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下り坂急カーブが苦手なあなたへの動画
Күн бұрын
下り坂急カーブが苦手なあなたへの動画
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japanese motorcycle
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Пікірлер: 319
@ごりあて-f5l
5 жыл бұрын
下りが怖いと言う人はまず知識を身に付けて見よう 何故怖いのかが分からないのが一番の恐怖 動画では触れられて無いけど 下り勾配では基本的に前が低くなる 何を当たり前の事を、と言う人が居るでしょうけど 結構重要で平坦な道と同じ姿勢にしてると 勾配分だけ前に倒れてる状態になる 前傾がキツくなってるのと似た状態になってると表現した方が良いかも 腕に力がかかりやすくなってるので 何時もの感覚では無くなる 当然恐怖に繋がります バイクも基本前過重が強くなりすぎてる状態になります これは何時もの愛車よりも旋回し始めるのが早くなってる状態になります 勿論恐怖です 姿勢ですがニーグリップでと良く言われますが それよりは踵をヒールグリップにくっつけて ステップに踵を引っ掻ける様なイメージで ステップをちょっとだけ斜め前に踏む様にした方が簡単です それだけで随分と身体が支えられます 車体に関しては リアブレーキをカーブ侵入前に少し強めに踏む事で 前に寄っていた過重を後ろに戻せるので 何時もの動きに近く出来ます フロントブレーキより先にリアブレーキ あくまで一般道を怖くなく安全に走る為のもので 一般道を早く走るとか意味の解らないものの為の知識ではありません
@るあ-i4q
4 жыл бұрын
ごりあて ゆっくり走っててなにが楽しいん?
@パク-e2o
4 жыл бұрын
出会い厨プロの サーキットいけアホウヨ笑笑
@カルロ-u9c
4 жыл бұрын
出会い厨プロの 綺麗な景色めっちゃ見えるじゃん
@prprsamurai
4 жыл бұрын
@@るあ-i4q バイクなんて乗ってるだけで楽しいのに、スピードそんなに大事? 公道で速く走っても、近寄ってきてくれるのはファンじゃなくて救急隊員か警察官ぐらいやぞ
@ukiy728
3 жыл бұрын
@@るあ-i4q 事故って死んどけw
@koukuable
5 жыл бұрын
下り坂で減速する時は平地より制動距離が伸びるし、 同じ姿勢で乗っていても平地よりもフロント側に荷重が寄ってるので カーブで車体を傾ける感じも重くなります。 これが下り坂カーブでの苦手意識の正体です。 だから同じスピードで進入する場合、 下り坂では平地のカーブの時より強くもしくは手前からブレーキを 掛ける必要があるし、傾ける為により大きく体重移動する必要があります。 また曲がりきって再加速する場合もより短い時間で加速出来てしまう為に 次のカーブでオーバースピードになりやすいという事を理解しときましょう。
@YU-xm2pc
5 жыл бұрын
左に曲がるときは左ケツ、右に曲がるときは右ケツに体重を乗せ、曲がる方向の肘をRに合わせて下げる。 あとは下を向かず進行方向を向くこと、ビビらないこと、バイクを信じること、これだけで勝手に曲がります。 あとアウトインアウトは気持ちよく曲がれますが、峠など見通しの悪いところでは絶対やってはダメです。車は想像以上にセンターラインを割りますので簡単に接触転倒します。真ん中を走りましょう。
@田中田中-h6i
5 жыл бұрын
Y U さん 分かりやすくて実践してみたいと思うのですが、「Rに合わせて」のRとは何を指すのですか? 初心者でまだまだ知識不足ですみません。
@YU-xm2pc
5 жыл бұрын
@@田中田中-h6i さん 道路標識でR=○○というのを見たことがあると思います。Rとは円の半径のことです。つまりカーブをそのまま繋げて円にしたときの半径が大きければ大きいほど緩やかなカーブ、小さければ小さいほどきついカーブということになります。
