#一年了 #再見新巴 #光榮告別新巴 #永遠懷念新巴 #再見橙白綠 #NWFB #新巴城巴 #我們的新巴時代 #Enviro500MMC #Facelift
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新巴歴史:
自政府決定在1998年2月17日不再續批中華汽車有限公司專營權後,新巴獲批有關專營權,並於1998年9月1日午夜接辦88條前中巴路線,車隊主要由購自中巴的巴士組成,平均車齡超過十年,當中只有33%是空調巴士,全部均沒有裝設八達通收費系統。為了與城巴爭一日之長短,新巴按專營權承諾購買了500多輛全新空調巴士,其中76輛為丹尼士飛鏢單層巴士,其餘為雙層巴士;配合多項服務提升計劃,部分全空調路線乘客量錄得顯著增長,例如13線乘客量增長高達45%,成績斐然;至同年年底,新巴每日平均乘客量達40萬人次,較專營權移交前六個月增長至少7%。
到2000年12月底,新巴車隊平均車齡已銳減至三年左右,96%為空調巴士;而全線車隊安裝八達通收費器的工程,由1999年3月開始,2001年2月全面完成。此外,新巴亦積極探討採用全球星定位系統之可行性,以加強乘客資訊服務和提高車隊管理效率。
至於從中巴購入的舊巴士,只有空調巴士才獲保留,並相繼翻新;非空調巴士則在其後四年內相繼淘汰,只餘一輛丹尼士禿鷹11米(車隊編號:DM6,現已退役)獲改裝成開篷巴士,行走山頂纜車接駁路線15C。
第一集團持有的26%新巴股權,在2000年下旬售予新世界發展有限公司;自此新巴公司名稱雖保留「第一」和「First」字眼,但與第一集團再無任何轇轕。
起初新巴路線網絡只集中在港島,政府於1999年7月把天水圍北及將軍澳南巴士線公開競投。新巴成功投得將軍澳一組路線經營權。2001年新巴再投得西九龍一組路線經營權,成功擴展服務範圍擴展至九龍及新界;同年新巴在多組路線推出八達通轉乘計劃,透過增設更多轉乘優惠,取消一些乘客量不理想的路線,重組巴士網絡以節省資源。
2003年9月1日為新巴服務五周年紀念,推出了一萬套微型巴士遊戲棋與眾同樂;8月25日至9月10日期間,乘坐新巴並利用手機答中兩條車上新資訊播出問題的乘客,便可免費獲得一套。新巴又製作三千架水晶巴士模型贈送員工,另抽出小量進行網上慈善拍賣。
來自前中巴的舊巴士在2015年10月中全數從載客車隊中退役,新巴成為繼龍運巴士後,香港第二間提供全低地台服務的專營巴士公司。
股權變動
新創建集團於2020年8月21日公布,以現金代價32億元向Bravo Transport Holdings Limited出售城巴及新巴業務,買方為Templewater Bravo Holdings Limited、漢思能源及Ascendal Group Limited的合營企業,分別持有約90.8%、8.6%及0.6%權益。新創建指,出售決策過程中已考慮買方背景、經驗及業務意圖。買方承諾將與新巴、城巴管理層及員工携手合作以保持其出色服務,並會利用買方及其股東在國際市場上的經驗以進一步發展新巴、城巴業務。
今次出售後,新創建不再持有新巴及城巴任何股權,所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。新巴及城巴董事會將有所變動,當中新創建集團行政總裁馬紹祥及3位新巴及城巴現有管理層成員,包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。
相關股權轉讓於2020年10月15日完成,象徵新股東已完成購入新創建交通服務、新巴及城巴的全部權益,持有兩巴的新創建交通服務,英文名稱將改為 Bravo Transport Services Limited,至於中文名稱將稍後公佈。另外,新巴及城巴現時則沒有計劃改名。
2020年10月28日匯達發出通告,宣布英文名稱改為 Bravo Transport Services Limited,中文名稱為匯達交通服務有限公司。同時管理層提出三個新控股公司徽號讓員工投票。2020年11月9日公佈投票結果。
