Klassz volt! Reálisan, a 130 LE -a 9,6 gyorsulás teljesen jó, lendületes, biztonságos előzéshez simán elég -most hasonló teljesítményű autóval járok. Persze, a több mindíg jobb, de ha árat is nézünk -vásárláskor meg kell - akkor ez egy jó kombó.
@imremarton5195
Жыл бұрын
Az 1.5 160 lovassal, ár/érték viszonylatban az a legideálisabb.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Hát ez jó kérdés. Kipróbáltam és a 130 paci teljesen elég. Én a 160 paci és a plug-in között vacillálok. A 160 pacis atkinson ciklusban müködik és teljesen a hibrid üzemre van tervezve, ezért takarékosabb és összességében jobban fogja bírni a hibrid üzemet mint a plug-in. A plug-in erősebb de nehezebb és ha az akksi már nem lesz tele valószínű nem mindig fogja tudni adni a 280 pacit. A dupla kipufogó mellette szól, a kisebb csomagtartó ellene. Nem is olyan könnyű a választás.
@simontemplomos
Жыл бұрын
Amennyiben kényszerítenek és/vagy ajándékba adják, akkor az USA ban talán elérhető 2.0-es összkerekes Giulia motorossal. A teszt viszont messze a legjobb erről az autóról, köszi Kolos!
@nagypeter9519
Жыл бұрын
Tetszett a teszt, és főleg, hogy a fiatal srácnak van alázata a munkájához, nem rutinból nyomta végig, hanem igényesen összeállított bemutató volt. Külön tetszett, hogy az autó állt a középpontban(belülről is), nem pedig a beszélő. Semmilyen hiányérzet nem maradt bennem, le a kalappal... Az autó most nem is érdekes... :))))
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Köszönjük szépen. Külön örülök, hogy ez jött át neked, mivel ez is a célunk. Nem a műsorvezető a lényeg, hanem az autó. Persze kell bele a saját meglátás, de továbbra is hasonló lesz a célunk. Üdvözlettel, Kolos.
@ricfiam
Жыл бұрын
@@DRIVENhu nem kell túlszerénykedni Kolos. A műsorvezető is kell hozzá hogy érdekes legyen az anyag. És ez itt megvan. Birom azt a kis lazaságot amit beleviszel, nem tolod túl, figyel rád az ember miközben a főszereplőt nézi. Csak így tovább!
@talhideg6063
Жыл бұрын
Sajnálatos tény az, hogy aki autós tartalmat készít nincs azzal tisztában, hogy a vezető ülésnél lévő, de amúgy mindegyik ajtónál elhelyezett “majrévas”-nak mi az eredeti funkciója…….. nem kapaszkodni kell benne….érdemes lenne utánna nézni! Az autó gyönyörű továbbra is.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Tudom, hogy ki- és beszálláshoz használandó elsősorban a tervezők szerint, viszont a hiánya ebben az esetben is rossz. Üdvözlettel, Kolos.
@balintnagymusic
Жыл бұрын
Annyira Jó Ez Az Irány Csak Így Tovább Bro Az Autó Mellesleg Gyönyörű🙏👏
@DRIVENhu
Жыл бұрын
🤟🤟🤟
@reni5361
Жыл бұрын
Határozottan jó teszt volt Kolos, de a DNA kapcsoló ne legyen AND . Ez nagyon megütötte a fülem
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Rendben 🤟
@mesasartworks
Жыл бұрын
16:34 az inget, zakót a fejtámla rudazatára pattintható vállfára szokás akasztani, nem az oldalüveg elé, hogy ott kiszívja a Nap (Rendelhető extra) ;) Amúgy nagyon jó lett a videó, ment a Like!
