KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
【新作】SPOON の ターボチューン シビック ハッチバック 性能テスト
Күн бұрын
【新作】SPOON の ターボチューン シビック ハッチバック 性能テスト
Рет қаралды
164,021
VIDEO OPTION
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 153
@KL3450
4 жыл бұрын
1.5Lで275PSって・・・ ホンダはやっぱ最高だ
@tga1959
4 жыл бұрын
スプーンの城本さん話しは実にわかりやすい、以前エンジンの慣らし動画でも素人にわかりやすく説明してくれた。
@本免許満喫中
4 жыл бұрын
やっぱspoonのクルマはシンプルでかっこいい
@return426
4 жыл бұрын
SPOONは俺ら目線でやってくれて嬉しい
@サイクロプス教授
4 жыл бұрын
タイプR前提だからボディの剛性も高いし エンジンも結構しっかり作ってるから素材としては優秀なんだな
@ida2876
4 жыл бұрын
SW388がつくとspoonぽさが強まるなぁ タービンの開発が進んだらS660用も出て欲しい
@ak.4473
4 жыл бұрын
長距離とワインディングくらいしか走らないからめっちゃこれいいわ👍️
@ECHO_S8000
4 жыл бұрын
そーゆー事用なんですかね笑 ビッグターボはサーキット用みたいなイメージがありますが… ワインディングもシングルタービンだと過給が間に合わなくて気持ち良く無いです。
@ak.4473
4 жыл бұрын
言われてみればそうかもしれません😅今乗ってる車がタービン小さめなんで余計に大きめタービンに憧れがあったりします。
@都筑まもる-i9x
4 жыл бұрын
32のGT-RがフルノーマルでMAX250キロくらいだったと思うんだけど(かなり昔の記憶) 今は1.5Lターボで250キロ出ちゃう時代になったんやねぇ このエンジンがフィットに積まれて新型RS!とかになったら途方もなく速そう
@magusnight7142
4 жыл бұрын
daiさん白髪少し増えただけでほぼ変わらないな…
@00clamp00
4 жыл бұрын
最初の大ちゃんの最高速歴50年が衝撃すぎて話半分も入って来なかった… もう一回見直さないと
@KAWAOI
3 жыл бұрын
大ちゃんはまだ現役バリバリの70代 (凄い) 憧れますね!
@ドラ淫紋べじこ公式
4 жыл бұрын
ハッチバックの見た目大好きだからたすかる……
@s2ktksk118
4 жыл бұрын
トルクがFK8超えていて驚いた。絶対に強化クラッチ入れないと駄目なやつだ。
@eg6hide
4 жыл бұрын
しれーっと、普通にブースト1.8って。 僕みたいなおっさんの若い頃は1.2ですげーっ!感じ出てた(笑)
@かりん-h2l
4 жыл бұрын
A45 AMGなんかブースト2.1だぞ
@eg6hide
4 жыл бұрын
@@かりん-h2l 凄すぎ~ 鍛造ピストンとか入ってそう。
@agpk2530
4 жыл бұрын
城本さんお髭が生えてだいぶダンディに... Daiさんもなんか痩せてカッコよくなってるし...
@hondaservicecenter
4 жыл бұрын
Idk what they or y’all are saying but I love spoon
@masagrb5342
4 жыл бұрын
どノーマルのFK7に乗ってます。ここまでやるならFK8買った方が…とは自分も思いますが、夢はありますね。 インプレッサスポーツやマツダ3、カロスポと競合の実用的なハッチがこうなっちゃうんだから…
@r.r.3999
4 жыл бұрын
まだターボなのはシビックと認めん人が多いけどそのうちFK7乗り増えてくるやろね NAシビックの高騰もさらに酷くなるし
@eg6hide
4 жыл бұрын
6年くらい前に走行4.8万キロのEG6を80くらいで購入しましたが、今じゃそんな車両は出てこないと思われます💦
@hiiya1080
4 жыл бұрын
街中でもたまに見かけて個人的に見た目はかなり好みなんだけどお高いよなぁ。中古車待つにしてもMTは台数少なそうで足元見られそうだし、新車からこの仕様と考えるとそれこそタイプR狙えそうじゃねって値段になりそう
@r.r.3999
4 жыл бұрын
@@eg6hide めっちゃ羨ましいです
@r.r.3999
4 жыл бұрын
@@hiiya1080 俺も今どきの車の中では見た目好きですね あと5年くらいでFK7がEK4のような存在になってくると思てます ただここまで弄るとFK8買うのと金額変わらなさそうは確かに思います笑
@agpk2530
4 жыл бұрын
しかし白車体にカーボンボンネット、新しいシビックにも似合うのね。 流石シビックの名を冠するだけある(?)