@serow_dankichi
4 жыл бұрын
いや接触するほどイン走るのはただのバカだろw
@STREIT999JPN
5 жыл бұрын
法定速度、安全運転でも、バイクの運転は楽しめる。そんな感じの気持ちのいい走行動画ですね。 みんな、今日も安全運転で気持ちよく家に帰って来よう。事故起こしちゃったら全部つまらなくなっちゃうよ。
@前田克美-m5k
2 жыл бұрын
下り坂のカーブが、苦手なので勉強になります。恐怖感がなかなかぬぐえません。がんばってみます
@renbou-kouji
5 жыл бұрын
以前、峠道で派手にこけて(廃車)今では動画を見てるだけで体がこわばるようになりました・・・
@morishan211
2 жыл бұрын
アウトインアウトは道路の形状からくる旋回半径よりも大きな旋回半径にすることで、道路の設計の限界以上の速度で走るためのコース取りなので、制限速度そこそこくらいで走ってる分には考える必要はないと思ってます。「あぁ、アウトに寄れなかったー」とか「センターラインに寄るのおっかねぇよぉ」とか気にしながら走るくらいなら、左カーブならミドルインミドル、右カーブならミドルミドルミドルでつないで行けばいいですよね。
@シラ-n9o
2 жыл бұрын
いつも楽しい動画ありがとうございます😌
@umuyasu
5 жыл бұрын
そもそも制限速度で走っていればほぼ問題ないはず。特に傾斜角が急な下りなどかなりの確率で制限速度は低くなっていることが多い。前後に車が多くて流れを乱すことがある場合以外なら自分の怖くない程度にきっちり減速して走ればそんなに怖いものではない。
@るび-g7n
5 жыл бұрын
苦手ではないですが 免許取って間もないので上手い運転の仕方がわからず いつも適当な感覚的にタイヤがスリップする手前くらいまで倒してたので ちゃんとしたやり方の動画は助かります、斜め前に姿勢を倒すのとかはじめて知りました
@hinata_hisa
3 жыл бұрын
この動画にめちゃくちゃ助けられました。あざます。
@もりしたとしゆき
Жыл бұрын
大変分かり易い解説どうも有難うございます。 どの動画も参考になりますね。
@666分
Жыл бұрын
フロントブレーキは? 普通フロント沈めてからまがりませんか?
@ゴンべぇーゴン
2 жыл бұрын
バイク🏍️に乗れないのに景色や講習を聞いていて楽しいです🏍️😊ためになります😊ありがとうございます⤵️⤵️
@box_E
5 жыл бұрын
ブリッピングとかコース取りとか難しく考えず、シンプルに、曲がる方向の先を見て(視線だけではなく頭全体をしっかり向ける)体の力を抜いてバイクに身を委ねる、これだけでいいと思いますよ。 苦手だなと思う方は教習所の8の字で習ったことを思い出してみてください。
@ポン酢-o4p
5 жыл бұрын
関係ないんですが、今日田舎道のコーナーでめちゃくちゃインコース攻めてるライダーニキいてほんとに危なかったわ。 信号ないし車もめちゃくちゃ通らない警察もいないから飛ばすのはいいけど、まじであれは事故が起きてもおかしくなかったね。 田舎道なにかと建設系の大型ダンプ中央線とか余裕ではみ出てくるから、あの人大型トラックだったら即死してたぐらい危ない走りしてた。気を付けてくれよライダーさん達 とりあえず良きツーリングライフを👍
@tomoyukishimizu7752
5 жыл бұрын
カーブの手前でしっかり減速して、ゆっくり曲がると良いと思いますよ。 ブレーキは、フロントよりもリアをほんの少し早く踏むのがオススメです。こちらもゆっくり、じんわり操作した方が良いと思います。
@buzama
5 жыл бұрын
バイク暦10年ですが未だにダウンヒルが苦手です
@momo-kq4ph
5 жыл бұрын
バイク乗れないけど、バイクに乗ってる気分になれました〜🏍 気持ちよかった〜😊
@ぷパモドチャンネル活動休止中
2 жыл бұрын
5:16 この感じのときってフロント、リアブレーキどっち使いますか?
