Super stan silnik wygląda jak z mojego K 125. Wytrzymały silni + wytrzymała rama to jest to gratuluje.
@Napoleon-in1bd
5 жыл бұрын
Według mnie zbudowałeś prototyp który wygląda świetnie jeszcze nigdy nie widziałem wueski która odpala na rozrusznik😀
@ghostsdrifting4233
2 жыл бұрын
Powinni zaczac produkcje
@szyszka4246
Жыл бұрын
@@ghostsdrifting4233 nikt by tego nie kupił
@michalmarzec1488
3 жыл бұрын
Mam mieszane uczucia co do przerabiania klasyków ale wolna wola to twój motocykl pięknie wygląda i kawał fachowej roboty widać niech służy ci dobrze
@stajniakonimechanicznych1525
3 жыл бұрын
Szacun dla konstruktora tej maszyny. Ogrom pracy wykonałeś ;-)
@rysiekflorek9563
6 ай бұрын
Super sprzęt. Myślę taką też zrobić. Szacun👍
@szymongrn1859
3 жыл бұрын
Gratuluję wiedzy i umiejętności oraz samozaparcia. Kawał dobrej roboty 👍 I dzięki za obszerny opis 👍
@arnoldj6341
Жыл бұрын
Ten silnik będzie się lepiej sprawował niż oryginał Dlaczego tak uważam ponieważ ten silnik jest złożony fabrycznie czteroosuwowe są bardziej trwałe niż dwusuwowe i wolniej się zużywają i w tym silniku nie będzie problemów z zapłonem tłoki pierścienie dożywotnia a nie tak jak w 2T trochę pojeździć i Pierścieni nie ma ciężko pali a ten silnik to był bardzo dobrym pomysłem
@KlaudiuszFantastyk
13 күн бұрын
Wiadomo że na swoje plusy, jednak silnik 2 t jest mocniejszy😉poza tym wielu kupuje WSK dla dźwięku silnika z dzieciństwa..
@guitarprayer8197
4 жыл бұрын
Nie lubię dźwięku dwusuwa, więc ta wersja, w tak kolorystyce jest dla mnie mega udana. Podziwiam pomysł i wykonanie. Brawo!
@Raul-pp1uh
4 жыл бұрын
Wykonanie z dbałością o szczegóły. To się ceni.
@patrykmichalski2046
3 жыл бұрын
Szkoda że nie ma już dyyyyyyn dyyyn dyyn dyn dyn dyn dyn dyn dyn Jednak super projekt, super robota 👍💪💪💪
@wojtekiwo3366
3 жыл бұрын
Super robota szkoda że nasze władze w 85 r nie wpadły na genialny pomysł włożenia licencyjnego silnika tylko zaniechały produkcie pełen podziwu dla ciebie
@hubertmizio9728
4 жыл бұрын
Piękny projekt ! Myślę że śmiało można nazwać to prototypem ... Śmiało mogli by produkować motocykl w takiej wersji z tylko wiadomo można by było dołożyć coś z naszej epoki typu zegary światła itp. Kupców moim zdaniem by nie brakowało bo bardzo duża ilość ludzi ma sentyment to tej marki. Fajnie by było gdyby znowu wznowiono produkuję coś czytałem że WSK-ę ma produkować chiński zongshen ale to już nie będzie to samo nie żebym miał coś do chińskich motocykli ale to będzie tak samo jak z naszym junakiem zostanie tylko znaczek... Gratuluję pomysłu i wykonania Pozdrawiam :)
@ryszardturkowski8851
4 жыл бұрын
Witaj pozdrawiam ciepło dałeś życie na wznowienie nową wersję tego kultowego cacka chciałbym żeby taką wznowili na produkcji mówi się że myślą o wznowieniu wsk życzę Ci ciekawych pomysłów
@skodaoctavia2395
4 жыл бұрын
szkoda, ze tylko mysla.....
@wojtek2643
4 жыл бұрын
Super motocykl gratuluję pomysłu widać kawał dobrej roboty
@marianmechanik4845
4 жыл бұрын
Super sprzęt złożyłeś i klasyczna sylwetka motocykla..
