ขับจริงแล้วจะเป็นยังไง? สู้รถไฟฟ้าค่ายอื่นได้มั้ย? ในคลิปนี้เรามาขับจริงให้ได้รู้กันแน่นอน!
อย่าลืมกดปุ่มติดตามและกดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจ และให้ไม่พลาดข่าวสารเรื่องรถ อัปเดตก่อนใครจากพวกเราชาว ‘ที่สุด’
สารบัญวิดีโอ:
00:00 Intro
00:40 ดีไซน์ภายนอก
02:54 ดีไซน์ภายใน
04:30 ขุมพลัง
05:14 ความลับใต้ท้องรถ
09:57 อัตราเร่ง
11:30 ช่วงล่าง
12:20 พวงมาลัย
16:05 เบรก
18:03 ทัศนวิสัยในการขับขี่
21:09 การชาร์จแบตเตอรี่และอัตราการกินไฟ
22:53 ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่
23:53 สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง
25:22 สรุป
สรุป:
รถไฟฟ้า Honda e:N1 รุ่นแรกที่ขายในไทย คันนี้เค้าไม่ขาย!!! แต่ปล่อยให้เช่าเท่านั้น!
ดีไซน์ภายนอกมีการออกแบบใหม่ให้รองรับกับขุมพลังไฟฟ้า แม้ว่าดีไซน์ภายนอกจะคล้ายกับ Honda HR-V แต่ทางวิศวกรของค่ายบอกว่าใช้ชิ้นส่วนร่วมกันได้น้อยมาก มาพร้อมกับโลโก้ Honda แบบใหม่! สไตล์พรีเมียม มินิมอล, ไฟท้าย Full LED สี Smoke ยาวซ้ายจรดขวา, เพิ่มความอเนกประสงค์ด้วยเบาะหลังพับได้แบบ 60:40
ส่วนดีไซน์ภายใน มาพร้อมกับจอกลาง Infotainment แนวตั้งขนาด 15.1” ที่รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto, จอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 10.25”, ไฟภายในห้องโดยสารแบบ LED, เบาะหนังก็ตกแต่งดีไซน์ใหม่ตัดด้วยแถบสีขาวและเดินด้ายสีฟ้า พร้อมไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารสีฟ้ารักษ์โลก คนสูง 180 ซม. นั่งได้จริงทั้งคัน! แถมยังเปลี่ยนเบาะรองนั่งด้านหลังใหม่! โอบรับต้นขาได้ดีขึ้นอีกด้วย
ขุมพลังจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ 3-in-1 (Motor, Power Drive Unit และ Gearbox) ให้พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ Ternary Lithium (NMC) ขนาด 68.8 kWh วิ่งได้ไกลสุด 500 กม. (ตามมาตรฐาน NEDC) รองรับ DC Fast Charge สูงสุด 78 kW
ชาร์จแบตจาก 30% - 80% ใน 40 - 50 นาที
(จากการทดสอบของ Honda) รองรับ AC Charge สูงสุด 7 kW
ช่วงล่างด้านหน้า MacPherson Strut ช่วงล่างด้านหลังแบบ Torsion Beam การที่มีแบตใต้ท้องรถทำให้ระยะต่ำสุดจากพื้นเหลือ 13.5 ซม. (ลดลงจาก HR-V 6.1 ซม.) ถือว่าพอๆ กับ Honda City แม้ว่าจะเป็นรถ SUV
ส่วนการเก็บเสียงกลับทำได้ดีขึ้นจาก
1. เพิ่มวัสดุซับเสียงรอบคัน
2. แบตเตอรี่ใต้ท้องรถช่วยกันเสียงรบกวน
3. แผ่นใต้ท้องรถที่ช่วยรีดลมและกันเสียงรบกวน
เรื่องการกันน้ำของแบต ทาง Honda ได้ทดสอบแช่น้ำสูง 39 ซม. เป็นเวลากว่า 1 ชม. ยังไม่ส่งผลกระทบต่อแบตใดๆ ทั้งสิ้น
ช่วงล่างจะเน้นความนุ่มนวลเป็นหลัก ส่วนอัตราการกินไฟ
- ขับที่ความเร็ว 80 กม./ชม. กินไฟ ~13 - 14 kW/100 กม.
- ขับที่ความเร็ว 100 กม./ชม. กินไฟ ~15 - 16 kW/100 กม.
- ขับที่ความเร็ว 120 กม./ชม. กินไฟ ~20 - 21 kW/100 กม.
หากใครสนใจรถไฟฟ้า Honda e:N1 เช่าเริ่มต้นเดือนละ 29,000.- (ไม่รวม VAT)
สัญญาเช่า 48 เดือนขึ้นไป
- ฟรี! ประกันภัยตลอดการใช้งาน
- ฟรี! เช็กระยะบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กม. หรือ 6 เดือน
- เปลี่ยนยางทุกๆ 50,000 กม. หรือ 30 เดือน
- เปลี่ยนแบตเตอรี่ 12V ทุกปี
ถือว่าเป็นรถไฟฟ้าที่เน้นความสบายของผู้โดยสาร แต่ยังคงไว้ซึ่งความสบายในการขับขี่ตามแนวคิดของค่ายได้ดีคันหนึ่งเลยทีเดียว
____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 tsuitreview@gmail.com
📞 Tel. 099-639-2544
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: / tsuitreview
👉 TikTok: / tsuitreview
🎙️ Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
____________________________
#Honda #eN1 #รีวิว #รถไฟฟ้า
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары ย้อยแล้วไง? รีวิวขับรถไฟฟ้า Honda รุ่นแรกในไทย กับความลับใต้ท้องรถที่เป็นแบบนี้! - [ที่สุด]
Пікірлер: 34