@けんとん-l4r
5 ай бұрын
両方使いますがリアは下りで荷重が抜けやすく、ロックしやすいので軽くかけるだけですね。フロントブレーキメインになります。自分も動画で説明しています。
@ヌー坊-i4v
5 жыл бұрын
私は不器用なのでブリッピングは一切やりません。 減速時の右手はブレーキレバーを握る事のみに集中しています。 シフトダウンのショックは半クラッチで和らげるようにしています。 二輪だけではなく四輪に乗る時も半クラを使います。
@vei05066
5 жыл бұрын
シフトダウン時のブリッピングはMT車に乗る上では楽しい基本操作ですので 習得したほうがいいですよ、大きなお世話でしょうけど
@user-id5ym6or8e
5 жыл бұрын
マグナ250に乗っているのですが私も下りのカーブがとっても怖くて苦手なので早速練習してみたいと思います。悩みでもありました。
@bunbo4712
5 жыл бұрын
いいお天気のなか、気持ちよさそうに走っていますね~🎵 お話の向こうからは上質なエンジン音も聴こえてきます。ブリッピングシフトダウン…ですね? 見ているだけでも勉強になります☺️
@日野四十朗
5 жыл бұрын
二宮さんの動画で不思議なのは、セッティングについて全く触れないことですな。 クラッチレーバー・ブレーキレバーの取り付け角なんて超重要ですが、何も言及していません。 下り坂についても、キャスター角や足回りの調整でかなり変わりますが、全く触れていません。 小生は、下り坂に主眼を置いて足回りを設定しています。 フロントのコンプを強めにし、キャスター角を寝かせ気味にして、ブレーキ時にリアタイヤが浮かないように設定しています。
@ファントムライダー
Жыл бұрын
そうか、そうか。リヤブレーキをかける事でマイナスのトラクションが更に強くなってセルフステアが一段と強くなって曲がるって事なんですかね🤔。
@コチャロウ
5 жыл бұрын
すごい勉強になります! 5月の終わりに免許とってから日曜日に納車ですが、皆さまの迷惑にならないよう、車通りの少ない早朝練習から始めよう思ってます。 これからも動画楽しみにしています。
@MOTO-on9tf
Жыл бұрын
相変わらず勉強になりますなぁー ただし一般道ではライン取りなんて教本通りにやってたら事故って死ぬだけ! 左コーナーはインインイン、右コーナーはアウトアウトアウトで走らないと対向車がセンターライン割ったら即死だよ😅 そういうのをセーフティライディング(防衛運転)というんだけど、事故を予測して走る事をかっこ悪い事と思わないで欲しい🥺 長生きしようぜ︎👍🏻❤
@matupui
5 жыл бұрын
もっとキツい90度以上の下りが苦手です。斜度も10%とか。安定してクリアするコツとかありますか?
@workstourerm9217
2 жыл бұрын
自分も下り坂のカーブは、怖いと思うので言われた事を試して見ます。
@ちゃんブリ-w5m
5 жыл бұрын
これは🚲バイク乗っていない人も乗りたくなるですね バイク日和でよい場所で沢山バイクが通りましたね🚲✨
@日本太郎-x8d
5 жыл бұрын
サーキットならアウト・イン・アウトだろうが、一般道ではアウト・アウト・インが基本。 インに早く入るとコーナーの出口が見えにくく成る。アウトからの方が出口が早めに見えるので出口が見えてからインに入る。 このバカみたいに、一般道のブラインドコーナーで体をインに入れるとコーナーの出口が見えづらくなりコーナリング途中に何か有った場合発見が遅れる。それに下り坂でフロント過重にしてどうする? この人みたいに、連続するコーナでアウト・イン・アウトで曲がってるから、次のコーナー侵入がイン・イン・アウトに成る。 一般道はサーキットと違いコーナーの先を少しでも早く確認出来る様に乗るのが基本中の基本。
@おじさんナナハン
4 жыл бұрын
それは知らない道での話だけどな。知っている道ならアウトインアウトが一番早い、峠走っててよく思うけど
@アビス-p3d
4 жыл бұрын
カタリナの騎士 動画では速さ求めてないけどな
@serow_dankichi
4 жыл бұрын
基本中の基本だってよムカつくなぁw
@naggi9453
3 жыл бұрын
知ってる道だと障害物が絶対に無いのかね
@takuRock94933a
4 жыл бұрын
4:19子供を連れた親子の後ろに変な人影が
@おじさんナナハン
4 жыл бұрын
どこ?
@takuRock94933a
4 жыл бұрын
@@おじさんナナハン 4:19で一時停止したときの左のスペースを歩いている人の事。なんかひょろひょろでやたら足が長い
@おじさんナナハン
4 жыл бұрын
@@takuRock94933a 怖いねぶれてるわけではないし、スレンダーマンか
@Suji154
4 жыл бұрын
5 555 その人も子供連れてる。家族でしょ
@smash787B
4 жыл бұрын
リアルスレンダーマンじゃん 顔?頭?と首も長い
@zzkenji
5 жыл бұрын
真ん中のポール、邪魔ですよね。自分達が走り出した頃から設置されたので12年くらい経ったでしょうか?膝が当たると痛いのだ〜。
@yamato2010akm
5 жыл бұрын
マンホールの設置位置は、どうやら四輪車目線で設置されているようで、二輪車のクリップポイント付近にあることが多いようです。(都道府県問わず)
@ジョニ-v9z
5 жыл бұрын
コンビブレーキのバイクに乗っているんですが、リアブレーキなめがけは同じような効果が得られるんでしょうか?
