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【新型プジョー308酷評7選】納車3ヶ月のオーナー目線で検証
Күн бұрын
【新型プジョー308酷評7選】納車3ヶ月のオーナー目線で検証
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チラカーライフ
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Пікірлер: 51
@yoshikazumorita7751
Жыл бұрын
カバーシールを貼って、指紋専用のクロスで拭いておけば指紋は気にならないです。 通勤で使っていますが運転するたびに「308を買ってよかった」と思えます。 会社の駐車場では、もっと価格が高い高級車も停まっていますが308のスタイリングは特別感があって目立ちます。
@俊二山内
Жыл бұрын
GTです。MAZDA2の4wdと2台乗りですが、ブレーキも変速ショックまったく気になりません。ショックは前車のゴルフの乾式DSGの方が遥かに厳しいと感じます。シートポジションも問題なし。小径ステアリングはとっても楽です
@nagakou-je3be
Жыл бұрын
こんばんは。 毎回楽しく見させてもらってます。 208に乗っていますが変速のショックの件ですがエンジンが冷めている時の 1速から2速に上がるさいのショックがかなり酷いです。 次の点検で見てもらう予定ですが、個体差ですかね? 温まると改善してしまうので少し預けてみてもらいます。 何にかご存知ですか?
@hiyoman68
Жыл бұрын
2年半208乗っていますが、まったく同じです。エンジンあったまればなくなりますがあれは嫌ですね
@mak5349
Жыл бұрын
同じくGTが納車され、間もなく1か月です。 ブレーキタッチや変速フィールに関しては、他のプジョー車も軒並み同様なので購入する場合は受け入れる他ないですね。(ブレーキパッド交換などの手段もありますが) カックンブレーキは3008に比べると初期制動が穏やかな分、幾分マシに思います。 私が困っていますのはandroidスマホとのBluetooth自動接続で、電話は問題なくつかえるのですが、毎回一度接続を切ってから繋ぎ直す作業をしないとKZitemや音楽がメディアで流せません。 HTさんもAndroidAUTOで困っておられるので、Androidに関わるシステムに不備があるのですかね。 他にも電装関係は電動シートなどチラホラ不具合もあり、覚悟していましたが予想通りで🤗 プログラムアップデートで修正されることを期待しております☺
@sato5650
Жыл бұрын
いつも楽しみに見させてもらっています。 同じく納車3カ月目、308SW GTを所有しています。 ウェルカムライトの不具合?なのか、開錠時に点灯しないのがとても残念です(私の308だけ?)。 所有していた先代2008や海外の試乗動画では点灯していてカッコいいポイントの一つなんですが🥲 でもそれ以外は非常に満足で毎日楽しく乗っています。
@htt5494
Жыл бұрын
ATと一言に言ってますが、要するに前車がCVTなのかステップATなのかという話で、およそ国産車からの乗り換えの場合は前車がほぼCVTであるがゆえに件のような意見が出るのでしょう。
@117riki8
Жыл бұрын
私もテレスコ&チルトは一番下&一番手前にしてシートを微調整してます。個人的には足元窮屈なの嫌いなので…。 ブレーキはある程度は慣れですね。 停車直前はミッション側の制御のせいでどうしてもカクカクしやすいですよね😅 そう、80点主義が1番良いと思います!
@竹田まる
Жыл бұрын
今、購入検討中です。 初めての外車になるので少し恐怖感があり色々見てて、このチャンネルに辿り着きました。 しかし悩みます…
@alfa145156
Жыл бұрын
SWディーゼルが納車され5000キロほど乗りました。ドイツ車(ディーゼル現行車)からの乗り換えですが、五○さんの指摘するカックンはあまり感じず「私だけ?」と逆に心配になってます汗。あと1〜2速の変速ショックは前車にもあったので、トルクのあるディーゼル車などは結構多い現象なのかなと感じてます(でも前車のレビューでは五○さん指摘してかなったな…独断と偏見だから?😅)エンジン音もディーゼルの中では静かで綺麗な音だと思います。多少聞こえてはくるものの、ジャーマン3のC/Dセグと比べても心地よい音だと独車好きの友人たちにも好評です。(某氏は高級車ばかり乗っているので、直6Eセグ以上のディーゼル車と体感的に比べられても困りますよね💦) iコクピットは同じポジションにしてますが、後ろに人を乗せる時、座席を前にするとイマイチポジションが決まらないのが悩みどころです。
@takuei106
Жыл бұрын
MT車乗りの視点から見るとあの変速の仕方(シフトアップダウン共)は凄くしっくり来ます、なのであえてあのチューニングなのでしょうね。
@ダイナのカズ
4 ай бұрын
308swに乗りたいと思っているので、気になって見ていました。でも以前からの弱点というよりよく言われているプジョーの個性なので安心しました。乗ったことがないハイブリッドにしたいのですが、外装色にステルス戦闘機のような黒にするか迷っています。無難なアバターブルーがいいのかな?