@orca6640
4 жыл бұрын
Dobra robota👍 Polak potrafi.Super sprzęt. Gratuluję. Pozdrawiam.
@januszkubicki2635
3 жыл бұрын
"Eliegancja" Francja 🤩🤩🤩!!! Kolorek SUPER!!!!
@januszkowalski9322
3 жыл бұрын
Gratuluję!!Bardzo ładny wydech.
@aleksanderwojciechowski2124
4 жыл бұрын
To jest chłopie gigantyczna praca. Ale hjak widać, da się. I efekt piekny.
@piotrgaweczyk5494
2 жыл бұрын
Któryś raz oglądam i nie umie sie napatrzeć niby nie oryginał ale świetna jest 👍
@krzysztofk7221
2 жыл бұрын
Bardzo fajnie wyszedł. Świetny projekt!
@mariuszbezulski4275
3 жыл бұрын
świetna robota pozdrawiam chętnie kupił bym taką wsk-e
@marek_6547
3 жыл бұрын
Piekny motocykl, super wykonanie
@c64club
4 жыл бұрын
Brawo. Uzupełniłeś WueSKę o to czego jej najbardziej brakowało - o kolejne dwa suwy, instalacje 12V z alternatorem o wystarczającej wydajności, zapłon bezstykowy, gaźnik nie lejący na ziemię, akumulator, kierunkowskazy, światło przednie niebędące dwuwłóknową postojówką, pięć biegów. Takie wyposażenie powinna dostać w 1980r. Chociaż pewnie przy tamtej jakości naszej produkcji cywilnej byłaby jeszcze bardziej awaryjna niż dwusuwowa i do dzisiaj dożyłyby pojedyncze egzemplarze. Sam miałem Ogara 200 z silnikiem czterosuwowym 50cm3 i to było najlepsze co ten sprzęt mógł dostać. Zakres przeróbek ten sam bo i w oryginale napęd w Ogarze był po prawej stronie. Tak naprawdę to nie jest duża przeróbka. Jeśli chodzi o elektrykę, to wystarczy zrozumieć działanie zapłonu z wstawianego silnika aby problem "nie pasuje do gotowej wiązki" był dla wyknawcy abstrakcyjny.
@wiesawsurma5890
4 жыл бұрын
Każdy sposób moim zdaniem jest dobry na to żeby przywraca do życia polską motoryzacja .
@agrorolatv4897
2 жыл бұрын
Wsk to zawsze dobra baza do przeróbek bo wski to są bardzo wygodne motocykle nawet na dzisiejsze lata
@Marcinlog
4 жыл бұрын
Dżwięk i zapach z dwusówa jednak bardziej pasuje do WSK-i Mimo wszystko fajny film i świetna robota
@szczepan.s51
4 жыл бұрын
Luz prototyp , piękna robota
@gummiss11
4 жыл бұрын
Chętnie bym kupił taki motocykl. Szkoda że nikt takich nie produkował...... Musi mi wystarczyć k125fi....
@kociu
4 жыл бұрын
Fajna przeróbka,z wariata,na głupka,ale bardzo podoba mi się,gustownie i estetycznie zrobiona,ktoś włożył sporo pracy
@rafawawrzyk6355
Жыл бұрын
Super i brawo za odwagę❤
@wojciechaxb3125
4 жыл бұрын
Jest piękna.
@maciekdzieczkaniec3728
3 жыл бұрын
Moje odczucia coś mi tu nie smakuje silnik to nie wszystko pozdrawiam
@piotrmastalerz7573
4 жыл бұрын
Świetnie wykonana robota!
@dgcbadania
4 жыл бұрын
SUPER! Sam bym taką chciał!
@nadiabrozek7781
4 жыл бұрын
Piękny kolor, silnik spoko, na pewno niskie spalanie wykazuje
@arielszeliga3196
4 жыл бұрын
Dobra robota piękna maszynka 😁
@karolzaklikowski572
5 ай бұрын
Bardzo ładne wykonanie. Gratuluje wytrwałości. Podpowiesz od czego wykorzystałeś kolanko wydechowe?