@ccbbaaaabbcc5535
Жыл бұрын
Helló..az alfa ott rontja el hogy a prémium autókhoz alakítja az árait. Most néztem egy új stelviót a 280 le benzinest.27mill.. 31 ért bmw x3 m40i t lehet kapni,rogyásig extrával,6 hengerrel. Ez a tesztelt verda is kivánatos,de ennyiért nehéz dolga lesz a piacon.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Az Alfa sajnos mindig drága volt, de jó is. Én BMW vásárlóként nagyot csalódtam a márkában, ezért vettem Stelviót. És hát igen, az ára elég borsos volt. A 280 pacis változat hosszú alkudozás után, igaz a teljes extralistát tartalmazva nem sokkal lett olcsóbb, mint egy 30d X5 közepes felszereltséggel. Szerencsémre nagyon kihúzta a dugót a BMW, így egyértelműen Stelvio lett és ma már semmiképp nem ülnék vissza a brummogó medvébe a szökkenő szarvas helyett.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
🤟🤟🤟
@SalaKaland
Жыл бұрын
@@szabolcs8349A Stelvio mellé oda sem lehet tenni az X5-öt. Nem mellesleg egy betegagy az összes új Bömbi évek óta. Én életem első Alfa Stelvio-ját a Stelvio hágòn láttam pár éve. 😂
@AndrasMenyo
Жыл бұрын
Nagyon jók, profik az Alfa tesztjeid. Nekem egy Giuliám van és számomra nehéz értelmezni miért választaná valaki a Tonalét. Ugyan nem vezettem de a vélemények nagy része egyetért abban hogy a kormány nem pontos és az autó nem "él" úgy mint azt ahogy az Alfáknál megszoktuk. Az ok hogy plug-in hybrid de szerintem nem ez az autó fogja meghozni az áttörést az Alfának.
@vikking156
Жыл бұрын
Na de azért amellett nem lehet elmenni szó nélkül, hogy 100% fölötti növekedés van az eladásokban, mint a Tonale előtt...
@simontemplomos
Жыл бұрын
Vezettem az összes változatot, még a Hornet benzines kétliteresét is>az autónak oké, de Alfa-nak karcsú (hiszen egy Dodge... :)>messze van a Giorgio műszaki eszenciájától.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Nem lesz nagy áttörés, de az eladási számok nagyot nőttek mióta van rendesen készlete az Alfanak a Tonalebol itt Európában.🤟
@zsb707
4 ай бұрын
Mások számára nehéz értelmezni, hogy miért venne valaki Giuliát az SUV-mánia közepette. Különben szedán meg kupé párti vagyok, tehát csakis a Giuliát választanám.
@eszterbacso
Ай бұрын
ronda, noies, jellegtelen, mint minden alfa
@vassrobert80
Жыл бұрын
Az A oszlop elég vastagnak tűnik.
@bamlizoli
Жыл бұрын
Te biztos az a Kolos vagy, aki az SZ-nél volt? Teljesen más vagy és pozitív értelemben. Élvezet volt nézni, hallgatni a tesztet. Az átjön, hogy Te érted és szereted az Alfakat.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Ugyanaz, csak más közegben. Örülök, hogy tetszett a videó🤟 Van még sok mindent tanulnom a márkáról, de mindenképpen közel áll a szívemhez. Üdvözlettel Kolos.
@mikloskiszely514
Жыл бұрын
A címben feltett kérdésre: mert sok más EU-s gyártóval egyetemben az AR is el van késve 5-10 évvel. Sajnos.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Így így 🤟
@tamaspapai4921
Жыл бұрын
15.5 KWh bruttó akksi legyen 13 KWh nettó. Villanyautók ennyivel 100+ kilométert elszaladgálnak városban, nemhogy neccesen 60-at. Mi értelme így a "pláginnek"? Pár száz töltés, kis akksidegradáció, és elmegy majd 30-40-et nyáron klíma nélkül?
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Villanyautók is inkább 20 kw-ot fogyasztanak. Ezzel 35 fokban is aggódásmentesen legördülhetsz a családdal mondjuk Corfura miközben a városban elektromosként használhatod.
