KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
消失的西濱快?台61線到台南市區的路段怎麼不見了!漁光島將被高架橋墩跨越?
Күн бұрын
消失的西濱快?台61線到台南市區的路段怎麼不見了!漁光島將被高架橋墩跨越?
Рет қаралды
1,421,084
黑皮
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 698
@jin_an0528
Жыл бұрын
未來預計將會有一系列的台南影片 大家別忘了訂閱才不會錯過哦! 雖然這部並不是長片 但我仍然是花了非常多的心力去完成的 希望你們能感受到💛 如果喜歡我的內容的話 也可以去follow我的IG 或給我斗內支持哦🥰🥰 小額贊助連結➡️p.ecpay.com.tw/F306E 我的IG : instagram.com/jin_an0528/
@謝皓臣-m4e
Жыл бұрын
你為什麼這麼久都沒更新
@dow3388
Жыл бұрын
台南人,期待中… 西濱快到高雄完全被截斷,往南的路段選擇需被妥協,在平面道路壅塞走走停停,就算台江大道接台1線也有點距離。 台61轉台17到台64路段真的無解嗎? 注定要走平面道路穿梭市區嗎?
@geminism9239
Жыл бұрын
耶~終於輪到台南了~期待黑皮大神
@geminism9239
Жыл бұрын
@@謝皓臣-m4e 你自己去做看看做這要多久
@王耀德-h2m
Жыл бұрын
@@dow3388 新竹竹北香山何時地下化
@HH-cq2fc
Жыл бұрын
結果沒被政府成功解決反而居民被集團收買,紛紛蓋起房子,還台南科工區,鳥早飛了,魚塭都填土造地賺一筆,說到底,是居民愛吵又要錢,我在那長大,變化很大,都沒了自然景色,動物,所以當初政府多餘了苦心
@morrie9112
Жыл бұрын
說的真好,科工區那片真的被破壞殆盡
@stardust621205
Жыл бұрын
人民的素質 決定建設的效率和規模 民粹當道 自毀前程 不值得同情的偏鄉建設 很多人抗議⋯⋯是真的為了環境?還是自己的利益呢?
@RainCatDog007
Жыл бұрын
身為土生土長的台南人,以我幾十年的觀察,台南的地主與執政黨就是害了台南發展最主要的原因,考量的永遠是地主的利益而不是全民的利益😅
@jearo3383
Жыл бұрын
同意 民進黨執政太久了 可是國民黨也不爭氣 派了個嘴邱的大地主
@jameswang6986
Жыл бұрын
一針見血,不過地主的力量是超越黨派的,水太深了。
@黃小黑-c3b
Жыл бұрын
沒有政黨輪替,就沒建設
@陳洪權
Жыл бұрын
所以台南會成為六都發展最落後的不管建設工程與經濟發展,不是沒原因的!
@cpcitymila
Жыл бұрын
而且市區道路超級狹小,沒長遠規劃 透過都市更新拓寬道路 鐵路地下化也吵很久,看看台中高架通車多久了❓ 又快又省錢不好嗎❓
@She7896
Жыл бұрын
喜樹地區就是爹不疼娘不愛的地區,看看每天中華西路塞車的樣子就知道當初不建的決定影響有多大,不然早建好了!而且建議把台61一路建到墾丁,成為名符其實的西濱公路,不然到墾丁真是要停太多紅綠灯也太花時間了!
@senlanguna
Жыл бұрын
國道9號就是高雄至屏東大鵬灣的高速公路規劃。
@韓其芳
Жыл бұрын
認同……
@家安-s1g
Жыл бұрын
去墾丁就那191條 永遠都在塞車 爛到掉渣
@王耀德-h2m
Жыл бұрын
應該要延伸到墾丁南州支線另外蓋(原為屏南快速公路)
@uok9613
Жыл бұрын
會做事的許添財不是被黃偉哲幹掉了嗎....
