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【Y31 日産 セドリック 】希少5速!V6セダンをMTで楽しめた時代は最高だった!
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Күн бұрын
【Y31 日産 セドリック 】希少5速!V6セダンをMTで楽しめた時代は最高だった!
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ウンチクまさ
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Пікірлер: 30
@user-sz1lj3vk1b
Жыл бұрын
注目でしたね。内装なんか大切にされていたと思います。
@bsaamizu722
4 ай бұрын
この31後期型グロリアに乗っていました 5ナンバーサイズで、フロントバンパーも 私が乗っていたのと全く同じデザイン、更にカラーも同じグリニッシュシルバーですね、懐かしい この型は顔もイケメンなのですが、個人的に真横から見たシルエットが一番カッコいいな〜と当時思っていましたが、 この動画を見てやっぱりそれは間違いなかったと確信しました(笑)
@watanabesyu2812
Жыл бұрын
18歳当時乗っていた車種とグレードです 売って欲しいくらいです
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 こちらは中古車販売店インシュランストーカイさんの中古車車両になります。 1度ご連絡してみてはいかがですか?
@watanabesyu2812
Жыл бұрын
そうなんですね 一度連絡してみます! ありがとうございます
@user-mk5vc7mc1x
Жыл бұрын
懐かしい、普通二種免許取った時の本番試験場の車が、セダンでしたがY31セドリックVG20の5MTでした。 教習所の試験前練習用の教習車も同じ仕様のY31(他の教習車はY30のタクシーグレードでした)で、 コース内で指定速度まで加速、の練習が楽しかったのを思い出しました。
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうだったのですね。 このサイズがちょうど教習車には良かったのですかね。 MTも乗りやすいところが使われる1つの要因だったかもしれませんね。
@tpno1493
3 ай бұрын
家でこの色のGranTurismo 5MT後期型に乗っていました。燃費は、中距離以上で12~13Km/L程度でしたが、当時はレギュラーガソリンが¥95/L程度でした。 このMTモデルは、ギア比が低めで5速 60Km/h 2,000rpm位でした。300,000Km走ってバッテリーの下に穴が開いてしまい廃車にしました。今は、昔の名残で GJ Atenza 2.2D 6速に乗っていますが、着座した時の後方視界がY31に似ている様な気がします。燃費は、20Km/Lです。セドリックは、サイドブレーキレバー が後ろに寄り過ぎて居たり、V6に邪魔されて左足の置き場所が無かったり無理やり造った様なMT車でした。
@takasan0194
Жыл бұрын
自分の中の最高クラスの名車。ワイサンイチ
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 まさにY31はバブル期の名車だと個人的にも思います!
@takasan0194
Жыл бұрын
@@user-vu5oz2nf3s さん インパネ周り、パネル、シートやフロアマットなんてもうグレード関係なく造りが素晴らしいうえにセル音やエンジン音もたまらないですよ😊
@user-sl9pb3zg3u
Жыл бұрын
この型で知り合いの方がディーゼルモデルに昔乗ってました。
@mens-ws5jl
Жыл бұрын
確か、カップホルダーは純正です。
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そのようですね。上級グレードにもカップホルダー欲しかった装備ですね。
@user-lw8ki7fb8s
Жыл бұрын
ドリンクホルダーは純正です🤣
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうみたいですね😅 教えていただきありがとうございます。 上級グレードにも欲しかったアイテムですね
@user-hz3ig7sy8b
Жыл бұрын
若い頃、コイツのVIP乗ってたが、いい車だった。 色もグリニッシュシルバーやし、カッコええな。誰か買ったれや❗
@tome583
Жыл бұрын
Y30までならSGL、クラウンだとスーパーセレクト相当なんでしょう。 それでもブロアムに近い高級感があり、お買い得グレードなんでしょう。 MTシフト周りやサイドブレーキの質感は、セドグロ辺りの高級車は圧倒的にATだからコスト掛けられず、他車種と共通のパーツなのかも。 トランクの鍵穴カバーは、グランツーリスモSV、クラシックSV以上ですね。
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ATシフト周りは高級感ありますがMTシフト周りは残念ですね。 しかしこの手の高級セダンでMTがあった事は素晴らしいですね。
@hondaehevfreak4528
Жыл бұрын
MTのシフトレバー廻りの質感ははっきり言って、下のクラスのスカイラインやローレルの方が上ですよね。
@user-ru2fw8ie6k
Жыл бұрын
Y31を取り上げて頂きありがとうございます。ちなみにオーディオ下のトレーとドリンクホルダーは標準なんですよ。
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 いつもお褒めの言葉ありがとうございます。 これは標準なのですね。 勉強になりました。ありがとうございます!
@norainu1706
Жыл бұрын
またレアなy31ですね。 実父所有のブロアムは2DINだったのでカップホルダーのスペースに短波チューナーとテレビチューナーがありました。 マニュアルでこの手の車を乗るのもアリですね。 AT限定以外の方は
@user-wg9rh7nf8q
Жыл бұрын
コメント失礼致します。🙇 31HTクラシックSVでもレアな1台ですが、MT仕様となればお宝物と推測します。🤔 ウチの親父も31後期セドリック(HTブロアムワイドの特別仕様車) に乗ってましたが、31の売れ筋がブロアム系かグランツ系にて、クラシック系となると、社用車(会社の他拠点の支店長車が正にセダンのこのグレードでした。)かタクシーのイメージが強いと思われます。 クラシック系でも、当時新車で300近くすると伺った記憶が🤔 ホイールも当時の定番(いや憧れ❔) BBS-RSなんて😲😲 カッコ良すぎ😁😁
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 とてもレアな1台ですよね!ホイールも含めて前オーナー様のセンスが素晴らしいです! 改めてY31の素晴らしさを知りました!
@user-sz1lj3vk1b
Жыл бұрын
セドリッククラシックSV、掘り出しもんですね。僕のカンとしては高齢者の方が所有者だったかもしれませんね? トランク奥深さはゴルフ1式入れるのが
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 なかなか希少かと思います。 仰る通りその可能性は高そうですね。
@user-hm1ux8ou1w
Жыл бұрын
エアコンベンチレーションとウィンカーレバーの劣化が少ないのが程度の良さを感じる。以外とこういうマイナーグレードの方が眠ってるんだよなー。
@user-tj8ev8ky5l
Жыл бұрын
お疲れ様です!Y31のマニュアル珍しいですね!コラムのマニュアルではなかったのですね?それはタクシーとかセダンですね
@user-vu5oz2nf3s
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 今となっては希少な1台ですよね!
Пікірлер: 30