@bluefeline6439
Жыл бұрын
いつもありがとうございます。 先月下旬にSW GT ディーゼルが納車され、毎日ワクワクしながら楽しんでます✨️ 旧308SW Allure ディーゼル(前期型)からの比較で気になるのは低速域でのトルク感とエンジン音ですね。 他のDV5搭載車でも試乗などした際に少し気になっていましたが、ディーゼルらしいカラカラ音が多少耳障りではあります。旧308のDV6はカラカラ音が無く、もう少し聞こえてくる音がまろやかな印象でした。新型も中速域以上のシルキーなフィーリングは文句なしですが、低速も含めたトータルの速度域で感じるDV5のエンジンフィーリングはDV6を超えていない、というのが現時点での自分の感想です。もっと距離が伸びてエンジンにアタリがついてきたら印象変わるかもしれません(現在1500km) クルマ全体の総合力ではさすがに新型の圧勝ですが😁✨
@user-cc8ho7ub2d
Жыл бұрын
いつも動画見てます! 昨年末にSWのハイブリッド納車しましたが、パーキングでアイドリングが10分するとエンジンが止まる(ACC電源はON)ので困ってます。車内を暖めようとエンジンかけてエアコン付けても10分するとエンジンが止まりエアコンが送風になってしまいます。誰も話題にしないけど自分の車だけなのでしょうか?
@corona0703
Жыл бұрын
納車から半年以上経ちましたが…初期からキーの認識不具合が頻発していて、「キーが見つかりません」と表記されエンジンの始動や停止がスムーズにできません。何度もディーラーに助けを求めてますが、ステランティスからのレポートの返答がないとの一辺倒で解決されず半年乗ってます…今までプジョー 乗り継いできたのですごい残念な対応です。
@chiracarlife
Жыл бұрын
キーの認識は208以降全てのモデルで出ていて、皆さん付き合いながら乗られてますよね^^;
@corona0703
Жыл бұрын
たまにあるのはお茶目で済むのですが…自分のは頻発してまして、ドアアンロックもできなかったり… あと、ウェルカムランプは基本点灯せず、アンロック時に車内のライト類が点かないため、駐車が暗いところでは何も見えません。 これは308オーナーさん皆同じですか? 3008からの乗り換えでストレスしか感じてない日々です…
@chiracarlife
Жыл бұрын
私は2008ではたまに、DS3クロスバックではほぼ毎回出ていましたね… 308の件は恐らく殆どの個体で出ていて、本国で対策されるまではインポーター、ディーラーとしてはどうしようもないのが現実ではないでしょうか^^;
@hiro7206
Жыл бұрын
基本的には個性ですよ。1-2変速時ショックは少し気になりますが、殆どは慣れの問題と思います。どんな車でも気になるところはありますので。 私もついにDS4納車されました。ディーゼルなので、多少音はしますが、以前の308の2Lディーゼルに比べればかなり静かでし、運転した感じも、まろやかな感じでゆったり乗れていい感じ。メチャクチャ気いにってます。 画面は、スマホまもる君を塗りました。画面保護にもなるし、指紋付きにくくなりました。
@shoyam4284
7 ай бұрын
先代308 allureから新型308GTに乗り換えましたがロードノイズは明らかに増したと感じます^^; タイヤを変えたら改善するのか気になります。
@chiracarlife
7 ай бұрын
先代308アリュールは静粛性も含め究極の乗り心地だったと思います! 新型のGTはタイヤサイズもあってロードノイズ多めですよね^^;
@Kimigayolove
Жыл бұрын
エンジンつけた時に液晶付かないっていうのは確率で起きますね…
@yuue96
Жыл бұрын
私の308は1400km程走りましたが、走行中のタイヤハウスからの小石のカラカラ音が気になるくらいでした。
@user-oz-yuochoo
Жыл бұрын
いよいよ、来週末308swGT納車です。 3008との、乗り味の違いを存分に楽しみたいと思います。 タッチパネルは、保護シートを購入したので指紋問題等試したいと思います。
@mamaen9707
Жыл бұрын