@Jacky-tu5wg
Жыл бұрын
持續關注您的影片!尤其是和台南有關的部分! 我在台南南區四鯤鯓長大,原本一直盼望我們家可以和安平直接相連,今天看了您的解說,才發現本來甚至還有一條快速公路會經過住家旁邊,真的覺得很可惜! 完全尊重和理解在路段開發上的困難和受影響的居民內心的想法,但反觀四鯤鯓部落,嚴重人口外流及老化,真的需要透過交通便利性讓大家知道這個純樸聚落的價值,希望政府部門可以花點心力在兩者間權衡。 謝謝黑皮,說真的,看完這支影片很感動! 加油加油
@minahuang77
Жыл бұрын
龍崗國小-漁光分校-台南海事 咫尺又天涯的距離
@安安-t1t
Жыл бұрын
高雄到台南之間真的很需要再一條高快速公路。市區只有一條國1,天天在塞車
@jackyliu468
Жыл бұрын
民進黨民粹主義盛行,目光短淺,應驗了柯文哲的一句話,自從蔣經國之後,台灣再無長期建設
@chang6604
Жыл бұрын
如果延伸到高雄市區了話 國一塞車情況可能會大幅減少
@maxyeh4409
Жыл бұрын
台61的用路狀態也不算低,早該連接台17到高雄甚至屏東,每次騎重機要走台61,還要穿過台南市區,走走停停真的很累麻煩,如果要開放收費也沒關係,早日完成,這是大家的期待與權力
@jianwenchen8047
Жыл бұрын
真的 很瞎
@morefun790
Жыл бұрын
開放收費只會讓高速公路更塞... 好像失去了原本為了舒緩國道使用量而造的西濱了吧 ?
@王耀德-h2m
Жыл бұрын
如果當初把高雄新生高架.新台17.屏南快速公路皆與台61合併的話,就不會讓中山高台南段塞車
@B1J4zz
Жыл бұрын
台灣鯛加上公家單位的行政效率 就是這麼棒
@anselhuang9303
Жыл бұрын
可以台61收費便宜一點
@Enix2k
Жыл бұрын
郝柏村任內推動12條東西向快速道路才是真正改變城鄉山海交通的重點,沒有東西向,區域發展的不平衡更嚴重!
@林俊清-o3b
Жыл бұрын
支持台61線延伸到喜樹銜接台86線,10多年前的車流跟現在不能比較,現在要進市區就是塞車塞到爆,還有台86線終點接國三的關廟交流道,設計成平面交流道....也是塞車塞到爆
@senlanguna
Жыл бұрын
要改成關廟系統交流道了,並且往東延伸至高雄內門。
@王瘦瘦-z2m
Жыл бұрын
確實10多年前的車流跟現在不能比較了
@hkenful
Жыл бұрын
@@senlanguna 過了國三往東只有省道規格,不是快速道路了
@senlanguna
Жыл бұрын
@@hkenful 台86線延伸,國3到龍崎區公所是紅盾牌快速公路,區公所到龍船是藍盾牌省道,龍船到內門台3線是隧道。
@playmrbug
Жыл бұрын
台灣的交通規畫很常遇到抗議受阻, 或是地方的眼光短淺只看到近5年的目光, 但交通往往是要長期20、40、50年以上, 現在不蓋等未來要再弄的時候, 不知道要拖了多久, 看看東部的交通就是最好的慘狀, 一個蘇花改因為中央沒魄力, 地方短視近利,又默名一堆住在都市的環團, 民國111了,宜蘭到花蓮還沒有辦法完全安全, 東澳到南澳段還是舊蘇花公路還會坍塌中斷, 上個月強降雨中仁隧道還鬧了積水跟斷電的笑話, 再看看屏東到台東再到花蓮, 竟然沒半條高速或快速道路, 我認為台灣極須政府有魄力蓋出一條全台環島高速公路, 徹底解決東部的交通問題。
@chunlin131
Жыл бұрын
+1
@user-Steven6614
Жыл бұрын
