Moim zdaniem po pierwsze, aby zwiększyć atrakcyjność oferty fabryki z Lublina i "przeżywalność" samej fabryki potrzebna będzie: - wersja BUS do przewozu osób. - większa gama ciężarówek jeśli chodzi o tonaż i gamę silników - i na litość boską zamieńcie te klamki od malucha i szyby od żuka w honkerze 4*4
@witkowskiarkadiusz
11 жыл бұрын
Ciekawe kiedy firma zostanie głównym sponsorem klubu piłkarskiego Motor Lublin
@GajewusieQ
11 жыл бұрын
Przyłączam się do prośby, :)
@KarasovPL
11 жыл бұрын
Czy pan Kaniewski pracuję jeszcze nad designem modelu Truck, orientuję się ktoś?
@gabrally
11 жыл бұрын
Lubo wygląda całkiem ładnie, szkoda, że Honkery tak nie wyglądają. One są.... No 20 lat za stare :) A wygląd to połowa sukcesu
@kacper2412931
11 жыл бұрын
Przecież DZT ma inżynierów z Warszawy, to po co ktoś gada że nie mają ich gdzie kształcić ?
@toyforfso
11 жыл бұрын
Ten Lubo fajnie ogląda, mam nadzieję że wnętrze w tych autach nie będzie rodem z PRL
@tomaszzfso
11 жыл бұрын
to ostatnia polska firma z polskim kapitałem trudno bedzie sie jej wybić bo inne fabryki zagraniczne bedą walczyć żeby im sie niepowiodło należy ją rozgłaśniać dużo pisać i mówić że taka firma istnieje powodzenia
@hywydyzysz
11 жыл бұрын
Można mniej więcej wiedzieć kiedy zostanie pokazane nowe Cargo?:)
@DataDany
11 жыл бұрын
wszystko fajnie, ale to logo jest OKROPNE!
@witkowskiarkadiusz
11 жыл бұрын
kto odznaczył mój post jako spam ten nie ma pojęcia o zagadnieniu zarządzania w przedsiębiorstwie typu automotive i jego metodach: lean management: VSM, 5S, TPM, SMED TPS - który właśnie stworzyła toyota: kaizen PDCA - cykl Deminga. dlatego lubelska fabryka zawsze była skazana na porażkę bo w Lublinie nie ma gdzie wykształcić pożądnej kadry inżynierów.
@Kamor6
11 жыл бұрын
Dlaczego polskie samochody muszą być brzydkie? Dlaczego nadwozie nie przypomina nadwozia tego Lubo, tylko zamiast niego typowy polski kwadraciak.
Пікірлер: 12