Es müssen ja auch Anreize geschaffen werden was neues zu kaufen. Deswegen erklärt uns die Industrie seit Jahrzehnten immer: Du brauchst mehr Leistung besseres, elektronisches Fahrwerk etc blablabla Wenn alle so bescheuert wären erst ein neues Bike zu kaufen wenn das alte verschlissen ist,wäre das für die Hersteller eine Katastrophe Die können mir mit dem ganzen Firlefanz gestohlen bleiben. Ich fahre meine Maschine bis sie auseinander fällt . Liebe Grüße aus dem schönen Belgien Andreas
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Bei einer KTM würden ja beiden Welten zusammen passen 🤣
@Zackel
10 ай бұрын
Hintergrund Stories zu technischen Änderungen sind sehr interessant! Bitte mehr davon.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Im Prinzip gerne, das ist nur immer so aufwändig :) Das nächste Technik Video geht um das Thema Motoröl im Details.
@patriklori3300
6 ай бұрын
Wie immer äusserst kompetent! BRAVO !!! 👍
@timme781
10 ай бұрын
Weil sich Hubraum durch nix ersetzen lässt als durch mehr Hubraum. Oder Wahnsinn.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
😄😄 Video zusammengefasst in einem Satz 😄
@hanspeter2210
10 ай бұрын
Doch, durch permanent erregte synchronmaschinen.
@jorgs765
10 ай бұрын
@@hanspeter2210och nöö lass ma...
@mr-spyder
9 ай бұрын
Unsinn. Wer braucht 200 PS am Mopped auf der Strasse ?
@timme781
9 ай бұрын
@@mr-spyder entspann dich. Das war eine scherzhafte Aussage im Zuge des Themas des Videos. Wobei man mit genug Hubraum auch 200 PS bestimmt gut nutzbar machen könnte 😄.
@Sam_Sung81
10 ай бұрын
Ein Motorrad Kanal mit wertvollen Inhalt aber zu wenigen Abonnenten. Pädagogische Inhalte weden leider nicht belohnt. Kanäle mit immer den gleichen Wheelies, irgendwelche "Reactions" oder Damen mit engen Hosen haben das 10 fache und mehr an Abos. Irgendwie eine verkehrte Welt...🤷♂
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Ja das ist leider so. Deshalb danke für dein Kommentar und Like, das hilft ebenso Wienteilen über WhatsApp oder ähnliches. Es gibt ja mindestens 100.000 kluge Motorradfahrer in Deutschland, also ist noch Potential da 🙂
@stephanschafer5260
10 ай бұрын
Jens, vielleicht mal mit einer engen Hose versuchen...🙈
@ChainBrothers
10 ай бұрын
@@stephanschafer5260 du weißt doch ich hab osteuropäische Vorfahren, das wird für viele unangenehm 😄
@capz3217
10 ай бұрын
@@ChainBrothersQualität > Quantität!
@danichtfur9842
10 ай бұрын
Gutes Video! Wieder was gelernt. Betrifft mich glücklicherweise nicht, da ich mit 750cc und 60PS zufrieden bin. Dennoch hochinteressant zu lernen, wie die Motorenentwicklung im Mopedbereich voranschreitet.