@stefanlibra2354
4 жыл бұрын
Dobre. Trzeba więcej .
@marekkudosz942
Жыл бұрын
Fajnie to pracuje uznanie za prace,choć naszej motoryzacj mi brak 🎶👍
@mirosawgajdzicki4772
2 жыл бұрын
Chętnie bym kupił jeśli byłaby na sprzedaż. 😉
@wolfkalisz
4 жыл бұрын
Bardzo fajnie wyszło
@ZygmuntKiliszewski
3 жыл бұрын
Oryginalny wpis cyt. w dn. 08.07.2021 r. - VID nr 20210616 143818 gdzieś zaginął: Porządne wykonanie i piękna prezentacja. Serdecznie gratuluję !!! Uważam, że nie można porównywać starego typu silnika dwusuwowego z nowymi maszynami. Natomiast motor czterosuwowy jednocylindrowy to, jak dla mnie, jest kwintesencją motocykla. Ten piękny bulgot jest bardzo fascynujący i zapiera dech w piersiach, tym bardziej, że logo na nim to "WSK". Pewnie wszyscy jesteśmy bardzo mocno przywiązani do tej marki, a szczególnie starsze osoby - użytkownicy tych dwusuwowych silników. Taki był czas i musieliśmy to akceptować. Ale marzyły się piękne czterosuwy chociażby "Hondy", a najlepiej rodzime konstrukcje. Tak się złożyło, że jestem twórcą wynalazku dot. nowej generacji głowicy do czterosuwowego silnika spalinowego oraz dwóch zgłoszeń obronionych przed Komisją Odwoławczą Urzędu Patentowego RP - dot. układu przepłukiwania i smarowania nowej generacji silnika dwusuwowego. Te ostatnie opisy są zamieszczone na mojej stronie internetowej: www.mojewynalazki.pev.pl, cz. II, Rozdz. III F, strona: 42 - 59 z dn. 10.12.2018 r. Są to kopie dokumentów z ubiegłych lat. Głowica do silnika czterosuwowego została wykonana (nieczynny już Patent PL 170155). Bazowałem na dwusuwowej "Jawie" 175 ccm. Praktycznie niemal cały silnik został przekonstruowany podczas zastosowania tokarki, frezarki i wytaczarki (głowica stalowa, bo sponsor się wycofał). Też trudna praca. Koncepcje silników zostały pozytywnie zaopiniowane przez Naukowców Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie - dlatego udało mi się obronić wspomnianego dwusuwa. Jego układ przepłukiwania został wykonany przez jeden z koncernów, natomiast smarowania jest specyficzny: ciśnieniowo - przepływowy podczas zastosowania substancji zbliżonej do kompozytowego żelu na bazie np. teflonu. Niestety odrzucono moją propozycję wynagrodzenia do wysokości poniesionych kosztów (tj. parę tys. zł) oraz podania do wiadomości publicznej jego twórcy !!! Pewnie jednoznaczne wskazanie twórcy stanowiło największy problem, bo przecież nie te marne kilka tysięcy! Bazą tego wydarzenia była nadesłana mi polityka korporacyjna - "Corporate Policy". Koncept tego motorka jest aktualny! Podczas zasilania wodorem jest to wysokowydajna maszyna tzw. zeroemisyjna i bardzo nadaje się do współczesnych trendów konstrukcyjnych i ekologicznych. Tę ideę opracowania nowej generacji dwusuwowego silnika spalinowego zaproponował mi, Sz. P. doc. dr hab. inż. Antoni Jankowski z Zakładów Silników Tłokowych Instytutu Lotnictwa w Warszawie. No i wykonałem to zadanie. Państwa proszę o ocenę! Później zająłem się elektrotechniką i elektroniką. Wykonałem różne projekty teoretyczne i funkcjonalne, szczególnie nowej generacji prądnice i silniki synchroniczne. Aktualnie jest na topie czterofazowy, czterokrokowy silnik synchroniczny - BLHF-RM. Jest on jednocześnie doskonałym generatorem przewyższającym trójfazową funkcję sinus w granicach 15 - 17 % !!! To wszystko, co dotychczas napisałem jest przedstawione na wspomnianej mojej stronie internetowej oraz w dokumentach archiwalnych Urzędu Patentowego RP. Zapraszam Państwa do analiz moich publikacji. Serdecznie pozdrawiam z tej trybuny Sz. P. dr (hab.?) inż. Bogdana Ćwika z WAT :). Nie zapomniałem o Panu i dużo Panu zawdzięczam :).
