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新しく買ったRX-8を紹介します
Күн бұрын
新しく買ったRX-8を紹介します
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Ma-san Garage
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Пікірлер: 503
@ma-s
Жыл бұрын
エンジンは降ろしません!! フリじゃありません。伏線じゃありません。 ホントだからね
@seaf1681
Жыл бұрын
もう前振りが始まってらぁ、、、
@buchoo0128
Жыл бұрын
ぜひお願いいたします🤲
@mhelodzmholejon5363
Жыл бұрын
中古のロータリーなんかオーバーホール前提じゃないですか!🤣💕
@user-sq6xp2tm7y
Жыл бұрын
ロータリーのオーバーホールかぁ楽しみだぁ
@VFREMP
Жыл бұрын
スコープで見てしまったのではないでしょうか? 見てはならないものを。 ところでポクスターのエンジンもスコープで もう一度確認したいですね。
@Elza1025
Жыл бұрын
友人がRX8に乗っており、楽しいクルマだった記憶があります。 クーペスタイルでありながら、178センチの私が後部座席に乗っても人権を損なわなかったのは感動しました。
@ti6079
Жыл бұрын
バンパーの三角はロータリーを模した意匠かと(シフトレバーもそうだったはず) あとロータリーといえば頻繁なプラグ交換(形も独特)なので楽しみにしてます
@user-xe5zm9qq8x
Жыл бұрын
新しい車きたー!フロントのクリアプラだけが曇るのは材質の違いによる物ですね。フロントは耐衝撃性に優れているが紫外線には弱いポリカ(PC)、リヤは紫外線に強いアクリル(PMMA)だからです。
@buchoo0128
Жыл бұрын
そうだったんですね!オーナーですが知らなかった。なんでリアは曇らないのだろうって思ってました
@bluebird6653
Жыл бұрын
フェンダーのダクトは、プレス加工時にシワが出ないよう穴で抜いてあります。 フェンダーの張り出し 凄いですからね。
@はまチンク
Жыл бұрын
アルファロメオ的な三角はロータリーのローターをイメージ
@bluebird6653
Жыл бұрын
リアはリフレクター付いてたはず
@こじまみのる
Жыл бұрын
ですよね〜♪
@にしもりきよゆき
Жыл бұрын
シフト・ノブの形状も然り。
@nekoyacraft
Жыл бұрын
それな(σ´ω`)σ
@wattsyoshi6139
Жыл бұрын
TOYOTAの86のエンジンの社員デザイナー3はこの車に乗りながらTOYOTAの開発室に通ったという。開発者に限ってはどんな車でもいいよ、と言っていたTOYOTAの懐の深さ。
@user-sv1rw3pn3o
Жыл бұрын
元RX-8オーナーです。まーさんに取り上げてもらって嬉しい! 前と後ろの「アルファロメオみたいな造形」はロータリーのおにぎりのイメージですね。リヤはオプションでフォグが付きます。
@user-qw9xu6tf7e
Жыл бұрын
29:28 「この車何にも出てこないなぁ」 →プラグにアクセスできなくてキレる未来のまーさん
@Siberia-s
Жыл бұрын
ボンネット内には樹脂製のカバーがオルタネーターを含めて覆うように付属しているのがオリジナルです。 室内のトランスミッションのトンネル付近は、運転しているとEgとTMの熱が伝わってきます。リアコンビランプは雨水が通るので、浸水したりします。ブレーキは、片押で地味でフィールも良くは無いですが、当時は制動距離はピカ一でした。 以前乗ってました。今後楽しみです!
