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Негізгі бет
運転手の給与を4割減給した横浜市営バスの末路。
Күн бұрын
運転手の給与を4割減給した横浜市営バスの末路。
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Пікірлер: 73
@user-xv3hf4os1b
Ай бұрын
さらにふるさと納税で税収が300億減ってる模様
@t-yawara9440
7 күн бұрын
当時、横浜市営バスを民営化するために交通局に厳しい企業努力をさせていたのは、当時の横浜市長の中田宏さんです。 結果的に民営化にする事は出来なかたので改善型公営交通となった。 答申後は、横浜市からの補助金は一切投入する事はしない事が決まり、交通局の努力だけで、コロナ前までは単年度7年連続で黒字を出していた。 橋下さんは、横浜の民営化失敗を参考に中田宏さんからの助言も受けながら大阪市営バスを民営化にした。 当時、バスの運転手は採算性が低い仕事なので、低賃金で十分だと言っていた記憶がある。 ならば、今の国会議員や首長などは、これだけメチャクチャな事をしたり国民に迷惑をかけて、採算性が高いと言うのでしょうかねぇ❓
@user-ts2tm3wk4q
Ай бұрын
よその知事の発言に惑わされて
@user-to8dg6dk1l
25 күн бұрын
@@user-ts2tm3wk4q よその言葉尻の強い喋り方をなさってました知事ですが、現在はフジテレビに重用されてはる感があり、週3回程ですが朝の報道系の番組にご出演されてます。
@user-Mr.Gamagaeru
Ай бұрын
地域性を考えない発言に左右されるとは……。
@ykgm5688
Ай бұрын
市営バスや市営地下鉄は高齢者無料にしてるから財政的にも苦しくなるのでは? 平等に運賃払わせるべき
@suna0726
Ай бұрын
高齢者パスは障害者以外は有料だよ。 所得が多くて市民税を多く払ってる人のほうが負担額が高い、という不条理さがあるけど…
@aska-pp3570
Ай бұрын
@@suna0726高齢者負担は一律だろ? 所得が低い人ほど高く感じてるなら分かるが。
@Sono_Manma
26 күн бұрын
じゃぁこども手当とやらもさっさと廃止にしなきゃね。平等じゃ無いでしょ。
@user-ob3il6pw5u
Ай бұрын
幾ら公務員とはいえ「職能手当」というものが必要でな,これは今回,実質的に人員不足だったが為に残業代という形で嵩上げされていた訳だわ.ここからは大変だぞ…
@YoShi-je4gv
8 күн бұрын
残業代500万円って激務すぎ… アホな政策が市民を苦しめる😅
@みやもと-y9r
Ай бұрын
心の中でバスの運転手如きがって思ってたんだろうな笑笑 ちなみにうちの地域のバス運転手は中抜けありで年収350万らしい笑笑
@setugekka1985
Ай бұрын
たしか元々居た人に対して2割カットの給与にしたんだよね 今は給与とか改善したとはいえ元々の水準じゃないし、2割カットになってから入局した人よりも前に居た人たちは元々の給与水準のままだったみたいだし。 まー、横浜市交通局は終わってるよ。だからガチ公務員の川崎市交通局のほうが人気が高い。次に東京都交通局 あと、民営でもちょっとしたミスとかの風当たりいまだに強いのに、公営バスは些細なことでもすぐ批判的にマスメディアから報道される。だから割が合わないとかも聞く。 奥さんと旦那さんがどこぞの駅の現地休憩中に待ち合わせてバスの中でランチかしただけでも処分とかなかったっけ?
@sotaval8820
20 күн бұрын
ほんとに不便になったからガチで勘弁してほしい。
@user-mj4js7vt3w
10 күн бұрын
とんでもない長く残業前提で年収1000万越えを高すぎなんて言われても・・・
@user-wj8bq6yf1e
27 күн бұрын
横浜市は根本的に考え違いをしている。 普通の公務員だったら、減給されても再就職が難しいので、そのまま残るだろう。でも、大型2種免許という普通の人では取ることのない免許を持っている。そして、バスの運転手はどこも人手不足である。となると減給されたら、もっと待遇の良いところの行こうと考えるのが普通。 医者や薬剤師もそうだが、資格持ちの人間の給料を下げるとこういうことになるいい例だと思う。
@takatakaume5990
9 күн бұрын
そもそも市営バスって独立採算なんじゃないでしたっけ?売り上げがないなら民間と同じで給与カットするか廃線にして維持するしかないと思います。 どうなるか?と言われても、平成の時代に国民が大絶賛した小泉政権で地方分権化されました。趣旨は地域のことは地域行政と住民が責任もって解決しろです。 令和の今になっても住民は公務員を猛批判。公務員に対する風当たりが強いから、どんどん厳しくせざるを得ない。結果、こうなったのだから、住民は自分たちが選択し行動してきた結果に責任をもつべきです。
@user-hd8bq4ug8t
8 күн бұрын
@@takatakaume5990 小泉と竹中に騙された国民の成れの果て。 そして、橋本と猪瀬がダメ押し。
@user-lt3wb8gd2h
2 күн бұрын
他のバス会社で1000万貰える所ってそんなにありますか?トラック運転手になっても貰えますか?