@毛淫濃杉
5 жыл бұрын
DCBSのブラックバードに乗ってます。フロントにも制動が入るんで車体が起きますよ。
@チー牛大好き
Жыл бұрын
エンブレかかりながらバンクさせて大丈夫なんでしょうか?
@ストロングマン-z1p
Ай бұрын
同じこと思いました。転倒しないか心配です。
@田頭恵吾
Жыл бұрын
なんか目から鱗です😄
@kaze7954
5 жыл бұрын
要はレースの世界、モトGPでもスーパーバイクでもコーナー直前は真ん中かアウト側から イン側に侵入していくのが基本。これと同じ原理で坂道コーナーも走る。でも坂道コーナーは 恐いですよね。
@sakamichi23
4 жыл бұрын
二宮さんのブリッピングめっちゃショックありそう 音的にw
@あいざわはじめ
5 жыл бұрын
制限速度にならった緩慢な操作も、制限速度プラスα程度の積極的な操作も大事。個人的にやはり体の力みをリラックスして抜く。そして自己の力量以上の速度を出さない
@山テル
5 жыл бұрын
ツーリング日和なんですね✨ 沢山、バイクとすれ違い👍 自分が走ってる様な、自分が走れる様に思えてくる‼️ 40キロ位で走ってもいいんですね。良かった🤗
@冷え性ライダー
5 жыл бұрын
今さっき走ってきた。走りに行く前に見たかったなw 以前のアメリカンでの乗り方動画を参考に走ってきました。 結果、とてもスムーズに快適に走ってこれました。 また今度走りに行く時にこの動画も参考にさせて頂きますね。
@にゃん滅
4 жыл бұрын
先日下り坂の右カーブで思いっきり転びました。 路面を見ておらずアスファルトが凸凹になっていたのですがそれが原因だったのでしょうか。 速度は曲がれるように落としていました。
@鈴谷咲良
4 жыл бұрын
凸凹って縦溝のことかな?あれ四輪のことしか考えてない二輪キラーだからいつもより速度落とさないと溝に持ってかれるで
@rzmsc
5 жыл бұрын
下りと上りではどんな所が違うのでしょう?前ブレーキは、下りは使わないんですね、上りは、前だけ使うのかな?
@urara5589
5 жыл бұрын
☀️☁️キレイな青い空に木漏れ日🌳🌲 すっごく気持ち良さそう! 🏍乗ったこと無いのに 運転してる気分になれちゃう... なので走行動画ってだいすき。 ありがとうございます😊
@control4268
5 жыл бұрын
リーンインリーンアウトリーンウィズなんでもええけど、大事なのは下半身のホールドちゃうかな〜 それとバンクさせていく時に外足に荷重かけてやると安定するしタイヤもグリップしまっせ。
@ハセガワマダオ-w9b
5 жыл бұрын
わかりやすい説明、上手な運転・・・ すげぇ!バイク屋さんみたいだ!!
@PTMY_998
5 жыл бұрын
ネイキッドスタイルのバイクは体の自由度高いですが、クルーザーの場合はどうなんでしょうね。乗ったことないのでわかりません。 そうじゃなくても速度を落とせばいいんですけどね。怖いと思ったら無理をしてはいけない。リラックスして強張らない。曲がる方向へ視線と首を向ける。それだけでも変わってくるかと
@menta_gg_games
4 жыл бұрын
今日下りカーブで事故りました。とはいえ調子乗って更にスピード求めてアクセル捻った私がバカなだけですが。
@さん_く-t7p
4 жыл бұрын
自分はスピード出たまま曲がり切れず滑りました…
@KR-lv3pe
4 жыл бұрын
下り坂で高回転の時ってだいたいどれくらいなんですか?2速3速で5000超えると結構音が怖いんですけど、、、。
@鈴谷咲良
4 жыл бұрын
調べてみたらレッドゾーンマイナス2割くらいまでは特に問題はないらしいけど、音とか色々不安になるよなぁ (伊豆で3速7千回転でエンブレかけてた)(回転数怖くてフロント、リアたまに引きずりながら走ってた)
@yamanaka--1925
4 жыл бұрын
スーパーカブでは信号とかで止まるたびにやってました! 400cc乗ってからは回転数あげないのであんまり使わないですねー 一般道だとブラインドコーナーでは先になにがあるかわからないので、基本外側走ってます!
