Кто круче - Паровоз или Элеектромобиль??!! -Вся Правда!! В этом видео обзоре речь подымается о КПД всей нашей электроСистемы страны. !!- пс. Компания "velomastera.ru/shop" предлагает ремонт и изготовление Li-Ion аккумуляторов и аккумуляторных батарей на заказ. Мы поможем вам сформировать грамотное техническое задание и изготовим для вас литиевую батарею с нужными вам электрическими и геометрическими параметрами. Заявка может быть оформлена в свободной форме, но с обязательным указанием следующих параметров: 1. Напряжение батареи (в Вольтах) 2. Желаемая емкость (в Ампер*часах) 3. Мощность нагрузки, которую вы планируете подключать к батарее или ток нагрузки (в Ваттах или Амперах) 4. Нужна ли вам плата защиты или нет 5. Схема геометрического расположения аккумуляторов относительно друг-друга (фотография образца) или ограничения по габаритам, если таковые имеются. 6. Количество батарей. Наша почта velomastera1@mail.ru сайт velomastera.ru/shop/index.php Купить моторы тут - velomastera.ru/shop/show_cat2.php?grid=4 Одноклассники ok.ru/velomastera ВК vk.com/velo_1 Магазин и Веломастерская находятся по адресу г. Москва метро "Сокольники” (влево от метро 50 метров (Ориентир Мир кожи в Сокольниках) Находится торговый центр "Галерея спорта"- мы там - Павильон - Мастерская "15" Сокольническая площадь, д.4 тел. 8 977 329 1428 звоните, дольше не стесняясь - с 11 до 18 по Москве #веломото #мотоциклы #изготовлениеLiIon #АКБ #электровелосипедкупить #зарядкадлясамоката #ремонтэлектровелосипеда Собрали электробайк 1часть kzitem.info/news/bejne/kaCYrYCcrmN0ZJw 2часть kzitem.info/news/bejne/mY5723WIkKmhfno 3часть kzitem.info/news/bejne/mIh-sHips2SreHo 4часть kzitem.info/news/bejne/pqNqmJ-KqF-DZqQ 5часть kzitem.info/news/bejne/xG6K2ph9qoNlpKg 6частть kzitem.info/news/bejne/q2-o3aemgYyKq6A 7часть kzitem.info/news/bejne/mp2fmIqvbaeAZmU 8часть .. 9часть kzitem.info/news/bejne/1I6w4HaNsmWmppg 10часть kzitem.info/news/bejne/0J17p457onikhI4
@lydiaschander3424
5 жыл бұрын
velomasteraRU o
@user-oo1pu6bj1c
4 жыл бұрын
Хорошо габариты аккумулятора 120*40*30 мм вес 400 грамм Напряжение 14,8 вольт Рассчитаны на 100 ампер. Ёмкость 14 а/ч сделаете?
@zasada970
5 жыл бұрын
МММ в чистом виде с технической оболочкой, в которой обывателю не разобраться. Но мифические деньги за прорывные технологии появятся... обязательно, но не знаю когда.
@AndreyApollo
6 жыл бұрын
А зачем были рассмотрены "условия передачи макс. мощности"? Так задача в электросетях не формулируется. А формулируется с условием передачи мощности с макс. эффективностью (с т.з. экономической целесообразности). И быстрый гуглинг говорит, что электросети проектируются с тем, чтобы суммарно потери не превышали 10%. Итого, общий КПД (выработка + транспортировка) будет ~0,45*0,9 = 0,405 или 40,5%. Ну правда, давайте рассмотрим в качестве источника э/э домашнюю розетку на 220В, к которой проводом подключен чайник на 2кВт. Товарищ Дуюнов хочет сказать, что 33% сожрет сама розетка (внутреннее сопротивление источника), 33% провод (сопротивление линии) и только оставшиеся 33% достанутся чайнику (сопротивление нагрузки), которые и составят 2 кВт. Выходит, что провод чайника тоже должен рассеять 2 кВт и тут же расплавиться, а счетчик э/э должен фиксировать нагрузку 6 кВт. Очевидно, такого не происходит. Сплошная манипуляция, никакой физики. Стыдно за вас, товарищ Дуюнов.
@user-fz2sx6mc8h
5 жыл бұрын
Ни чего не стыдно. Совершенно правильно Дуюнов говорит ! Если, совсем грубо, то примерно 30 % энергии тратится внутри каждого любого объекта на ТРЕНИЕ шероховатостей поверхностей частей и частиц (= молекул и атомов = элементов согласно таблицы Менделеева или Рыбникова = в реальности (= в действительности) микро КАМНИ и микро ПЫЛЬ) по причине их одновременного поступательного и вращательного движений, что и является электричеством = током = энергией...... Я очень рад, что есть не равнодушные люди, которые думают о будущих поколениях людей, а не трясутся за свою шкурку и своё не насытное брюхо .....
@bigfarrier6712
5 жыл бұрын
@AndreyApollo Стыдно за таких электриков как ты. Ты даже слушать не умеешь, а лезешь опровергать науку. Дуюнов только кратко пересказал то, что давно доказано учёными. Постарался пересказать в доступной форме, но чайнику и это непонятно. Действительно стыдно! Только стыдно за тебя! Дуюнов сказал, что эффективность, т.е КПД всего эл.снабжения 33%. Как же ты лихо всё это упростил и вывернул наизнанку!? Всю энергосистему упростил до розетки, проводов и чайника!!! Ты ГЕНИЙ, ты Лобачевский, Доливо-Добровольский, Ньютон, Тесла в одном флаконе!!! Я падсталом!