@ZygmuntKiliszewski
2 жыл бұрын
Dziękuję za dotychczasowe polubienia, które obecnie nie są widoczne (!). (***55)
@mateuszpiatek4083
7 ай бұрын
Pięknie się prezentuje😊 Pytanie jak wygląda sprawa z badaniem technicznym po włożeniu tego silnika w ramę od wsk-i?
@s0o556
5 жыл бұрын
witam mam 2 pytania czy duzo było problemów z włożeniem silnika? od czego ma pan przycisk startera do kierownicy i gdzie pan kupil koła/felgi?
@semjase
5 жыл бұрын
Zobacz moją odpowiedź dla PUCIA w komentarzach, przyciski gotowe kupione na Allegro do innych pojazdów, trochę musiałem przerabiać mocowanie rączki gazu i linki, bo nie pasowało. Zresztą musiałem te przełączniki trochę przerobić, bo były awaryjne. Koła oryginalne tylko pomalowane i nowe szprychy, tylne trochę przerabiane.
@ryszardbiernacki9854
4 жыл бұрын
Nic tylko ruszać z produkcją, super motor
@zbigniewkozlowski2749
3 жыл бұрын
Wyglada ok pozdrawiam Zbyszek
@Adaa7777
4 жыл бұрын
Podoba mi się !
@slav8820
4 жыл бұрын
W sezonach 2006-2008 latałem na SAM-ie zrobionym z pieca Junaka M-07, tyłu ramy od SHL M-17 Gazela i przodu od MZ ETZ 250E. Bak był od MZ ES 250, alternator od Poldka, obręcze 18" od MZ, zębatkę tylną i kołyskę ramy sam robiłem. Całość była niska i dość długa. Trochę wyglądał jak HD XR 750.
@grzegorzhabkowski5671
4 жыл бұрын
Nurtuje mnie jedno pytanie dotyczące tego fajnego wozidelka które nie dość że rewelacyjnie wygląda to jeszcze świetnie brzmi . Co z rejestracją w urzędzie bo oryginał to 175 a teraz jest 125 ? Czy były problemy biurokratyczne ?
@semjase
4 жыл бұрын
Jest zarejestrowana jako 175cm3 mimo, że ma 124cm3. Diagnosta podbija mi przeglądy bez problemu. W papierach nic nie zmieniałem.
@mietekmietek1112
3 жыл бұрын
Dzień dobry. Wygląda zajeb....e, jeździ pewnie też dobrze. Jednak według mnie to PROFANACJA. Tak niewiele tych sprzętów pozostalo w oryginale. Twój sprzęt, zrobiłeś z nim co chciałaś. Pozdrawiam
@MilczuZakolak
2 жыл бұрын
panie mietku mietku tego nasrali 2 miliony sztuk prędzej ty umrzesz niż te sprzęty
@mietekmietek1112
2 жыл бұрын
@@MilczuZakolak Chyba nie wiesz co 25 lat temu robiło się z tymi "sprzętami". Po wsiach w co 10tej chałupie stała zdezelowana rozdupcona wyeksploatowana do granic możliwości wsk. Tak że w dobrym stanie niewiele już tego zostało,dlatego teraz reanimuje się zgliszcza które jeszce nie dawno trafiały na złom,bo za "flaszkę" , kupowało się kompletny,pełnosprawny "motór". Pozdrawiam
@irma5148
4 жыл бұрын
Dobra robota. I czy nie można by powrócić do starej wsk-i? Jak widać klasyk to klasyk.