@aki6696
Жыл бұрын
まーさんがいかにロータリーエンジンを整備するか楽しみです。頑張って下さい。
@user-cb2ih2ny3q
Жыл бұрын
ストラトブルー、懐かしい。 マツダ乗りとして、まーさんがマツダ車をいじってくれるのはとても嬉しいです。 私は初代アテンザを買って以来2代目、3代目と、もう18年もアテンザに乗っていますが、最初に買ったアテンザがストラトブルーでした。(前期セダン 23E S-Limited 特別仕様車、当時はこのグレード限定、後のマイチェンで追加設定された気がする。) この世代のマツダの濃紺はストラトブルーが代表選手、様々な車種に採用されていたと思います。 飽きの来ない良い色でした。補修もカー用品屋で売っている色だから楽だし。 磨くと綺麗な色です。整備、期待しています。
@yutan15silvia
Жыл бұрын
まさかのイカ釣り漁船仕様…😓
@imai5477
Жыл бұрын
RX-7(FC,FD),RX-8に乗ってました。ハンドリングがとてもよく、運転していて楽しい車でした。RX-8はびっくりするぐらい遅かったですが。後にBMWに乗って、RX-7みたいなハンドリングで驚いたのを覚えてます(セダンとかSUVのくせに、あんな低重心のスポーツカーみたいな走りしやがる)。燃費と車内の暑さに苦労したマツダロータリーファミリーでした。これからの整備動画を楽しみにしています。
@ykawa1259
Жыл бұрын
トランクは、キーを使わなくても開けられます。 ナンバープレートのそば。バンパーの張り出した天井部分、右側付近を手で探ってください。 ゴム製のボタンがあるのでそのボタンを押すとボコッとトランクが空きます。 便利です。 見つからなければ、床に寝そべってナンバープレートを見上げると見つかります。 向かって左、フォグランプの裏側は、追加のオイルクーラーです。 右側(助手席側)が標準のオイルクーラーです。 RX-8といえば、1級整備士チャンネル まさなおさんとのコラボ 期待してます。
@user-xx9bz7lr2s
Жыл бұрын
ロータリーエンジンのオーバーホールで悪戦苦闘するまーさんがまた見れるかも。
@takenao4205
Жыл бұрын
確かこの頃にmazdaは鉄とアルミを溶接する技術を開発して 実際に投入したのはRXー8とNCロードスターと記憶しています 確かトランクだったかな?リアドアもかな 興味があればしらべてみるのも面白いかも 普通の電気溶接ではなく 摩擦熱を利用した方法だったと記憶しています。 発売直前の内覧会に行って(ディーラー主催ではなくメーカー主催) エンジニアとお話させていただいたのが懐かしいなあ
@lemond007
Жыл бұрын
「程度のいい中古車ですねぇ」 コペンの時のように、この時のこの言葉がフラグになるとは、まーさんはまだ知らないw
@rpwf67
Жыл бұрын
MAZDA乗りとしては、まーさんが買ってくれて整備していくのが嬉しい。 とよちゃんガレージもロードスターをレストアしたし、MAZDA乗りとしては楽しい時間がまた始まるという感じ。
@mspoj856
Жыл бұрын
一度でいいので地面照らしながら夜走ってほしいです😂
@tanomusaku5
Жыл бұрын
圧縮スッカスカでOHの予感 また苦労するまーさんが見られると思うと非常に楽しみです
@akinoriharada2434
Жыл бұрын
8のコンプレッション抜けはもはや持病といえますからね。当然OHすることになるでしょうね。
@bluebird6653
Жыл бұрын
歴代RE乗りましたし、8も新車から15年乗ましたけど最低でも7後半はあったよ。 リコールもあったけど、壊れず良いクルマでした。 割り増し税金が嫌でRFに変えちゃいましたけど…
@furufutu6794
Жыл бұрын
あのウィングと青いLEDを付けたまま夜の箱根の峠を攻めつつイキってみるという体験レポート楽しみにしています。😆
@shika1999
Жыл бұрын
6速ATですから前期のマイナチェンジモデルですね。SE3Pはコーナリングマシンなのでサーキットでも楽しんで下さい。各種のおにぎり(三角)はロータリーを表しているんですよ。 Egを直ぐに切っていますがSE3P(RX-8)は直ぐに被りますので絶対に暖気をちゃんとしたのちにEg切る様にして下さい。 一応被った場合デチョークと言う取説に書いてあるやり方が有るのですが結構これではかからない事が多いです。 なので被った場合プラグを抜いた状態でデチョーク数回しローター内のガソリン、オイルを排出後清掃したプラグを付けると良いですよ。 テールランプの曇りや水没が良く起こりますので外して清掃とスポンジ(防水)交換すると良いですよ。