@wristtwist1885
6 ай бұрын
klingt nach einer XRV750
@steve___0711
10 ай бұрын
Schön ausgearbeitet und sehr anschaulich vermittelt. War eine richtige Wissensauffrischung für mich weil das eine oder andere über die Jahre einfach in Vergessenheit gerät, wenn man es nicht braucht 👍.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Sehr gern. Ja das geht mir auch so wenn ich dann immer die Studienunterlagen auspacken 🙂
@steve___0711
10 ай бұрын
@@ChainBrothers das ist jetzt kein Witz, ich glaube das du sehr gut Schulungen geben könntest. Du hast das Wissen und deine ruhige Art was zu erzählen ist super. Ich war schon auf Schulungen die sehr langweilig waren obwohl mich das Thema ja schon aus beruflichen Gründen interessiert hätte. Das ist ein ganz dicker Daumen hoch 👍.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
@@steve___0711 5 Semester lang Tutor gewesen und beruflich mache ich das auch ab und an 🙂
@Kreisverkehrdrifter
10 ай бұрын
Sehr gutes Video. Die Zukunft liegt aber vermutlich in den 3 und 2-Zylinder Bikes. Die Reihen-4-Zylinder kommen mit der nächsten Euro 5 (+ oder a/b/c) nicht nur an ihre Grenzen, sondern die Auspuffklappe darf dann bis 100kmh nicht vollständig öffnen, was einen Reihenvierer praktisch unfahrbar ruckelig machen würde. Denn selbst die aktuelle R1 hat neben der Auspuffklappe noch einen kleinen Bypass ohne Klappe zum ESD. Bin nur gespannt wann welche Modelle dann endgültig eingestellt werden weil sich die Entwicklung nicht mehr lohnt. KTM und BMW machen es mit den dicken 2 Zylindern bisher richtig.
@-waz-773
10 ай бұрын
Ich finde mehr als 60PS "braucht" man nicht. Ja, klar.. man kommt schneller auf 100 kmh. Aber wer muss wirklich 0,3 Sekunden schneller nach dem Ortsschild 100kmh erreichen? Die Autobahnen sind dicht, Baustellen, Geschwindigkeitsbegrenzungen usw. also auf diesen kann man seine 100, 150 oder 200 PS nicht ausfahren. Auf Landstraßen oder gar "offroad" braucht man auch nicht mehr als 60PS. Hersteller bauen halt größere Kisten mit mehr "Extras", denn irgendwas muss den höheren Preispunkt rechtfertigen. Ich mein... jeder erwartet, dass BMW bald die 1350 GS, 1400 GS, 1450 GS usw. hinstellt. Früher waren vll. Fahrmodi o.ä, ein "Extra", heute ist der Hauptständer das "Extra"; sagt eigentlich schon alles....
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Ja brauchen ist sehr relativ. Ich finde halt, wenn du 160+ hast, hast du auch immer genug Drehmoment bei 3.000U als Beispiel. Das entspannt schon beim Fahren. Und dann sind die Bikes nicht so kippelig. Das mit dem Hauptständer ist "Marketing", weil sie dann sagen können die hat 12 Kilo abgenommen. Ja gut 3 vom Hauptständer und nochmal 3 von der Batterie...
@-waz-773
10 ай бұрын
@@ChainBrothers ich verstehe das mit dem Drehmoment aber frage mich dann immer: wofür? Kleines Beispiel aus eigener Erfahrung: ich fahre mit meinem Schwager eine Runde durch den Schwarzwald. Dort ist innerorts 30kmh und außerorts 70kmh. Er fährt eine 1000er BMW, ich die Interceptor 650. Wir fahren beide die gleiche Strecke mit den vorgeschriebenen Geschwindigkeiten ...mal er, mal ich vorneweg. Am Ende des Tages tanke ich für ca. 18€ und er für ca. 32€. Aber es stimmt, er hat deutlich mehr Hubraum, PS, Drehmoment usw. als ich...
@martinoberngruber1893
10 ай бұрын
@@-waz-773genau da liegt die Antwort. Ich fahre gern Kurven und Schräglage. Dabei rufe ich wahrscheinlich nie die vollen 125PS meiner CB1000R ab. Wahrscheinlich selten überhaupt 60PS. Aber ich brauche keine hohen Drehzahlen, und hab einen sanften Motor. Allerdings durchgehend unter 70 zu fahren würde nicht mal ich aushalten. Außer vielleicht auf ner Cartbahn. Aber auf normalen Straßen würde mir das keine Freude machen. Da bist du eben anders gestrickt, und das ist gut so. Ach ja: meine Tochter hat eine NC700 mit 48PS, da ist erstens bei 140 km/h Schluss und zweitens werden Überholmanöver extrem lang und gefährlich.