@Benoke2
Жыл бұрын
Alfa olaszok nem a sebességükről híresek :) Sok idő kell ameddig a tiramisu felett eldőlnek a dolgok :D Amúgy igen Suv ban a legjobbak kinézetre mindenképpen. De aki nem akar suv ot annak mindegy hogy néz ki. Alfa b.ziként én nem vennék alfából sem suv ot. De ez a piac, ezééééért kell. Nem szentségtörés mert suv és hibrid nélkül nincs jövő...
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Ennyi🤟
@ati6812
Жыл бұрын
Ez is jó volt Kolos.Csak így tovább.Az Alfa jó.Az ára odaver,de manapság minek nem?Engem megvett.Remélem bejön nekik.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Köszönöm szépen 🤟🤟🤟 Üdvözlettel Kolos
@gabornyerges4801
Жыл бұрын
Koszi az egyre jobb videokat Mr Kolos a Matrabol!Apu videoja is nagyon 5-os volt!Gratula neki is!!!Azert engedd a kamera ele az oreget is,hat torodj velunk is, az idossebbekkel
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Köszönjük szépen 🤟🤟
@21szazalek
Жыл бұрын
Én évek óta azt vallom hogy a PHEV hajtásnak kicsit semmi értelme. Csak annak lehet talán értelmes választás, akinek van otthon 1-2MWh-nyi felesleges felhasználatlan megtermelt energia...mert ha nincs, akkor mehet tölteni a veszettül drága fizetős oszlopokhoz ahol annyiba kerül majd az áram 100km-re, mintha tankolna 5.5L benzint. Ez a nagy pofon az összes tölthető hajtásláncnak.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Értelme van, de az az egyszerű ha otthon tudod tölteni. Különben az öntöltős hibriddel jobban jár az ember hosszútávon pláne, hogy olcsóbbak.
@21szazalek
Жыл бұрын
@@DRIVENhu Így van. A mai helyzetben a leglogikusabb hajtáslánc a normál hibrid. Ha jól tudom kicsit be is zuhant a full elektromos piac. Ebben részben a nagyon megdrágult töltési költség is felelős. Ha pedig megszűnik nálunk az éves szaldó(és mondjuk átvált havira) az egy újabb gyomros lesz. Kivárok.
@arpadhalasz3195
10 ай бұрын
Gratulálok, nagyon jó a video. Csak kíváncsiságból kérdezem: kipróbáltad az ülés szellőztetést? Milyen? Valahol azt írták, hogy elég hangos.
@norbertivanov3459
Жыл бұрын
@Kolos, az a gyorsulási adat nem lesz jó, fel is kaptam a fejemet a videó nézése közben. 131 lóerős változat: 9.6s, 160 lóerős: 8.8s. A 6.2 másodpercet kb. a M-es BMW-k tudnak 20x millióért...
@acslajos3017
Жыл бұрын
Nagyon jó kis videó lett! Az olaszok mindig kitaláltak jó dolgokat. Nem értem miért nem tudnak egy jó kis tölthető ,dieseles autót csinálni? Talán azzal a diesel pártiakat is meg lehetne győzni. ha lenne biztos elgondolkodnék .Városban 50-60km villany aztán egy diesel meg mellé. Tudom van a Merciban hasonló de az ára az sajnos sok.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
A dizelmotor nem nagyon szereti az állandó indítást-léállítást, hidegen üzemelést, szóval kicsit nehezebb megoldani a dízel-hibrid autókat.
@simontemplomos
Жыл бұрын
@@szabolcs8349 Van a cégemnél 3 db., E 300 De T>a Mercedes tökéletesen megoldotta, 2 éve egy köhintés nélkül futják eddig a több mint 200 ezer km-t.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
@@simontemplomos Ez felhasználás függő is. Ha egész nap városban cseszteted az megteszi a hatását. Egy Adblues, DPF-es modern dizelmotornak nem éppen az erőssége az állandó leálítás-ujrainditás. Rgy rendes Merci dizelnél szerintem valahol 5-600000 km után beszélhetünk arról, hogy mennyire volt sikeres.