@user-xf4mh5od8t
Жыл бұрын
新車から18万キロ乗ってる間に2回プラグをかぶらせてJAF呼んだ思い出。わかっていても反射的に暖機が終わり切らないうちにエンジン切って1回。駐車場に預けた際に知らずに(ちょい移動させEg入り切り)で1回。かぶりはもうどうしようもないですよね。対策(やっちゃったら)上記の通りですですが出先でやったときはがっつりガソリン吸い込んでしまってどうしようもなくなったでした。
@181rendezvous
Жыл бұрын
8は知れば知るほど凄い車ですよね〜。 方押しキャリパーとはいえ、制動距離は最近までトップやったみたいですよ。
@bb-th3mc
Жыл бұрын
白々しいオープニングがツボwww
@migumakuma96
Жыл бұрын
2003年から19年、RX-8乗ってます。 私の8はサンバイザーが左右ともすでに3代目です。あそこは脆いようなのでご注意を。
@silky681012
Жыл бұрын
お疲れ様です 5:46秒でまーさんがご自身でツッコミ入れた通りオイルクーラーで正解です、また8:02秒のウイングは社外で、純正はオプションだったがリッドの端から端に5㎝?くらい浮いた状態のウイングがオプション設定はあった(スポーツサス付はチンスポみたいなちびスポ付きだと思う)。 室内のナビはFE15-66-DV0が純正なので多分表示の液晶などが壊れたのでディスプレイのみ入れ替えた疑惑があります(後期はオーディオ部分に通常の物がついている) あとMcat ロータリーエンジン用コンプレッションテスター 圧縮 測定器(ロータリー専用)がトラスト企画でレンタルサービスあるのでそれを利用して圧縮を測ると良いと思います。
@user-pg1pv7gv8j
Жыл бұрын
ご購入おめでとうございます。 オイル入れるとき、フィラーキャップが遠いので5リットルジョッキだと腰に来ます。 腕と腰プルプルで、急いで注ごうとして私は盛大にあふれさせました。 少しずつゆっくり・・でお願いします。
@y.j401
Жыл бұрын
意外や意外、ストラトブルーですか🤔 しかもイカつい羽根ついてるんですね😂 そしてあまり壊れない中期、残念です!笑 直すならど前期(2003年)が良かったですね、アホ程壊れるので。。 そして、オイルクーラーが追加されてる気がします🤔(6ATがツインだったらすみません、勉強不足です) エイトのブレーキは、評価機関でなかなか良い評価をされてますよ。 スマートキー、ストラップを付ける穴は開いてませんでしたか?? ちなみに革のフリスクケースがほぼピッタリ合います😂 プッシュスタートはオプションとなっております😂 マツダのペダル位置、、合ってます??🙄 3ペダル車は、クラッチはとても右に寄ってますよ😂 ドア、、凄く開きますけど、半端に開けると車内に押し込まれますのでお気をつけ下さい😂 ペラシャの下のフレームは、PPF(パワープラントフレーム)ですね! ちなみにペラシャはカーボン製です😳 そして、オイルパンに滲んでるオイルの出元が気になりますが、 オイルパン自体でしたら、 ガスケットは硬化しても弾性の残るタイプを使ってくださいね。積み木を横倒しにした面に平面を当ててるので、 どうしても漏れやすいです。 エンジンは、温間時再始動が問題なければそんなにめくじら立てて圧縮がぁー!となる事は無いですが、 ヤフオクで専用のコンプレッションテスターを貸し出してる人がいるので、 是非試してみてください(^^ 圧縮を測る時はエンジン温間時、 EGIヒューズを抜いて、アクセル全開でお願い致します🫡 個人的に気になるのは、やはり温間時の再始動性と、ラジエターが純正でしたらホースを外そうとしただけで折れるアッパータンクのニップルと、リザーブタンクの交換歴、エア クリーナー後ろの蛇腹の中のブローバイの量、右テールランプの浸水、パワーウインドウレギュレータのギヤ、電動格納ミラーの中のギヤが、触媒が無事か、オイル滲みが、エンジンリヤ側のステーショナリーギヤのオイルシールの劣化でないか、あたりです! 自分が未着手で気になる所は、ブレーキマスターがO/Hできるタイプではなさそうなところでしょうか。。 それでは、エンジンマウントの交換で、エンジンの搭載位置の低さ、センターさにビックリされてください! 箇条書きみたいになってすみませんでした。 次の動画、楽しみにしています!
@marubashi611
Жыл бұрын
カードキーにリングを通す穴、角にありますよ。
@4ws687
Жыл бұрын
ロータリーエンジン全バラでドツボにハマるまーさんが観れることを楽しみにしていますね!
