde auch die Ladesäulenverteilung praktikabel.
@a123qwertz567
4 жыл бұрын
@@mariselja4184 Genau das habe ich getan und deswegen den Kommentar so formuliert :)
@FritzSchober
4 жыл бұрын
Mein Model Y wird aus Brandenburg kommen - damit auch geholfen deutsche Arbeitsplätze zu erzeugen. Ich hoffe die deutschen Tesla werden sorgfältigere Endkontrolle haben und einen besseren Service.
@benernzer6801
4 жыл бұрын
Na ja sobald Tesla BMW oder DAIMLER aufgekauft hat wird das mit den Spaltmaßen sicher besser! 😜
@FritzSchober
4 жыл бұрын
@@benernzer6801 Haben ja extra einen Typen von Audi angestellt der dabei geholfen hat. Ist viel besser geworden, aber noch nicht perfekt.
@simonm1447
4 жыл бұрын
@@benernzer6801 eher Daimler, da sind mehr Aktien im Streubesitz. Bei BMW gibt es Gross Aktionäre die zuviele Aktien haben für eine Übernahme.
@tomlachmann39
4 жыл бұрын
Über 90 % der Deutschen fahren weniger als 50 km pro Tag. Dafür braucht man ca. 6 kWh Strom zum Nachladen und das kann jede Haushaltssteckdose (Schuko) in ca. 2 Stunden laden. Ich lade einmal die Woche über Nacht meinen Ioniq electric (Traktionsbatteriegröße 28 kWh) mit Schuko auf und fahre damit ca. eine Woche. Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: kzitem.info/news/bejne/rZV_vqpuhnR4n34
@howertnice
4 жыл бұрын
Der is auch heftig - der geht eher in die richtung 13- 16 kwh/100km - habs selbst nich geglaubt, bis ichs gemessen hab 😅
@Sam1712
4 жыл бұрын
Naja... da würde ich der Steckdose dann doch etwas weniger Strom zumuten. 2 bis 2,3kW (8-10A) sind aber kein Problem. Prinzipiell hast du also recht und mache ich mit meinem Model3 schon ein Jahr so
@andreasb.1066
4 жыл бұрын
Wir müssen, wir müssen, wir müssen... Was anderes hör ich nicht. Wen ein E-Auto attraktiv wäre hätte ich eines...
@alexanderzanetti4316
4 жыл бұрын
Da wäre ich mir nicht so sicher.....
@martinsassenberg9420
4 жыл бұрын
Ich schätze Prof. Quaschning sehr. Seine Videos sind hoch-informativ, sachlich vorgetragen und leicht verständlich. Gut, dass er und seine "Kollegen" wie Özden Terli, Maja Göpel oder Stefan Rahmstorf immer wieder für Publizität rund um das Thema Klimawandel und Energiewende sorgen und uns informieren. | Zu diesem Video: Aber Volker, mal ehrlich... so ein bisschen Tesla-Stolz und Show Off ist schon dabei, oder? ;-)
@60Rumba
4 жыл бұрын
Aber im Spritpreis sind viele Abgaben eingerechnet, wann werden die im Strom eingerechnet?
@tuxnow72
4 жыл бұрын
Super Video. Vielen Dank und noch eines.... das trifft sich mit meinen eigenen E-Auto Erfahrungen zu 100%.
@ansgar.t
4 жыл бұрын
15:25 “antike Tankstelle” 😆👍
@MrAstiran
4 жыл бұрын
Das hat mir auch gefallen. =)
@hustenguzele1090
4 жыл бұрын
😀
@RationHans
4 жыл бұрын
Ein bisschen Bashing schadet nie :^) Den Spruch merke ich mir für zukünftige Diskussionen!
@johnscaramis2515
4 жыл бұрын
Wobei streng genommen das ja falsch ist. Nachdem es BEV vor Verbrennern gegeben hat, dürfte das Konzept der Ladestelle älter sein als Tankstellen. Wenn Tankstellen antik sind, dann wären Ladestellen "antiker"
@mijae5139
4 жыл бұрын
Giftige Dämpfe 🤣😂😅
@panzerofthelake4460
4 жыл бұрын
Ich kaufe mir kein anderes Elektroauto außer 1 Tesla aber leider fehlt mir die Knete, wenn Sie verstehen was ich meine
@sebastiand1816
4 жыл бұрын
Kleinstwagen bekommt man mittlerweile schon günstiger als Verbrenner.