@hidenobuwatanabe7051
5 жыл бұрын
個人的にはラインは気にしなくていいと思います。 重要なのは視界を確保できる位置にいる事。 次に路面を見て変な場所は走らない事。 下りが怖いなら自転車で走ってみればいいよ。 冗談じゃなくてね。 基本ブレーキしかない乗り物なのでどのくらいの傾斜だと加速するか加速しないのかわかりやすい。 怖く感じるのはアクセル上げなくても加速し続ける角度なんだよ。 バイクならその場所でギアを下げる。 それだけで楽になるよ。 自転車だとラインどりをして緩やかな場所を走る。
@tatsu36901
5 жыл бұрын
hidenobu watanabe ラインは大事だよw ラインどりは心に余裕ができるようになってるから
@not_real_father
5 жыл бұрын
曲がってる最中はリアブレーキ踏んでる?初心者でよく分かってませんが私はコーナー前までに十分減速して加速しながら曲がってるような気がします
@crop1332
5 жыл бұрын
要は使い分けですね。車体を地面に押し付ける力が強いほど安定してコーナーを曲がれますが、その力は加速でも減速でも得られます。カーブがのRが大きく加速が可能な状況ではアクセル開、Rが小さく加速が無理な状況ではブレーキングがメインになると思います。
@bg8zr33
5 жыл бұрын
下りでやるのは駄目ですよ。 特に知らない道や先がみえないとこは。小石、空き缶でやっちゃいますよ。
@tbhed9480
5 жыл бұрын
怖くない速度でゆっくり曲がる 何べんも繰り返すと速くなる(笑)
@shinonome758
5 жыл бұрын
教習中はムッチャ二宮さんの動画にお世話になりました! こういうツーリングに役立つライディングテクニックの動画嬉しいです。
@coccococco1119
5 жыл бұрын
バイク乗れないので走行動画嬉しいです😊💓
@MaeDashBeamRifle
5 жыл бұрын
マンホール避けなあかんからって注目するとバイクがマンホールに向かっていくぞ
@まさたけ-t2p
5 жыл бұрын
前ダッシュビームライフル あいつら曲がりやすい場所に限って潜んでやがる
@zakosishou
5 жыл бұрын
ダイソンもびっくりの吸引力
@パンダ猫-d7t
5 жыл бұрын
ごめんなさい 大切なの忘れてました 行きたい方を向く事 跡は自然に曲がります侵入スライドはスピードが乗ってないと難しいと思います
@匿名希望-u4i
5 жыл бұрын
初心者の頃、峠のカーブでどこを見ればいいか分からなかった時、マスツーした先輩ライダーから「前にいる俺を見ろ」とアドバイスを受けました それ以来、目線で迷う事がなくなり、ライントレースの精度が大きく上がりました
@パンダ猫-d7t
5 жыл бұрын
匿名希望さん 上手な人に付いて行くと上手くまりますよね(^^)/自分はオフ者も乗っていたので練習でたった1つのコーナーだけを極める事を永遠としてました 不思議といつの間にかどんなコーナーも早くなってました 不思議ですね
@kuugaagito1012
5 жыл бұрын
8耐走ってるライダーに言われたのは目線を向けるときに顎を引くことが大事って言われた。目線を向けようと必死になると顎を前に突き出すようになるんだけどそれは力が入ってるから曲がれないんだって。
@パンダ猫-d7t
5 жыл бұрын
8耐に出る人ってどんだけ高い技術持ってんでしょうね アクセルコントロールで自由自在にカーブを曲がれるように成りたい物です
@kuugaagito1012
5 жыл бұрын
@@パンダ猫-d7t 話してみると普通のおっさんだけどね。ただ荷重移動や目線のやり方とか凄い為になる話が聞けるよ。基本的にサーキット重視のライテクだから鵜呑みには出来ないこともあるけど
@delta45acp
5 жыл бұрын
このテクニックはスクーターでも使えるテクニックですか?
@アキラアキラ-q9b
5 жыл бұрын
一番難しいのがトンネルの左急カーブ、かな?カーブでは外足荷重も大切かな?下りでブレーキに頼り過ぎるのは危ないかな?結局さぁ、女子がカーブが苦手なのは、何処を見ればいいのか?が分からないからじゃない?かな?
@yt-rr1tr
4 жыл бұрын
アウトインアウトを意識してみると、少し走りやすい気がしました! もちろん車線内でのアウトインアウトです。
@もっさん-f4k
5 жыл бұрын
普通にツーリングするレベルにはブリッピング・斜め前荷重なんて要らないし逆に慣れない動作する事で事故の元にならない? 公道走る分には自分が怖くない速度まで落とす・コーナー中は前後ブレーキ使わない・コーナー出口を見るだけで十分じゃない?
