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性能下がる? ボアアップキットを買ってしまった ≪青春のバイク DT50★りたーんず③≫
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Күн бұрын
性能下がる? ボアアップキットを買ってしまった ≪青春のバイク DT50★りたーんず③≫
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DIY道楽 テツ
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Пікірлер: 84
@DIYdouraku
Жыл бұрын
★今回のアイテム ・スズキ機工 LSベルハンマー スプレー420ml amzn.to/3DpAtIG ・スズキ機工 LSベルハンマーゴールドスプレー420ml amzn.to/3jiC62v ※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります! 0:00 チャプター 0:56 KN企画のボアアップキットを買いました! 1:26 今更ですがサービスマニュアル登場 1:59 作業開始!冷却水を抜きます 3:11 シリンダーヘッドを外しましょう 4:06 シリンダーを外してピストンとご対面! 4:40 ピストンとシリンダーはどんな状態? 5:27 【チェック】KN企画 シリンダーキット46mm(65cc) 6:40 「スリーブ、薄っ!!」 7:55 これはどうなの?吸排気ポートの高さ 8:58 【これ重要】吸排気ポートの高さが違う理由が・・・ 9:52 クリアランスもチェックしておきましょう 11:10 ボアアップキットを組み付けるのが楽しみだ!
@rokujohitoma
Жыл бұрын
いまでもキット出してくれるって事は、需要あるんだなぁ
@user-xv7sg4eo8n
Жыл бұрын
自分も現在DT50乗りなのでボアアップキット気になります!違う車種でKN企画さんのパーツ使ってましたが個人的には安物大陸産よりは断然安心感はありました!次のボアアップ動画期待してます!&テツさん参考に自分もボアアップしたくなりましたwww
@oyaji_number5
Жыл бұрын
ただでさえボアアップで上がる圧縮比がポートが下がると更に上がるのでお気を付けください。 手っ取り早くはベースガスケットの分厚いのを使えばポートタイミングも早くなるし圧縮比も下げられて一石二鳥。
@yokohamamotograss3513
Жыл бұрын
おっ~、自分も以前同じような台湾製?KITを購入してRZ50(5R2)に組んでキャブレターはKITAKOのビックキャブにしてスプロケ換えたり、チャンバー入れてみたりと色々とやりました。 さすがに輸入品なのでポートが荒かったり、面取りしていなかったり、ウオーターパイプ装着部のネジ山が怪しかったりと探せばダメ出しがいっぱいありました。 一通り手を加えて楽しみましたが、テツさんの初見でおっしゃていたシリンダー壁の肉厚が薄すぎるので、熱膨張に耐えれれなくて短命で終わりましたが、 まずはトルクが増えます。しかし、ノーマルスクエア50CCのように高回転まで気持ち良く回らなかった記憶が残っております。 50半ばのオジィですが現在はノーマルに戻してビンビン回して、たまぁ~に走らせていますよ! テツさんのイジリやセッティングに期待して見させていただきます。(^^♪
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ありがとうございます! やはり短命と割り切って、ポート加工とかして遊んだほうが面白そうですね~!
@suzumikkunpapa
Жыл бұрын
よく見ると65ccのシリンダーの脇に49ccの表示がありますね。 テツさんの言う通り純正品を加工した物なんでしょうね。
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ポートがどう影響するか興味ありますね~!
@suzumikkunpapa
Жыл бұрын
@@DIYdouraku ん〜、たかが数mmされど数mm。
@user-yx2et6xq7t
Жыл бұрын
KNのボアアップ懐かしいです! 十数年前の学生時代にNS-1のKNのボアアップを自分で組んでビックキャブ、チャンバーで乗ってました! トルクはもりもりでしたが上が全く回らず、速くなりましたが面白くない2stになった思い出があります!
@DIYdouraku
Жыл бұрын
なるほど、参考にさせていただきます~!