民主社會就是這樣,利益覺得分不夠就拼命阻止建設,西濱蓋了二三十年還蓋不完也成為一個笑話。
@神落·AmE
Жыл бұрын
西濱延伸到恆春是最好的
@馬浤元
Ай бұрын
南部台61慢慢等吧,台南高雄立委都是綠色的,長期在甲賽
@賴永吉-m7x
Жыл бұрын
西濱斷在現在的位置,對台南真的不好,因為從高雄北上如果不走高速公路,一定要經過台南市安平區,路真的很塞且又窄。所以只能走國一接台86。
@yidweahzaimen
Жыл бұрын
我每次都有在市區飆車 速限60我都騎80-90就是為了趕快通過市區 真的很令人煩躁
@林獻章-w2c
Жыл бұрын
添財市長取消掉延伸高雄的,諷刺的是在他卸任後同黨的立委又再度提出要延伸高雄
@senlanguna
Жыл бұрын
添財與長廷是2個扼殺台南高雄的快速道路發展的元兇
@qmg02468
Жыл бұрын
果然是沒有遠見的計畫 看看現在安平到高速公路有多遠 當初如果有建設成功現在去安平會這麼遠嗎
@marssu9074
Жыл бұрын
謝謝!真實用功的年輕人
@JoshAnthony829
Жыл бұрын
太優質了 本身是台南彰化來回跑的常客 其實若61有通 ,可疏散大多往南部跑的遊客,國一也不會那麼塞,蠻可惜的 若當初有到安平真的很棒
@lokkmm123
Жыл бұрын
沒錯 台61是非常方便 便民 旅遊 的一條大路 但是!!必須規定大卡車和重機不能使用!因為這幾年的車禍都是這一類的車造成的!
@user-guaguagua
Жыл бұрын
@@lokkmm123欸…可是我查了一下西濱的車禍基本上都是大車比較多欸,超載疲勞駕駛什麼的
@沒料-h8o
Жыл бұрын
@@lokkmm123 那是駕駛問題跟車種無關好嗎
@cpcitymila
Жыл бұрын
又一個『4輪棒棒,2輪吃屎』的種族歧視者 🙄
@張耶
Жыл бұрын
如果台61線延伸高雄港然後保留延伸屏東的可能不僅可舒緩國道一號高雄段的車流,這樣大車除了國道七號也多了一個選擇
@kohei9977
Жыл бұрын
以高雄人來說,幾乎都不太知道西濱快速道路台61,因為中斷在台南好多好多年了,因為國一即使到了台南接過去台61也不順路,要去台南以北縣市的沿海鄉鎮幾乎還是以跑國一再轉東西向的道路為主
@劉南熊
Жыл бұрын
跟母親兄長 去布袋水晶教堂一趟 布袋因地層下陷 那水中如孤島般之老厝及 南下回程上了61線 我從高點遠眺海濱瀉湖的蚵架海景美 色 我心莫名地感動 及無比療癒 感
@tori110
Жыл бұрын
地方民眾的抗議真的是道路推動的一大阻力 看看西濱新竹段是什麼鬼樣子就知道了 紅綠燈一堆
@Onion36
Жыл бұрын
真的優質影片!支持❤
@lld205
Жыл бұрын
台灣的公路設計說穿了就是一個蠢。1999年我在岡山當兵時,國1從台南到高雄就是經常擁塞路段,即便當時國3已經通車,也沒有太多人願意「繞遠路」去走,後來國1拓寬及加建交流道也沒有顯著的改善,所以怎麼說是「使用量不大」?真是蠢就是外行
@小章吳
Жыл бұрын
黑皮 的短影片可行,簡而有力,才是影片的精髓,反觀冗長的影片,真的很傷神的,辛苦,加油
@GanHunter
Жыл бұрын
愚蠢的政治決斷,不僅浪費過多的時間,就像安平區居住的人口不斷變多,就打臉了當時政府所說的無使用需求,沒有遠見的政治家,台灣只能不停虛耗下去。
@coolmiffy000
Жыл бұрын
原來如此…之前騎西濱時走台南都走到迷路的原因終於知道了…現在都走旗山過去