@rafagryczka4184
11 ай бұрын
Fajny projekt. Ale powiec mi co to za tlumik albo kolanko? Czy dorabiales?
@majster_kesz
3 жыл бұрын
ładnie wyglada ;)
@tomekt3534
3 ай бұрын
Czyli to przeróbka a nie oryginał lub jakiś prototyp?
@romanstark-filmyifotografi9111
4 жыл бұрын
Ale mi się podoba. Ile kosztuje? Szanowny Panie, to przecież wielka rzecz. Może należy się zająć produkcją masowa? Inżynierska robota BRAWO! Kiedyś się cieszyłem takim motocyklem w 1974 z silnikiem 175.
@semjase
4 жыл бұрын
Silnik 1600 zł, piaskowanie i malowanie w jakieś 600 zł, dużo drobnych części - pojedynczo tanie, ale razem pewnie ze 2000zł by się uskładało, do tego tłumik ze stali nierdzewnej ok. 1000zł i robocizna, w weekendy po parę godzin prawie przez dwa lata.
@romanstark-filmyifotografi9111
4 жыл бұрын
Czy ten motocykl jest do sprzedania w granicach tej kwoty?
@semjase
4 жыл бұрын
Teoretycznie byłby, ale w praktyce właścicielami są moi wiekowi już rodzice i ostatecznie to oni musieli by zdecydować. Motocykl ma silnik jeszcze na dotarciu, zarejestrowany, z przeglądem i OC, w praktyce po odnowieniu jeździł jedynie na przeglądy i tak dla konserwacji na krótkie przejażdżki w okolicy zamieszkania.
@romanratajski7447
4 жыл бұрын
dobra robota brawo
@BilsonElektron
4 жыл бұрын
Na moim kanale jest film ,, Romet Zetka 50 z nowym wydechem" Chodzi podobnie:) Gratuluję pomysłu
@stajniakonimechanicznych1525
3 жыл бұрын
Super pomysł
@ZbigniewM-h8m
29 күн бұрын
Jaki to jest silnik i WSK mają po innej stronie łańcuch czyli napęd itd
@as99162
4 жыл бұрын
Teraz widziałem w życiu już wszystko. Mogę umierać 😉
@tUSKisProsti
4 жыл бұрын
Mowisz i masz kolanowirus w akcji :)
@romandobosz5121
4 жыл бұрын
Bardzo ładny.
@grzegorzkrol1657
4 жыл бұрын
Piękna maszyna 😍,
@anonimgall9120
3 жыл бұрын
Dobra robota. Może jest to modyfikacja ale wykonana w taki sposób że zupełnie nie burzy koncepcji oryginału. Silnik też odpowiednio dobrany. Tylko mała uwaga do opisu - to nie jest silnik na licencji Hondy. To kopia silnika Hondy
@karolsuchocki6103
4 жыл бұрын
Super sprzęt
@luciomarczynski4644
4 жыл бұрын
Gratuluję.
@darooza3289
3 жыл бұрын
Super robota.
@kamil5434
4 жыл бұрын
Fajnie wyszło. Nie myślałeś żeby zostawić oryginalny tłumik od kobuza?
@stanislawczapinski2626
4 жыл бұрын
Kamil
@czeresss
3 жыл бұрын
Wszystko fajnie, tylko że to już nie jest WSK. To jest motocykl podobny do WSKi. Silnik 2T to kwintesencja WSKi. Ale projekt bardzo mi się podoba. Martwi mnie tylko czy rama podoła takiej mocy.
@Kszell
4 жыл бұрын
Świetna!
@jansz7487
3 күн бұрын
Jak przeczytałem opis,ile było pracy przy przeróbkach,to mi się zrobiło słabo na samą myśl.
@adamasnyk4568
4 жыл бұрын
Fajnie. Tylko kolorystykę bym zmienił i kilka elementów że bt była zbliżona jak najbardziej do oryginału.