@VyacheslavKVTN
2 жыл бұрын
Правильно все написал автор комментария. Гр. Дюнов ошибся с режимом передачи максимальной мощности в нагрузку и с тем, что данный режим уместен в электрических сетях. Это сильно ставит под сомнение его квалификацию.
@@sadovniksadovnikov7532, что конкретно вас интересует?
@chikchirik460
6 жыл бұрын
Да дайте им немного времени. Пару тысяч лет и будет готов тестовый образец. Хаха
@VyacheslavKVTN
2 жыл бұрын
Гр. Дюнов ошибся с режимом передачи максимальной мощности в нагрузку и с тем, что данный режим уместен в электрических сетях. Это сильно ставит под сомнение его квалификацию.
@electrotransport-tv1652
6 жыл бұрын
Неожиданная информация. Раньше о ней даже не задумывался.. Молодцы прояснили. Есть теперь над чем подумать... +100500 Вам!!
@user-rk2me2vr8w
6 жыл бұрын
Получается что, солнечные панели, на свой несмотря низкий КПД, эффективнее ТЭЦев?..
@allmycircuits8850
6 жыл бұрын
Действительно шалость! Очень надеюсь, что это такой тонкий троллинг. Никто не отрицает, что для получения максимально возможной мощности с источника энергии, надо чтобы сопротивление нагрузки равнялось его внутреннему сопротивлению. Есть только одна маленькая проблема - если так сделать на источниках высокой мощности (скажем, выше 1 кВт), они сгорят, притом очень быстро. Поэтому в электротехнике НИКОГДА о согласовании нагрузки и источника по АКТИВНОМУ СОПРОТИВЛЕНИЮ речи не идёт! Расчет идёт не по максимуму передаваемой мощности (тогда мы спалим и генератор, и линии электропередач), и не по максимуму к.п.д (он наступает при очень маленькой нагрузке, когда падение напряжения на меди генератора и проводах пренебрежимо мало), а по наименьшим общим затратам на получение требуемой установленной мощности! Т.е можно в ЛЭП применить провода одного сечения и получить к.п.д 90%, а можно сечение увеличить в 10 раз, увеличив кпд до 99%, но вот только сэкономленной за всё время эксплуатации электроэнергии не хватит даже на выплавку той дополнительной меди, которую нам пришлось применить. Но если сечение уменьшить, то провода начнут плавиться, и обдувать их воздухом - затея тупая донельзя, такого никто никогда делать не будет. И по таким принципам расчитанная система имеет кпд 90 .. 95%, куда внесены уже все трансформаторы, и внутреннее сопротивление генератора, и утечки токов, всё-всё-всё.
@letscodeit1399
6 жыл бұрын
Заметьте, Дмитрий Александрович говорит о недостатках электротранспорта даже будучи напрямую связанным с этой сферой. Уважаю! Я много раз приводил в спорах об электротранспорте подобные доводы, теперь можно просто давать ссылку. 18:12 не знал, что президент РФ говорил подобное. Значит он и/или его советники в здравом уме. Но с расчетом общего КПД я не согласен. Трансформаторы являются частью передающей сети в данном контексте. КПД потребителя так же получается частично уже учтено в расчете 33/33/33. Нужно считать или непосредственно потери на каждом участке сети, или в среднем по нормативу 33/33/33. А то двойной учет выходит. Но как не крути, общий КПД электросетей +/- на уровне паровозов. Как паровозы не достигали 15% (в реале около 7), так и сети находятся где-то в этом промежутке. Поголовная электромобилизация = глупость. Верх цинизма и недальновидности - использование электроотопления на постоянной основе.
@Nuclear_Legacy
6 жыл бұрын
Если есть свой источник энергии то кпд минимум в 6 раз выше Как пример 1) Солнечная крыша с высоким напряжением от 100 до 400вольт дает к примеру (10кВт*ч) 2) Заряжает Tesla Power Pack минус -5% кпд потерь на зарядке (9.5кВт*ч) 3) Далее Tesla Power Pack преобразует напряжение для электромобиля -5% кпд (9.025кВт*ч) 4) Далее теряем на зарядке Электромобиля -5% кпд (8.57кВт*ч) 5) Теряем на хороших проводах и соединениях -5% кпд (8.14кВт*ч) Ну допустим еще где то теряем 10% кпд (7.33кВт*ч) Итого 73% кпд
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
Что за панели такие - дайте ссылку. Сколько лет они служат? В облачную погоду работают?
@Nuclear_Legacy
6 жыл бұрын
Судя по вашему вопросу вы не разбираетесь в теме Ликбез Все солнечные панели в мире очень хорошо работают в облачную погоду. Да Дают электричества на МНОГО меньше - но работают! К примеру в Германии на много меньше солнечных дней чем даже в Москве. Но там 7% электроэнергии в год добывают солнечные батареи. (по сотоянию на 2016) Батареи служат очень долго - особенно современные, они теряют кпд на 20-30% за десителетия. Главная фишка что они многократно окупаются ибо электричество только доражает, а появления прожорливых электромобилей ухудшит ту ситуацию. Высоковольтные солнечные батареи это просто последовательно соедененные обычные 12v солнечные батареи. Это позволяет существенно убрать потери на передаче и преобразовнии энергии - меньше ампер больше вольт. Компания тесла сделала и уже продает солнечную черепицу с высокоэффективными элементами - там солнечная батарея запаяна в стекле - много маленьких солнечных черепиц позволяет иметь высокое напряжение и малые потери. Есть черепица и без солнечных элементов - чтоб не всю крышу делать батарей. На вид она не отличается от обычной черепицы.
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
То есть Вы в курсе а ссылку не даете.. странно.
@Nuclear_Legacy
6 жыл бұрын
На ютубе нельзя размещать ссылки в комментариях - если вы не в курсе
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
Хорошо. Название фирмы + Модель матрицы. Это можно!
