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新車情報90 NSX
6 жыл бұрын
新車情報90 NSX
Рет қаралды
43,441
Casey Myrtie
1
1
新・スポーツカー伝説 #698.ホンダ NSX
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Пікірлер: 34
@user-ju9qu3km9o
Жыл бұрын
アウトバーンがある国なら、この車を躊躇なく買いますねって最高の褒め言葉だよ。それだけ運転に余裕が持てるってことだよね。
@ueoai3610
Жыл бұрын
さすがの三本さんもべた褒めですね。いつものあら捜しのような感じでなく、真剣にNSXでのドライブを堪能しているようです。
@user-sf7bh8mu5v
Жыл бұрын
そして三本氏はNSXを、ご自身でご購入されました。
@pachipachikichi
11 күн бұрын
@@user-sf7bh8mu5v そのNSXで3度スピード違反やらかしたとか。「おぎやはぎの愛車遍歴」三本さんゲスト回にて本人談。
@user-tj8up1kh5m
Жыл бұрын
V6サウンドを響かせてからのOPに移る瞬間が堪らなさすぎる〜
@mruasakurokawa1252
6 жыл бұрын
よくぞアップしてくださいました! 見やすくて感激です。 雨中、レポートしながらの180km/h巡行… 三本さんは偉大ですね! ありがとうございました
@mamoru1699
3 ай бұрын
170km辺りでステアを左右に揺する『勇気』がすごいです(^ ^;)
@hmmy6963
Жыл бұрын
雨で180までどうという緊張感も感じさせず・・・ リミッター効かせてみましょう??(あの頃のリミッターはショックある物もあって怖かった) 170付近でスラローム?? 凄いような・・・。 ガンさんも凄いと思うけど、三本さんも凄いなあ。
@user-xm8ml6eb8d
Жыл бұрын
久しぶりに三本さんの番組観ました。開発者や技術者の気持ちを察しながら、自動車の将来性を鑑みて評論しています。カーグラの小林さんと並んで評論のレジェンドと認識しています。御冥福をお祈り致します。
@user-ci4wz1kx3m
3 ай бұрын
三本さんはやはりプロドラさんですよね?一見そう見えなく普通に凄い事しているから素人では無いと思いますよね!素晴らしい人でした!
@user-zq7to6xd8p
4 ай бұрын
このころのホンダにはワクワクした。今考えると社是に反していないと思う。むしろこの価格でできたのはすごい。
@user-im5ec4lf5d
Жыл бұрын
TVKは新車情報のロケで芳賀の栃研を使い、覚えていない人は多いと思いますが、宇都宮清原球場でのヤクルト対横浜戦(ほとんど雷雨で中止か中断)を中継していました。栃木と神奈川、繋がっていると思います。
@Duffy_PlushieTourer
3 жыл бұрын
いいエンジン音だ。
@foxpepe
2 жыл бұрын
三本さん亡くなったと聞いて見に来てしまった。それにしても雨で180km/hは怖い。
@takagc84928
Жыл бұрын
当時中学生のクルマ好きの私にとって、 運転はもちろん出来ませんが、 わかりやすい解説でした😊
@marugo100
Жыл бұрын
この車の外から見てもわかる部品を試作品から造ってたよw懐かしい
@kentsuking
Жыл бұрын
最後の部分、NSーZでもいいですから、そうですね。(笑)数年後コンパクトなスポーティーカーCR-ZやS2000が出ました。ホンダビックリ箱、懐かしい。最近は外国のメーカーからエンジンを買ってNSXだと言ってるがシックリこないです。なら作らなかったのがHONDAだった と錯覚してました。
@lefanss
Ай бұрын
まずはUPありがとうございます♪ 25”04~三本さんが「本田は前輪駆動の長い経験がありますねぇ」とのお話がありました。 確かに当時は私もホンダ=前輪駆動のイメージがありました 。。。
@user-kf1kj8pl4b
Жыл бұрын
レジェンドのCA27 の 輸出仕様のMTに乗る機会が あったけど 信じられないくらい スムーズに回り パワーもあった。 当時 日産の6気筒L型エンジン 搭載のスカイラインに乗ってたけど これが同じ6気筒かと思うくらい 差があって驚いた。 もちろん 直6とV6の違いは あるけど。
@hondaehevfreak4528
2 ай бұрын
レジェンドのC系V6エンジンはかなり凝った設計でしたからね。 本来であればV6の場合はクランク角の関係からシリンダー間のバンク角は60度が良いとされているところを、ボンネット高を低く抑える為にコンロッド〜クランク間を30度偏心させてまであえて90度バンクを採用していたり、SOHCであるにもかかわらず『ハイパー4バルブ』と称した4バルブヘッドを採用していたりしていましたから。 なお、比較対象が2バルブSOHCで吸排気ポートが同一方向のカウンターフロー(ターンフロー)ヘッドだった日産のL6というのはあまりにもレベルが違いすぎます…。
@km5618
Жыл бұрын
レジェンド用C27AエンジンからC30Aを造ったのが凄いよぉ!でもねC27A搭載レジェンドに乗っていたが良かったと今でも思うよ😂
@user-im5ec4lf5d
4 жыл бұрын
確かに東名や箱根の山坂じゃ性能は出せない。芳賀の栃研じゃなきゃダメですね。三本翁もこの車でスピード違反したって話だし
@Duffy_PlushieTourer
3 жыл бұрын
愛車遍歴では3回も捕まったと。。。
@galovy123456
8 ай бұрын
時々でるきしこの天然が楽しい。
@user-yx1it9vr2q
Жыл бұрын
三本さんNSX買っちゃったんですよね。
@hmiyaz
Жыл бұрын
24:00 シティとCR-Xをミッドシップにしていたのが最初、という証言は面白い。当時WRCで大活躍していたプジョー205ターボが念頭にあったのだろうか?
@user-iw9bp3dy7x
4 ай бұрын
この9年後にはS2000かー
@user-eb1ez3nr7z
Жыл бұрын
上原さんが 若い
@辻ちゃん籠池ちゃん
Жыл бұрын
三本さんの歯に衣着せぬコメントが大好きでした。お亡くなりになったと知りショックです。謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
@user-qc2rp9ql7f
Жыл бұрын
33年前に、豪雨の中をわざと180km/hリミッター当てているところをS-VHSで撮っていたなんて… バンクも一番上に行っちゃうし
@user-jo7ry9cq3c
Жыл бұрын
“our dreams come true“を謳ったMRスーパースポーツ
@JUNZD8
Жыл бұрын
ライオンの皮を被ったハイエナ
@user-nd2xq4it5f
3 жыл бұрын
お願いです。 音声がノイズ化されて聞こえないです。 視聴したいので、聞きとれる様に アップし直して欲しいです。
Пікірлер: 34