@speedfreaks-
4 жыл бұрын
fk8ちゃかちゃかしくて好きになれんからこのスタイル好き
@快速のパパさん
4 жыл бұрын
275馬力でトルク41kgってどんだけ速いんやろ😆💦ミニサーキットとかワイディングとかでも楽しそう✨さすがSPOON👍✨かっこ良くてよく効くエアロも期待✨
@ミラクファンド
4 жыл бұрын
30馬力位でいいのでジェイド やステップワゴン用もお願いします 200馬力あったら楽しいだろうな〜
@たいたいチャンネル-g3u
3 ай бұрын
ジェイドやステップワゴンで200馬力は憧れますね
@nobua9336
4 жыл бұрын
ノーマルだとどんなにべた踏みしても、純正のブーストゲージがMAX -2 メモリくらいで頭打ちするけど、 やっぱりそれなりに弄るとゲージ振り切ったままになるんだな・・・
@lbx1831
Жыл бұрын
もしかしてオートマ?
@紅龍-t1k
4 жыл бұрын
高級食材を存分に使用した高級レストランの料理は確かに美味いかもしれない(タイプR)。でもこの方達は普通の食材を使って何とか高級レストランの味に近づけようとチャレンジしている(spoonハッチバック)。どちらも美味いし、どちらを選ぶかはあくまでもお客様なのだから、タイプRとチューニングしたハッチバックを比較すること自体が意味のないこと。自分が好きな方をチョイスすれば良いのでは?
@yutahosono953
4 жыл бұрын
同じエンジンのsiにのってるのでぜひつけたいです
@KL3450
2 жыл бұрын
SPOONさん、FL1のパーツ楽しみにしております。 納車が楽しみでたまりません笑
@SOLJ001
4 жыл бұрын
ボンネット変えるだけで、結構な軽量化になっちゃうFK7。
@聖なるりんご
4 жыл бұрын
城本さんワイルドやな〜
@rrrymmm4648
4 жыл бұрын
別にサーキット走るわけでもないし、高速飛ばすわけでもないけど数値としてスペックが上がるなら欲しい(笑 そんなニワカ勢
@なかなか-d8u
4 жыл бұрын
これ、タイプRとスイフト筑波5LAPバトルとか企画してやってくれませんかね?スイフトは前回HKSが参戦してなかったんで 期待したいなぁ
@baraondal
4 жыл бұрын
制御が緻密になってるだけで40年前とやってる事変わらないのね
@Takui1987
4 жыл бұрын
1:33 動画と概要欄とノーマルカーのスペックが違いません??
@Takui1987
4 жыл бұрын
@@tama-4117 ノーマルカーが250馬力??と字幕ですが…
@ブル釣り
4 жыл бұрын
@@Takui1987 私も腑に落ちなかったです。 「純正から25psしか上がってないの?ってかハッチバック純正で250psもあんの?!」と。
@jrider7538
4 жыл бұрын
純正タービンにHONDATA-ECUを組合せたスペック値が250馬力と他の動画で見た覚えがあります。
@tommyscarlifechannel7437
4 жыл бұрын
一番気になっていたパーツですが、軽くしての0-100タイムはチョットだけ残念ですね… ちなみに必須クラッチはspoonで売ってるやつで良いのでしょうか?
@karaso1
4 жыл бұрын
0-100の一番のネックはギヤ比なんですよね。どう引っ張っても90kmちょいでレブってしまうので3速に入れないといけない。 ギヤ比次第では劇的に縮むと思います。
@tommyscarlifechannel7437
4 жыл бұрын
karaso1 なるほどですね! より一層メカニカルな部分のセッティングが必要という事ですね!