@みむP
5 жыл бұрын
自分的にはライディングってのはスポーツと同じと考えちゃうんです。 「自分のライディングを向上させよう」って気の無い人にはバイクに乗って欲しくない。 特に、高齢ライダーは向上心こそが老化防止になっていいですよ。
@たらいトプ
5 жыл бұрын
向上心?めんどくせー!押し付けはかんべんしてね!
@みむP
5 жыл бұрын
@@たらいトプ >公道走る分には自分が怖くない速度まで落とす・コーナー中は前後ブレーキ使わない・コーナー出口を見るだけで十分じゃない? ある程度、上達するとこうゆうコーナリングがいかに不安定かがわかる。 ライディングの向上は押しつけではなく、義務だと自分は考えてます。 安心、安全、快適にルールやマナーを守って走れるように努力し向上することが、バイク界を守り育てることに繋がります。
@daichi5276
4 жыл бұрын
曲がる時回転数はどのぐらいですか?
@テヨンネクスト
4 жыл бұрын
僕も聞きたいー
@ずんだゼリー
3 жыл бұрын
4000くらいだと思います
@hiromi-b6y
5 жыл бұрын
アウトインアウトですね🎵 ライン取りはできます😊 バイクはカーブとか難しいんですよね😥 教習所での参考になります✨ 二宮さんのバイクカッコいい❤️
@まーぼー-r9f
4 жыл бұрын
非常~に分かりやすかったです👍 ぼくのような初心者には有り難い動画でしたアリガトウ二ノ宮さん
@変な凡人
4 жыл бұрын
合成みたいなすごい天気のよさ
@streamanti7318
5 жыл бұрын
ブリッピングシフトダウンができるだけで走るのが何倍も楽しくなる
@ZERONEINNOVATIONS
5 жыл бұрын
分かる オートマの車に乗ってると禁断症状が出てくる。グヘヘ
@hirohidetokoro9423
2 ай бұрын
800STですか?推測ですが良いですね。
@ケロが好き
5 жыл бұрын
かっこい〜!🤣 あたしは後ろに乗せてもらうの 専門なので 二宮さんの言ってる事 ちんぷんかんぷんですが やっぱり いいですね~!💕 カッコよかったです!👍
@kanakofujimoto1983
5 жыл бұрын
楽しいなぁ〜 何回も見てしまいます もし可能であればバイクと身体全体を撮影された動画が見たいですm(_ _)m
@anny_x
5 жыл бұрын
綺麗で気持ちいい空やな~。あー走りたい!
@yishib4301
5 жыл бұрын
峠を走ってる様な気分になれました。 気分よかったですありがとうございます^^
@vocaloid1122
5 жыл бұрын
バイク買って3日で大型アメリカンで秩父の坂道を走り回ったときは事前に予想してたより700倍くらい死ぬかと思った スピードの出しすぎには注意して慎重に旋回しよう。後ろは気にするな。命が大事。
@パンダ猫-d7t
5 жыл бұрын
お疲れ様です ニーグリップして上半身力抜けば 安定しますよ シフトダウンを利用して侵入スライドは 普通に出来ます かも
@cc-lo9fu
3 жыл бұрын
リアブレーキに頼って ロックさせて奥多摩ですっ転んだ過去があります笑
@keisanmama4017
5 жыл бұрын
バイクからの景色😌 本当に素敵ですね💕 ずーっと、二宮さんの声を聞きながら、乗せてもらってる気分を ありがとうございました🤗 幸せ💖
@どんどんぱふぱふ
5 жыл бұрын
曲がる方向に頭を向ければすんなり曲がってくれるでしょ
@サザンシスターズ
5 жыл бұрын
バイクに乗らない私でも祥平さんの説明でイメージが湧いて来ますね。レーシングカーもカーブの時はアウトインアウト?
@土曜が大好き
5 жыл бұрын
この説明でうんうんと頷けるなら既に走れてる。 怖くて苦手だと思ってる人がコレ聞いてなんか掴めるのかな?