@user-tz2hh7gt6d
6 жыл бұрын
Дмитрий Александрович Дуюнов, я ценю Ваши интеллектуальные наработки в области электрических машин, это тяжёлый, достойный труд! На этом пути много неизведанного в познании природы электричества и магнетизма, я думаю ещё не одно поколение будет модернизировать электродвигатели. Лично моё мнение, -будущее в электротранспорте за электрическими двигателями на постоянных Супер- магнитах, которые дают возможность экономить энергию аккумуляторных батарей практически в разы, а если использовать электродвигатель-генератор (симбиоз) электродвигателя и генератора, то проблема с зарядкой собственных аккумуляторов будет практически решена полностью. Этой проблемой (идеей), я и занимаюсь в свободное время, есть наработки!
@user-rw2ge9pi8i
6 жыл бұрын
КПД мотора до 80-90 % это очень мало по равнению остальной цепочки. даже если будет 100% то всё равно будет 9-12 КПД от топки до трансформатора 0.4 кВ
@romanroman7327
6 жыл бұрын
если славянку намотать в ветряке или турбине-генераторе, КПД генерации будет выше обычного генератора?
@user-ty1bl8kz3t
5 жыл бұрын
Да. И с меньших оборотов начинает вырабатывать электричество.
@gkdnd-ct5ut
5 жыл бұрын
Нет, будет ниже:) У него асинхронный двигатель, а они в режиме генератора плохо работают и они в любом случае обладают КПД ниже "обычного" из-за вращающегося/переменного магнитного поля возбуждения.
@ViktorVas1
6 жыл бұрын
Моё веское слово: Посмотрел, проанализировал, принимаю решение: Все силы и средства страны (включая пенсионный фонд) бросить на изобретение сверхпроводящего материала, работающего при обычной температуре. P.S. Проблема стара как человеческая история. Ещё в середине прошлого века Капица предлагал такое решение. . Но все силы страны были брошены на создание атомной энергии и космоса. Так что имеет то, что имеем. . За бугром уже изобрели сверхпроводящий материал, который работает при минус сто. Это вам не бля, бля, бля.
@user-by8up8oc6z
5 жыл бұрын
Это вам как раз бля бля бля. Кто будет поддерживать градус?
@MrKanistr
6 жыл бұрын
Движок В СТУДИЮ и на открытые тесты... 🤔 Пока предлагают ТОЛЬКО вложить бабло в дядю. Ну нах...
@MrMirilen
3 жыл бұрын
Так ведь нет такой формулы. Есть R=R - нагрузка = внутреннее сопротивление+провода). И то это для максимальной мощности и соответствует короткому замыканию. Разумеется энергетика в этом режиме не работает. Следовательно все выкладки ошибочны.
@user-bi4ve1id8y
5 жыл бұрын
Гибридный автомобиль будет самый экономичный, несмотря на двойное преобразование энергии. Двигатель обычного авто имеет 5% КПД в городских условиях. Двигатель работающий на наиболее выгодных, постоянных оборотах примерно 25-30% ,а КПД генератора примерно 90-95% . Двигатель включается, заряжает аккумулятор, и выключается после зарядки, т.е. он работал на наиболее высоком КПД. Электромотор - дуюнова , крутит колеса, здесь тоже высокий КПД. На светофоре такое авто ничего не потребляет. При движении потребляет ровно столько, сколько нужно энергии для самого движения. Правда рекуперация отсутствует. Возможно применить малогабаритный, но мощный генератор для рекуперации отдельно. Т.е. этот генератор будет работать только при торможении, поэтому его ПВ может быть маленьким, за счет этого генератор будет небольшим, работать с кратковременной перегрузкой.
@piotrramult8294
5 жыл бұрын
с некоторыми моментами согласен не полностью. Где ответить самому Дуюнову? Он просил со ссылками...
@velomasteraRU
5 жыл бұрын
Вот они - as-pp.ru/o-kompanii/kontakty
@user-dp8ln3iu3y
3 жыл бұрын
Много уважаемый аксакал, вы на своем чудо аппарате вышитаите кпд моего ковра самолёта ,с большим уважением,Алладин бухарскии
@Alksbbch
6 жыл бұрын
не понял, при чем тут Славянка?
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
Вы бы весь его до конца хотя бы просмотрели.. kzitem.info/news/bejne/qKGvmZ6BfoBlh5g 14:26 Вчера отсняли видео о тестах мотора +12% монтируем скоро опубликуем.
@SwamiOmChaitanya
5 жыл бұрын
@@velomasteraRU опубликовали?
@m.m.gaidarov7146
3 жыл бұрын
@@SwamiOmChaitanya нет)))
@NaRODstvennik_77
6 жыл бұрын
транспорт должен быть автономным на срок износа самого т. средства, т.е. "ядерная батарейка" ?
@tripleup2012
2 жыл бұрын
Старые добрые подмены понятий :)
@leonshi786
6 жыл бұрын
Можно сделать вывод, для экономии и защиты окружающей среды нужно строить ветряки на каждом доме и ездить на горючке! а не тратить энергию на производство аккумуляторов и на порядок больше электро энергии для их зарядки. А вообщем видно, что говорить и лить воду в советское время и тянуть с результатом научился! Видимо знает толк как место греть!))
@Burhat
2 жыл бұрын
Столько прошло времени ,есть двигатели на продажу?