@erikgeldner9593
10 ай бұрын
@@martinoberngruber1893 Zitat: ... werden Überholmanöver extrem lang und gefährlich. Kann ich nur bestätigen. Allerdings mit einer 125 ccm (Zusatzführerschein B196). Da muss man manchmal richtig Planen, geduld haben und hoffen das die hinter dir auch dieselbe geduld immer aufbringen. Jetzt (A Schein) mit 72 PS ist diese Thema gegessen, sowie das Thema Berge, Anstiege. Ein gewisses Maß an mehr Leistung, KW (PS) ist auch ein Anstieg an Sicherheit, Punkt!
@-waz-773
10 ай бұрын
@@martinoberngruber1893 naja, dort im Schwarzwald ist 70 Höchstgeschwindigkeit, also fahre ich die auch. Da hört man den Motor schnurren, sieht was von der Umgebung, bekommt die Farben und Gerüche mit... die Vorstellung 220kmh kn Lederkombi auf der A5 zu drücken wäre für mich hingegen purer Stress. Stress habe ich auf Arbeit und da wird er bezahlt 😉
@struppil.417
10 ай бұрын
Interessantes Thema, sehr facettenreich beleuchtet. Sehr schönes Video🙂👍
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke dir ❤️
@AgoHnex
9 ай бұрын
Ich "suchte" gerade deine eher technisch angehauchten Videos ... absolut top! Herzlichen Dank für deine unaufgeregte und technisch sehr kompetente Erläuterung von wirklich spannenden Themen. Wie konnte dein Kanal nur solange unterhalb meines Radars bleiben? 😃
@ChainBrothers
9 ай бұрын
Zu wenig wheelies, Tittis und "geisteskrank" Rufe :)
@AgoHnex
9 ай бұрын
Glaub mir, dass sind vermutlich für meine Altersgruppe die falschen Clickbaits ... zumindest 2 Punkte deiner Aufzählung. 🤣 Allerdings war ich ja schon froh, dass du eine großartige technische Erläuterung abgeliefert hast und die Steigerung des Hubraums der Motoren nicht in Verbindung mit irgend einem Kompensationsmechanismus körperlicher Unzulänglichkeiten des Fahrers gesetzt hast ... da hätte ich dann ja glatt meine Maschine verkaufen müssen 😆
@wernerschmidt4481
10 ай бұрын
Ich liebe meine Dreizylinder-Speedy von 2006, alles noch ohne die vielen Helferlein! Grüße Dich!
@paulwiegand4267
6 ай бұрын
Meine CB 650 hat mir immer Freude gemacht,...obwohl Unenenheiten in Kurven ihr große Schwierigkeiten bereiten, weder die Bremsen die besten sind und auch die Motorleistung getne höher sein dürfte. Aber mir gefällt sie optisch besser als die 500er oder 750er ihrer Zeit.😊 oder manch andere Moppets ,die damals wesentlich unhandlicher waren. Dennoch finde ich es inzwischen angenehmer mit etwas moderneren Motorrädern unterwegs zu sein. Trotz ihres Gewichts lässt sich eine Yamaha 900 Diversion länger entspannter fahren. Das bessere Drehmoment, die Wartungsfreiheit, die bessere Federung, ergo mehr Unempfindlichkeit gegenüber Straßenschäfen in Kurven und auch erheblich mehr Speed ,wenn nötig. Eine 2zyl CB 500 mit 59 PS oder eine Fazer 600 mit 95 Ps fahren sich dagegen noch leichter, imVergleich zu der ganz Alten geradezu spielerisch...geradezu wie Farräder Wahrscheinlich fahren aktuelle Maschinen noch viel spielerischer ... Vielleicht ist es aber auch wie bei modernrn Autos, die zwar alles besser können, die ich aber im Normalbetrieb gnadenlos langweilig finde. Da macht dann doch ein altes Fahrzeug, das man selbst im Normalverkehr noch aktiv fahren muss und kann ohne dabei gleich das gestzlich erlaubte Limit zu überschreiten, mehr Freude am Fahren. Und wenn ich eine gewisse Strecke absolviert habe, dann fühle ich auch, dass es eine vollbrachte Leistung ist, ...jede Kurve eine Aufgabe, wenn nicht alles von der Maschine neutralisiert wurde.