@user-nv9qc6su1l
Жыл бұрын
昔ヤマハFS-1を借りて乗った時は、1速25km/h、2速45km/h、3速65km/h、4速80km/h、5速95km/h位出ました。ゼロ半で一番速かったのはブリヂストンBS50レーサーキットを組んだバイクでした。 真面なエクスパンションチャンバーを排気200°に取り付けるとパワーゲインが、200%近いのでパワーアップしますが、三割も排気量拡大するとチャンバーボリューム、長さ共に不足してしまいますね。
@masaoji9259
Жыл бұрын
キットの方のシリンダー内のバイト跡のような粗さが気になる。排気ポート左に’巣’があるようにも見える。注:’巣’=鋳物特有の隙間が出来る失敗例。バイト跡=刃物で削った跡
@leesamuel8835
Жыл бұрын
ついにボアアップキット購入ですね!DTの可能性が広がりますね!頑張れ!テツさん!!
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ついに封印開放です・・・!!!
@yusato13
Жыл бұрын
同じキット組んだDTで通勤してますけど全然問題無いですよ。 トラブルは組付後の距離不明で納車してもらって一年後にピストンリングの吹き抜けか何かでエンストしただけでその時にピストン関係だけ新品にしました。 その後5年、草刈で余った混合入れて8000回転常用でメーター振りきるのが日常ですが快適です。
@user-oy4sq4rc7c
Жыл бұрын
65ccボアアップキットがあるんですねー この流れで下の回転が強くなってくれたら、ダート走行が見れるかなー!? 見てるだけでワクワクするー!
@DIYdouraku
Жыл бұрын
そうなんですよね。トルク重視はそれはそれでオフロードが楽しそうです!
@user-gj5sp3ln1f
Жыл бұрын
私のDT50も同じKN規格さんの65ccキットを7年前に組んでおります。組んで何Km走ったかはわかりませんが耐久性に不安は感じておりません。エンジンの特性についてはネタバレしてしまうのでここではコメントを控えさせて頂きますが、50ccより走りは面白くなると思います。
@takeyan_hedgehog
Жыл бұрын
懐かしいKN企画。小僧の時はお世話になりました
@GunchanDao
Жыл бұрын
KN企画さんは古いバイクのパーツ販売してくれていて、私もCRM80のガスケットだったかな購入したことあり助かりますね ボアアップの時点でエンジン特性かわるうえ、ポートの位置も変わるとなると結構かわりそうですね。
@DIYdouraku
Жыл бұрын
どんなフィーリングになるか楽しみです~!
@kata7623
10 ай бұрын
自分の DT は リップス製のパーツで全て揃えていますよ チャンバーからシリンダー、キャブ 、強化クラッチ 全てにおいて ハイクオリティ めっちゃ パワフルで満足しています✨ KNのシリンダーも使ってたのですが 最高速は落ちるし 高回転も 回らなくなってしまって 最高速トライ中に焼き付いて 危うく 死にかけました💦
@user-ej7ee1cc3c
Жыл бұрын
ボアアップキットを組だら多分オーバーヒートすると思われます。ラジエターの容量UPが出来ると良いのですがこの方のDTのラジエターは改造も出来ません。自分は昔DT125にDT200のエンジンをYPVSごと移植しましたがどうしようもなくてラジエターをリアの荷台スペースに追加して配管で割り込ませた事が有りました。 とりあえずポートは低回転仕様で問題ないと思われます。 ボアアップでトルクが出た分リアスプロケットを小さくすれば良いと思います。 で、今まで使っていたピストンは焼け過ぎですよ。現段階でもメインジェットで5番〜10番上がって丁度いい焼けになると思います。 さらにボアアップキットを組めばもっとガスを欲しがるので最低でもメインジェットは10番上げておいてからエンジンを始動してください。 エンジンは混合気が薄いとすぐに壊れますがカブっている分には壊れませんからね。 長文失礼しました。
@DIYdouraku
Жыл бұрын
アドバイスありがとうございます。専門的な知識がある方からの助言は本当に参考になります!! ひとつひとつ勉強していくので、これからもよろしくお願いします。
@user-ej7ee1cc3c
Жыл бұрын