@karaso1
4 жыл бұрын
@@tommyscarlifechannel7437 トルク自体もオバケみたいな数値になってるので、トランスミッションもクラッチ同様に手を入れ甲斐のある箇所ではないでしょうか。 こうしてイジりの幅が出てくると、「ああシビックだなぁ」って嬉しくなりますよね!
@h.i1100
4 жыл бұрын
N1マフラーなのに超静かw
@凱神鬼
4 жыл бұрын
タイプRモデルじゃないのにポン付けで簡単にFD2やS2の馬力超えだもんな〜
@yuhki60514
4 жыл бұрын
タービン25万らしい。 プラスHONDATAと足回り、 強化クラッチで確かに価格差どうなるか?
@YuGoGo5
4 жыл бұрын
そんなことよりダミーベントの取り替えパーツ出してくれ
@3rdbasskmd
4 жыл бұрын
HONDATAが日本のチューニング界に顔出してきたか。アメリカではK24にターボ架装で1000psの世界だからなー
@D0G-m1u
4 жыл бұрын
270ps………おっそろしい……
@tokyufan
4 жыл бұрын
同じパワーユニットを使ってるシビックセダンやCR-Vにもポン付け強化できそう、と思ったけどあっちはCVTしかないからナァ 一応他社が300PS/400NmのCVT車を出してはいるから、一概に「CVTだから無理」ではないのだろうけど、ホンダのCVTがそのレベルの大出力に耐えられるのか気になるところではありますネ
@LASREPLASMA
4 жыл бұрын
爆速ステップワゴンも出てきそう
@ほいみー-g8h
4 жыл бұрын
タービン以外に色々変えなきゃなのかな? ラジエーターとか
@griffin8008
3 жыл бұрын
300キロ仕様のパーツ作って欲しい
@scoloidymesofar
4 жыл бұрын
Now standard civic 1.5 turbo with only Remap = 240-260 BHP
@INABA_TEZZA
4 жыл бұрын
ヴェゼルにも付くかな?
@wikiwanuwanu
4 жыл бұрын
1:34の字幕だと純正のエンジンパワーとんでもないぞw
@ゆっくりT-w5h
4 жыл бұрын
Gogoまだまだ元気でいいね
@emmanuelirizarry5302
4 жыл бұрын
No Type-R treatment by Spoon?
@保護猫コタツチャンネル
4 жыл бұрын
チューニング費用考えたら、結局タイプR買った方が安上がりだよね。 新型の中古も出回ってきてるし。
@kow-g7k
4 жыл бұрын
ジュリジュリ 加速はタイプRに肉薄出来るかもしれないけど、車はパワーだけじゃないし トレッドもタイヤ幅も全然違うので結局コーナーで追いつけない筈
@rxh-dv2rk
3 жыл бұрын
ステップワゴンにもボルトオンできる?
@kiyoshi9136
4 жыл бұрын
チューニング費用は?これで車体合わせて400万とかならメリット無い気が…
@korosuke893134a
4 жыл бұрын
大人しくtypeR買いますよね
@kiyoshi9136
4 жыл бұрын
@@korosuke893134a 350万前後で出来たらありだと思いますがね、そもそもスイスポがコスパ良すぎてこのクラスでは1強だし、対タイプRを目指すにもスイスポはチューニングして筑波で似たようなタイムで走れてますからね、大体車体入れて300万で行けるらしいです、ここに、FK7が入り込むって、厳しい気がします
@user-wf4lo2jc6y
4 жыл бұрын
正直シビック買う人って普段使いとか車体の安さとかで買ってる人がほとんどでそこで安全マージンゴリゴリ削って費用かけてチューニングしたい人って、はなからシビックタイプRの方行くんじゃない? 正直これに、需要があるとは思えないな〜
@takmak29
4 жыл бұрын
純正と同じく三菱のダービンなんや👍
@iy9664
4 жыл бұрын
値段次第やね、FRでも出してほしい、、、
@東出昌大-d2v
4 жыл бұрын
ハッチバック 「こんだけ頑張ってお金かけました!時間と手間もかけました!マージン削りまくってやっとシビックタイプr に追いつきそう!」 タイプR「秒で8万円40馬力上がったわw」 ハッチバック 「…」
@たんたん-p7k
4 жыл бұрын
すこ
@tarosuke-ym1if
4 жыл бұрын
綾瀬涼 戦闘機かな?
