항상 회계사님 게스트로 나오면 챙겨보는 1인입니다. 다만 이번 방송에서 몇가지 추가로 보완하면 좋을것 같아 좀 길지만 댓글 남깁니다. 1. 코로나당시 주가의 변동 진폭을 해석할 때 당시 LCC들이 유상증자가 많았다는 부분도 감안해야 합니다. 제주항공만 하더라도 20년 22년 유상증자가 있었던 것으로 기억합니다. 2. 코로나를 기점으로 왜 장부상의 실적은 회복했는데, 특히 LCC들의 주가는 회복하지 못했느냐는, 코로나 이전에 증권사 애널보고서 등 많은 곳에서 지나치게 펌핑을 했기 때문입니다. 이미 과잉경쟁에 의한 리스크가 18/19년 보이고 있었지만 애널 보고서들은 지난 몇년동안의 폭증하는 여행수요와 LCC들의 외형상장을 가지고 잔뜩 밝은 미래를 펌핑했고, 코로나 이전의 LCC들의 주가는 본인의 사업구조나 기초체력대비 펌핑된 상태였습니다. 사람들은 코로나로 그 민낮을 보았고, 현재는 항공사들의 실적이 많이 회복되었지만 주가는 오르지 않는 본질적인 이유입니다 3. 항공산업도 은행과 마찬가지로 규제사업입니다. 비행기를 띄울수 있는 권리인 운수권에 대해 너무 설명이 없는데, 이 부분이 항공회사를 이해하는데 중요한 부분입니다. 개인들의 전세비행기와 달리 상업용 노선은 내가 띄우고 싶다고해서 띄을수 없는 구조입니다. 각 공항의 이착륙 캐파를 고려해 운수권과 슬롯을 정부간 협의를 통해 배부를 받으면 그것을 다시 정부에서는 입찰 등을 통해 나누어주는 구조입니다. 그래서 보통은 국가대 국가의 협상구조이며, 보통은 국적항공사에 그 운수권을 배부합니다. 예를 들어 뜬금없이 루프트한자가 방콕에서 한국 가는 노선을 수요가 있다고 노선을 만들수 없는 이유입니다. 그래서 코로나 이전에 LCC들 운수권 배부결과에 집중했던 것이 수익성 있는 노선의 권리를 많이 받아오느냐에 따라 그 회사의 매출성장가능성이 영향을 받기 때문입니다. 그래서 이런 기사들 찾아보시면 좀 더 항공산업에 투자하실 때 무엇을 봐야도움이 될 것으로 보입니다 m.viva100.com/view.php?key=20190507010001931
@youngviny-z6b
26 күн бұрын
진짜 전문가!!
@주인공-m7t
5 ай бұрын
58년 개띠 이후 은퇴, 해외여행, 근거리 여행, LCC가 경쟁력 있어보여/ 그러나 국민 소득증가가 점점 줄어들어(저성장국면), 항공수요 늘어날 수 있을까?/ 항공사 매출원가 대부분 거기서 거기(에어부산만 조금 차이 있어, 에어부산은 일본 매출비중이 40%이상, 엔저 영향도 있을 것)/ 티웨이, 예림당이 70억에 인수해서 현재 시총 6000억원// 일본은 국제, 국내 비중이 거의 동일(내수 비중이 큰 편) // 항공사는 위험해 보이지만 안정적인 산업..
@fly_w_tony
5 ай бұрын
오늘도 재밌게 들었습니다. 이재용회계사님 나오는 날은 언제나 설레입니다! 오늘 내용은 항공업 자체에 대한 전반적인 특징을 알려주시는 내용이다 보니 대한항공,아시아나 합병 관련 내용이 없어서 약간 아쉬운 부분이 있네요. 기회 되시면 대한항공 아시아나 합병 관련 전문가도 초빙해 주시면 좋을 것 같아요. 동아일보 변종국기자나 아니면 업계 임원이나요..^^
@user-Ongsu
5 ай бұрын
이재용 회계사님은 그 정도 됩니다!!!!!!
@eashgha
5 ай бұрын
기업 시가총액(주가x주식수)하고 영업이익 비교할 때.. 공허한 메아리 같습니다. 한국주식시장에서 경제적 실질 분석도 도박 아닌가요? 어차피 그런건 선진주식시장에서 하는건데..
@astronomical_dusk
4 ай бұрын
윗분은 혹시 PER라는 말을 들어보셨는지..
@brothertak.7644
5 ай бұрын
항공업이 투자하기에는 별로임. 각국마다 국적기가 있어 압도적인 위치를 가지기 힘들고. 금리, 유가,국제 관계에 영향받아서 외부변수에 취약함. 그리고 지금 우리나라 국적기 대주주가 정직하지도 않음.