@ronnyweinreich9425
10 ай бұрын
Klasse Thema 👍
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke dir 🙏
@snakeoilaudio
10 ай бұрын
Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl, je höher du drehst desto weniger Zeit steht für die Verbrennung zur Verfügung also kannst du zwangsläufig weniger effizient verbrennen. Gleichzeitig läuft ein Motor da maximal effektiv wo die Füllung am besten ist, das legten die Steuerzeiten fest, eine Nockenwelle wird also auf eine feste Drehzahl ausgelegt oder du verstellst sie wie z.B. im Video gezeigt bei BMW die 2 unterschiedliche Nockenprofile benutzen. Diese ganze Problematik der Füllung und Drehzahl hast du beim Auto nicht wenn hier sind eigentlich alle Öko Motoren aufgeladen. Mit der(relativ) neuen Tubrolader Technik die mit Klappen den Abgaßstrom verändern bekommst du extrem flache Drehmomentkurven (also optimale Füllung) du kannst also mit sehr wenig Drehzahl über einen sehr weiten Bereich eine hohe Effizienz erreichen ohne auf hohe Drehzahlen angewiesen zu sein, deine Steuerzeiten müssen nicht mehr einer optimalen Füllung unterordnen sondern können so gestaltet werden das man optimale Effizienzen erreicht (Miller Steuerzeiten). Also beim Sauger musst du den Hubraum vergrößern beim aufgeladenen Motor nicht.
@JochenJochen
9 ай бұрын
super erklärt - danke
@lvetter2628
9 ай бұрын
Wahnsinn ganz großes Kino. Richtig klasse erklärt. Höheres Standgas im Fall der BMW K1600 ab Modelljahr 22
@uwegerold4647
10 ай бұрын
cooles Video zu 'nem "trockenen" Thema dazulernen hat noch keinem geschadet
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke dir 🙏
@gaskrank
10 ай бұрын
Ein "trockenes Thema" top erklärt 👍👍👍
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke euch Männers 🤙
@filips9966
10 ай бұрын
sehr geiles video, top viel gelernt
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Freut mich, danke!
@teutorider
10 ай бұрын
Brav die Öhrchen gespitzt. Sehr schönes Thema und toll erklärt. Wenn chainy erklärt, ist dass nicht trocken. Faszinierend fand ich ja die Ventile und der Drehende Nockenwelle, wie schnell sich das da drin dreht. Da könnte man doch das Thema Öl daran anknüpfen. Vielen Dank und Beste Grüße 😊👍✌️
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke dir mein Guter. Thema Öl ist tatsächlich in der Vorbereitung, da muss ich mir aber etwas Zeit nehmen, soll aber noch dieses jahr kommen :)
@x_h3rzblut_x
10 ай бұрын
Mega gutes Video, Next Level 👌👍
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke dir 🙏
@oae100
10 ай бұрын
Bei 7:00 hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen. Kolben 116mm x Bohrung 60,8mm? Der würde aber ziemlich stramm sitzen, sollte wohl Bohrung x Hub heissen.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Upsala, ja der läuft auf Presspassung 😄 nein natürlich Bohrung Hub
@Penetrantify
10 ай бұрын
Jo Jens, Verständnisfrage zu dem gesagten kurz vor 2:07: Das ist super stark vereinfacht und betrachtet nur die tatsächliche Summe oder? Weil, bezogen auf besseres Leistungsgewicht und daraus bei normaler Fahrweise resultierende geringere Beanspruchung kann das doch bei "zu kleinen" Motoren zu deutlich höheren Verbräuchen führen. Oder irre ich? Also, einfaches Beispiel: Autobahnfahrt mit gleichem Auto, je mit 1l und 3l Hubraum. Ich würde behaupten der 3l Verbraucht weniger auf 100km. Was meinst du?
