西武鉄道 東村山駅付近連続立体交差事業では、東村山駅の西武新宿寄りに、西武新宿線と西武国分寺線の立体交差を設けることにより、東村山駅の配線を大幅にスリム化します。
事業主体は、東京都。
西武鉄道と連携し、東村山駅の配線をスリム化することで、全体が最適となるよう、調整が図られている計画です。
これは、やっちまったな案件では無いと思います。
しかし、改良後の配線図が公開されておらず、
西武西武園線と西武新宿線の平面交差や、西武国分寺線の東村山駅折返し方法(引き上げ線を使用?)が明確でないため、ちょっとだけモヤモヤが残りました。
西武に詳しい方のコメントをお待ちしております。
(日本鉄道施設協会誌より)
西武鉄道のY島さんの東村山駅連立に伴う駅改良の講演ですが、新宿線、国分寺線、西武園線の3線が乗り入れる東村山駅の連続立体交差化計画で、駅周辺の街づくりが進行しており用地確保が困難なため直上高架の計画になり、輸送計画、旅客流動という各方面の課題を克服して、3面6線あった現況配線を2面4線のスリムな計画にまとめられました。
また、設計時期が耐震標準への移行期で、新基準への対応で構造物計画の変更があり空間的制約が難しくなるなかでみごと解決策を見つけ工事着手できたという素晴らしい内容の講演でした。
#ポケオ
#東村山
Негізгі бет 【西武】東村山駅「立体交差事業」でスリム化!しかも列車を縦列停車‼
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