シートポジション決まらないんですよね。ハンドルを一番下、手前にしてるんですが、メーター下のプジョーロゴ、トリコロールが隠れるくらいになります。シート高をあまり上げすぎるのも変だし。その辺を特集いただけると嬉しいです😊
@user-in9pi8vg9t
Жыл бұрын
8ATのシフトショック、冷えてる日はありますね。2速を中心に、、、。ATF交換したほうがいいのかなぁ
@Buriking
Жыл бұрын
《トリプルクロー降臨! Peugeot 508(MC版)今わかっている事まとめ情報》 チラさんもご存じですが、508(MC版)が公開されました。 公式PVに登場はPSEモデルのSWで前期型に引き継ぎ360hpのPHEVとなります。 では、今わかっている事をお伝えします。 【ボディ形状】 セダンとSW 【グレード】 セダン:Allure、GT SW:Allure、GT、Peugeot Sport Engineered(PSE) 【主な外装変更点】 フロント:フロントマスク全般(グリル、ライト回り、エアロパーツ) リア:微変更 【主な内装変更点】 10インチのモニター、308・408と同等のインフォテイメントシステム、コブラシフトレバーの廃止、運転支援機能の強化 【パワートレイン】 1.5 BlueHDi、1.2PureTech、PHEV 180hp、PHEV 225hp、PHEV 360hp(PSE専用) ※48Vは搭載計画は有りません。 以上になります。 個人的にはPSEのフロントマスクが恐ろしくカッコよくなったと第一印象です。 では、次の動画で。
@うえまる-q8l
Жыл бұрын
今回紹介されたのは、たいして気にならない位の楽しい車ですよね。 どの車と比べてなのか解らないけど、車の個性な気も。。。 メーターって、ずっと見ながら運転するものじゃない気も。。。 むしろ、1 2はナビの使いにくさと、セキュリティアラームの暴走かと。 ルームランプのビビり音は初期点検で、外して付け直してもらったら、鳴らなく成りましたー!🎉 次の動画も期待してます。👏
@user-qm4kr1hf8i
Жыл бұрын
こんばんは、みの~たさん。試乗させてもらったけど………3008とあまり変わらない印象でしたよ(笑) ただシフトレバーは慣れが必要ですね~🤔🤔🤔
@user-fg5bn8jy7G
Жыл бұрын
ブレーキの微妙なカックンって運転してるときより 同乗してるときの方が意外と気にならないんですよね 以前、フランスから来た友人を乗せたとき 「ブレーキで全くカックンが感じないと、止まった瞬間が分からなくて酔いそうになる」 って言われました お国柄なんですかね…
@chiracarlife
Жыл бұрын
確かにそうかもしれないですね! むしろ止まるときにカックンするって言われてみれば普通のことなような気もして、フランスのご友人と同じ感覚かもしれません!
@hitorimitks
Жыл бұрын
カックンブレーキとシフトショックがたまにあるのは同意ですが、慣れの範疇かなと。ロードノイズとエンジン(私のはガソリン)音はむしろ走ってる感があって好きです!
@shaya6553
Жыл бұрын
こんばんは。 308SWを購入して4ヶ月になりますが、 酷評 ①メーターが見づらい:これは無いですね。身長173㎝ですが見やすいです。 ②ブレーキタッチが悪い:308になってからはカックンブレークでは無くなった気がします。 ③変速フィールが悪い:アイシン製の割にはショック大きいなと思っておりましたが、新しい308は解消された気がします。 ④幅が広すぎる:カタログの数値を見ると大きく感じますが、乗るとそうでもないです。 ⑤センターディスプレイの指紋が気になる:これは気になりますね。フィルムを貼っておりますが解消できません。 ⑥ロードノイズが大きい:道路の舗装状況によって違いますね。それより段差の突き上げが気になります。 ⑦ディーゼルのエンジン音が煩い:確かに先代より音が大きくなったと思います(試乗車)。私のはハイブリッドなので静かです。 それよりセキュリティの誤発報がいつもドキドキします。
@fuga5116
Жыл бұрын
SW-GTに乗ってます。 トムトムのナビ関係(特に広域画面スタートと文字入力画面)を何とかして欲しい。
@Qwerty-bc3wz
Жыл бұрын
全幅がEクラスと同じ なのがビックリ!