@トーマスハドソン
5 жыл бұрын
土曜が、大好き 掴むために説明をしてるんでしょ?視野が狭すぎて笑ってしまいます貴方のコメント。
@kuugaagito1012
5 жыл бұрын
うんうんと頷いてる人はそりゃそうさ。へーそーなんだと感心してくれる人向けだろ
@sugisaku999
5 жыл бұрын
減速は指2本前ブレーキで後ろは下りじゃ必要ないんじゃないかと。 基本的には直線で減速。 感覚で身に付けるしかない世界だと思うけど。
@星野洋孝
5 жыл бұрын
確かに前でメインでかけてフロントフォーク立たせて、 曲がり始め瞬間に前ブレーキ離して曲がるのが理想だけど 初心者とか恐怖で体固くなってる人でそれやると前ブレーキの過剰で吹っ飛んだりするから… 後ブレーキは掛け過ぎても大惨事にならないし 一緒にアクセル開けるようになるから接地力が増すし 下りの恐怖心解消できるまでは二宮さんのやり方でいいんじゃない? 恐怖心さえ取れれば曲がる方をしっかり遠目に見てるだけで曲がれるようになるし(思考停止)
@Yーうらうら
5 жыл бұрын
バイクに乗れないのですが、バイクを運転しているような気持ちになれました(*•̀ᴗ•́*)👍 カーブを曲がる時、二宮さんの動きに合わせて自分の体も傾けてしまいました(◍´ꇴ`◍) なんだか分かったような気がしてます…
@Yーうらうら
5 жыл бұрын
@Norio メンバー さんへ なんちゃってライダー(笑)
@10phsc14
2 жыл бұрын
ブレーキをしてるついでに、ブリッピングシフトダウンして適度なエンジンブレーキも使うと。 知っておくだけでも、だいぶ楽に通過出来そう。リスクを負わないためのテクニックだっちゅうことやね。 もちろん、低回転だと使う事もないだろうけど、長くバイクを保とうとすると必要だと思う。 みんなに知って欲しい。 で、家の周りで居るんだが、シフトアップでブリッピングやる奴が居る。ブォッブォォウみたいな。ダブルアクセルかな。 あれってだせぇよな。 シフトアップ時はアップの間隔を広げているだけで、そのまま動作完了すれば繋がるのに、わざわざ、ブォってアクセルいれるんだぜ。 というかドグミッションみたいなミッションでそれ要るかと本当に謎に思う。 トラックみたいにシフトリンケージもギアもダルいのなら分かるけどね。 (大荷物載せてるのもあるが、下手運転手がシンクロナイザーリング?あれをナメる人居て、大型トラックはその人専用という訳にいかないからのテクニック。本当に入らねぇのなんのって。) この動画見てって思う。バイク好きだから乗ってんじゃ?と疑いたくなる。 2STや小排気量の直4乗ってたら、これ楽しい。
@地球外生命体-d9m
5 жыл бұрын
道路でまたに、縦線が入った道路を見かけます。水の通りを良くするものだと思ういます。 縦線が入った道を原付やバイクで走行する時、どうしたらいいですか。 特に、下り坂の時に行きよいが良く転けそうになります。 アドバイスをお願いします。
@JOKER-jv5us
2 жыл бұрын
イメージ的にはカーブ出口を見るように捻って行くような感じで曲がってます ٩◔̯◔۶
@jasonduffer1890
2 жыл бұрын
必要以上に低いギアで走らずゆったり高めのギアで低めの回転数で走って、旋回前にシフトダウンすれば済む話かなと。 倒し込む前にバックトルクかけておく意味はあるとは思いますが、いちいちやるくらいならリアブレーキ当てときゃいいのかなと。
@GJ-ix8gy
5 жыл бұрын
バイクに依ってライディングは変わってきます。2ストはエンブレ効かないし、スリッパークラッチありなしで違うし、オートシフターで勝手にブリッピングするのもあるし。etc
@DBoy-vv3nj
5 жыл бұрын
下りでブレーキを当てるコーナーと当てないコーナーが分からなくなってしまう時がある。
@hapoken
5 жыл бұрын
ブリッピングはブレーキを掛けながら行うべきものなので、その時点でリアブレーキはすでに掛かっている筈ですが。
@tatsu36901
5 жыл бұрын
Tadashi Suzuki そうなの? 違うと思うけどな 車で例えたらわかると思うけど ブレーキしながらやるのはヒールアンドトゥだよ あ、車ならね バイクはなんて読んでるか知らんけど
@tm-go6xt
5 жыл бұрын
これはどこでしょうか? 気持ち良さそうな道ですね。
@bne5515
5 жыл бұрын
カメラはgo proですか?