@3208708
6 жыл бұрын
По поводу электромобилей делается все просто - топливо (бензин, газ, водород, не важно) подается в генератор прямо под капотом, выделенное электричество тут же через контроллер подается на электромоторы, которые и двигают машину. И вуаля, профит) На ё-мобиле, кстати, такая же схема была, правда там было слабое звено - этот суперконденсатор, который там нафиг не сдался на самом деле. Но при этом он (ё-мобиль) потреблял заявленные 4-5 литров на сотню. То есть задумка была в принципе верная, и не нужно никаких сверхдорогих аккумуляторных батарей.
@konstantinlazarev2000
5 жыл бұрын
Вот только рассматриваются эффективность преобразования энергии от сжигания углеводородного топлива в механическую через электричеставо. И не говориться что электричество может быть получено не только в результате сжигания углеродов/угля, а также от гидроэнергетики, атомной энергетике, возобновляемых ресурсов. И все это электричество может быть использовано для питания электрооборудования и траспорта. А вот транспорт на горючем может использовать только углеводороды. Электрический транспорт имеет неоспоримые преимущества над использующем сжигание. Все заявления Путина основаны на выгоде, которую власть имущие в России получают от продажи углеводородов, а никак от того что более приемлемо и технически или даже экономически выгодно.
@user-gv6bb3bq3l
6 жыл бұрын
Дмитрий Александрович почти у всех простых людей сейчас нет денег на инвестиции , зовите жиробасов на проект, китайцы не спят слямзят всё , им пофиг на патенты и всё остальное.
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
С финансами там все нормально сейчас. Ждут подпись чиновников по заводу в Алабушево.
@mrsuper21100
4 жыл бұрын
Прошел год.. Где открытые продажи?
@cheesen789
6 жыл бұрын
Просто МОЛОДЕЦ!!!
@svizist1
2 жыл бұрын
Ну как там???? Самое время поднять экономику на импортозамещении.
@niktas9719
4 жыл бұрын
Да сравнил ж с пальцем. КПД ГЭС и АЭС взял бы за основу. И линии передачи убери , у паровоза их нет. Иначе включи в КПД паровоза добычу угля и доставку к паровоза за тыщи километров. И паровоз будет иметь 1 процент КПД.
@user-jr3we2hy2i
3 жыл бұрын
Вот ссылка на доклад Капицы по эффективности ГЕНЕРАЦИИ электроэнергии разными способами(там он "хорошо" проехался по "зеленым " технологиям), если не верить ему , то с другими "специалистами" вообще разговаривать не о чем. www.valeriyzhikharev.org/blog/%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BE-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8
@MQkot_p13
6 жыл бұрын
Тут ни кто и не спорит, что советские электро сети устарели и требуют серьезной модернизации!
@vanesssbosss2453
6 жыл бұрын
Если добывать энергию путем сжигания углерода то да согласен, а если энергию брать скажем солнечную или ветровую и тд природную практически бесплатную то по барабану на эти потери.
@sergplotnikov4602
5 жыл бұрын
По этому поводу есть труды НАМИ. С похожей цифирью.
@kolikronzhin5998
6 жыл бұрын
Дмитрий Александрович, к чему эти формальности, графики и формулы, аа.?? Гоу делать и продавать колобки налево и направо!)
@opensky5555
6 жыл бұрын
про завод смказли там выше в комментах еще два года, китайцы переплюнули всеХ
@user-jr3we2hy2i
3 жыл бұрын
Дмитрий Александрович уже несколько раз объяснял что не занимается велосипедами , машинами ,электроциклами и т.д. , а хочет заниматься только электродвигателями (в чем он большой спец). Всякий должен заниматься *своим*делом.
@Mirgunsur
6 жыл бұрын
Проблема в том что вы опираетесь на ТЭС и другие источники выработки энергии на сжигания углеводородов. Если изменить облик мышление и сделать все наоборот , в том числе что каждый дом частного порядке может сам вырабатывать альтернативную энергию и излишки с возможность продавать в сеть то будет все прекрасно.. Но в России нельзя не продавать энергию физлицу ... вот в чем проблема. .
@andreybarinov4437
6 жыл бұрын
А где про КПД колеса? Смотрим на колесо! Куча железа и тонкого провода. Практически любой электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую, через магнитную! Магнитная энергия или индукция магнитного поля выражается в Тесла и равна индуктивность катушки в генри * на силу тока в квадрате деленную на 2. Надеюсь школьную физику народ помнит! Из формулы видно! Что эффективнее будет делать преобразование через ток, а не индуктивность. Тем более что индуктивность обмоток можно увеличивать двумя путями. Количеством витков и железа! И тут засада! Активное сопротивление медного провода. Увеличивая длину нужно увеличивать сечение - объем и массу! С железом та же фигня! Обычное железо держит не более 1Тл на см2. Пермаллой, пермендюр около 2.4. Если больше, то входит в насыщение... Еще чуть не забыли про зазор между статором и ротором! C увеличением зазора сила притяжения падает пропорционально квадрату расстояния... Гн Дуюнов. Не вешайте лапшу на уши. Ваш двигатель отличается от обычного асинхронника, лишь тем, что ротор закреплен, а статор вращается. Для повышения КПД необходимо увеличивать сечение провода, уменьшать количество витков и зазор. Есть вариант линейного двигателя на соленоидах без сердечника. Контроллер более сложный. Но сейчас проблем с MOSFET на большие токи коммутации нет.
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
Вчера были на тестах мотора- сняли результаты.. видео скоро выйдет КПД +12%. Вот графики dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=77&t=776&start=270
@andreybarinov4437
6 жыл бұрын
Не стал детально разбираться. Но похоже на 100% подтверждает то, что я написал. У меня на столе прекрасно работала модель линейного двигателя для гусеницы вездехода. С КПД на всех режимах движения 95%. Но было ограничение на напряжение импульса тока не более 12 Вольт. Причем двигатель мог работать генератором при торможении для остановки так и при спуске с горы. А это у вас вообще никак не учитывается. Довольно просто можно линейное движение преобразовать во вращательное.
