W połowie 2020 roku rozpisano przetarg na modernizację SSP w km. 150.170 linii 143. Przed modernizacją znajdowała się tu sygnalizacja COB-63A z dwoma sygnalizatorami. Jeden z nich, ten bez dzwonu, był popularnym SD-K2, który prawdopodobnie zastąpił powypadkowo sygnalizator EHZ-32, taki, jak znajdował się po drugiej stronie. Na tym starszym również zamontowany był dzwon KLD-4103. Przetarg na zabudowę nowej sygnalizacji wygrał wrocławski Protel. W ramach modernizacji planowana była ponadto budowa chodnika osłoniętego rogatkami w strefie przejazdu. Dostawcą nowej sygnalizacji był Monat, który dostarczył dość nową wówczas automatykę KSP-7M oraz charakterystyczny dla niej zestaw urządzeń w postaci LEDowych sygnalizatorów SD-1M, czterech rogatek SPK-6-6 produkcji Pintsch&Bamag, czterech charakterystycznych TOPów typu M02, których głowice mogą być opuszczane, a także zestawu czujników uniAS 01 produkcji voestalpine. Proszę zwrócić uwagę na to, że rogatki zostały w bardzo charakterystyczny sposób skonfigurowane, ich działanie jest co najmniej dziwne xD.
Podczas nagrań lipcowych i styczniowych towarzyszył mi właściciel kanału @KolejWMazowieckim, dzięki za towarzystwo! Pozdrawiam również ekipy firmy Protel, które zaskakująco miło i bezproblemowo umożliwiali mi dokumentację prac oraz podzielili się paroma ciekawostkami, niezwykle mi miło!
Негізгі бет [WIELKA MODERNIZACJA PRZEJAZDU KOLEJOWEGO] Przed i po - SSP Mirków (COB-63A na KSP-7M)
No video
Пікірлер: 13