@jimchiu6181
Жыл бұрын
此片發出的同時,曾文溪大橋也剛剛決標出去,期待早日完工。
@Herbert5430
Жыл бұрын
台86西端到東港這一段台17應該還是需要高架化,舒緩國1從台南到鳳山這段的壅塞車流;岡山附近常常會塞到靜止再開,常有追撞事故
@wonderful80124
Жыл бұрын
我是北台南人(佳里區) 看到台61點進來看 黑皮真的很厲害 每次點進來都只是想要快轉隨便看一看 但都被大量的知識吸引住 謝謝黑琵的口述/彙整能力😊
@喇啊水雞
Жыл бұрын
佳里蠻尷尬的,沒有任何高快速交流道以及軌道站點經過,糖鐵也裁撤掉了
@badjye911
Жыл бұрын
@@喇啊水雞 然後房價還是貴
@喇啊水雞
Жыл бұрын
@@badjye911 對喔,我阿嬤家在塭內那一帶,新建案800萬起跳還都賣完了,小巷子遠離學區市區的地方房價都那麼離譜了
@wonderful80124
Жыл бұрын
@@喇啊水雞 房價都很可怕
@喇啊水雞
Жыл бұрын
@@wonderful80124 像我們這邊也是,人口2萬多而且行政區裡面有水源保護地跟軍事管制區,人口高度流失的地方新建案也是快破千萬,300萬那種只能買到幾十年的中古透天厝
@dinosoul1
Жыл бұрын
阿北已經50歲了 時不時會利用61從中部回台南老家 但是根據61線花了大約30年才開通的經驗 阿北我是很懷疑能否活著看到連往台江大道的這段開通阿~~ 黑皮做影片的同時也要注意身體 不要因為年輕就過度使用身體
@jameswang6986
Жыл бұрын
我60歲,我老爸在他50歲時就在等了。
@黃建國-c8s
Жыл бұрын
擋住便利的交通,就等於擋掉前途的發展,其它縣市都沒這些鳥問題,也難怪台南以南是又老又窮又偏僻⋯⋯連想去玩的念頭都沒有,因為交通實在是很不順暢。
@Anthony305ttt
Жыл бұрын
笑死未看先猜一定是各種民怨才不讓道路建成的 可悲刁民路蓋在你家旁邊就不錯了雞巴毛一堆
@WeakWen
Жыл бұрын
現在中華西路每到假日都塞爆,應該也是當初取消計畫時沒想到的景象
@嘉祥廖-y1w
Жыл бұрын
有啦!只這就是政想到那做到那,火燒屁股了,才頭抱著燒🤣🤣🤣🤣,如果台61到恆春半島,那交通省一半時間
@msz-010szz2
Жыл бұрын
計劃歸計劃,沒油水可以貪污,政府官員是不會做的
@foodie_sueiyuen
Жыл бұрын
支持黑皮持續做短片企劃,這樣觀眾也可以看得比較輕鬆
@基基-q7l
Жыл бұрын
感謝你的專業分享~讓我們簡單明瞭的知道更多台南的發展~身為台南人再次感謝你~也希望繼續分享更多台南新的發展與計畫
@Kirito-C8763
Жыл бұрын
3:43 這段簡單來說就是 他們不想要政府"這個時候"徵收自己的土地 不然一堆人買土地放在那邊幹嘛 那邊也沒什麼建設 就是要等漲價啊 好不容易機會來了結果是要徵收自己的土地 當然不願意
@丁董丁丁丁
Жыл бұрын
謝謝黑皮,讓我這個台南人知道這個交通規劃
@omikkuck
Жыл бұрын
身為高雄人,曾長住四草兩年多,又經常回嘉義東石老家探親,對這段道路渴望多年........
@王耀德-h2m
Жыл бұрын
小港機場需要一條台61
@uok9613
Жыл бұрын
@@王耀德-h2m 當年先規劃是對的 不過當年沒蓋也是對的喔 我大學念那 當時根本沒啥人車
@0604viclin
Жыл бұрын
從四草回嘉義 算好開了..直接走四草大道 路大車又少....