@andreybarinov4437
6 жыл бұрын
Пожалуй Вы правы! Какая то хрень про КПД паровоза. Бред про энегосистему! Есть система управления всей энергетикой... Реальное выколачивание бабла из людей, которые в технике ни бум бум.
@andreybarinov4437
6 жыл бұрын
Просмотрел чуток инфы про это колесо. В век развития электроники грешно заниматься такой хренью. Если по простому... Совместили звезду с треугольником. У звезды индуктивность в два раза больше чем у треугольника. Звезда создает одно магнитное поле, треугольник сдвинутое во времени другое. Для образного понимания! Это как осел за морковкой бежит. Потери как были так и остались. Обмотка тонким проводом - паразитное активное сопротивление катушки. Потери в железе на токи Фуко и насыщение... Пока не нашел каким способом обороты регулируются. Если частотой, то на малых оборотах почти вся энергия превратится в тепло на катушке... А железяки с кучей токарных и фрезерных работ!!! А мотать катушки кто будет? Столько меди и железа весят немерянно. Кого интересует могу предложить свой вариант! Примитивный для изготовления в механике. Контроллер хитрый правда. Из комплекта ардуино думаю можно соорудить.
@Selfchargingcar
6 жыл бұрын
Если к паровозу приделать Славянку - иы решим все кризисы энергетики
@koziwaga
6 жыл бұрын
Что за бред ?! Как 95% стали 0,95% ? Это что ж за КПД такой у трансформаторов ? В таком случае было бы проще понижать напряжение путем: двигатель-генератор! Вы господа , пожалуйста, хуйню не несите ! Наверное господин президент во всём виноват , он уменьшил КПД ?!
@user-ho8yz9be4m
6 жыл бұрын
Молодец мужик, он простым и очень эффекттвным способом сконцентрировал на себя административный ресурс. А обмотка это просто понты.
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
Вчера был на тестах мотора.. видео скоро выйдет КПД +12%. Потерпите увидите сами..
@ViktorVas1
6 жыл бұрын
А сколько терпеть? Так хочется на шару покататься.
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
3-1=2 года осталось до открытия завода.
@user-ho8yz9be4m
6 жыл бұрын
velomasteraRU Я до этого смотрем его расказ о его новаторстве. Он прямо сказал что он модернезирует обычные асинхронники, то-есть он ставит туда свой блок управления который переключает обмотки поочередно и корректируется частота смены фаз. И это новаторство работае не на всех моторах. То-есть обычная концентрация административного ресурса, а это то интнресно всем вот вы и носитесь с этим дядей как дурень со ступой.
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
Сергей там не блог А намотка Славянка!! Вчера были у них на тестах мотора- сняли результаты.. видео скоро выйдет КПД +12%. Вот графики dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=77&t=776&start=270
@dmitriymon4299
6 жыл бұрын
Тема не соответствует ролику - Даёшь обмотку славянка ПАРОВОЗУ для повышения его КПД!
@vika_papa
6 жыл бұрын
Логика в корне не правильная, проблема не в количестве электромобилей на дороге, а в методе добывания электроэнергии. Надо менять ТЭЦ или переконструировать. Есть альтернативы и очень давно.
@NaRODstvennik_77
6 жыл бұрын
давайте будем думать!??
@Sinoptik77753
6 жыл бұрын
А как же атомная энергия? Там же ничего сжигать не нужно, великолепный КПД.
@user-xs3ke4ge6n
6 жыл бұрын
Двигатель стирлинга гораздо эффективнее паровоза. Надо на них транспорт делать.
@paparadiolyubitel8517
5 жыл бұрын
Молодец мужик. Путину то как хорошо подмахнул. Только лишь бы не чересчур, а то здаётся что последний стал так ретиво нас тянуть в эпоху паравозов, в том числе.
@PavelAkhmetov
6 жыл бұрын
Дуюнов прав, но Путин не прав про автомобиль и электромобиль. Потому, что получать электроэнергию можно самыми разнообразными способами, и конечно же без сжигания горючки и адиабатический процессов с газами. Мир движется к прямому получению электричества разными способами. Уже сейчас солнечная энергетика превзошла атомную по общей экономической эффективности
@ViktorVas1
6 жыл бұрын
Флаг в руки. Или опять кое что мешает. Это к врачу. Отрежь нафик.
@opensky5555
6 жыл бұрын
одна ремакрка попробуйте на солн батареях получить количество от атома, мне просто интересно посмотреть на ваши цифры... жил в ьельгии крыша покрыта была панелями, честно такая хрень в среднем покрывала расходы проценто 15 так что прежде чем писать надо самому пробовать, не я конечно реалист и наступят те светлые времена но реалии показывают идет повышение расхода энергии в мире и от солнышка , ветра и т.д пока это не дает того эффекта вау
@PavelAkhmetov
6 жыл бұрын
Вы новости последние явно не читаете по энергетике. Вот последний заголовок. - "В США НОВАЯ ЭНЕРГЕТИКА УБИВАЕТ АТОМНУЮ " А вы посмотрите какие проекты по Солнечной энергетике делают Индия и Китай! Они отказались от строительства атомных станций и сделали солнечные, и очень довольны. И еще забабацали проектов на 200 ГВАТ . "ИНДИЯ ВЫДЕЛИТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО СОЛНЕЧНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ $100 МЛРД " Министр энергетики Индии Радж Кумар Сингх сделал заявление, что скоро страна объявит тендеры на строительство солнечных электростанций суммарной мощностью 100 ГВт. В 2015 году был поставлен 100-гигаваттный рубеж как веха глобального плана Индии по установке 175 ГВт солнечных панелей к 2022 году. Новые 100 ГВт станут частью стратегического развития на 2030 или 2035 год, пишет Ars Technica.