@simontemplomos
Жыл бұрын
@@szabolcs8349 Látom, velem megegyezően, járműmérnök vagy>mindig okosakat írsz. A említett kilométert nem fogják elérni, 3 éves koruk és/vagy 300 ezer km után (munka eszközök, nem kocáztatok) cserélem őket, így erről nem lesz infóm saját kézből.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
@@simontemplomos Ez egy okos ötlet. Javítgassa más. Egy ilyen komplex autó 300000 után már meglehetősen drága tud lenni és vannak olyan dolgok, amiket szerény meglátásom szerint már nem is érdemes javítani. Pl. úgy 250-300000 km után annyira megnőhet a dízelmotorok olajfogyasztása és egyébként is a kibocsájtott korommenyiség, hogy teljesen felesleges a DPF cseréje, mert pár ezer km után ismét tele van. Persze lehet porlasztókat, nagynyomású rendszert meg turbót cserélni, szívó oldalt meg egyebeket de nem valószínű, hogy megérné.
@hali1965
Жыл бұрын
alfa soha nem a megbízható minőségről szólt, a desing terén mindig teljesített, de a mai világban a minőség fontosabb mint a forma
@ngyuri73
Жыл бұрын
Kolos,tervezed majd a testvérmodellel,a Dodge Hornettel közös összehasonlító tesztet készíteni? Engem érdekelne 🙂👍
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Szívesen megcsinálnám, de Dodge hivatalosan nincs Európában. Lehet hoznak majd erre párat, de nem lenne egyszerű levadászni sajnos.
@ngyuri73
Жыл бұрын
@@DRIVENhu Értem, köszönöm a választ 🙂
@laszlobudai5532
Жыл бұрын
Szuper volt szep verda 👍👌
@DRIVENhu
Жыл бұрын
🤟🤟
@-Harry74-
Жыл бұрын
Kár hogy nincs belőle "rendes" hibrid. Ha lenne, azonnal vennék.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Reméljük lesz belőle majd. A Peugeot 308-ból lesz majd, így a motor adott lesz.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
A mild hibrid azért elég közel van egy rendes hibridhez.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Vannak azért különbségek. A lágy Hibrid nem képes önállóan meghajtani az autót, kevesebb energiát tud visszatermelni fékezéskor is.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Ez képes. Kipróbáltam és olyan 30-50 ig csak elektromosan hajt, majd kapcsolja a benzinest. Ha mondjuk sik uton olyan 90-100 nál elveszed a gázt és ovatosan visszaadod elég sokat tud vitorlázni elektromosan. Az akku abban is 0.8 kw/h, ami nem olyan kevés. Ezért írtam, hogy nagyon közel van egy rendes hibridhez.
@SalaKaland
Жыл бұрын
Az utolsó olasz Alfa. Megint egy legendával kevesebb.😢
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Én nem gondolom. Lesznek még meglepik.
@mizso676
Жыл бұрын
szpecsále
@debreczyzoltanbalazs135
Жыл бұрын
Tökjó, lazán alapos teszt volt, grat' az ember ne adja fel az álmait.. ☝💪
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Köszönjük szépen!🤘🤘
@bcsa
Жыл бұрын
Jó videó lett. De az Alfa még mindig inkább egy Giulia vagy Stelvio akár használtan. Ez Dodge Hornetként amúgy jobban bejön, főleg ha R/T. :)
@DRIVENhu
Жыл бұрын
🤟🤟 Dögös lett az a kaszni is.