@5720872
Жыл бұрын
其實蓋的目的不是服務附近的居民,通常是減緩東區靠近國1塞車壓力,因為會走快速道路應該都是路程20公里以上的用路人
@王耀德-h2m
Жыл бұрын
@@uok9613 當年哪來科學園區?台積電那年沒出現在海線,不過有幾個路段非常需要地下長隧道方式興建像新竹竹北香山段.台南安平安南段.高雄楠梓左營軍港段跟高雄港小港機場段
@2847-u3b
6 ай бұрын
台六十一快速道路跨越曾文溪已開始施工。
@rurixrurix
Жыл бұрын
61最大的問題是沒有一個有遠見且有魄力的決策者 還有那些一天到晚在亂的環團... 若當年61真的有全線蓋起來的話,現在就有能媲美日本首都高灣岸線了 學學人家日本是怎蓋的吧
@chunlin131
Жыл бұрын
+1
@qazzxc963
Жыл бұрын
台61真的好多問題 光是台中大甲以北到苗栗后里 以及彰化線西至鹿港以前是平面道路 撞死了不少人當地代表""又""向地方政府爭取高架化而原先規劃就是高架化 彰化漢寶至王功路段 因為候鳥以及濕地問題卡了快10年才通過環評 我看黑皮有的查資料 這條路真的太多故事以及許多糟糕的請求到頭來又回歸原初設計
@林冠佑-e4r
Жыл бұрын
后里在台中
@jason7940
Жыл бұрын
交通部永遠死腦筋,平面道路明明就可以規劃成半封閉道路,根本不需要高架,到現在還是覺得一定要高架才能做成封閉道路,除了台61,包括很多東西向快速道路也根本不用高架,平面道路做半封閉式都能速限90了。 像是屏鵝公路也根本不需要高架,現有道路直接封閉化就好,只有部分經過市區的地方需要土建,真的是除了插紅綠燈其他什麼都不會。
@cowman0411
Жыл бұрын
住在台南海線的我,每次想要到台南市區,都得要開45分鐘的平面道路,真的會很心累
@tainan_mrt_go0131
Жыл бұрын
謝謝黑皮❤️👍 這次超期待你的影片 也要注意身體,不要過勞,要好好休息 (昨天還以為是臺南捷運的影片,差點想說明天我要發的影片流量會被搶走)
@劉小豪-q6o
Жыл бұрын
可以叫台南市交通局聘請黑皮..制作台南一系列交通的影片,讚!
@jason7940
Жыл бұрын
市區段蓋在中華西路上,海尾路匝道、北外環系統(北外環終點華平路)、清水路(中華南路)匝道、台86系統、茄萣匝道、路科匝道、接高雄新台17,完美路線,可惜只能幻想
@天邦孫
Жыл бұрын
其實台17土城消防分隊前面的彎道往南一段距離剛好接鹿耳門/四草大道,那邊的路幅適合建造台61高架路段。到了四草那邊下潛變隧道,之後到安平港聯外道路再次上升變高架。 利用現有的道路去更改設計這也行啊,何必糾結在延著台17進市區呢?
@jameswang6986
Жыл бұрын
不是剛好,是四五十年前原本就這樣規劃的。因為各種阻礙,分成很多段各自獨立建好在等。
@cationli6851
Жыл бұрын
要解決國一高雄-台南段的壅塞, 我覺得最快的方法就是仿效五楊高架路段, 從高雄端修建高架橋連接至國八或台84線, 等台61延長至高雄, 不知會是哪年的事情了....
@張淙閔-i1i
Жыл бұрын
支持延伸到高雄,每次騎車要去高雄下到台南市區就要塞好久
@heartorange3365
Жыл бұрын
黑皮大大你終於發了新片了等好久
@jin_an0528
Жыл бұрын
手腕太痛了🥲🥲
@林正翰-b2z
Жыл бұрын
@@jin_an0528 沒事吧
@人-d7c
Жыл бұрын
我也是
@BMFan2024
Жыл бұрын
@@jin_an0528 辛苦了
@TW_daptoperbigpopcat
Жыл бұрын
我也是
@jyc210
Жыл бұрын
說真的就效益不大才是被終止計畫的根本原因(跑整段61,就過彰化之後就沒什麼車流了),先把曾文溪大橋接台江大道上國1先做起來看看有沒有拉高車流,再來繼續規劃是否跨四草安平接喜樹高雄吧。
@sveclipse
Жыл бұрын
我住安南土城(台江大道旁),希望盡快開通貫穿
@lee4jun
Жыл бұрын
黑皮的影片很棒!帶領我這種市井小民瞭解政府的施政規劃,這也紀錄了臺南的公共建設歷史脈絡!感謝你用心製作的影片!