新巴在2020年轉手後,雖與新世界再無關係,但由於新股東表示暫時無意更改名稱,故公司名稱中的「新世界」和「New World」字眼仍獲保留。
2020年11月起,因應股權轉讓完成,新巴陸續移除乳豬紙、旗下車隊車內及車外的「新創建集團成員」字樣,部分已貼上全車身廣告的巴士則只貼了白膠帶遮蓋有關字樣。
與城巴合併
2022年7月12日,香港特區政府行政長官會同行政會議批出三個新巴士專營權。當中城巴有限公司(香港島及過海巴士網絡專營權)(「城巴(專營權一)」)的屆滿日期,由原定的2026年6月1日修訂為2023年7月1日,與新世界第一巴士服務有限公司(「新巴」)專營權的屆滿日期相同。與此同時,城巴有限公司獲批予為期十年的新專營權,並涵蓋原有的「城巴(專營權一)」及「新巴」專營權的兩個巴士網絡,新專營權被命名為「城巴有限公司(市區及新界巴士網絡專營權)」,於2023年7月1日起開始生效,有效期至2033年6月30日。
據政府發言人表示,透過今次的新專營權的安排,政府合併現有服務範圍大部分重疊的「城巴(專營權一)」及「新巴」專營權,可有助持續改善及重組香港島的專營巴士網絡,讓巴士公司能更靈活地調配資源,加強現有服務或開辦新服務,並提供更完善且與時並進的公共交通配套設施,令乘客受惠。
合併專營權後,相關的服務重組方案會透過每年的巴士路線計劃逐步實施。在合併計劃下,所有現有路線的車費將維持不變。此外,城巴有限公司(市區及新界巴士網絡專營權)將會致力提升巴士服務的可靠性和進一步改善脫班情況。
2023年3月20日,隨着新巴最後一條常規新路線694S投入服務,城巴安排一輛巴士(8807/WP1057)披上以「一致服務全城」為主題的全車身塗裝,行走同日投入服務的690S線,為「一致服務全城」合併宣傳活動展開序幕。
在合併前一個月的2023年5月31日,城巴公佈了全新品牌形象,並公佈全新的城巴標誌,新標誌會陸續於現有新巴車隊中蓋上。城巴同時亦宣佈推出五款未來車隊的巴士車身塗裝設計,當中分別有保留城巴的經典黃色塗裝及零排放轉型計劃「#MissionZero」塗裝,有關塗裝設計於6月9至18日及20至27日分別讓公眾和員工投票選出。
過渡安排
職工聘用
新巴的職工會於專營權合併之後轉為由城巴聘用,而現有城巴及新巴職工的薪酬、福利及年資,將不受合併影響,匯達交通服務承諾不會因合併而裁減前線巴士車長職位。
此外,城巴亦已經同兩個工會,包括汽車交通運輸業總工會城巴分會、新巴分會,代表員工就專營權合併後員工安排簽署協議。協議內容包括承諾維持新巴「固定字軌」車長編更安排由原來的一年延長至三年,以及所有合資格員工將享有額外1日「合併有薪假期」。
巴士路線及車務
於專營權合併之後,所有仍運作中的新巴路線(包括新巴獨營過海路線)會歸入城巴管理。各巴士路線的實際車費短期內會維持不變,然而新的車費等級表會採用合併自兩個舊有專營權的車費等級表,其中港島區路線的車費等級會採用新巴標準,而九龍、新界及過海路線則採用城巴標準,即以較高者為準。
巴士車隊
新巴的車隊由2023年5月起,陸續將行車證登記的專營公司由新巴(Public Bus (NWFB))改為城巴(Public Bus (Citybus)),而當時車身內外的新巴標誌未有同步修改。
於專營權合併之後,所有新巴的巴士車輛會被蓋上城巴的全新標誌,並於2025年中前逐步改為全新的城巴車身塗裝,而原新巴巴士的車隊編號在短期內將維持不變。
官方網頁及流動應用程式
自2023年5月31日城巴公佈新形象之後,原有的新巴城巴官方網頁已於翌日開始統一網址為www.citybus.com.hk,並陸續於多個網上平台改用全新的城巴標誌。2023年6月7日,「新巴城巴App」更新後正式更改名稱為「城巴App」,去除「新巴」二字。
2023年7月1日
新巴正式併入城巴一致服務全城。
然而新巴品牌正式成為歷史。
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