@2eunilju
5 ай бұрын
비행기에서 언더스탠딩 보는 그날까지 화이팅입니다!
@kimyoungeun6622
4 ай бұрын
저 회계사님때문에 언더스텐딩 봐요ㅋㅋ
@flyingpan2639
5 ай бұрын
비즈니스에서 계산이 잘 나온다는게 성장성이나 리스크의 중요성만큼 중요하다는 걸 한시간만에 이해시켜 주시는 이재용 회계사님 ❤❤❤
@Ghost_miniM
5 ай бұрын
근데 사실 대한항공이나 아시아나항공도 코로나 이전보다 서비스가 많이 축소되지 않았나요... 예전에는 이코노미석 타도 밥먹기 전에 뜨거운 물수건 하나씩 다 나눠주고 와인도 한번씩 더주고 그랬는데 요즘은 승무원도 부족한거 같은데
@신난다-x1n
5 ай бұрын
저두 회계사님때문에 보기시작해서 구독하는 매일보는 언더스탠딩
@어멈-k3c
5 ай бұрын
회계사님 잘 쉬고 오셨나요 다시 뵙게되어서 너무 좋습니다!
@just.living..
5 ай бұрын
어쩐지....최근에 비행기 값 알아보니까 특가가 예전 특가에 비해서 1.8배 정도 더 비싸더라
@cappuccino4492
5 ай бұрын
제 친구들도 다른건 잘 안봐도 이재용 회계사 영상은 다 보더라구요 인지도 높으심 이프로님, 회계사님 어부바라도 해드리세요
항공사 외부변수에 너무 영향을 많이 받는다. 그것도 예측가능한것 보다는 다들 갑작스럽게 터지고.. 그냥 다른데 투자해서 정신건강을 위해라.
@eashgha
5 ай бұрын
시가총액과 영업이익을 비교해서 분석은 좋은데, 실효성이 있으려면 한국의 주식시장(자본시장)이 미국시장처럼.. 할말하않.. 왜 하죠 ㅋㅋ 어차피.. 다른데 ㅋㅋ
@bmo7951
2 ай бұрын
이제 인제 이제
@꿍꿍-p8y
5 ай бұрын
이정도 맞아요😅
@adfrd8242
5 ай бұрын
그런데 항공산업은 말씀하신대로 금융비용이 굉장히 높아서 순이익으로 보는 게 맞지 않나요?
@LD-fr2wz
5 ай бұрын
5빠
@personalipastry
5 ай бұрын
유튜브 섬네일이 스포일러네요. 안타까운 마음에 댓글 남깁니다.
@gomtingyi
5 ай бұрын
55:35 노선구조도 있지만 인건비 차이가 큽니다. 에어부산의 급여가 타사대비 현저히 적습니다.
@ramieieieie
5 ай бұрын
조선제일검 오늘도 잘썰었다
@숲속앞마당
5 ай бұрын
필수공익사업이라서 인건비 후려쳐도 파업걱정이 없다~
@rest-re8ke
5 ай бұрын
❤❤❤❤❤
@morphous
5 ай бұрын
일본에는 크고 작은 항공사가 27개 있습니다.
@rock3000
5 ай бұрын
오 기다렸습니다!🎉
@jeongyeongjo7903
5 ай бұрын
코로나 이전에 적자였다가 코로나 이후에 흑자인 이유로 코로나 이후에 중국 관광객이 없어져서 중국 저가 항공사들이 한국에 운항을 거의 안해서 그런듯 .. 중국인 상대하는 저가 항공사들이 생기면 단가를 낮출 수 밖에 없으니 수익내기 힘들었다고 추측해본다. 회계사에게 이런 경영 특징을 조사하기를 바라는 것은 무리겠죠 ?
@ab-xo6xl
5 ай бұрын
한국사람이 중국을 안가서없는줄알았는데 아니군요
@endurance3986
5 ай бұрын
항공사만 보면 가장 땅을 치고 후회할 사람 : 정몽규
@Yang-hu1mr
5 ай бұрын
항공관련주 몰빵 때려야것네유 ㅋㅋ
@nselone2325
4 ай бұрын
재드래곤 너무 그리웠어요
@distosh21
4 ай бұрын
조씨일가는 좋겠네
@TV-yr7px
5 ай бұрын
제주항공 안 사길 잘했네 ㅋㅋ
@umlanc
4 ай бұрын
재용이형 사랑해
@금강-i7o
4 ай бұрын
좋은 내용 감사합니다 😂
@hy20120
5 ай бұрын
티웨이가 파리취항을 할지 말지가 요즘 항공업의 최대뉴스거리죠..