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Pauschal kann man das nicht sagen, bedingt durch die höhere Drehzahl könnte der kleine Motor mehr verbrauchen ja, wenn er nicht aufgeladen ist. Das würde aber aus dem WLTP Test rausfallen so ein Vergleich. Wobei das echt schwer zu sagen ist, 3L Motor schluckt aus Prinzip schon, wenn kein Magerlauf dabei ist. Ich hatte einen 3,5L E Coupe...
@martinoberngruber1893
10 ай бұрын
@@ChainBrothersbin da völlig bei dir. Auch die ausufernde Abgasreinigung führt zu massiv mehr CO2 bzw. Verbrauch. Der 20 Jahre alte BMW 535d braucht bei moderater Fahrweise 7,5 l Diesel. Der 5 Jahre alte 3l BMW meines Vaters ist unter 10l nicht zu bewegen.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
@@martinoberngruber1893 ja die Diskussion ist völlig ausgeufert gesteuert von Fachfremden. Nicht nur die Messmethoden sind fragwürdig zB beim Feinstaub, sondern auch das andere Methoden nicht in Betracht gezogen werden. So wie die aktuell messen zB in Stuttgart, einfach einmal am Tag mit einem Wasserwischer durchfahren, Thema erledigt. Aber der ganze Bremsenstaub der sich da sammelt in dieser abstrusen Messstation, das ist hirnverbrannt ehrlich. Und wie du sagst, würde man alle Daten erheben, auch die die bei der Herstellung eines Autos oder des Kraftstoffs anfallen, würde die Rechnung anders aussehen. Aber das wäre vermutlich höhere Mathematik, das übersteigt das Niveau der Entscheider um ein Vielfaches.
@paulwiegand4267
6 ай бұрын
Weil elastische gelassene Kraft vielen mehr Spaß macht und auf der Straße besser fahrbar ist als Hochdrehzahlheizerei
@jonnymohammed3950
10 ай бұрын
Super interessant
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke, finde ich auch 🙂
@edekowalski8537
10 ай бұрын
Bestes Video in diesem Jahr.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Danke dir 🙏
@keinname629
6 ай бұрын
So um die 700 ccm ist ideal. Ein Yamaha CP2 ist ein unfassbar geiler Motor. Perfekt!
@uhoffmann29
10 ай бұрын
Wieso führt denn eine Abgasnachbehandlung zum höheren Standgas beim Start? Kann mir das mal jemand erläutern?
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Weil der Katalysator nur ab einer gewissen Temperatur funktioniert. Und um diese schneller zu erreichen, dreht der Motor höher, heissere Abgase, Kat schneller auf Temperatur. Sinnvoll? Gelinde gesagt es geht so.
@simon55678
10 ай бұрын
Hubraum statt wohnraum🤓
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Erzähl das Mal denen in Berlin 🙊
@mb0815
10 ай бұрын
Interessanterweise gehen die Asiaten den gleichen Weg bei den Autos und machen nicht den Blödsinn wie die Europäer. Der neue Mazda zB hat 3.2l Hubraum und 6 Zylinder, Bämm!!! Welchen Audi gibt es so noch ohne ein S und selbst mit S wird es da schon eng. Für mich kommen die Mazdas damit wieder in den Kreis der Kandidaten bei einer Neuanschaffung. Sonst hast du das mal wieder sehr geil erklärt. Dicken Daumen hoch. Technik für Noobs leicht und verständlich. 👍🏻
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Echt, Mazda fand ich immer interessant optisch und Verarbeitung, aber die hatten immer so Luftpumpen Motoren.