@sebastiand1816
4 жыл бұрын
@Wolfgang Preier Mag sein, weiß ich nicht. Wir haben uns einen E up gekauft als Zweitwagen und wegen dem niedrigen Preis kostet er wegen der Förderung 40% weniger.
@Sam1712
4 жыл бұрын
Noch 3-4 Jahre auf einen anlaufenden Gebrauchtwagenmarkt warten ;-)
@MasterThimself
4 жыл бұрын
@Wolfgang Preier da er den Honda noch 1-2 Jahre abbezahlt gehe ich davon aus das es sich noch um ei recht neues Fahrzeug handelt. Bevor er dann verschrottet wird geben Sie ihn bitte mir. Ich nutze ihn dann weiter. Ist nachhaltiger als ihn wegzuschmeissen. Sie wissen schon... Der Umwelt zuliebe
@uweneuhaus315
4 жыл бұрын
Warum braucht man eine teure Wallbox? Reicht da nicht eine Standard CEE-16A Steckdose?
@robertvidmar2797
4 жыл бұрын
Mit Tesla Kabel für Schuko passiert da nix wegen der Wärme Hitze?
@franzruther8112
4 жыл бұрын
Im Tesla stellt der Fahrer bei Bedarf die Stromstärke mit z.B. 10 A (entspricht 2,3 kW) ein. |__
@_TbT_
4 жыл бұрын
Franz Rüther ...oder noch niedriger. Bei meiner uralten 1,5mm2 Leitung mit 7-8A auch über Stunden kein Problem.
@a.h.1665
4 жыл бұрын
leider können sich die meisten Menschen in Deutschland kein Eigenheim mit riesiger Garage leisten, dort auch noch eine Wallbox installieren und ihren ab 40.000€ teuren Elektrowagen abstellen. Dazu Stromkosten die Europaweit am höchsten sind... Die E-mobilität mag vielleicht die unschädlichere sein jedoch muss man für die Menschen auch Angebote schaffen, welche sie sich leisten können. Kleine E-autos in Kombination mit der Bahn für den Fernverkehr funktioniert auch nicht, da bringt es nichts einen VW E UP für 20.000€ zur Verfügung zu stellen, welche Familie soll denn darin transportiert werden? E-Autos werden im Vergleich zu ihren Herstellungskosten viel zu teuer verkauft, im Vergleich zum Verbrenner arbeiten am E-Auto wesentlich weniger Menschen, weniger Material wird benutzt und die Batterie ist nunmal auch keine 10.000€ Wert. Davon ab, welches Fahrzeug hat im Lockdown die Mobilität und damit die Wirtschaft gesichert? nicht Bus und Bahn sondern der individualverkehr mit Autos, hätten wir im Lockdown nur bzw überwiegend ÖPNV zur Verfügung gehabt wäre dieses Land vor die Wand gefahren worden.
@iSirTaki
4 жыл бұрын
steht er, dann lädt er
@JoBi1964
4 жыл бұрын
Genau, lade wenn du kannst und nicht erst wenn du musst.
@Walterwaltraud
4 жыл бұрын
Bis auf den Ruhrpottkomparativ ("mehr wie"), das Neigen zur Aktivisten- statt Wissenschaftlerrolle (Klagebeteiligung) und "to go" (ein Graus für uns Sprachpuristen, es heißt im Englischen ja auch "take away coffee") ist der Mann so exzellent, da fehlen einem fast die Worte. Nun denn - zur WKA-Abstandsregel hätte ich nach dem BT-Beschluss gestern jetzt zwar lieber was gehört, aber so ein Video braucht ja auch Zeit in der Herstellung. Weiter so, sachlich und ausreichend vereinfacht, ansprechend, die richtige Dauer.
@VolkerQuaschning
4 жыл бұрын
Besten Dank. Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod ;-) Energiewende ist ein anderes Thema. Kommt demnächst wieder.
@woelkchen4136
4 жыл бұрын
Toller Kommentar von Waltraud!!!!👍 .... und Volker, das hat mit dem Genitiv nichts zu tun. Trotzdem bin ich als Kohlenpott-Junge der Meinung, man muss dem Dativ retten. Nichtsdestotrotz, lieber Volker, sind es nicht zuletzt deine Videos, die uns veranlasst haben, eine PV-Anlage aufs Dach zu setzen und unsere E-Fahrzeuge (Roller und Kfz) mit Sonnenstrom zu betanken. Am liebsten fahren wir allerdings Fahrrad...