@WineElegance
Жыл бұрын
五小時觀看次數就一萬三,黑皮真的太厲害了~~~
@賴慶霖-h2p
Жыл бұрын
哈,中北部海岸線人民可能比較白痴吧,真的是南台灣的人什麼都要,但什麼都不要在我這的概念
@a81931123
Жыл бұрын
我是開大聯結車司機 常常走這條路 感覺原本終點計畫感覺不是那麼順暢 不知道未來變成這麼樣
@陸大勇
Жыл бұрын
看看現在國道1號壅塞的狀況 就知道台61的延伸有多重要
@梓夜-e1b
Жыл бұрын
每次騎機車從臺南永康過去高雄都必須經過台南市區,但紅綠燈多車流量大,中途又繞來繞去,實在費時
@曾文遠-j5k
Жыл бұрын
如果可以…我其實滿想知道以前日本時代是如何規劃台南的糖鐵的
@jp956956
Жыл бұрын
這個可以去跟台糖的公司請教一下,當時接受日本糖業會社鐵路有專責部門在管理糖鐵0.0
@apo0828
Жыл бұрын
台南高雄間國一的車流真的需要舒緩,期待61台南高雄間的後續規劃
@loveyouforeverloveyouforever
Жыл бұрын
希望台61能通到高雄小港,或到屏鵝公路墾丁。全程採高架雙向六線道設計,尤其新竹苗栗段。
@ABC123-i4t
Жыл бұрын
剛從西濱南下回到台南就看到影片了,台17通往市區這段路整個塞爆,說車流量不多的官員,是不是沒走過這段路🙄
@吳昭暉
Жыл бұрын
講解得很棒喔👍希望能延伸至高雄,甚或屏東。
@吳鎧全
Жыл бұрын
之前是有打算沿著台17,連到國10翠華路都會公路,忘了哪個市長不希望高雄市區有高架就取消了!更何況當時行政院也核准了!
@murs623
Жыл бұрын
@@吳鎧全 而且要經過高雄小港機場
@wuwaiter
Жыл бұрын
說的很清楚,讚一個
@牧羊全
Жыл бұрын
謝謝!
@喬喬喬喬-v2s
Жыл бұрын
這個影片解答了我以前就疑惑的2個問題 謝謝
@fiala-chinmayihsiao-860
Жыл бұрын
越多人關注, 政府建設才不會亂搞
@巫嘉偉
Жыл бұрын
我是大甲人 至從有了濱海公路後 塞車問題緩解了不少
@阿洪貝爾
Жыл бұрын
看到這些重要工程計畫的年代,真的感嘆....現在政府都在做甚麼? 臺灣重要建設停在19....年了嗎? 除了種樹...蓋公園...
@qoo1723
Жыл бұрын
真的佩服黑皮製作影片及資料收集的能力。
@Allem2001
Жыл бұрын
我學生時期蓋的台61到現在還沒蓋好... 台南的交通狀況差都是不夠重視聯外道路,只要假日塞的跟什麼
@張哲瑞-j1h
Жыл бұрын
也不是不重視 實在是古都的先天問題太多 建築擁擠道路又盤根交錯 要都更又很容易卡到古蹟與徵收問題 這種城市要解決交通問題本來就很頭痛(最廉價又有效的方法就是人口外移讓城市沒落下去 但想必沒人喜歡這種結果)
@Jade-kf4mj
Жыл бұрын
雙北是平日一定塞假日也有可能塞,住苗栗花東這種沒啥發展的地方就不用擔心了
@tomliu99
Жыл бұрын
期待之後的短片計畫,交通科普的概念滿讚的~
@林聖杰-s8v
Жыл бұрын
臺61線延伸議題除了生態保育的問題,還碰到很多未知的挑戰,興建真不容易🤔
@張哲瑞-j1h
Жыл бұрын
依原路線計畫大多地方都是台江內海淤積起來的海埔新生地 這種地質實在不穩定 加上附近農田魚塭眾多 興建高快速道路很可能會遇上地震與地層下陷的威脅 這計畫被擋掉也許不是壞事 臺61延伸還是得改道而行 如果能與國道8號直通我覺得也是不錯
@senlanguna
Жыл бұрын
@@張哲瑞-j1h 依實際距離,從台江大道接台南北外環道轉中山高南下,比台61線南下至台86線還短。
@jason7940
Жыл бұрын
走中華西路完全沒問題,不管走哪都會有人抗議,只有政府願不願意蓋而已
@btwsniper
Жыл бұрын
@@張哲瑞-j1h 台61線從台中以南,經過的地方一堆都是淤積起來的海埔新生地,安平區很多地方也是,結果現在重劃蓋大樓,高雄鹽埕區也是海埔新生地,還不是照樣挖捷運?