@donk2metal
10 ай бұрын
Mazda war schon immer gut,naja,ne Zeit lang Rostprobleme.Aber die Technik meist zuverlässig.Außerdem gehen die ihren eigenen Weg in der Technik,find ich sehr sympathisch.
@motino_motovlog
10 ай бұрын
Obwohl mir das technische Verständnis fehlt, konnte ich viele Dinge nachvollziehen. Mal sehen, wie lange wir unseren Hobby noch so nachgehen können…
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Deshalb hast du den Kanal ja abonniert, damit wir diesen Makel abstellen können :)
@stormeagle28
10 ай бұрын
Wie lange ihr der unnötigen und vorsätzlichen Lärmbelästigung der Bevölkerung noch nachgehen könnt? Wenns nach mir gehen würde bis gestern. Das wäre auch der einzige Grund, warum man jemals wieder die Grünen wählen könnte.
@Floxiiik
10 ай бұрын
Was ich nicht verstehe, (Halbwissen) ein Lambo V10 oder V12 oder was auch immer für ein hyperbar wie Pagani etc, die haben doch alle 3,4 oder 500 co2 Ausstoß, ja sind vil 10-20 autos, aber trotzdem, wieso sind solche autos dann möglich? Aber wir haben Euro 5 Rasenmäher und wenn man den Cat rausmacht ist man ein untermensch. Bei normalen Autos kann ich es verstehen, da ist es relativ einfach niedrige co2 werte zu bekommen, aber bei Motorräder? Die Hybrid Ninja ist jetzt schon ein kompletter fail, alleine was das größte Österreichische Magazin darüber berichtet hat, hört sich nicht gut an, ja ist sau interessant die Technik an sich, aber ich möchte doch eher ein sportliches/handliches bike haben
@christianschn.361
10 ай бұрын
Ich glaub es gibt für Kleinstserien von solchen Herstellern nochmal andere Grenzwerte.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Genau, sage ich irgendwo Mal beiläufig, da gilt einen Kleinserien Regelung, zurück zu führen auf "Wenn genug Geld hast, ist auch scheiß egal"
@Floxiiik
10 ай бұрын
@@ChainBrothers also rein theoretisch, wärs dann auch möglich ein motoGP oder fast GP bike auf der Straße zu haben wenn man ducati sagt "hier X millionen ich will das haben"
@ChainBrothers
10 ай бұрын
@@Floxiiik ja macht Ducati ja mit der Superleggera. Ein Wunder war der i30n, wie der so laut sein konnte habe ich nicht verstanden
@Floxiiik
10 ай бұрын
@@ChainBrothers eine Freundin meiner nachbarin hat einen I30n, also der ist eigentlich komplett leise, man hört nicht wann sie kommt oder wegfahrt. Also da war meine 660 tuono einiges lauter und ich war komplett stock, mit der 890r wirds dann noch lauter haha
@YangCalgary
5 ай бұрын
Nebenfrage: warum braucht man mehr Oktan bei hoherer Verdichtung?
@ChainBrothers
5 ай бұрын
Weil idR Druck und Hitze steigen, das Luft Benzin Gemisch sich also eher spontan entzünden würde.
@YangCalgary
5 ай бұрын
@@ChainBrothers Danke!