@yt-yu8po
Жыл бұрын
懐かしいです。 6AT、65000キロ程度なら結構良いですね。 五万キロ辺りにエンジンリビルド品に交換して、それから13万キロ位まで走りました。圧縮もそこ迄ひどくはならなかったです。 オイル漏れが気になります。 私の場合はずっとオイル滲みもなかったし、8界隈オイル漏れはあんまり話題に上がらなかったような気がします。 他でトラブルが多いからなのか、載せ変える人が多かったのか分かりませんが…。
@s-s1311
Жыл бұрын
懐かしい〜 昔乗ってました😂 苦肉の策とは言え良くできた車ですよね!
@user-jm3jd5xg4o
Жыл бұрын
納車おめでとうございます🎉🎉🎉 数少ない2000年代の国産スポーツカー、素敵ですね! まーさんガレージ初のロータリーエンジン車と思われますので、今後の展開期待しております🤩🍙🤩
@user-tm9eb4jr1f
Жыл бұрын
確か、フェンダーのダクトは、オイルクーラーからの排気用だったと思います。 バンパーから入ってた空気がオイルクラーを通った後に、フェンダー内を通って排気されてたはずです。
@tenwasa
Жыл бұрын
ローターエンジンのオーバーホールを、雨さんとこ以外の素人が行うのをみれるのは、とても興味深く、楽しみにしてます😁
@soukenvi
Жыл бұрын
RX-8カッコいいですねー😊
@michioha
Жыл бұрын
昔、この車を持っていました。 すぐにエンジンが掛かったので圧縮は大丈夫そうですね。 リアのコンビライトが曇らないのはアクリル樹脂、ヘッドライトは飛散防止のためにポリカだったからだと思います シートポジションがおかしいのですよね、体は正面を向いていて脚は外側に向いている。 面白い車ですね
@user-cx3fl4hw9h
Жыл бұрын
7:45 ヘッドライトは曇るのにリアランプが曇らないのは素材が違うからです(前は飛び石で削られやすいってのもあるかも)。リアがアクリル、ヘッドライトがポリカーボネイトだったかな?なら前もアクリルでいいじゃん、と思うけど歩行者保護の観点からアクリルは硬いのでNGだったはず
@1000000voltage
Жыл бұрын
ヘッドライトはポリカーボネート製で、紫外線で変質して曇るみたいです。ちなみにリアはアクリルで、紫外線にも強く古くなっても曇らないとか
@daigo0915
Жыл бұрын
お!これは面白そうな企画 LED懐かしい笑笑 高校生の頃は憧れてたけど、今思うと無理だ笑笑
@fishermantomahawk421
Жыл бұрын
最初期型のSE3Pを2回エンジンOHして18年乗った者です。 サイドスリットの形状から見るに前期型ですが、キーシリンダーツマミになっているところを見るとマイチェン後モデルですかね。 最初期型は鍵挿して回すタイプでした。 とっても楽しい車です。トラブルも色々経験しましたが、ネタバレせずに楽しみにしています。
@nekonotyaya5273
Жыл бұрын
自分はオプションの ローター状ボタンプッシュスマートキー派…
@jukgkdn-mxtqd
Жыл бұрын
まーさんが仰る通りですがスポーツとSUVとは全く異なるクルマなのでスポーツに快適性を求めることが論外です。スポーツは2シーター、またはロールケージを組んでサーキット限界走行が当たり前なので割り切るべきだと思います。7も8も名車だと思います。末永く大切にしてあげてください。
@user-jh1kc6xq4q
Жыл бұрын
初コメ失礼します。 20年近く前にこのrx8を購入してオーナーでした。 思い入れが強いこの車を、大好きなマーさんガレージの仲間入りした事に興奮しております、これからの整備楽しみにしております。
@k-man1109
Жыл бұрын
LED…ウケたぁ😁 別に変じゃないけど、まーさんには似合わないWWwW
@KOBA-KAN
Жыл бұрын
納車おめでとうございます。ちょっとズングリしてますがやっぱり恰好いいデザイン、豪華な足回りやREならではのエンジンルームレイアウトが所有欲を満たしてくれますね。圧縮さえ出ていれば、細かな部分のリフレッシュだけで済みそうな気配。私もREには縁が無いので、これからの動画楽しみです。
@user-ut3zk7ss6k
Жыл бұрын
良いですね貴重なロータリー当たりです😄👍
@toy3565
Жыл бұрын
久しぶりにまーさんガレージ見させていただきましたー! 相変わらずの話口調癒されます で驚いたのが帽子の下から見えてる茶髪ロン毛 笑 ちょっと違和感〜
@morchan844
Жыл бұрын
リアドアとボンネットがアルミとは、贅沢な仕様だね 流石マツダァ…
@user-iy3cg9ey8x
Жыл бұрын
冒頭の茶番劇でニヤニヤが止まりませんでしたw 新たな整備シリーズ期待してます!