私の枯れた知識がお役に立つのであればありがたいです。 補足なのですが①チャンバーとサイレンサーの間のパイプが長いので使い込むと振動で折れます。対策としては途中で切って外側にパイプを被せてスプリング2本で釣ってチャンバー取付とステーの間に防振ゴムを入れてやると寿命が伸びます。バネ釣りは丁度チャンバーのシリンダー側取付をイメージするとわかりやすいと思います。 ②ボアアップキットを組んでエンジンをかけると意外と吹けないと思います。 キャブの口径が足りないんですよ。 昔だったらTDR80の純正キャブを使うのが手っ取り早かったんですが今では無理なので口径20〜22Φのキャブを見つけて下さい。 この時ヤマハ純正キャブであれば2stオイルのビニールパイプがキャブに刺さっているのですが、あれはヤマハだけなんですよ。 自分はTDR80にΓ250のキャブを付けた時はインシュレーターに真鍮パイプを差してオイルを送りました。 ③あとはキャブとプラグのセッティングあるのみです。 小排気量なので8番か9番で良い所だと思われます。 プラグは基本的に1度決めたら余程のことがない限り交換してはいけません、セッティングの迷宮に入ってしまいます。 キャブは絶対に全開(メインジェット)から決めて下さい。ガスが薄いと壊れますから。 次にパイロットジェットです。クラッチを繋いだ1転がりする時に「この感じ良いわぁ」って思える所を探ってください。 パイロットジェットを選ぶ目安ですがアイドリングでエアスクリューを全閉、全開のどちらでもエンジンが止まる番手が目安です。 エアスクリュー全閉でもアイドリングが続く→パイロットジェットが薄い。 エアスクリュー全開(抜けても)アイドリングが続く→パイロットジェットが濃すぎる。 ここまで来たら後はニードルのクリップ位置で低速側と高速側を繋いで下さい。 かなりザックリですが基本的にはこんな感じです。 自分は溶接がヘタクソなので100V溶接機の動画は大変参考になりました。 正直、音を聞く事をスッカリ忘れてました。 これからも頑張って下さい。
@user-xq3gz6kq9v
Жыл бұрын
私もKN企画のボアアップキットをスズキのレッツ2に組みましたが それが今の状態の始まりで、1,000km走ったところで走行中に ピストンのサークリップが外れピストンをダメにして、KN企画ではない 他社のピストンを組んで直したと思えばすぐに焼き付き走行不能に それで他のノーマルと同じサイズのシリンダーとピストンを組んでも すぐに焼き付き、結局はノーマルのピストンとシリンダーを組んで やっとエンジンが安定しました。 KN企画のキットは良くてサークリップさえ外れなければ今でも走行していたと 思います。 結論を言えば「やっぱりノーマルが1番」w
@nj-xl9lx
Жыл бұрын
ウォーターラインの鋳造も違うから、オリジナルを加工したのとは違うんじゃないでしょうか?上部の壁が明らかに違いますよね?
@mogias7
6 ай бұрын
Your model is yv? How many ohms is the coil?
@user-st6ki7kr7z
Жыл бұрын
スリーブの肉厚が気になるかも知れませんが、そんなに心配しなくても大丈夫だと思います。 ピストンの下点では側圧は低いので、気になるならスリーブをカットしてスリーブの破損を防ぐのも有りです。 乗り方や走行距離、常用回転数でスリーブの耐久性が変化します。 ( =^ω^) 私はアドレス110エンジンにホンダRS125シリンダーを装着していますが、スリーブからピストンが出ています。😂 燃焼温度によるシリンダーとピストンのクリアランスと、高温時のピストンリングの合口隙間を自分流に調整するのが大事かな⁉️ プラグの熱値とのキャブセット、、、。 市販のリミッターカットCDIの限界は15500~16000RPMです。 マップの無い回転数は点火カットされリミッターになります❓️🤣 ( =^ω^)👍️ 台湾製のニカジルメッキシリンダーは製品の品質の高さが良いが、中国製の鉄シリンダーは不純物が多くて芯円度が低いです。
@umezu2004
Жыл бұрын
面白そうですね。このまま組んでみてどうなるか。排気ポート研磨するのも見てみたいし。w
@user-cl7lc2xu9l
Жыл бұрын
圧縮がヤバい😢最低でもノーマルの高さまで掘るの必至😂圧縮ゲージで再確認 レギュラーガソリンだと、焼付き、ピストン穴あき、 危険です!