@東出昌大-d2v
4 жыл бұрын
tarosuke 2421 何が?
@東出昌大-d2v
4 жыл бұрын
tarosuke 2421 秒で8万円で40馬力上がったわってことね
@メロンパ-q5k
4 жыл бұрын
ジャケットちょっとデカイですね。
@aimankhairul3651
4 жыл бұрын
serious question: may i know why most racer/people change the rim down to 18inch instead of 20inch (stock) ? any different performance by doing that?
@inizilla_fk7
2 жыл бұрын
18 inch stock on the fk7
@toweringhorse2054
3 жыл бұрын
Don’t mind me, just an English comment
@ハモン32-y5j
4 жыл бұрын
タイプR買うより 安くて速いってこと?
@tarosuke-ym1if
4 жыл бұрын
タイプRのほうが速い
@たんたん-p7k
4 жыл бұрын
0ー100のタイム86 より遅いで
@aran8136
4 жыл бұрын
普通にタイプRじゃ駄目なのかな? 色々と支障が出てきそうだし タイプRをカスタムしてGTRとかを目指すとかなら分かるけど
@tkmsm482
4 жыл бұрын
排気量足らなそう
@東桐
4 жыл бұрын
ロマン
@akibow1503
4 жыл бұрын
乗りだし500万でタイプRを買うか、300万でハッチバックを買うか。今では簡単にタイプRが買える時代ではない。
@aran8136
4 жыл бұрын
雑魚っち 安くでここまで出来るなら アリかもしれないですけど、補償や故障を 考えるとどうなんですかね 0-100も変わらないみたいですし
@たこ-k6o
4 жыл бұрын
学校まで一分でいけるやんw
@イチヨン-l2d
4 жыл бұрын
0〜100加速はノーマルと変わらないんですね。
@安斉努
4 жыл бұрын
そりぁねぇビックタービンだから負荷が大きくならないとパワー&トルクが出ない。
@ニャースイキマショウ
4 жыл бұрын
optionビデオみたいな動画にして欲しい。手間掛かるのは分かるけど、少し味気ない
@khonmaru2455
4 жыл бұрын
クルマの価値って速さやラップタイムだけなん?
@saitama_no_rider
4 жыл бұрын
Daiちゃん、いい歳してるのに頑張るねぇ。不死身の男なだけありますね。
@niyarix
3 жыл бұрын
フィットのRSグレードにこのエンジンを載せて発売したらエライコトになりそうw っつーか、CR-Zにコレを載せてCR-Xとして再デビューを望む( ゚ ゚)遠い目
@nightrunner4586
4 жыл бұрын
こっちをタイプRで市販して欲しかった笑 新型タイプRは子供っぽい装飾がいっぱいで好きになれない。靴で例えたら瞬足みたい笑
@chi-chi
4 жыл бұрын
タイプRとの購入価格の差もそうだが、チューニング車は下取りが下がるからタイプRとの下取り価格の差も重要なのでは?そもそもクルマ好きはタイプRというエンブレムや専用開発のエンジンだったりとかそういったパッケージも大切に思ってるはず。spoonさん好きだけど需要あるのかな?それとも貧乏人や情報弱者はこういうの飛びつくの?
@etsd3831
4 жыл бұрын
l15cって純正で250馬力あるの?
@斉藤和樹-l5e
4 жыл бұрын
純正でセダン仕様が175馬力。ハッチバック仕様が185馬力です。
@ヌママー
4 жыл бұрын
斉藤和樹 純正でも十分馬力出てるんですね笑
@斉藤和樹-l5e
4 жыл бұрын
@@ヌママー そうですね。ノーマルでもそこそこパワーが出ていますよね。乗ったことはありませんがいい車だと思います。中古で200万円台で購入できるみたいです
@etsd3831
4 жыл бұрын
斉藤和樹 1:32動画内で言ってる275ps→純正比25psアップとはどう言うことですか?