@臭い車は酔う
Ай бұрын
バス人手不足対策として、歩いて健康アプリみたいなの流行りそう。
@shaveice4639
3 сағат бұрын
流行らんて笑
@user-rp5vk1yl2s
Ай бұрын
その町ごとに事情は違うのに振り回されちゃったか
@user-gx8om1un1c
14 күн бұрын
立憲推薦の山中市長、音沙汰聞かないと思ってたらやっぱりアカンやんけ。
@hiroro-gunsou
Ай бұрын
公営バスはオリジナルのルートだけで良いと思う 民営バスが行かないルートで困ってる市民の為のルートを開拓すべき役割だと思う
@aska-pp3570
Ай бұрын
利用者の少ない地域にまで大型バスを運行する意味がわからん。😮
@ねんねん-l2r
Ай бұрын
職員の給料下げた時に黒字路線は民間に譲渡したのに、赤字になったら潰すと言われて地下鉄を含めて給料削減した。 民間に出来ることは民間に、利用者が少ないが必要なところは交通局に押し付けた。 地下鉄がワンマン化したのも、その時期ですよ
@yorumenba
11 күн бұрын
それだけ地域貢献している仕事で(物流ではないが)人の流れを支えていて勤務時間も相当長いはずなのに年収のとこだけ見て批判してこんなしょうもない事して自身の首絞めてるんじゃあなあ…
@yuaoki393
Ай бұрын
橋本氏の発言は本当になにも生まずマイナス思考へミスリードする 結果を見れば分かる 現場を知らずにいう言葉こそ軽視すべきだ
@yaichiro8633
10 күн бұрын
市長とか市会議員の給与減らすのが筋では?
@TheDaisuke823
28 күн бұрын
横浜市営毎回、最終試験まで行き落とされてます。 川崎市営も同じような年収でしたよ。
@4486koba
8 күн бұрын
そちらはどうかわかりませんが、こちら(関西)では同〇利権ですから、一般人(?😅)では簡単になれないですね。今は時代が変わっているかも知れませんが😅
@Cubtaro-PAWAPURO
26 күн бұрын
何でも物事の表面だけで判断したらだめってことかな?
@hypertoshichan
Ай бұрын
この問題、2024年問題によるドライバーの残業時間に制限強化されることによって残業減→収入が減るので離職者が相次いだことによるものです。 本来の対処は残業制限による収入減にならないよう運賃の値上げをしなければならないところ、放置していたことが問題なのであって、橋下府政が原因とかいうこの動画の作成者は勉強不足です。 (運輸業出身者より)
@user-jw7jl2iy9w
20 сағат бұрын
もう→横浜市交通局市営バス運転手募集広告に、神奈川県警港警察署捜査課刑事(正確には元港警察署捜査課刑事の)大下刑事と鷹山刑事を、起用するしか方法無いでしょう‼️
@takeyan0227
Ай бұрын
安い運賃で維持しようとするのがもう無理なんだよ。運賃上げて、底辺の乗客を排除して、運転手の給料にも反映する。それが健全経営。
@aska-pp3570
Ай бұрын
底辺の乗客って?バスは元々安い公共の為の乗り物だよ。 お金持ちはバス乗らないだろ。考えてる?
@hagehagehage
Күн бұрын
一度こういうことをやるとまたやると思われて (要するに信用がなくなってる) なかなか応募する人いないだろうね。
@user-zh7kl6pq7k
5 күн бұрын
綾人サロンにも載ったバスですね
@machikoando7018
Ай бұрын
0:53 横浜と相模原が平仮名なのちょっと可愛い
@slec116
Ай бұрын
めっちゃウケるw。
@user-lt3wb8gd2h
2 күн бұрын
給与体制変わって以前より高くして募集?って他の動画では言われてないけど本当でしょうか? 2024年問題で残業代500万なんて貰えなくなったしトータルとしてどのくらいの年収になるんですかね?