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@nana_lionnokao
Жыл бұрын
ヘッド外した時に。。。あーーーこれが水冷なんだーーー。。。とあたりまえ体操ながら関心しましたw
@DIYdouraku
Жыл бұрын
まんま水がはいってますもんね(笑)
@hanako726
Жыл бұрын
ノーマルのボーリングなら、冷却水の発熱が早くなって焼きつきも早まってしまいませんかね? 私なら組み付け前に冷却用の水路を何とかできるか試したいです。
@user-hs9vw5nu4m
Жыл бұрын
スリーブ、薄いですね💦トルクはありそうですね👍
@user-kd4vu8qd7u
Жыл бұрын
CRM80乗ってたけどメチャメチャ楽しかった。DT65も楽しくなりそう。
@user-xr1us5cc2d
Жыл бұрын
2スト水冷はこういう仕組みなんだ…😮ウォータージャケットが4スト水冷より大きい感じがしますが😅熱量が多いからかな?スリーブが薄いのは心細い(・・;)
@lanza0713
Жыл бұрын
これで、理性が保てなくなることは無いですね。
@JUN-eb4zv
4 ай бұрын
TDR50をボアアップ、ジャッカルチャンバーのVM20にしたのですが、セッティングが難しい! メイン125は濃すぎるのか、?
@sankyuu6904
Жыл бұрын
いざとなったらシリンダーをボーリングすればいいのでむしろ問題はキャブ調整とパワーバンドがどの位置かが課題になりそうですね。
@DIYdouraku
Жыл бұрын
その通りですね~!
@user-wv9ku8lj2z
Жыл бұрын
本気レースでは無かったとは言え、やっぱりUberカブにライバル心有ったんですね🤣 この年代の2スト原付でボアアップ!素敵な響きです! 楽しみ〜😊
@DIYdouraku
Жыл бұрын
どこまで速くなるか、楽しみですね~!
@user-wv9ku8lj2z
Жыл бұрын
@@DIYdouraku 楽しみ&当時怖くて手を出せなかったボアアップ! なんせ、50ccスクーターで圧縮費上げてキャブ調整、チャンバー、リミッターカットだけで80キロオーバーでしたからね😅
@user-uz3ey8zg5m
Жыл бұрын
低速に振ったポート位置ですね! このまま組んでどうなるのやら?楽しみです😄 水分補給をしっかりしてがんばってねぇ〜🎉🎉
@DIYdouraku
Жыл бұрын
実際に走ったらどうなるか楽しみです!
@pppsuruzo6670
Жыл бұрын
テツさん!モンキーのそれやってください!そしてたまには、ラーメンやりましょう!
@user-xg3xu3pc6b
Жыл бұрын
懐かしいなぁ笑。ボアアップまでしちゃったんだから、ポート研磨もやっちゃいましょう。リングが噛まなければ、ノーマル + 0.5mm ぐらいは安全圏内では。タイミングだけなら、ピストンの方を削る手もありますね。組んで少し走って開けてみて、ピストンの当りとか見ればいいと思います。
@xzx775
Жыл бұрын
ボアアップって65ccなんですね。 手っ取り早くTDR80のシリンダー探してみては?
@user-cv1ct9oc8x
Жыл бұрын
お疲れ様です。65ccですか、楽しそうですね。早く完成、走行動画見たいです😊
@DIYdouraku
Жыл бұрын
がんばります~!
@ushio_123
Жыл бұрын
テツさん、こんばんは~🙇 ボアアップキット入りましたね。いよいよ来週は組つけてエンジンが掛かるか?そして走れるか?凄く楽しみです。 お疲れ様でした!ではまた👋バイバイ😆👍️✨
@DIYdouraku
Жыл бұрын
どんなエンジンになるか楽しみですね~!