@karinmueller6774
10 ай бұрын
Was nützen mir 180 PS, wenn sie ein unbedarfter, kein Risiko scheuender, unerfahrener Biker, der so erzogen ist, dass mir die Technik Untertan zu sein hat, kaum Verständnis für Physik hat, sie ohne elektronische Helferlein nicht mehr sicher auf die Straße bringt? Da lobe ich mir doch eine 98 PS 1250er Bandit, oder eine CB1100 mit 91PS, oder Cruiser. Aber genau die gibt es nicht mehr. Es wird versucht, Motorradfahren in eine Art Red Bull Weltanschauung zu pressen. MotoGP habe ich früher gerne geschaut. Aber es ist doch abartig, was die aus den Motorrädern gemacht haben. Da werden ja nur noch Knöpfchen gedrückt bei den Einheitsmotoren. Was soll das? Der Fahrer gibt sich nur noch Mühe bei 300 (etwas übertrieben gesagt) nicht von der Karre zu fallen. Nicht mehr meins. Wer so groß wird, kennt es leider nicht anders.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Ich verstehe deinen Ansatz von wo du kommst, so ganz teile ich den nicht. Meine Superduke 1290 bin ich immer mit Elektronik aus gefahren, weil sonst keine wheelies gingen. Und ich kam gut klar damit. Die Aprilia hatte dann richtig krass gute Elektronik, aber damit kannst trotzdem nicht einfach reinhalten, weil die Physik wie du sagst dann dennoch Gültigkeit hat. In der MotoGP fahren die ohne ABS, auf Reifen die teilweise flüssig sind, das ist schon abartig auf welchem Niveau die sich bewegen. Rein von den Beschleunigungswerten her, vor allem Negativbeschleunigung, kommen die nahe an einen Auffahrunfall heran. Wenn man alles einstellen kann, finde ich Elektronik schon was Gutes. Man kann sie dann ja auch ausstellen wenn man möchte.
@martinoberngruber1893
10 ай бұрын
Da liegst du gleich mehrfach falsch. Ein junger Fahrer auf einem der alten Bikes täte sich unendlich schwer und hätte eine hohe Unfall- und Umfallgefahr. Hoher Schwerpunkt, hohes Gewicht, schwache Fahrwerke, kein ABS und erst recht keine Traktionskontrolle machen alte Bikes für junge Fahranfänger unbeherrschbar. Im Vergleich zu den modernen Bikes auf denen sie gelernt haben. Als ich in den 80er Jahren begonnen habe, war Motorradfahren echtes Abenteuer und erforderte wirklich Können und viel Übung. Und langsam schneller werden. Wo heute das ABS einen Neuling rettet, der in der Kurve zu fest bremst, wäre man mit den alten Eisen nicht mehr nach Hause gekommen, sondern ins Spital. Die Bikes die du meinst wären also deutlich gefährlicher. PS sind dabei ziemlich irrelevant. Die meisten fahren ohnehin extrem langsam. Wenn einer glaubt, er muss schnell fahren, und das nicht beherrscht, dann fiel das früher und fällt da heute unter freier Wille, Eigenverantwortung, natürliche Auslese. Ich halte es für falsch, die Leute vor sich selbst beschützen zu wollen.
@martinoberngruber1893
10 ай бұрын
MotoGP: Knöpfchen drücken ja, Einheitsmotoren allerdings definitiv nein. Moto2: Knöpfchen drücken nein, Einheitsmotoren ja Moto3: Knöpfchen drücken nein, Einheitsmotoren nein
@nubian3655
9 ай бұрын
Winkelgeschwindigkeit ist ein kleines omega
@ChainBrothers
9 ай бұрын
Ja, gab's im Schnittprogramm jetzt leider nicht 🤷
@christoph8130
10 ай бұрын
ich habe den Eindruck, dass die Motoren immer kompakter also kleiner werden. 🤔
@moritzmasur654
10 ай бұрын
Naja, die Kawasaki zh2 hat ja Euro 5 und hat ja den selben motor wie die normale H2, also haben sie es ja doch geschafft einen Motor mit Kompressor mit Euro 5 zu zulassen
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Ja ja klar, aber du siehst nicht in jeder Konfiguration und wohl mit hohem Aufwand, dass sie es bei einem Modell was sich eben nicht so häufig verkauft, sie es nicht tun.
@Mar_Tin
9 ай бұрын
Warum Motorrad Motoren immer größer werden ? Weil 400er heute Fahrleistungen erreichen wie vor einer Generation 750er. KTM 390 2013: 32 kW BMW R 800 1990: 37 kW BMW R 1800 2023: 67 kW Da liess die Marketingabteilung sich was klingeln, und doch nicht die Motorradbauer?