@あすか-g8x4o
5 жыл бұрын
最近KZitemのお知らせ🔔ならないね何か設定がかわったのかな? 気をつけて運転して下さいね、ライダーさん増えてきましたね、ツーリング楽しんでね
@UnderPull1997
4 жыл бұрын
公道でアウトインアウトしてる人を 見習わない方がいい。
@ササムラシノブ
5 жыл бұрын
せっかくの走行動画。。。家なら扇風機で 風を感じ?疑似体験できるのに。。。 二宮さん!変態飼い主だけど憧れのバイク屋さんです✨✨忘れるわけないです😊‼️
@vtuber6492
5 жыл бұрын
動画ためになります! これ見て思ったんですけど、二宮さんのモトブログ見たいです!
@松賢-e3g
5 жыл бұрын
高低差の大きいスプーンカーブは苦手です 排気量の大きいバイクは良いけど小型125ccとかギア比と馬力でカクツキは上手く消せません
@シュクリームりーくん
5 жыл бұрын
松賢 ブリッピング^_^
@みむP
5 жыл бұрын
「バイクに乗る」ってのは自分はスポーツと同じと考えてます。 サーキットでタイムを削るのはもちろん、ツーリングや通勤でもいかに安全かつ安定したライディングが出来るかを考え、自らを向上させる気持ちがなければ乗って欲しくないと思う。 高齢リターンライダーには「乗れるだけで十分」的な人が多いが、そうゆう人こそ向上心を持って乗って欲しい。 安全のためもあるけど、老化防止にもなるしね。
@yuraku-r1l
5 жыл бұрын
確かに安全で安心して走れるのは大事だけど単純にバイクに乗ることを楽しんでいる人もいるわけで向上心がないから乗るのはやめてくれはさすがにきついかな(^_^;) リターンライダーのおっさん方も単純に趣味で乗ってるかたもいるわけでそれをスポーツに直結してしまうとスピード出して俺、カッコいいって考えている方々と同じになってしまうよ( ;´・ω・`)
@みむP
5 жыл бұрын
@@yuraku-r1l スピード出して俺、カッコいいって考えている方々もカッコ悪いが、信号のSTOP&GOやコーナーでヨタヨタしてるのもカッコ悪いぞ? スマートに走ることを常に意識して欲しいってこと。 高い金払って、せっかくカッコいいバイク買っても乗り手がヨタヨタしてたら台無しだろ? そうゆうのも含めた「向上心」って意味だよ。
@yuraku-r1l
5 жыл бұрын
@@みむP そんなにカッコ良さ求めるよりは安定して走らせていた方が自分は良いかな?ヨタヨタしていても周りに迷惑かけない程度なら全然そうなってても良いと思うよ。
@みむP
5 жыл бұрын
69音夜 ぶっちゃけ、あなたの様な方にはバイクに乗って欲しくないですね。 公道を走ってる限りヨタヨタするような走り方では100%誰にも迷惑をかけないってのは不可能です。 自分が言ってる「向上心」ってのが速く走るとか言ってるわけじゃないのは理解出来ますか? 「スマートに走れるように心がけようよ」って意味なのは理解出来ますか?
@yuraku-r1l
5 жыл бұрын
@@みむP どう解釈されても構いませんがそれはその人の勝手じゃないでしょうか? 確かにヨタヨタしすぎて危ない運転してしまうと後続車にも危ないですしツーリングで仲間同士で話っていたら他の人の迷惑にもなりますが運転が下手な方も少なからずいますしスマートな走りをしろは押し付けがましいですね。 当方も、サーキットを走ったり色々していますが乗るか乗らないかなんてその人次第です。 まず安全に走ることも出来ないのにスマートな走りをしろは後々でしょうね
@犬くんと猫さま
4 жыл бұрын
降り始めの雨は路上の油が浮いてくるから滑りやすい、枯れ葉も踏むと滑る!と高橋兄ちゃんが言ってたよ😆峠で60kmで遅い!迷惑!と言われた事あるけど「私はゴールド免許の案内人なんで感謝して欲しいなぁ〜!私に着いて来れば安全運転間違い無し!」って言ってやったさ!
@しのぶ姫
5 жыл бұрын
ウホーー♪ 楽しいな✨楽しいな✨ やっぱ祥平さんはバイク乗ってる動画好きだな❤️一緒にツーリングしてる気分😙素敵✌🏻
@monotugi
5 жыл бұрын
怪我には気をつけてくださいね ワンちゃんたちが悲しみます…
@korepon
5 жыл бұрын
残念っ‼︎ 40点‼︎ 大事な事が2つ抜けとりますばい… テクニックの話ばしても基本が分かってなかったら中々成長せんですばい…(涙
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