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Автокөліктер мен көлік құралдары
西さんのスロットルカーブもFUJITAスロットルカーブでした
Жыл бұрын
西さんのスロットルカーブもFUJITAスロットルカーブでした
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FUJITAエアリアル・ FUJITA AERIAL
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Пікірлер: 13
@tokiji7388
8 ай бұрын
さっそく返信を頂きありがとうございます。貴重なアドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。
@tokiji7388
8 ай бұрын
いつも興味深く拝見させていただいております。今回は、西さんのスロットルの件でのお願いです。西さんのスロットルの藤田カーブの値を教えていただけると幸いです。さらには、西さんのESCの進角の値も教えていただけるとありがたいです。どうぞよろしくお願い致します。
@FUJITAAERIAL
8 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます。 スロットルは -100→-75 -75→-32.5 -50→5.5 -25→36 0→55 25→68 50→74 75→81 100→88 以上の通りですがプロペラやモーター、バッテリーでも特性が変わるので、あくまでも参考程度にしてください。 あと西さんのESCの進角はオートに設定しています。
@tokiji7388
Жыл бұрын
お世話になります。昨日、藤田さんのアドバイスに従って調整しました。見事に上手くいきスラスト、ラダートリムともに正確に設定できました。おかげで真っ直ぐに飛ぶようになりました。 ありがとうございました。
@FUJITAAERIAL
Жыл бұрын
お役に立てて良かったです😊
@tokiji7388
Жыл бұрын
いつも拝見させていただいております。勉強になることが多くて助かっています。一つだけ教えて頂きたい事があります。水平飛行で右あるいは左にずれてしまう場合、スラストの問題なのかラダートリムの問題なのか分からない場合があります。この問題の解決する方法を教えていただくと助かります。よろしくお願い致します。
@FUJITAAERIAL
Жыл бұрын
コメントありがとうございます🙇♂️ 僕のラダートリムのチェック方法はなるべく無風の時に、もしくは風に正体させて長めの45度降下をさせて確認しています。 その時はモーターのブレーキがかからないようにします。 その状態で直進するようにトリムを調整したあとサイドスラストを確認します。サイドスラストは上昇とブレーキをかけての垂直降下で確認します。これを気長に調整して行きますがトリムとスラストの折り合いが見つからなくて最終的には多少妥協することもあります。 以上は僕のやり方ですので他のベテランフライヤーのやり方も参考にしてくださいね😊
@FUJITAAERIAL
Жыл бұрын
あと、今回のように離陸する時に真後ろから見ながらやるとサイドスラストのズレが一目でわかりますので是非試してみてください😊
@tokiji7388
Жыл бұрын
@@FUJITAAERIAL さっそく返信を頂きありがとうございます。具体的な調整方法を教えて頂き、大変参考になり助かりました。またよろしくお願い致します。
@kei6068
Жыл бұрын
西さん、お久しぶりにお顔拝見しました。 相変わらず温和でなごみます。
@FUJITAAERIAL
Жыл бұрын
僕も3ヶ月振りぐらいに会いました。 とても楽しかったです😊
@原聖治
Жыл бұрын
霜たー!日曜に配信だったのね?西さんおひさしぶりっぶり!やはりというか、藤田さんの影響もろうけですなー🤣😂😊うまくなるはず!よね~。
@FUJITAAERIAL
Жыл бұрын
西さん ある意味、被害者です😆
Пікірлер: 13