@opensky5555
6 жыл бұрын
на заборе тоже много чего пишут вы пользовались панелями???? попробуйте . Да вы наверно не вкурсе но в индии конкретно очень много мест где тусклая лампочка вечером за счастье, читайте дальше сообщения там под деребан этой энергетики такие деньги списываються что вам сложно будет ручкой написать. К 2035 году потребление тоже возрастет так что вырастет и производство соответственно, вы приблизельно понахватались всего- мой совет попробуйте сами солнечную энергию на панелях потом мне расскажите про мощности и прочее а так вы теоретик
@PavelAkhmetov
6 жыл бұрын
Вы что, отрицаете, что мире массово внедряется Солнечная Энергетика? Солнечных электростанций никогда не видели? :-D По европе покатайтесь хотя бы, все увидите. даже в Оренбурге построили. А электростанции в Китае, в пустыне Гоби, из космоса видны прекрасно. В США на коммеречские деньги стояит А вот в атомные станции никто из комерсов не вкладывается и понятно почему.
@MrMirilen
3 жыл бұрын
Ну и как верить остальному, если здесь в принципе ошибочный расчет?
@volfkrauz3228
6 жыл бұрын
Вывод: "Всё эффективное простое, всё сложное - неэффективно, но эффектно и много возможностей для манипуляций "сильных" Мира сего т.е. керосинщиков.
@user-wx7ji4cw7r
6 жыл бұрын
Volf Krauz надеюсь, что Вы уже пересели с непростого и неэффективного автомобиля на простую и эффективную лошадку?
@Mikola_Naumenko
5 жыл бұрын
Для передачи максимальной мощности сопротивление лини равно сопротивлению нагрузки. Сопротивление источника существенно ниже сумарного сопротивления линии и нагрузки. Дальше можно не смотреть. Линии электропередачь имеют потери около 10% и ниже. Дядя учи ТОЭ, а другим не пудри мозги своими бредовыми идеями.
@user-yy4mt6ms3v
5 жыл бұрын
"ОН прав" - в чём он прав? "он" - говорит обещает одно, а делает всё на оборот. Не будь таким наивным Дуюнов
@iridios6127
6 жыл бұрын
Неправда ваша !!! 1.Ещё в середине 80-х гг был опубликован проект паровоза на современных технологиях (того времени) с КПД 40 % (вроде как и прототип построили - но это не точно (*___*) ) 2. КПД больших трансформаторов в среднем 98-99%. 3. Не надо сохранять никакие ресурсы полезных ископаемых --- пока не остыло ядро планеты будет и нефть, и уголь , и актиноиды (уран).
@ViktorVas1
6 жыл бұрын
Ну ты совсем всех опустил. А как же творчество? А как же шаровая энергия?
@iridios6127
6 жыл бұрын
+Виктор Дрозд Да кто нам творить запретит-то ?? Главный прикол в том , что основное применение большой энергетики ---пром. производство , а людям остаётся около 20%. Так что на персональном уровне , всё это хорошо применимо. А изобретёшь перепетуй мобиль --- так вообще --- Нобелевка.
@Andrey_Prozrachniy
6 жыл бұрын
Не буду вдаваться в подробности но по моему потерей на ЛЭП куда больше.
@iridios6127
6 жыл бұрын
+Андрей Прозрачный Ну не думаю --- мосье Дуюнов заявляет --- 30% в среднем, а по моему до 15-20%. Хотя возможно усилиями чубайса --- Дуюнов и прав.
@user-pz5zq2hz1o
6 жыл бұрын
КПД трансформатора 98-99% это при каких условиях???при идеальной расчетной загрузке (так не бывает) ? уточняйте СЕР :) это из серии КПД асинхронника 92-96% куда еще выше? но никто не уточняет, что при идеальной номинальной загрузке (повторюсь... такого не бывает), а практика показывает 60-70% и это считается - СУПЕР!!!
@olegbelous5588
6 жыл бұрын
Совмещённые обмотки предложил украинский спец Яловега. Чем обмотка словянка отличается от обмоток Яловеги?
@familiant72
5 жыл бұрын
Те же яйца, но вид с боку
@m.m.gaidarov7146
3 жыл бұрын
Тем что у того есть а у этого нет))
@ink74
5 жыл бұрын
ТОЭ не изучал, но мне кажется вы лукавите. Процентов 30 потерь на длинной линии в пол страны ещё поверю, но в10-15% кпд не верю. Если бы было так плохо не было бы троллейбусного и транвайного парка. Ибо дорого очень. И обычные двс был бы дешевле.
@velomasteraRU
5 жыл бұрын
Смотрите на цифры - они цифры.
@SwamiOmChaitanya
5 жыл бұрын
Народ вы меня осадили прям...я уже начал инвестировать в них, а теперь не знаю что и делать.
@filippprutkov6340
6 жыл бұрын
Вам не откажешь в способности ставить диалоги. ЛАЙК! Однако! Вы упорно не желаете Развивать КРИТЕРИЙ - коим науки не владеют. Между новаторами и науками есть незримая граница. Вам иногда удаётся её показать. Но, применительно к ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Признаков Действий Действительности - пассивно преобразуемых в ДОМИНИРУЮЩИЙ эффект над потерями, позволил БЫ - каждому новатору иметь РАЗВИТИЕ, - это путь - в понимание того, что КПД, только частный случай(иллюзия) взаимодействий. Предпочтительнее - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИЗНАКОВ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ. Но, науки - пренебрегают ими. Пренебрежение осознанием ПРИЗНАКОВ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ - является источников противоречий в науках - ибо приверженцев наук - как и рабов алгоритма мозга - переубеждать - нет смысла. Поэтому то - Новаторам в этом - проще ! Но, если вы этого делать не будете, то, мне тяжело инициировать капли, что точат косность Системного Мышления. Предлагаемый Путь в многие сотни и тысячи раз - короче, чем освоение путей к технологии научными тропами. .... С ув.