@정영석-d4j
5 ай бұрын
회계사님 너무 보고싶었어요
@김꼬북-u6r
5 ай бұрын
울면서 나와달라는 카리나 vs 좋은 소식 있다는 이재용(회계사) 나는 후자를 선택한다
@미순-f8l
5 ай бұрын
이재용 회계사님은 보석이다
@음악의헌정
5 ай бұрын
회계사님 사랑합니다 ㅎ
@hebe-jrbe-udbe-2jdns
5 ай бұрын
어우 이프로 잘생겼어
@이영하-t7l
5 ай бұрын
재무,회계가 재밌기는 쉽지않은데 그 어려운일을 이회계사님은 해내십니다^^ 세분의 캐미가 너무 잘 어울려요
@1634gj
5 ай бұрын
째용 회계사님 기다렸습니다!!!!
@blaisekim4541
5 ай бұрын
다시 코로나 같은 사태가 일어나도 회복력이 강하다고요? 그것도 항공사 나름처럼 보입니다. 코로나 전에 가족여행으로 체코 프라하 가려고 체콩 항공으로 가족 항공권 (약 580만원)을 구매했는데, 항공사가 일방적으로 결항하고서, 환불을 거부하였습니다. 결국엔 약 10% 조금 넘는 60만원만 환불해주고, 그냥 배쩨라 입니다. 아직도 그게 무서워서인지,, 인천 프라하 노선으로 체코항공이 들어오지 못하고 있습니다. 듣자하니 회복 불가할 정도로 심각하게 회사 재정이 손상되었다고 합니다.
@dbjkotezvetah3h
3 ай бұрын
와.. 말도 안되네요. 승객 과실도 아니고 승객 전체가 타지도 않았고 아예 결항이니 항공사 손해도 없는데 환불을 거의 안해줬다니.. 한국 비행기는 그렇지 않아요.
@dbjkotezvetah3h
3 ай бұрын
항공사 본인들도 그러면 결국 손해 하닌가요? 그런 항공사를 사정을 몰라서 한두번은 이용하겠지만 알면 어떻게 이용하겠습니까.
@blaisekim4541
3 ай бұрын
@@dbjkotezvetah3h 단체로 국토부에 해결해 달라고 피해자들이 요청을 하긴 했었습니다. 국토부에서는 외항사라 어쩔 수 없다네요. 사실 당시 코드쉐어로 비행기는 대항항공이지만, 항공권은 체코항공이었습니다. 그런데 비행기표가 장당 20만원 차이가 나더라고요. 같은 비행기 타고 가는데, 당연히 장당 20만원이니, 가족 4명이라 80만원 절약하고, 그 돈으로 해외에서 맛있는것 사먹자는 계산이었는데.. 이게 실수 였습니다. 어떻은 이제 체코 항공은 국내 취항 못할거에요. 대한항공이 체코 들어가도 체코항공은 현재까지도 철수한 이후 국내 취항 못하고 있습니다. 소보원이나 국토부 전부 알아서 체코 법원에 소송하라는데, 이건 거의 불가능 하고요.
@kimjustin3863
4 ай бұрын
내용은 좋아서 듣긴합니다만, "그러니까" "그치 그치 그치" 이 말들 자주 반복되는데 많이 거슬립니다..이재용회계사님...신경써서 그 단어들만 안쓰시면 더 성공하실 것 같습니다.
@좋은생각라디오
5 ай бұрын
좋은 내용 감사합니다 그런데 회계사님은 말씀 중간에 의미없는 "인제"라는 말을 200번 정도 습관적으로 하시는데 줄여보시는 것이 내용 전달에 좋겠습니다 다 듣고 나니 인제라는 환청이
@2gif
5 ай бұрын
워낙 재밌게 설명해주시는 분이라 1시간을 마치 10분처럼 시청했건만 '인제(이제)'라는 말이 머릿속에서 맴도네요. 한번 인지가 되기 시작하니, 내용집중에 큰 방해가 됩니다 오랜 습관이시겠지만 이부분 개선된다면, 훨씬 효율적인 인사이트 전달이 되리라 생각합니다
@윤용순-r4s
4 ай бұрын
언더스탠딩에서 한번 다뤄주세요 김종갑TV에서 한국이 IMF에서 국가부도 111조라고 해드라인 썼는데 경제전문가가 아닌 일반인들 겁납니다 2십몇년만에 또 IMF체제 오나요
@jmc4597
5 ай бұрын
회계사님 부디 410총선 개표데이터 한번 분석해주세요 국가가 있어야 다른 모든것이 존재하잖아요?
Пікірлер: 117