@pentawat
5 жыл бұрын
O panie.... Cudo sprzęt😎
@piotrnowogorski5517
4 жыл бұрын
I tak powinna wyglądać nowa wsk A nie jakiś dziwny wehikuł . Tylko poprawić hamulce silnik zawieszenie I produkować
@MrDolinoss
3 жыл бұрын
Poczytaj sobie o okresie w jakim była robiona, o tym co nasi planowali, testowali i nie pisz bzdur
@piotrnowogorski5517
3 жыл бұрын
@@MrDolinoss nie zrozumieliśmy się. Chodzi o to że jest projekt zrobienia nowej wsk . Od podstaw nowa maszyna tylko nazwa stara wsk . A tak naprawdę wystarczyłoby zrobić to jak wyżej pisałem i nie ruszać wizalnie.
Gdzie można dostać taką wspaniałą osłonę na cały łańcuch? Dotychczas widziałem takie całe zabudowane osłony tylko w Simsonach, np w S51. Czy do tej osłony potrzebna jest dedykowana piasta koła? Założyłbym sobie w swoim Romecie K125
@semjase
4 жыл бұрын
To jest osłona stosowana w niektórych WSK-ach i metalowa część pasuje do mojej bez przeróbek, a gumowa przy silniku musiała być przycięta szlifierką. Romet ma mniejszą zębatkę na tyle i łańcuch tarłby o jej środkowe-wewnętrzne blachy. Musiałbyś poszukać motocykla z osłoną o podobnej wielkości tylnej zębatki.
@berserkr6499
4 жыл бұрын
W junaku m10 robili chyba takie zabudowane też.
@AbcdAbcd-ld4iq
3 жыл бұрын
Shl. Take. Mialy. Pozdr. Richard. Z wiednia. Polak.
@pawegil812
4 жыл бұрын
dorwałeś jakiś prototyp, wszystkie WSK-i są na Mixol :)
@pixel4277
5 жыл бұрын
Dużo było przeróbek pod względem montażu silnika? Bo właśnie mam ramę od wski (bez silnika) i myślałem nad wstawieniem 4t A właśnie i jak wygląda napęd ,poprosu nowe koło wsadziłeś które ma zębatke po lewej stronie czy były jakieś komplikacje Ps Jakbyś mogl to podaj mi linka do kół I jeszcze skąd znalazłeś hamulce,starter itp
@semjase
5 жыл бұрын
Przeróbek było dużo, praktycznie to nie był remont, ale raczej budowa prototypu. Rama była przecięta i włożona wstawka ok. 4,5 cm, tzn. o tyle zmniejszył się prześwit, stopki były skrócone o te 4,5 cm. Obniżenie prześwitu wynikało nie tylko z tego, żeby cylinder wszedł pod bak, ale też z tego, żeby zębatka była na tym samym poziomie co oś wahacza. Wszystkie uchwyty na silnik, cewkę, stycznik do rozrusznika, elektroniczny moduł zapłonowy, prostownik trzeba było dorabiać. Pod boczkami wszystko poprzerabiane - akumulator i filtr papierowy od malucha są po tej samej stronie, po drugiej pojemnik na klucze. Hamulec nożny, jego mocowanie, mocowanie czujnika trzeba było przerabiać. Koło jest oryginalne od WSK-i, tylko przekręcone stronami, przerobiłem dźwignie hamulca na piaście, aby pasowała, dodatkowo jest parę elementów dotoczone na ośce. Wahacz przekręcony o 180 st., przespawane uchwyty na nim, dospawane śruby na amortyzatory, bo oryginalne są teraz na dole. Mocowanie przednich podpórek na nogi też trzeba było przerobić. Tylna zębatka jest od WSK-i, ale jej mocowanie zmodyfikowane tak, że jest bliżej osi symetrii motocykla. Aby było prawidłowe przełożenie, zębatka od silnika jest maksymalnie duża, jaka weszła, chyba 19z, a było 16. No i sporo problemów z elektryką - instalacja jest teraz na 12V na prąd stały, oryginalnie było 6V stały i zmienny do lampy. Z elektryką było sporo problemów, wyprowadzenia i opisy musiałem ściągać z chińskiego serwisu Alibaba czy jakoś tak. Przy oprzyrządowaniu silnika jest taki haczyk, że w dołączonych modułach były wtyczki męska i żeńska niby do siebie pasujące, ale nie wolno tego łączyć ze sobą bo się popali elektronikę lub prądnicę, trzeba wiedzieć co do czego. Na pewno przeróbka nie jest prosta, więc przestrzegam przed huraoptymistycznym podejściem, bo można się naciąć. Raczej drugi raz nie zdecydowałbym się na taką przeróbkę, ale jak zacząłem to postanowiłem skończyć. Będą filmiki jeszcze o tej WS-ce przedstawiające różne szczegóły, ale nie prędko.