@balazsnoll8714
Жыл бұрын
🙂🙂👍👑🙂🙂🙂
@DRIVENhu
Жыл бұрын
🤟🤟🤟
@1krekels
Жыл бұрын
Én 3 hónapja vettem egy hybridet (Nem plug-in), nagy csalódás az autó. Olyan tipikus olaszos hibák jönnek elő, amire azt gondolnám, már nincs. (Főleg, ha jól tudom, már nem a Fiat alatt van) A hátsó ajtó vagy nyílik, vagy nem, sokszor a motor álló helyzetben leáll, ami erős. Volt olyan dolog, hogy hívtak messengeren, a kijelzőn számol, amikor leteszik számol tovább, és nincs rádió, amíg le nem állítom az autót, és vissza. A kilincsnél lévő lámpa néha önálló életet él. De sok apró hiba van. Amikor megvettem, másnap magától teljesen lemerült az indító akksi. Olyat is csinált, hogy az autót lezártam, a telefonnal ugyanúgy megmaradt a kapcsolat, ami igen érdekes, mert így merülhet az indító akksi. A vezeték nélküli töltő kb nem tölt semmit, viszont a telefon forró lesz. Amikor felteszem tölteni a telefont vezették nélkül, kb 5-10 percenként írja, hogy ez történik. A hybrid akksi meg iszonyat gyenge, alig megy vele az autó, max állóhelyzetben lámpánál. Ez inkább csak parasztvakítás.
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Biztos, hogy ezek reális problémák? A hibridnél le szokott állni a motor álló helyzetben és a hátsó ajtók nem nyílnak, ha be van zárva az ajtó általában minden márkánál. Az indító aksi merülése második nap nálam minden új autómnál előfordult eddig, mivel az autókat tárolják és mozgatják ez normális és más anomáliákhoz is vezethet. Le kell venni és rendesen föltölteni és 5 évig nem lesz gond ha rendesen használod, ellenkező esetben sajnos lesz, mert ezek az modern autók nagyon szívják.
@1krekels
Жыл бұрын
@@szabolcs8349 Itt most arról beszélek, az autó úgy áll le, mintha én leállítanám. A kutyám miatt kell, mert meleg van, és kell a kutyának a klíma. Egyszer úgy állt le az autó, hogy már benne ültem. Nem írt ki semmit, egyszercsak leállt teljesen. De kértem már időpontot a szervizben. A hátsó ajtó nem nyilásról tudnak, azt sokan jelezték.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Ihh, ez szomorú, hogy vannak még ilyen hibák. Márkaszervizbe mondtak rá valamit?
@1krekels
Жыл бұрын
@@DRIVENhu Még csak most fogom bevinni, augusztus végére kaptam időpontot. A hátsó ajtó problémáról tudnak, de a többiről nem.
@jacekasztai54
Жыл бұрын
23 millióért 1.3 motorral Alfa? Alfám van, és sírok :(
@szabolcs8349
Жыл бұрын
Ne sírj, mert ez reális. Ebben az autóban egyszerre van jelen egy benzines és egy elektromos hajtáslánc. Ez nem olcsó mulatság.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Így van. Itt a benzines csak arra kell, hogy autópályán elmozgassa, arra pedig bőven elég.
@andsaa4642
Жыл бұрын
Az Alfákkal sosem a kinézet volt a baj hanem a műszaki megbízhatóság, hatéves koruk után minden is bajuk van, egyszerűen széthullanak. A többi olasz autó sem különb.
@DRIVENhu
Жыл бұрын
Jaja, majd kiderül ennek ez lesz e a sorsa, de azért sok Alfa gurul ma is az utakon ami már nem fiatal. Jó karbantartással sokáig élnek. Kolos.
@zoltanhorvath9146
Жыл бұрын
Basszus! Akkor már csak egy évem van.
@Familyhouses12
Жыл бұрын
Akkor az én 166oson már 3szor széthullot...közel 20év alatt gondolkodnom kell volt-e váratlan baja...ja volt 20k forintos javitás, a világitás vezérlő doboz , ennyit erről téves hiedelemről.
@andsaa4642
Жыл бұрын
@@Familyhouses12 mindig,mindenben van kivétel, nem beszélve arról, hogy az Alfások amúgy is elfogultan szerelmesek az autójukba.
@andsaa4642
Жыл бұрын
@@zoltanhorvath9146 add el gyorsan, ne oéslekedj
@TothAttila74
Жыл бұрын
Ha azért vártak vele eddig, hogy egy kiforrott technikát tudjanak piacra dobni, nem pedig egy újabb legendásan megbízhatatlan Alfát, akkor rendben van. Egyébként szép de eléggé drágán fenntarthatónak látszik.
Пікірлер: 101