@tomkarasawa6285
6 күн бұрын
この問題、実に横浜市らしい。本牧、長後問題の地下鉄敷設問題といい、昔から横浜って公共交通機関の存在や意義をつくづく誤解するきらいがあり、このバス給料下げトラブルも「またか」って思ったもの。 そんなに採算で苦しむんだったら、いっその事、市内のバスを神奈中や東急、京急、臨港バスに運行のみ委託して、車両と整備などを横浜市が出資する上下分離方式で運営すれば、こんなことにはならないのでは。 ちなみに、これにより、市バス運営区間では運行委託区間も含め、車両は横浜市(つまり、神奈中カラーや東急カラーのバスは委託区間からは消える)、乗務員は委託会社というものになりますが、人件費に困っているのなら、結局はこうならざるをえないんじゃないかと。
@rousiitubisi5294
Ай бұрын
さすがポピュリズム橋下。一瞬の人気取りはお上手
@user-kb1zi3mz2v
Ай бұрын
なるほど… 岸田が悪い
@お酒と旅行が好き
10 күн бұрын
資格を持っている人からしたら、自費で過去に取った費用も補てんしてもらわないと、各バス会社には、行けないよ教習所で50~60万円かかるんだから、せめて2/3位出してもらわんとね~。 それに、事務方より給料よくしないと、横浜市営なんか行かないよ。
@TV-wr4jc
13 күн бұрын
BGM小さすぎてなってるの気づかなかった
@yubeshi888
11 күн бұрын
いいんじゃない?だってこれで横浜はそうだ減給しよう!って納得したんでしょ😮普通そんな事しないよ! だってバスの運転手大事にしないと横浜は交通面で破綻しちゃうよ
@phenomenon_open
3 күн бұрын
ブラック企業に引けを取らない労働時間なんだから、まあ、そうなるよなぁ… で、組合は何してたんだろ…
@user-el2cm4zc4c
Ай бұрын
ショートから❤
@user-ke1lg3ur3v
25 күн бұрын
そもそも自動運転いつなん?もう2024年だよ
@user-to8dg6dk1l
Ай бұрын
とある知事ってのが橋下さんだったのには、こういう地理系KZitemrの映像にも顔を出すなんて、功罪はありましたがインパクトは抜群だったんですなぁ… 橋下くんって、そんな事を言いながら自身の身内!?が住むエリアの普通なら廃止不可避のバス路線をキッチリ残しやがったし、あんなトコ(大阪の超有名な“男の園”エリア…飛田新地)の顧問を務めてたし、2万%知事選挙出馬しない…とか言いながらキッチリ出馬しやがるトコがある奴なので、今や勝ち逃げ感漂わせながらテレビ出演してやがるが、横浜市も事情を鑑みないで政策を施行してしまうとこんな事になっちゃいますわなぁ…😓 私も初めは、大阪市交通局は給料もらい過ぎだよ…って思ってましたが、そうじゃなかったんですなぁ…😢
@y219n
Ай бұрын
まあ、運転手で1000万超えは高いな
@user-gh3di1tx7e
11 күн бұрын
ただ、バスを運転してる時点で事故した時責任を2割持ってるみたいだから、1000万超えてるんやから、緊張感責任感持って仕事してねって強く言えるけど、500万ぐらいになったんだったら、責任感、緊張感なんなら電車に例えると1人で「運転、車長、駅員」の役割をしてるんだから1000万の方がサービス向上、人員確保出来ると思うんやけどね🤣💦
@user-hd8bq4ug8t
8 күн бұрын
クレーマー乗客に耐え、 交通事情の悪さに耐え、 不規則勤務に耐え、 正月休みも無く、 事故ったら、100―0で相手が悪くても運転手の過失100%にされ、免許剥奪の恐怖に耐えているのですから、1000万円超えでも割りに合わないと思いますよ。 給与だけを見て高いと思ってる人が多いので、運転手が退職する要因の1つとなっています。
@ningen.nokuzu
Ай бұрын
カバちゃんでないの?
@user-zc2qi4xf5z
Ай бұрын
ざまぁwwww( ˘ω˘)ザマァとしか言えんわ。
@user-kq6ku8ip9f
5 күн бұрын
バスの運転手足りないなら、自衛官の退官後に転職斡旋するのはどうかな?そもそもおかねもらって、大型車両の免許を自衛官は取るし、退官後は仕事もすくないらしいし、お互いにとって良さそう
@fireballzr400g9
Ай бұрын
運転者不足による減便問題は置いといて、横浜駅西口ロータリーで、一般車は駐停車禁止だけどバスはOK。で、停めて待機してるときに外に出て車道でタバコ吸いながら、他の運転手と世間話 迷惑以外の何者でもない
@yb5248
16 күн бұрын
そんで、無能公務員と議員先生様の給与報酬はどんくらい削減したんや😊
Пікірлер: 73