@pixel4277
5 жыл бұрын
@@semjase wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź, teraz to już nie jestem przekonany co do tej przeróbki, jak widać naprawdę nie będzie łatwo. Wielki mam szacun, że udało się panu przerobić i "odmłodzić" WSK. Muszę przyznać, że co do takiej przeróbki miałem wielkie chęci, ale raczej włożę oryginalny silnik bo obawiam się, że nie podołam i coś popsuję. Może kiedyś wrócę do tego projektu A właśnie co do elektryki to chciałem wyłożyć od jakiegoś chińskiego motocykla typu Romet i zamontować do wsk, bo muszę przyznać, że WSK jest o wiele ładniejsza niż te chińczyi, a fajnie by było gdyby WSK znów wróciła do rodziny ponieważ stoi 10rok bez silnika Szerokości na drodze :D
@thejacad2
4 жыл бұрын
@@semjase ki
@wusmid1667
3 жыл бұрын
Projekt 10/10
@jozefgruszka8862
3 жыл бұрын
No mnie też brakuje tego en den den. I ani słowa o zainstalowanym silniku ,moc pojemność skokowa silnika szybkość na trasie.I tak szczerze interesują mnie tylko silniki krajowe a przecież są dwusuwy już miały być nowe WUSki montowane kto blokuje wprowadzenie tych motocykli ( a są to silniki 125cm3. 250cm3 375cm3 500cm3 a nawet 1000cm3)przyznam szczerze że te 1000cm3 to by była lekką przesadą chociaż na zamówienie dla kogoś zyczacego czemu nie.Wartburgi miały silniki 1000cm3😂🧐 💣 no tak ale kto by chciał w dzisiejszym samochodzie dwusuw???
@tomektomala6108
Жыл бұрын
Orginalny tłumik mogłeś zostawić😂
@nycrider1548
4 жыл бұрын
lux panie
@Stoonks_person
3 жыл бұрын
Jagby takie produkowali to bym kupował odrazu
@piotrkrzyn9435
4 жыл бұрын
Naprawdę się postarałeś, wygląda świetnie.
@karolkasprzyk111
4 жыл бұрын
SUPER
@miskolargol7753
4 жыл бұрын
👍👏😁
@zenonx9
4 жыл бұрын
No dobra, ale jak z przeglądem rejestracyjnym ? bo trzeba traktować ten motocykl jako pojazd SAM ?