@balvarossa
Жыл бұрын
MAZDAが偉いのは、シフトレバーのMTモードがきちんと手前が+ 奥が− になっていること。
@APTME
Жыл бұрын
ちなみに逆だったマツダ車もあります...
@user-bn9uh2yj3t
Жыл бұрын
ロータリーのセルモーターの音を聴くだけでゾクゾクする
@user-xn8ik6iu5k
Жыл бұрын
流石、マーさんいい所に気が付きましたね。マツダ車はシート、ハンドル、ペダル類の位置が絶妙ですね。
@vei05066
Жыл бұрын
スマートキーに押し込んで回すイグニッションスイッチ、過渡期の装備ですね、二代目のスイフトもそれでした 助手席ショボい問題、だいたい同じ時期のアテンザでも一緒でした かなりの差があってびっくりしました さすがすーんすーんでBe a driverですね
@rabimaruku
Жыл бұрын
いいなー、昔 買おうか迷って結局やめたけど、いらなくなったらください(笑)
@ikosidayo
Жыл бұрын
ウイングもLEDも売るまで保存すればいいと思います。買い手の選択肢が増えるわけだし。
@88STAGEA
Жыл бұрын
まーさんお久しぶりです。 RX-8かっこいい!!、観音開きとは知らなかったです。 ロータリーエンジンの音が好きです。 ところで旧まーさんガレージ(ご自宅のガレージ)は現在どうなってるのでしょうか よかったらご紹介下さい。
@krnger00700
Жыл бұрын
エンジンあっという間にリミッターまで一気なロータリーフィーリング、懐かしい・・・ これターボ搭載なら当時買ってたけど、自分家族も増えたのでFCでロータリー強制卒業だった。定年迎え、そろそろ人生最後の車選びだけど?ひょっとしてこれにするかも?? ウイング外し&処分、強く同意です・・・
@user-ov1oq4ug5p
Жыл бұрын
「SUVと軽自動車がスポーツカーをコ○スんですよ!」 名言です(笑)
@user-el4nh7xz9b
Жыл бұрын
おおめちゃめちゃかっこいい また楽しみが増えました
@autumntree4038
Жыл бұрын
20万キロ超えでクリア塗装がバラバラのRX8を手放せずにいます。マーさんガレージでロータリーの整備を見られることになるとは…これは嬉しい!回してなんぼ、ワインディングを低めのギアで越えて行くのがこたえられない、楽しい車です。
@中川美枝子-j3g
Жыл бұрын
始動を見る限り、圧縮は基準値内は大丈夫そうですね
@user-tn4py8ic9r
Жыл бұрын
カプチーノを購入しましたが、候補に8とアルテッツァでした。アルトを手放すなら8とアルテッツァのどちらか購入してました。 結果カプチーノを購入したので、アルトとカプチーノの2台所有してます。 ロータリーの整備動画楽しみに視聴します、頑張ってくださいね!
@kenspring0524
Жыл бұрын
フロントとリアの三角造形はロータリーエンジンのローターをオマージュしていますよ。 マツダのロータリーへのこだわりですね!
@OperaBaseball
Жыл бұрын
ロータリーエンジンメンテ、楽しみです。
@user-ly6zr6uf4q
Жыл бұрын
フロント、リアしたのおにぎりマークは、シートの首部分にもありますよ!ロータリーエンジンのロータリー部分をデザインしてるって、小学校でマツダの宇品工場に見学に行った時に従業員の方から教えてもらった記憶があります。
@TheShue777
Жыл бұрын
🍙 観音開き変態車キタ――(゚∀゚)――!!🍙🍙🍙
@user-du8wc6hs8l
Жыл бұрын
ブレーキパッドはオートエグゼのストリートパッドがほぼ純正プライスと変わらずコスパがよいですよ。
@frxsw292
Жыл бұрын
車高の低さ、車体の薄さでマツダかな? ロードスター? まさかFD? と思ったらRX-8だったかぁ~ で、いつエンジン降ろすんですか?