@c.augustin
4 жыл бұрын
Tja, schön, wenn man in einem Randbezirk wohnt und ein Eigenheim mit entsprechendem Stellplatz hat - wer zur Miete irgendwo in dicht besiedeltem Gebiet wohnt, hat weder einen festen Parkplatz noch eine wie auch immer geartete Steckdose in 50 m Reichweite. Ich wohne in Berlin Steglitz und wüsste beim besten Willen nicht, wo ich mein Auto Abends einfach mal so aufladen kann (es gibt Ladesäulen hier und da, aber da muss ja gerade Platz sein, und ich muss das Auto dann auch zum passenden Zeitpunkt da abstellen, laden, und anschließend irgendwo anders hinfahren). Nächstes Jahr ziehen wir "in die Provinz" - in ein hübsches Städtchen, und ein winziges Haus ohne Stellplatz, nicht mal vor dem Haus. Und auf dem nächstgelegenen Parkplatz (also im Vergleich zu Berlin praktisch "um die Ecke") gibt es natürlich auch keine Anschlüsse (nur zwei Ladesäulen auf dem Marktplatz, also gleiches Problem). Ja, mir fehlt die Fantasie, und leisten könnten wir uns ein E-Auto auch nicht. Da ist noch viel "Luft nach oben", bis auch beim Käufer genug Fantasie und Geld vorhanden ist, um sich für ein E-Auto zu entscheiden. (Ich bin Dipl.-Ing. der Elektrotechnik und habe entsprechend positive Vorurteile in dieser Richtung, aber die Realität macht es mir wirklich schwer, da positiv in die Zukunft zu blicken.)
@hooplehead1019
4 жыл бұрын
Wer sich als Dipl-Ing. E-Technik im ab 4. Juni diesen Jahres kein E-Auto leisten kann, hat irgendwas falsch gemacht.
@AugustKling
4 жыл бұрын
Wir haben schon mit der Produktion von Autos aufgehört. Die Forderung ist erfüllt. Weiter geht es mit ...? Haben wir noch was, das wir kaputt machen können? 2:25 oh, Aufwachen!!!
@sj9716
4 жыл бұрын
Also bei mir scheitert das ganz einfach am Preis, kaufe nie Neuwagen und der Gebrauchtmarkt ist quasi nicht vorhanden.
@Walterwaltraud
4 жыл бұрын
Einfach totfahren, was man hat, den Gebrauchtmarkt wird's dann später schon geben. Den "Grauen Rucksack" der Erzeugung amortisieren ;-).
@marcelh2341
4 жыл бұрын
Für den Gebrauchtmarkt muss noch etwas Zeit ins Land gehen - so ist das eben bei "neuen" Technologien. War doch beim Flachbildschirm nicht anders.
@realulli
4 жыл бұрын
Sowas blödes aber auch. Die Dinger halten zu lange... Viel derzeitige e-Auto Fahrer waren vorher auch Gebraucht-Käufer, so wie ich. Damit sich ein Neuwagen für mich lohnt fahre ich ihn richtig lange, bzw. will ihn so lange fahren. In 9 Jahren kannst du mein Model 3 kaufen...
@moto-xplorer
4 жыл бұрын
@@Walterwaltraud Genau das mache ich auch. Hab ein Auto von 2004 mit recht niedrigem Verbrauch, das werde ich noch möglichst lange fahren. Sobald aber eine unwirtschaftliche Reparatur ansteht, kommt ein E-Auto her
@eruma
4 жыл бұрын
@@moto-xplorer Mir gehts da recht ähnlich, leisten könnte ich mir ein Neufahrzeug - aber auf der andern Seite sehe ich es auch nicht ein, erstens ein Neufahrzeug in Produktion zu geben, damit ich "ein besseres Gewissen hab", dann erzeugt mein Wagen etwa 2t CO2 pro Jahr, was vielleicht ein Drittel oder Viertel meines Gesamtaufkommens ist. Im weiteren ist es wirtschaftlich wahnsinnig, wenn nach 3-4 Jahren Gebrauchtwagenpreise nur noch ca. 50-60% des Neuwagenpreises betragen - die BEV-Technik wird zwangsläufig günstiger, durch Neuerungen und durch Kostenreduzierung.
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