@moonshine21.37
4 жыл бұрын
Jaki znowu pojazd SAM? Motocykl zostaje motocyklem pod tą samą marką i modelem, tylko w papierach chyba jest adnotacja z właściwymi parametrami obecnego silnika, moc, pojemność etc. Z samochodami jest tak samo, ktoś robi swap na inny silnik, zgłasza się gdzie trzeba, robią mu przegląd, wpisanie w dowód i tyle. To znaczy, teoretycznie jest to zgłaszane bo jak wiadomo polacy-cwaniacy :)
@zenonx9
4 жыл бұрын
@@moonshine21.37 No jak ten sam, skoro przerabiana jest rama ? a badania wytrzymałościowe przeróbek ? To tak jak handlarze składają samochód z czterech ćwiartek, to ten pojazd przejdzie test zderzeniowy ? w życiu. No. tylko fakt odbudowy samochodu z kilku innych jest zatajany i później są wypadki, że "z niewiadomych przyczyn auto nagle zmieniło kierunek jazdy"
@moonshine21.37
4 жыл бұрын
@@zenonx9 @zenonx9 A co jeśli dajmy na to oryginalne mocowania silnika pękną w miejscu spawu i ktoś je wytnie i wstawi nowe? Tak samo rama jest "przerabiana" bo materiał pracuje temperaturowo etc. i wykonuje to osoba bez kwalifikacji, no ale wtedy wiadomo silniczek oryginał i w ogóle, to nie ma problemu. Ale jak ktoś zastosuje jakieś inne rozwiązanie to już zaczyna się tzw. "przypierdalactwo" bo "niszczenie zabytków". Poza tym ta rama nie wygląda jakby była pocięta w mak i spawana tylko zostały do niej dołożone odpowiednie uszy zgodne z silnikiem. Na marginesie dodam, że ta robota mogła zostać wykonana o wiele solidniej niż ta w latach 70-80 kiedy fabryki spawały to masowo często na odpierdziel. Chyba nie bez powodu mówiło się "czy się stoi czy się leży 1200 się należy". Ale to tylko moje gdybanie, bo jak wiadomo jestem 20-letni gówniarz, nie było mnie za komuny to nie wiem co to życie i na niczym się nie znam :)
@prezes.kuli.ziemskiej
4 жыл бұрын
Zajebista
@ukaszdomanski4107
4 жыл бұрын
Tłumika wygląda na Ursusa c-330 mógłbyś powiedzieć czy się na nim wzorowałeś sam rozważam wstawienie takiego
@semjase
4 жыл бұрын
Tłumik wykonany z rur nierdzewnych, dennic i kolanek dostępnych na Allegro. W środku są przegródki i wygłuszenie z nierdzewnej wełny stalowej i maty szklanej, jest też specjalna rura do tłumików z gotowymi dziurkami. Kształt nie był wzorowany na czymkolwiek, ale wynika z dostępnych materiałów - proste rury i dennice.
@romantyk49
4 жыл бұрын
aż chce się powiedzieć -można? ,można
@qameover_1013
4 жыл бұрын
Bardzo ciekawy projekt.A silnik od jakiego motoru?
@semjase
4 жыл бұрын
Romet 125K
@TDWLSO-qg5zu
4 жыл бұрын
Będzie z tego filmik jak jeździsz i do tego vlog
@JaWoR123xD
3 жыл бұрын
Jaki teraz jest v max
@jaknajlepiej
Жыл бұрын
Myślałem że odezwą się głosy WSKowych onanistów, że zepsułeś klasyka 😁 Ale z tego co pamiętam to oryginalny silnik ciągle się jebał, więc jest ok. Podziwiam ogrom włożonej pracy. 👍
@mariuszdrozd1504
4 жыл бұрын
Co to za silnik od jakiego Moto pozdro
@andrzej4446
Жыл бұрын
Ze trzydzieści lat temu pod geesowskim sklepem oczy z orbit by każdemu powychodziły na widok takiego sprzęta.
@arkadiuszstolarski7462
4 жыл бұрын
Wszystko jest możliwe. Ja w swoim krosie Husqvarna mam podobny silnik. Przyznam szczerze że wiele nie odstaje od oryginalnego oczywiście jest większy bo tamten był dwusuw 125 a ten 175 4t. Głęboka irytacja frustracja po tym jak za części zamienne do Husqvarny wyszłoby około 7 000 kupiłem nowy silnik za 2000 oczywiście chiński ale nie wszystko co chińskie jest złe i gorszej jakości.
@krawczyk_wariatuncio
3 жыл бұрын
Ja bym to zaczą produkować seryjnie
@kamils.8343
4 жыл бұрын
"O święta świeci zapłonowa" ... Jak by wsk i shl nadal produkował motocykle to teraz Yamaha dukati i inne marki mogły by wachac zapach naszych spalin...
Пікірлер: 352