@TheSupergazon
6 жыл бұрын
Тупо пиар ни о чём.
@user-ty7bs5wu6h
6 жыл бұрын
То что изобретает народ -это хорошо . Но кому нужна недоступная экономия . Китайцы заполоняют мир дешёвыми моторами,а когда выйдет ваше колесо ,да и выйдет ли , неизвестно.
@qdimen
6 жыл бұрын
Про сопротивление все правильно, но задача ЛЭП передать энергию, связывать сопротивление динама, линия, нагрузка с переданной в нагрузку энергией нелепо. Но шутка хорошая
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
А энергия при передаче - теряется! как это не называйте.
@qdimen
6 жыл бұрын
Да но это почти не связано с сопротивлением.
@alekseiermak4442
5 жыл бұрын
Про луну он прав 👍👍👍👍👍
@kolikronzhin5998
6 жыл бұрын
Дмитрий Александрович, не нравятся мне ваши последние видео! Что-то не так происходит - мне кажется, что вы что-то не договариваете или вообще боитесь сказать правду!.Да и в лице вы поменялись.. Скорее всего какие-то "магнаты" вас сбили с правильного пути!
@TheSupergazon
6 жыл бұрын
Сука я худею тс этого дуюнова двигатель потолочного вентилятора пиарить
@user-pz5zq2hz1o
6 жыл бұрын
Вы уверены, что потеря на передачу электроэнергии 33%??? не больше??? учитываю вусмерть ушатанные трансформаторы, изношенные ЛЭП(тоже имеют срок эксплуатации) - все при СССР строилось + иногда потребитель электричества находится рядом с генерацией, а иногда очень далеко (в основном далеко).... Это тоже надо учитывать. Тут еще много нюансов...
@user-zg3ge9jw3g
6 жыл бұрын
Меня вот что раздражает, почему не используют электричество вторично! Пройдя ликпездричество через потребитель навсегда уходит в землю!! или нет! может нам его вторично пропихивают. Если посмотреть на ночной мегаполис можно ахренеть сколько электричества под ним!
@Andrey_Prozrachniy
6 жыл бұрын
Если каждому дому ставить солнечную зарядную станцию тогда нагрузка в сети упадет. Если ставить больше ветряных генераторов, тогда можно будет уменьшить нагрузку на целые районы. Если использовать ночные накопители для зарядных станций тогда можно выровнять разность нагрузки в ночные и дневные часы. Вопрос только в накопителях которые должны иметь низкую стоимость и большой ресурс.
@familiant72
5 жыл бұрын
А как насчёт цены данных источников? Аккумуляторы, солнечные панели и ветрогенераторы дорогие, не вечные и требуют обслуживания. По вашему мнению, будет ли баланс положительным?
@sadovniksadovnikov7532
2 жыл бұрын
Пора по новой прокрутить.
@igorbarchan1302
6 жыл бұрын
Второй ролик о " славянке" только про " славянку " ни слова.
@user-mq3iq2pn2s
Жыл бұрын
А говорить- видно нечего...
@andreyrudnev9885
3 жыл бұрын
Человек просто зарабаьывает деньни на спаивании контактов батареек.. для тех кто прогуливал физику...немешайте ему..а 130проц..это просто что бы вы зашли к нему на канал.упакойтесь..у судовых машин последнего поколения 4х кратного расширения был кпд 20-23...а у рекордных..29-32процента..разумеется котлы со всеми возвратными примочками. И с моНструоозной массой установки.
@RogovAB
6 жыл бұрын
Тошнит от этой философии, никогда оно не поедет. Язык имеет нулевой КПД, хотя и без костей, как у выступающего. Паравозы, станции метро... хоть яхве не приплел.
@opensky5555
6 жыл бұрын
ну товарищ дюйнов вы не открыли америку, вы на электрику при большом желании не сможете перевести резко. для полного понимания надо нырять в теорию тепловых машин и начинать расчеты кпд паровых турбин которые являются активными - не путать с реактивными. И да как авиатор скажу самолет от паравоза ушел недалеко, про экологию ну любое горение открытое требует окислитель (пока воздух казеный) Про эл. машины на данном этапе с литием батареями помимо их дерьмого производства есть еще дерьмовая добыча (где ничего не растет после этих процедур) Ну и самый эпик будет когда найдется вещество дешевое и массовое для батарей, наблюдаю развитие за последние 15 лет был скачок от солевой батарейки на литий, 'это реально эпик фейл! развитие очень медленое. Да и для особо одаренных кто кричит нефт магнаты и всякая херота- нефтянка есть была и будет пока жива химия. Аминь
@Andrey_Prozrachniy
6 жыл бұрын
Солевой батарейке 150 лет, она старее свинцового аккумулятора лет на 50, а ведь свинец и был 100 лет назад на электротранспорте и сейчас есть.
@Serghei1958
6 жыл бұрын
Когда ты несешь БРЕД - это в порядке вещей! А когда кто то высказывает свои правильные мысли, которые не вписываются в твою картину мира - то они бредят! Чувак, смени ПСИХИАТРА - он не те таблетки тебе выписывает!!! Лечись, лечись и еще раз ЛЕЧИсь!!!!
@user-ms3zb3zg7n
6 жыл бұрын
Умнейший человек.
