mich wundert warum deine Videos nicht viral gehen obwohl die Geld wert sind. Mach weiter wir brauchen dich🫡
@n-tuning
2 жыл бұрын
Hey danke dir für dein Feedback. Ich bring ab und zu mal was neues zu dem Thema🙏
@zippel8306
Жыл бұрын
Oh mein Gott bin so lange verzweifelt auf der Suche was du da erzählst verändert alles für mich
@user-nh8tc9po2l
Жыл бұрын
@@zippel8306 wie märchen und aufm video nix zu erkennen 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 absolut lemmingen lob
@Delta-qi4ls
Жыл бұрын
Du machst klasse Arbeit. Bitte weiter so!
@frank2862
Жыл бұрын
auch super erklärt,
@user-nh8tc9po2l
Жыл бұрын
ist wohl das neue 🐭IMAX Format, aufm 14" Notebook hab ich bei Vollbild und 1080HD Auflösung gerade mal Zigarettenschachtel großes Bild
@GK-Turbo
Жыл бұрын
Hammer Video bitte weiter so 🙏
@izzetaraboga_272
Жыл бұрын
Kann man chipt tuning als gewerbe ohne meisterbrief anmelden? Wenn ja unter welchem namen läuft das?
@SerBolten
Жыл бұрын
Gibt es die möglichkeit mit dir direkt kontakt aufzunehmen?
@zippel8306
Жыл бұрын
Hey hätte noch 2 Fragen. 😁 1.zu den Limits Ich habe ein 535d 272ps soweit ich weiß schaffen hochdruckpumpe und Turbo min 400ps. habe gehört das bei ca 230 der Abgasegendruck und Temperatur der Limitirendefaktor ist doch was sind so die grenz größen woran ich erkenne das ich jetz wieder etwas mechanisches wie Z.B jetz mus der DPF raus erkennenkan um mit der Leistung noch weiter hoch gehen zu können ? 2. Wird beim Dieselmotoren nur ladeluft mit Kraftstoff menge erhöt kombiniert mit Einspritzzeitpunkt? LG Meyer 2.
@n-tuning
Жыл бұрын
Zunächst einmal, Diesel macht seine Leistung nicht über Ladedruck, nur über die Einspritzmenge. Bei Stage1 erhöhe ich den Ladedruck max. um 200 mbar. Nur um der erhöhten Einspritzmenge genügend Luft zur Verfügung zu stellen für eine saubere rauchfreie Verbrennung. Berechne max. 20% von Nennleistung und Nenndrehmoment und die dafür nötige Einspritzmenge. Alles darüber muss der DPF raus, der verträgt nicht mehr Menge, füllt sich zu schnell. Einspritzbeginn unter Volllast zwischen 2-3° früher reicht. HDP sieht man am Mengenregelventil ob sie am Anschlag ist als Istwert mit Tester.
@shefikshefiku3584
Жыл бұрын
Hi, Ich hätte eine frage zum BMW E61 525D 197 Facelift da dieser maximal 600nm haltet - Bin am Überlegen eine Getriebe von 530 oder 535d zum Tauschen, könntest du mir da weiterhelfen, welche Getriebe könnte zu diesem Auto passen? Danke!
@tepidolive
Жыл бұрын
Hey, bietest du au nen Kurs zur Kennfeldoptimierung an? Gruss
@tepidolive
Жыл бұрын
Gutes Video! Wo kaufst du die damos?
@n-tuning
Жыл бұрын
Zuerst war ich in verschiedenen Facebook Gruppen. Dort hab ich dann einen kennengelernt, bei dem kauf ich immer. Man muss jemanden einfach finden. Wenn du eine Damos suchst, kannst du gerne mich fragen.
@Dima-kt5vo
2 жыл бұрын
Gutes Video! Gibt es zu dem Thema Software Optimierung vielleicht empfehlenswerte Literatur die man sich durchlesen kann ?