@斉藤和樹-l5e
4 жыл бұрын
Et Sd よくわかりませんが、純正タービンのブーストアップ仕様で250馬力ということではないでしょうか。
@たんたん-p7k
4 жыл бұрын
このチューニング費用あるんだったらタイプR買うだろ笑
@ysubaru776
4 жыл бұрын
税金が安いというアドバンテージがあるし FK8はノーマルだと夏走れないから結局弄らないといけないからトータルなら安いかと
@たんたん-p7k
4 жыл бұрын
Y subaru 税金って言っても年1回5000円くらいの差は普通の人ならアドバンテージにはならないかと、、、 それに熱対策も結局こっちのシビックもやるわけだからイーブン タイプRを超えるなら吸排気タービン足回りボディ剛性にバケットシート とかつけてたら結局160万くらいいくんじゃない?
@よっぴぃー
4 жыл бұрын
普通のシビックでTYPE Rに下克上するのに意味があるのでたんたんさんはTYPE R買えば良いだけじゃ?
@kiyoshi9136
4 жыл бұрын
コストメリットなかったらそれはタイプR買うけど、ただの趣味で下克上する人居ないんじゃ?コスパと速さの両立で下克上するから意味あるんじゃない?
@たんたん-p7k
4 жыл бұрын
芳田充弘 俺が言いたいのは下克上するぐらいチューニングするんだったらその頃にはタイプRかえる金かかってるだろってことよ
@alpix7589
4 жыл бұрын
最近の車って見ててワクワクしないのなんでだろう
@KoNGaRiBeeF
4 жыл бұрын
0-100はあんまりだね
@nanami000
4 жыл бұрын
城本さんの髭が…w
@スギテッツァ
4 жыл бұрын
HONDAからはもうバチバチに回るNAは出ないんだろうなぁ ターボはターボで速そうだから楽しそうだけどね笑 でもシビックがNAじゃ無くなっていくのはなんか寂しいなぁ
@しんちゃん-o2l
4 жыл бұрын
ういいいん
@國安正樹
4 жыл бұрын
谷田部が無い今は何処でやってんだ?
@akibow1503
4 жыл бұрын
現在は同じ茨木の城里テストセンターで行われてるようです。
@國安正樹
4 жыл бұрын
@@akibow1503 そうなんですね。ありがとうございます
@ぽぽ-h5r
4 жыл бұрын
ビックタービン??笑
@channel-mf8zd
4 жыл бұрын
シンプルにすごいとは思うけど、ここまでFK7にガチガチにお金かけてFK8をやっつけるならFK8買えば…笑
@frbsg0121
4 жыл бұрын
みんなチューニングをバカにしてるみたいだけどNA6ロードスターにプラス100万円ぐらいでエボ インプ R32GTRより速い車作れるからな スプーンの事だからタイプR軽く超える車作ってくるぞ
@アーマロイドあにぃ
4 жыл бұрын
昔S2000にターボ着けてた気が…(^o^;) アレは代表の作品だからノーカンなのかな…?(笑)
@A-Line_EJ257
4 жыл бұрын
タービンを”売る”のが初めてだからね
@アーマロイドあにぃ
4 жыл бұрын
@@A-Line_EJ257 そういう事ね(^_^;)
@GRS-202
3 жыл бұрын
メリットは見れば誰でもわかるけど デメリットが知りたいね。 クラッチとか純正じゃもたないだろうし。 泥沼にハマっていくパータンやな。
@h20syotoku
4 жыл бұрын
タービンの公認とったりが面倒じゃない? サーキットオンリーなら良いか?
@Eruni14
4 жыл бұрын
タービンに公認なんかあったけ?
@かぷお砂糖
4 жыл бұрын
えるに 過給機に関しての必要な公認は無いですね
@3rdbasskmd
4 жыл бұрын
最初からついてるから構造変更に当てはまらないよ。エンジンの積み替えとかは 無論公認必要だけど。
@anal69978
4 жыл бұрын
ビッグ?タービン
Пікірлер: 153