@YUTB13579
Жыл бұрын
@@senlanguna 我希望不要再加增中山高的流量, 現在從台南去高雄車流量已經很高。高速公路已經不是高速路了。 本來的規劃就是成就三條高快速公路從北到高雄, 假若又要轉回去中山高, 那就失去本來規劃的意義。 相信土木工程師的能力, 地質踫到甚麼地質最後還是會落在岩石地質上, 會牢牢的站立起來。只有地震造成地表的移位才能產生問題。但台南不一樣高樓大厦一直在蓋嗎。
@荒野中一匹狼
Жыл бұрын
我想要聽黑皮講解高鐵進高雄市區的必要性!因為這真的非常重要🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺
@uok9613
Жыл бұрын
他如果講到高雄市 就會各種都國民黨害的 XDDDDD
@changbogg6877
Жыл бұрын
國1高雄段、國8左營經常性的壅塞,高雄車站及市區沒落等,不能再更同意你了
@喇啊水雞
Жыл бұрын
台南高雄倆的都市只有台一、台17跟國一連接而已,超容易塞爆
@Jade-kf4mj
Жыл бұрын
@@uok9613 是嗎?怎感覺現在講到民進黨,什模事千錯萬錯都是民進黨的錯,罵中央政府一直是刁民的顯學,不然當初馬先生怎會9趴觸底
@rurixrurix
Жыл бұрын
高鐵無法進高雄市區100%是國民黨的錯!! 當年明明有規畫但被國民黨毛治國擋下來 國民黨永遠欠高雄人一個交代!!! 老是重北輕南,沒遠見
@z114477885522
Жыл бұрын
黑皮要一直追查下集台61線延伸屏東
@黃先生-o2v
Жыл бұрын
有用心
@chengs8632
Жыл бұрын
未來可以拍一片,台灣各地環團等,反對都市建設的荒唐理由的排行榜嗎?
@adam364552
Жыл бұрын
感謝地方民眾與環團讓中山高台南高雄段現在塞死了 讚嘆讚嘆
@方小答
Жыл бұрын
應該是說當時的市府首長目光不夠遠大以致台南高雄國一嚴重打結
@jason7940
Жыл бұрын
歷年來台南的交通規劃就是只有一個爛字能形容而已,行人、道路、大眾運輸,三個都很悲劇
@喇啊水雞
Жыл бұрын
搞得台南高雄兩大城市只有國一、台一跟台一七三條連接而已,也讓國一的高雄台南段成為塞車熱點
@MiCnWww
Жыл бұрын
有南高屏的資訊值得鼓勵 南台灣需要更多這種高品質的關注 還有十分鐘以內的片場資訊量夠也不會過多 剛剛好消化
@Lanstwww
Жыл бұрын
一個超前部署的市長拖住時間❤ 等待市民的文化水準跟上
@jinan.li5209
Жыл бұрын
環境保護與人民便利的天平,希望有一種折衷。
@morrie9112
Жыл бұрын
保護環境只是藉口,如果有利益,什麼也不是問題… 你看看反核的核二要延用為何不再出來反核呢? 為什麼最近太陽能設置也被很多人唾棄呢?不是很喜歡環保的電嗎? 風能一樣,大電風扇被附近的居民抗議…只能儘量往海裡蓋…不是很愛環保嗎?