@ushio_123
Жыл бұрын
追伸 確かにエンジンの回転低いようですね。カーボン結構ついていますね。 私も刈払機バラしてみると低速回転ではカーボン着いてますね。スターターを引くのに圧縮が強くなるとカーボンが付着していますよ。バイクとは少し違いますが。
@user-qi9uw7ef2y
Жыл бұрын
ボアップキット賈っちいましたね。黄色ナンバーですね!❤おめでとうございます❤
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ありがとうございます!!
@zkill00100
Жыл бұрын
これ次はRZ50のフロント周りを移植してディスクブレーキ化来そうだなぁ!
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ディスクブレーキは魅力的ですね~!
@SatosiTokimiya
Жыл бұрын
あら、途中まで?😢 そういえば電装の12V化は済んでいますか? わりと簡単に12V に換えられます。さすがに6Vバルブはなかなか入手しにくくなっていますし、最新のLEDヘッドライトは明るいので夜間走行のストレスがなくなりますよ😊 あ、この前スロットルワイヤーが切れたのですが、既にメーカー欠品になってました。😢
@zoltanV
Жыл бұрын
パワーバンドが下がってトルクが上がると考えると、チャンバーとの相性が良さそうな気がしています。 排気ポートの位置は下がって正解な気がしますが、答え合わせ楽しみにしています😊
@yanbo4064
Жыл бұрын
掃気ポートも下がるので、アングルリューター無いと加工は厳しいですよね〜💧 私は有りますが……
@tacaci444
Жыл бұрын
低回転になると高回転すぎるチャンバーが生きてくる!?ってことですね^^
@kazuoa.4951
Жыл бұрын
スキッシュエリア大丈夫かなー?
@hotom_channel
Жыл бұрын
シリンダーの表記が「49cc」的な刻印なので、純正のボーリングなんでしょうね。 ボアアップ後の走行期待してます!
@user-qo7fh4ky8e
Жыл бұрын
シリンダー内壁の仕上げが荒くないですか? DIYでホーニング?して、ある程度慣らすことって出来ないのでしょうか?
@hiruandon0306
Жыл бұрын
キャブのジェットも買わないとね 😎👍
@DIYdouraku
Жыл бұрын
ですね~!
@user-eq4bf4gi7t
Жыл бұрын
ナンバー取るのかな?w 公道走らないと勿体ないしw
@yn1548
Жыл бұрын
シリンダーに49cm3の刻印が有るのはツッコミを入れてはダメな所?
@tokoname19790803
Жыл бұрын
安全ピストン君と安全ベッド君であります様に、ですねw
@DIYdouraku
Жыл бұрын
クリアランスもちょっときになりますね・・・💦
@user-zk4yo7gg8w
Жыл бұрын
オフ走るのにダウンチャンバーはありえないっしょ
@user-fs1dc2xm8s
Жыл бұрын
うーん、この後の展開がなんと無く分かってしまう。ヒントは水
@monche6135
Жыл бұрын
そのスリーブ研磨前提なのかな?あまりにもザラザラ過ぎませんか?ピストンも動きも渋そうだし
@KaaaarZ
Жыл бұрын
あの見えるキズはペーパーで取っておきたいですね。
@hideo0919
Жыл бұрын
次回や無くてまとめて動画にしてくれないと
@user-mf2th9dj9n
11 ай бұрын
みんなが使ってる ベルハンマーだ 私も使ってます、 こないだ 鈴木機工 お客様サービス 割引 規格 で一本 安く買いました‼️(=゚ω゚=)(⌒0⌒)/~~
@y.s310
Жыл бұрын
たまには、皆んなの顔見たいなー🙇♂️
@user-nw5rn4pt3f
Жыл бұрын
パーツの梱包具合からみてパーツは中華製ですか?まさか日本製?日本製なら雑な会社ですね。
@user-zt8lq8gy2w
Жыл бұрын
現在、ボアアップするまで2ストオイルはヤマハ純正を使用していたのですか?
@DIYdouraku
Жыл бұрын
このDTは純正使ってましたね
@user-zt8lq8gy2w
Жыл бұрын
ご返答誠にありがとう御座いました! 次の動画更新楽しみにしています♪
Пікірлер: 84