@law3423
6 жыл бұрын
Всё что на доске нарисовал верно, но не добавил потери на длинну проводки, чем дальше тем больше потерь. А на постоянной электроэнергии потери на длинные растояния вообще не возможны., переменка вывела Николу Т. в известного изобретателя.
@user-cf7vk1pm2z
6 жыл бұрын
Типа по его словам бензин из скважины сразу в бак
@IntruShok
5 жыл бұрын
из скважины нефть, а бензин продукт ее переработки
@user-cj4oo9gz8h
5 жыл бұрын
взялись трясти основы ?... Законы физики незыблемы !
@MytryKHOVANSKY
4 жыл бұрын
Кто такой Дуюнов? Это не от англ. выражения do you know - ду ю ноу - знаешь ли ты? Типа чел, хочет научить кого-то чему-то. Особо доставило про передачу максимальной мощности - чего в электросети никогда не бывает и такого режима стараются избегать!!! Но это же хуйня, дуюнов сказал, знач так и есть)). И Какой смысл мусолить эту тему КПД выработки ЭЭ, все умные люди понимают, что это все не эффективно. Да, и КПД паровой турбины не может быть больше, чем КПД поршневого парового двигателя при одинаковых параметрах пара. И давайте порассуждаем о "чистой" ядерной энергетике, учтем выработку карьеров и ущерб природе, износ техники и постройку обогатительных заводов, так же учтем утилизацию отработанного ядерного топлива и увидим так же крайне малый коэффициент полезного действия. И давайте еще подумаем о таких ГЭС, как Днепрогес - она дает прибыль меньшую, чем стоимость молока от коров, которые паслись на тех лугах, что затопили комуняки. И скажите еще о том, что электровелосипеды заряжаются от этой самой электросети и именно этим наносят непоправимый ущерб природе, т.к. по вашим расчетам, для их зарядки нужно в 9 раз больше эквивалентного топлива. Это ВЫ тянете прогресс назад своими электромоторами, т.к. велосипед уже давно ездит без электромотора. И поверьте, хороший байк не нуждается в моторе.
@alisabelaya1858
6 жыл бұрын
Очень умный мужик, но не согласен насчёт России и Путинских тезисов. Просто нехер сжигать топливо для получения электричества, это архиглупо в наш век. Каждый год дешевеют ветряки, солнечные панели, полупроводники и силовая электроника! У нас огромная территория, просто колоссальная! И самое безумие в том что именно такие страны как наша гробят атмосферу. Получая огромные прибыли (свербюджетные) с продажи газа и нефти, мы ни копейки не тратим на развитие локальных инфраструктур и альтернативной энергетики. Мы несем смерть всему Миру!
@andreybarinov4437
6 жыл бұрын
Ну! Ну! Ветряки и солнечные панели! В России! Я живу там где лес кругом и в году есть один день и одна ночь:D А кто грязь и снег счищать будет! Срок службы ветряков и панелей... Как то не очень хочется 100 руб за 1Квт*час платить...
@user-ty1bl8kz3t
5 жыл бұрын
Если что то АЭС это тоже альтернативная энергетика. И она кстати безотходна.
@alisabelaya1858
5 жыл бұрын
@@andreybarinov4437 ну так если нихуя не развивать, то и будет дорого. А в странах где развивают цена приемлемая. Срок службы ветряков и панелей как раз таки их сильная сторона. А в цена приобретения пока большая.
@alisabelaya1858
5 жыл бұрын
@@andreybarinov4437 в лесу он живёт😁 А кто сказал что электричество должно вырабатываться там где ты живёшь и используешь его? Хуйню то не неси) в России как раз таки с просторами нормально все😁
@alisabelaya1858
5 жыл бұрын
@@andreybarinov4437 панели ему лень почистить😁 поржал от души. А сколько турбину ТЭЦ обслуживать??
@user-sd6ip6yy8l
4 жыл бұрын
Я вас действительно вас не понимаю вообще я в технике баран баранбуц вам надо чётче ясней. и конкретней изяснятся. чего вы хотите
@Baikur1
6 жыл бұрын
У детандер-паровозов кпд превышает даже 100%: kzitem.info/news/bejne/1pV62XatbJqhoWk
@Baikur1
6 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/qn9nxYqdcZaBaWk
@velomasteraRU
6 жыл бұрын
видео о буксировке kzitem.info/news/bejne/raaemIOOj5qVq44 скутер!
@andreybarinov4437
6 жыл бұрын
Это для полных лохов! Никто в школу не ходил и физику прогуливали!? Сначала посмотрим что происходит. Дуюнов, отталкиваясь ножками, разгоняет свой драндуль. Судя по тросу, до скорости 2м/с. Затем рывок, остановка и опять разгон с помощью ножек. На пальцах! Дуюнов на самокате - 250-300кг. Его энергия в начале рывка m*v^2/2. 300 кг * 4/2 = 600дж. Сила сопротивления качению. Из теории движения авто. 1500 кг * на 0.012 = 18Н. Тьфу дальше считать не хочется. Кому не лень. Для справки! Дж = ньютон * метр или ватт * сек.
@truru2189
5 жыл бұрын
ОСТОРОЖНО МОШЕННИК !!!
@user-mq3iq2pn2s
Жыл бұрын
Ставьте ушки на макушки...
@Gubernator78
6 жыл бұрын
А как же гидроэлектростанции? они то, топливо не сжигают
@user-jr3we2hy2i
3 жыл бұрын
Гидроэлектростанции не сжигают топливо ,но своими водохранилищами меняют ландшафт, климат; затапливают самые плодородные пойменные земли и плотиной перегораживают реку для речного транспорта и нерестящейся рыбы!!!
Пікірлер: 205