@pakilas-factory
Жыл бұрын
8懐かしいですねー(^∇^)懐かしすぎてじっくり見てしまいました⤴️
@taku-lt7hy
Жыл бұрын
8オーナーな自分からするとまーさんガレージで8が出てくるのは嬉しいですね フロントグリルが塞いである理由は上まで穴をあけちゃうとレインフォースメントとその前に付いてる発泡スチロールが丸見えでかっこ悪いからじゃないですかね?
@伊藤慎悟-u6l
Жыл бұрын
自分の年齢とメンテナンスを考えて、断念した車両なんで擬似体験の雰囲気で、楽しませていただきます。後安全に。
@KY-nt1kw
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@ma-s
Жыл бұрын
ありがとうございます
@user-uy9do8bx6q
Жыл бұрын
こんばんは! まーさんもついにロータリーエンジンに手を出したんですね。 出来れば問題ありでエンジンのオーバーホールなんて言う展開を期待してしまう 悪魔がいます。(笑) 自分もロータリーエンジン嫌いではありませんが、まだ、乗ったことはありません。 今後のまーさん劇場期待しています。
@user-zr5td3vd4g
Жыл бұрын
ナビはメーカーでは無くてディーラーオプションでしょうね しいちゃんが気に入ってるのならLEDはミラバンに付けてみましょう。
@user-ej8pc1jx7x
Жыл бұрын
車体下のLEDは夜の路地や駐車場に入れる時に明るくて安心ですよ‼️リモコンがあったのでホワイトにすれば車幅灯がわりに為りますよ‼️
@henrymorgan904
Жыл бұрын
当時営業してましたが皆言ってるけれど前後の三角はロータリーです いい車ですのでどうなるのか楽しです
@user-vs5jp8uw2k
Жыл бұрын
rx8のトランク青が ヤフオクで即決16000円出てますね マフラーはトラストかな マフラー出口の横にグレッティ て書いてあるハズ
@kojikoji9661
Жыл бұрын
「アルファロメオ的な三角・・・」ローターの形をイメージしてるんですが、まーさんがそれを知らないとは思ってなかったです^^; 7の時と違って、後席はまだ使えそうな感じですね。 LEDに関しては、まあ、まーさん世代だとこんなもん不必要と思われて当然でしょうね^^; 今後の整備動画楽しみにしてます^^
@taro.yamada.123
Жыл бұрын
まーさんがセンターコンソールを開けた時に色を変えるためのリモコンが入っていたので「あ・・・これはもしや・・・w」と思っちゃいました。
@inuchin5307
Жыл бұрын
リアバンパーにあるロータリー型の意匠の部分には海外向けのバックフォグオプションを取り付けられます 後期から形が変わったので前期だけ装着可能です
@sangorouhorise2530
Жыл бұрын
54のソケット買わなきゃ
@s135freedom
Жыл бұрын
後期のRX-8に乗っているものです。 RX-8のプッシュボタンはたしかオプションですよ😅 シート位置は運転席と助手席はもともと少し高さが違いますよ。あとMTとATでレブリミットがたしか違うはずですよ😅
@kow-za9792
Жыл бұрын
私も2004年式を現在13万キロ走行未OH(エンジンに負荷の少ない田舎走行)を9年所有してます😊 圧縮よりも撮影の都合上、エンジンのチョイ掛けでプラグ被り&デチョークが先になりそうで、、。
@rokujohitoma
Жыл бұрын
リアウイング外して売る→サーキット走ってみよう→リアウイング欲しいな・・・
@echiKei4090
Жыл бұрын
11:09 キーの話になっちゃうのですが、BK型アクセラ(初代後期)を乗っていたことがあるのですがこちらも同じカードキーでした。 たまに趣味で使う分にはアリなんでしょうけど、おっしゃるようにキーホルダーを取り付ける穴もないしキーケースにも収まらないので、 その分荷物点数が増え、通勤用として毎日乗り降りしていた自分としては扱いにくくかなり不便に感じていた部分でしたね… 家とガレージが少し離れている環境なんですが、 キーケース持って満足して家を出た結果、数分かけて車にたどり着いたと思ったら車のキーを忘れてることに気付いて、 また数分かけて泣きながら家に戻り、さらに数分かけて再度車の元へ…なんてことも最初の方は何回かやりましたw
@atusi893
Жыл бұрын
羽は生かして欲しいです!似合ってると思いますよー
@katsuichi8020
Жыл бұрын
RX-8はいたるところにロータリーエンジンのおにぎりをイメージした装飾が施されてるんですよ。 シートとかにもあるはずです。
@soriken6
Жыл бұрын
10年乗ってます。まさかまーさんがイジるとは!めっちゃ楽しみです!