@ChainBrothers
9 ай бұрын
Das sind halt mindestens 5 Generationen 😃
@alexanderdergrosse1989
9 ай бұрын
warum baut man den keine Turbine ein .da hat man Leistung genug
@ChainBrothers
9 ай бұрын
Das hat diverse Gründe. Die laufen schon Mal nicht auf Benzin, die brauchen ziemlich lange zum Starten, die werden doch Recht warm und sind unsäglich laut.
@MunroLrd
10 ай бұрын
Die Aussage, das Motorradmotoren immer größer werden, stimmt grundsätzlich nicht. Das betrifft hauptsächlich den mitteleuropäischen und nordamerikanischen Markt. In den deutlich größeren und auch für die Hersteller wichtigeren Märkten in Asien und auf allen südlichen Kontinenten, werden nach wie vor überwiegend kleinvolumige Motorräder verkauft. Alleine in Thailand wurden 2022 über 1,6 Mio Zweiräder verkauft, in gesamt Asien ohne China waren es fast 10 Mio. Das fast ausschließlich kleinere Motorräder verkauft werden, hat neben der Kaufkraft u.a. was mit den Nutzung der Fahrzeuge zu tun (Nutzgegenstand vs. Hobby). Das bedeutet, dass der "evolutionären" Ansatz in diesem Video im höchstfall für europäische "Nischenhersteller" wie Ducati gilt, die auf den großen Märkten keine Rolle spielen. Für Hersteller wie Honda gilt das aber nur eingeschränkt.
@ChainBrothers
10 ай бұрын
Deshalb sage ich Eingangs auch "gefühlt" und das in Asien Euro-Normen nicht gelten sollte auch klar sein 🤷
@MunroLrd
10 ай бұрын
@@ChainBrothers Das Entwicklungen für den Weltmarkt, und nicht nur für Mitteleuropa gemacht wird, sollte aber auch klar sein!
@ChainBrothers
10 ай бұрын
@@MunroLrd das würde deiner ursprünglichen Aussage widersprechen?!?! 🤷
@MunroLrd
10 ай бұрын
@@ChainBrothers Alles gut...Du willst nur Schulterklopfer!
@ChainBrothers
10 ай бұрын
@@MunroLrd du schreibst oben, das betrifft den europäischen Markt mit den großen Motoren und danach, dir ist klar dass die für die ganze Welt entwickelt werden. Ja wasn nu?
@mickroom7603
9 ай бұрын
Weil neben dir an der Ampel ein kack Tesla stehen kann
@aimlockersesp7680
6 ай бұрын
Soll ich dir mal was sagen wenn ich in amerika fahre dann denke ich nicht an sowas das ist lächerlich was hier alles läuft vorallem in deutschland
@ChainBrothers
6 ай бұрын
Die ganze Welt denkt da nicht drüber nach. Aber beim Bürger ist Wandel eben eher umzusetzen als bei den wirklichen Problemverursachern.
@Manfred_Messer
5 ай бұрын
@@ChainBrothers Und die sind nun mal auch die Bürger. Da draußen fahren Milliarden an fahrzeugen und viele von denen schlucken eine Badewanne voll Benzin oder Diesel am Tag. Diese Masse an Fahrzeugen ist einer der Hauptverursacher von Umwelt- und Klimaschäden.
@mr-spyder
9 ай бұрын
"Wenn der Luftstrom zusammenbricht.....". Aha. Vielleicht besser kein Thema kommentieren oder moderieren, welches man nicht versteht ? Titanventile dto.
@ChainBrothers
9 ай бұрын
Ich richte es Herrn Stoffregen aus.
@PSDAndre
6 ай бұрын
Weil die Hersteller zu blöd sind elektromechanische Ventilsteuerungen zu verwenden die kleiner, leichter und Drehzahl-optimierter sind. Würde sich vor allem beim Boxermotor anbieten.
@guenthermeyer9603
6 ай бұрын
Weil die Marketing Leute keinen Ahnung haben was wir wollen
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