@n-tuning
2 жыл бұрын
Literatur weiss ich nicht, Schulungen auf jeden Fall von EVC z.B. Ich mach noch irgendwann ein Video mit man es relativ schnell lernen kann. Sehr gutes Verständnis des Verbrennungsmotors ist Grundvoraussetzung.
@h.s.5956
Жыл бұрын
@@n-tuning Hallo, ich bin Kfz-Diagnosetechniker und arbeite extrem gerne mit Computern/Software etc. Ich würde mich gerne zum Hobby etwas in die Softwareoptimierung reinarbeiten. Und bekanntlich ist aller Anfang schwer. Wie würdest du mir empfehlen anzufangen bzw. Was wäre der erste Schritt deiner Erfahrung nach. Danke im Vorraus.
@n-tuning
Жыл бұрын
@@h.s.5956 Kauf dir erstmal ein Master Tool, kostet meistens so um die 5000. Dann Winols mit A2L Import Plug in und einen vernünftigen 17" Laptop. Dann fang am besten mit deinem eigenen Auto an. Lies den originalen Softwarestand aus. Besorge dir im Netz die passende Damos oder A2L. Dafür kannst mich auch kontaktieren. Dann gehst du erstmal selbst auf Kennfeldsuche. Kauf ruhig mal eine fertige Stage1 aus einer sicheren Quelle und leg es daneben. Daraus kannst du lernen. Wobei man da stark aufpassen muss, viele gekaufte Files enthalten viel Mist. Aber da lernt man auch mit der Zeit zu differenzieren. Ich hoffe das hilft dir weiter. Gruss Adam✌️
@CapoCapo-hj9kr
Жыл бұрын
Unglaublich gut. Danke dir! Kannst du erklären woran man sieht welches Bauteil das limitierende ist bei einem Remap? Sagen wir mal die HDP kann bei dem gewissen Fahrerwunsch nicht mehr mithalten. Woran erkennst du das?
@n-tuning
Жыл бұрын
An der Taktfrequenz vom Steuergerät. Das gleiche gilt für Turbolader. Daran erkennt man auch que fit die Bauteile sind. Ich logge sowas immer vorher und nachher. Ich gehe niemals über 95% Antaktung
@CapoCapo-hj9kr
Жыл бұрын
@@n-tuning Was bedeutet Taktfrequenz? Woran erkenne ich das? Grüße
@n-tuning
Жыл бұрын
@@CapoCapo-hj9kr Istwert mit dem Diagnose Interface. Kommt bisschen drauf an mit welchem Interface du arbeitest und ob das Steuergerät überhaupt den Istwert ausspuckt. Die Ansteuerung eines Aktors ist ein PWM Signal vom Steuergerät. Darüber kann die Spannung am Aktor reguliert werden und dementsprechend die Leistung die eben eine HDP oder Turbo geregelt wird. Falls man so einen Istwert nicht auslesen kann, dann muss man das oszilloskopieren.
@n-tuning
Жыл бұрын
@@CapoCapo-hj9kr wird von Steuergeräten immer in Prozent angegeben. Probiere das mal einfach aus. Such sowas einfach bei Istwerte
@CapoCapo-hj9kr
Жыл бұрын
@@n-tuning Also verstehe ich das richtig? Sobald der Turbo an die grenzen kommt. Fängt der Wert beim auslesen an abzubrechen? Das heißt da entstehen schwankungen zwischen 0-100 als beispiel...
@angelofrebel9604
Жыл бұрын
So wie man sich das wünscht leider bei uns schwierig vernünftige Tuner zu finden... (In der Nähe)
@user-nh8tc9po2l
Жыл бұрын
wieviel zäpfchenkommentare es doch gibt aber passt zum mikro video ob tief dunkel oder mikro video ist das gleiche nix zu erkennen 😂😂😂😂 und so gleich folgt senfantwort vom arroganz helden
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