@bar256256
Жыл бұрын
待ってました! 改めて見るといい車ですね!!中古価格安かったのが驚きです。
@MI_-lw3zo
Жыл бұрын
カーナビは純正ではなく、社外のナビにマツダのオープニングを表示してるだけだと思います。
@haduki28th
Жыл бұрын
広島市民としては涙が止まらない動画ですw
@user-ql4hi2re2i
Жыл бұрын
三角のマークはおにぎりです
@user-gr1zk2rh8y
Жыл бұрын
これは今後参考になる動画を期待せずにはいられない。美浜走るときはご一緒したいなぁ。
@Yaguchi_ongaku
Жыл бұрын
逆三角形は、ロータリー車のアイデンティティーですな。 ファミリア ロータリーもルーチェ ロータリーもついてましたね。(コスモスポーツは、逆三角形の真ん中に丸で囲まれたmのエンブレムついてましたけど) 4ドアの理由は、確かフォードからの提示で「4ドアで4人乗れる車以外は認めない」(経営再建メーカーがスポーツカーなんて作ってんじゃねえよっていう) だからロータリーを残す苦肉の策で作ったんじゃなかったかな? マツダのシートに関しては、今パソコン用のイスに使ってる初代デミオのシートの時点で結構ホールド感があって、 2代目でさらにがっちりしてたからRX-8はもっとよさそうだな(純正オプションはレカロだった記憶) この時代は、まだスタートボタンがプリウスぐらいしか無いからひねるタイプの方が一般的だった時代ですな そのひねる部分開けたら、スマートキーに忍ばせてある鍵を使う鍵穴があったんじゃなかったかな(うろ覚え) フロントのロアアームは、2代目のDY型デミオも純正でアルミだったな。 マフラーは、メーカーオプションのオートエグゼマフラーかと思ったけど、さすがに違うか(;´∀`) ロータリーは、発熱がすごい関係で通常より大型のラジエターを搭載するからあの角度になってますね。 熱も逃がさないといけないんで、RX-7しかり8しかり空気抜きも設けてるのかな。 (オートエグゼのラムエアインテークキットは、前面の真ん中がドンと吸入口になって覗き込んだ思い出) 専門学校の実習エンジンが、マツダから提供されたRX-8の新品ロータリーだったけど アペックスシールのはめ方がわからなくて難儀したな。 独特な2分割の部品だったし。
@youon2417
Жыл бұрын
整備大変そうな中古車ランキング5位以内に入りそうな車ですよね
@kaz-ji6kr
Жыл бұрын
これは・・・エンジンOHの予感!!
@buchoo0128
Жыл бұрын
右オイルクーラーは、たしかオプション。 前期は、左側のみでしたが、やはり熱を 持つので、左右ある方が安心みたいです。
@ryusen5630
Жыл бұрын
ついにロータリーにいきましたか〜☺
@crzmrx6356
Жыл бұрын
毎度楽しく見させてもらっていますが、RX-8を買ったとのことで、今後の整備動画も楽しみにしています。 自分もRX-8に乗って年1万キロ走行で6年、総走行距離10万キロ超えてますが、故障もなくよく走ってます。 トランクから最前席まで貫通してるのでスキーとか釣り竿みたいな長いものも入るし、トランクや後部座席が割と広いので、家族4人載せたり、タイヤ載せたり、8-10泊用のスーツケースも載って便利ですよ〜 整備も走りも楽しんてください!
@RF-vp8lb
Жыл бұрын
15年ほど前に乗っておりましたが、今でも忘れられません。リアドアは以外と便利ですよ。
@main5100
Жыл бұрын
このチャンネルで悪魔の爪痕を見ることになろうとは・・・
Пікірлер: 503