@jinan.li5209
Жыл бұрын
@@morrie9112 哈哈哈,您太激動了,環保不單單是電力這件事情。
@巫定定
Жыл бұрын
1:30 影片處可以看到,因為國道3號在彰化系統交會後,往南投山線一路到屏東,導致真正人口產業相對密集且具有可擴充性的「彰雲嘉南平原」只有一條高速骨幹支撐,而西濱快速台61線又太偏海邊人口稀疏區,海線又缺乏台鐵的軌道交通支援,變成交通落後與城鄉發展的不均衡。
@senlanguna
Жыл бұрын
當初有一條中央快速公路計劃,即從國三和美交流道往南走,彰雲嘉南線,最終連接中山高鹽水系統與國三的六甲系統。
@man4295
Жыл бұрын
以前完善的規劃背後人破壞ㄋ真可惜~~~從安平到漁光 到茄萣要彎彎繞繞真不便利
@raykenway2087
Жыл бұрын
每次要往北都超麻煩,走國1塞車,走國3繞路上去前還要在國10塞一下,走省道停紅燈停到懷疑人生
@務農老爹
Жыл бұрын
沒遠見的綠色執政、多年來遲滯國家多少重大交通建設?
@benchouchc7
Жыл бұрын
香港新界的道路幾乎都是全封閉的 就不見有人抗爭😅
@簡富貴
Жыл бұрын
介紹最近話題國七起尾及各交流道的選擇及未來方向及交通問題.好還也評一下
@煌彬郭
Жыл бұрын
還好沒有完全蓋好,不然一堆腦殘的大卡車司機,又要危害其他的安全駕駛人。
@79nimad
Жыл бұрын
中部人開車到高雄 本身是比起國1更喜歡開西濱 但每次開西濱斷在台南還得走市區接國1真的阿雜
@k1000456
Жыл бұрын
快速道路再從台灣七股加蓋到高雄小港會是不錯的重大政策!!!! 因為小港是重工業區其中包括加工區 中鋼 中鋁 石油 化學 其它產業的廣大工業區, 如果快速道加蓋到小港區無疑是幫運輸以上所提到的產業運輸交通更為便利和疏通及分散車量的效果!!! 不管是連結車 拖板車 砂石車 其它各種運輸大型車量會因為小港有了快速道路會節省運輸時間和減少國道連輸車量, 而重機路權也更加有效運用, 中央和地方及其它機關能重視並早日加蓋完作小港為最終站.
@zhiyoulee2360
Жыл бұрын
支持延至墾丁
@SDX94
Жыл бұрын
6:48的地方 仔細一看才發現 中間是空的 僅用水泥護欄圍住 騎在上面的時候還真的沒有發現到
@gt3a01
Жыл бұрын
不知從台南海岸線 →高雄的未來路線規劃如何... 國一 台南至高雄段常常塞車,應該是要規劃一條濱海快速道路緩解, 進而提升高雄台南生活圈的交通品質。
@a8749148
Жыл бұрын
民眾表示要經過我家就必須開一個閘道口我才方便上去
@CHLiao-qy4br
Жыл бұрын
抗議後不方便的還是台南當地居民而已,後果必須自己承受。
@潘曉真-u4c
Жыл бұрын
很讚喔!
@張帥帥-g6v
Жыл бұрын
看看現在中華西路塞滿滿,就知道當初沒建設,是錯誤的政策
@hsing-iwang548
Жыл бұрын
一堆自私自利的人。影響國家基礎建設。真是鄉愿。
@luciferkuo
Жыл бұрын
很棒的內容,加油哦!有機會做重機的路權規劃嗎?
@WE_H_JXV00D
Жыл бұрын
在2016年,台南市長賴清德向行政院爭取要求儘速開通曾文溪大橋,當時行政院長是林全。 不過,賴清德後來當了行政院長之後也並沒有開通,令當地爭取的民眾頗為驚愕。
@Chris-iz7wu
Жыл бұрын
我台南市區人,長跑高雄 拜託不要高架橋,不如好好整頓南高大眾運輸,台鐵班次真的不夠,公路客運也可以學北桃連結兩城市區 還有台南那個XX市府,市區人行道不建、大眾運輸不優化,只會顧郊區那些整天喊開車的人們,平日一堆無照老人在市區馬路跑,坐輪椅的老人跟機車爭道…
Пікірлер: 698