@wataru7868
Жыл бұрын
こんばんは!SW GTが納車されて約5ヶ月で1万キロ走りました! やっぱり低速ギクシャク(1速と2速の切り替わり)と停止時のブレーキは少し気になってはいますが、 わかっていればある程度対処可能ですし、デザイン一目惚れで買ったのでまったく問題なしです!👍
@nzaate8373
Жыл бұрын
チラカーライフさん。こんばんは。 308のリアシートですが、背もたれが立ち気味な気がしますが こちらを何とか解消できないでしょうか? リアシートの乗り心地が悪いのが今のところマイナスです。
@chiracarlife
Жыл бұрын
こんばんは。308はリアシートを重視していないと開発者インタビューで見ましたので、ある程度の割り切りは必要なのかもしれません。 Cセグメントハッチバック自体が欧州ではBセグやSUVに取って代わられており、生き残りのためにクラシカルなハッチバックからデザインを重視したプレミアムなハッチバックを目指したそうです。
@nzaate8373
Жыл бұрын
@@chiracarlife せめて整備工場などでリアシートの角度調整が出来ればいいんですが…
@aoi-waraiotoko
Жыл бұрын
なんなら良すぎて何も起きなくて少し寂しい感じだよ🥲(褒め言葉)
@HT-kl2im
Жыл бұрын
ハイブリッドを納車して1ヶ月経ちましたが、総じて満足です! 強いて言えば、チラカーさんも言われていた通り、癖のあるブレーキですが、慣れでカバーできますね(^o^) 車両の問題ではないと思いますが、何故かeリモートコントロールとAndroidAUTOがずっと使えないのが悩みです…
@しーさー-i8t
Жыл бұрын
maxにしたくない感わかります!maxちょい戻しにしてます笑
@user-km2vo4ts9w
Жыл бұрын
見た目がマジで好き
@user-jj8kv7sz6c
Жыл бұрын
今日、点検中に新しい308に試乗しました。3回目くらいです。1.5dのエンジンは改めていいですね。全体的にとてもスマートでかっこいい車です。 ただセンサー(前方)がすごく反応しました。信号で止まってからの発進時とか、前方の車や道路の凸かな、、、やたらピピって鳴ってました。 試乗後に聞いたら正常だと。センサーを切れるけど後ろも切れると。 新しいと色々と教えてくれるのはいいけど慣れないと忙しないなと感じました。
@gwjtjmtpaw
Жыл бұрын
308エクステリアの異常なかっこよさで全て許せる気がします! フランス車は気になる点があっても逆にそれが愛おしくなってきますよね😂
@tk2218
Жыл бұрын
308HBハイブリッド乗ってますが、輸入車ははこんなもんですよ!国産車も同じような課題があると思います。 逆に様々な課題をクリアする車ってあるんですかね😂 ほとんどの人は絶対見た目で選ぶと思いますし、乗って完璧だけでは選ば無いと思います😅
@joe-art-mt
Жыл бұрын
Mazda3のディーゼルとどっちが快適性は高いのかしら_( ˙꒳˙ )_...ガソリンモデル乗ってて、次はディーゼル乗りたいと思ってるので308は乗り換え候補です🥺✨
@dai44
Жыл бұрын
後部座席狭い→408待とう、ですかね^^;
@chiracarlife
Жыл бұрын
そうですね^^; C5Xと同等なら相当広くなると思います💡
@quart95
Жыл бұрын
シフトショックは、ATF交換した方が良い。 中古であれば、交換時期が不明なときは、調子が悪くなったり破損する前に、早々に交換。 新車であっても、2~5万キロなど早い時期に交換することで、以降、快適性を継続できる。 (別に、初期に悪いオイルが入っているわけでは無いが、、、) 新車での試乗評価動画も多いけど、劣化が速い車もあると思う。 多くの人は、中古を中長期で使用することが多いから、長期間快適に乗るためのメンテナンスを重視したい。 ショップ選びも重要だし、結果的に、出費も抑えることができる。 ○セデスとかB○Wなどの車にくらべたら、部品代も安い方で、海外で大衆的な車両(特にフランス車)は、日本で欧州を感じることができる、よい選択だと思います。
@河野しんじ-o7c
Жыл бұрын
そもそも、ドラポジは自分の体型に合わせるのは当然。そこをクレームにするのは、知識不足。
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