Лучший обзор на Вирагу, всё чётко и без воды. Спасибо! 👍🏼👍🏼👍🏼
@ОлегЗарицкий
3 жыл бұрын
Классный обзор, всегда приятно смотреть, всё ясно от А до Я🔥👍
@вибрик
3 жыл бұрын
Спасибо, рад стараться)
@JaPolaKk
3 жыл бұрын
Олег если будет интересно, переходите на мой канал. Есть видео обзор о вираго 535!
@ВоваШпак-ъ3л
10 ай бұрын
Чувак я купил Ви стар,тот же вираго только имя поменяли 2014 года,с Америки пробег 2700 миль,выглядит как новый,пару мелких коцок можно найти,но 250 кубов,и мне з головой,розганял 140,мой вес 65 кг,на светофоре первым не проблема,менять не планирую долго жывого искал,после лифана КП 200 я довольный,буду ездить всю жизнь на ньом
@Mr.Erikovich
8 ай бұрын
Был у меня такой мотоцикл 3 или 4 сезона и я реально не понимал зачем больше, но потом был 650, 1700, 1800. Не ломалось вообще ничего. Сейчас мне 8 десяток и думаю поменять Голду на Драгу 650.
@AlexiLlaiho
3 жыл бұрын
Классный обзор! Особенно хорошо, что про рост упомянули, для меня это крайне важно, не все упоминают про удобство посадки при конкретном росте.. Я из-за этого и хочу свой байк поменять!
@annorlundakvinna
Жыл бұрын
Спасибо за обзор, получила очень много полезной информации 🌷
@АлексейКудрявцев-й1ж
2 жыл бұрын
Классный мот! И звучит здорово.! Рад за тебя! Тож такой хочу.
@АнтонБычков-ж8з
2 жыл бұрын
У меня на Вираге 1993 года, справа под туда-сюдашкой аварийки, есть переключатель ON и RES. Ездишь на ON - это основной нижний бак, когда заглохнешь, переключаешь в RES и используешь бенз из верхнего бака, чтобы спокойно доехать до заправки. Как-то так.
@вибрик
2 жыл бұрын
Отличное решение, у меня такого не было)
@aldonin2007
Жыл бұрын
Странно. У меня те же два бака, но они просто соединены шлангами. А резерв устроен по классической схеме - в нижнем баке трубка топливозаборника повыше, - основной, низкая - резерв. Только переключается они не вручную, а кнопочкой и электромагнитом.
@ВладимирЛинник-й6и
2 жыл бұрын
Классный мотоцикл! Поздравляю! Пожалуйста, запишите видео по возможности, как им управлять, переключать передачи, трогаться, останавливаться... Спасибо большое
@fgfgf414
Жыл бұрын
Да как на иже и Яве, учти одно-сил в нём больше, чем в "Урале", так что аккуратно. Ну и тянет и разгоняется динамичней га всех передачах, ровных дорог! 😊
@aldonin2007
Жыл бұрын
Привет, бро!!! Отличный обзор! Особенно если учесть то, что я уже четвёртый год на "чесотке" езжу, и знаю все её плюсы и минусы. Хотя главный минус - это отсутствие индикатора уровня топлива. Кто чего только не "колхозил" что бы сделать его! Даже вскрывали нижний бак и туда внедряли обыкновенный поплавковый датчик. А так вообще мот - огонь! Ездить - одно удовольствие! Жаль что у нас сезон всего три, максимум четыре месяца, Север, хрен ли. А вот в шортах ты зря ездишь. Я, старый дебил, прошлым летом проехался и голой ногой случайно глушака коснулся. Ожог четыре месяца заживал. Ровных дорог тебе, бро!
@АнтонКрайт
Жыл бұрын
Приятно слушать и смотреть. Отличный обзор.
@havy6489
2 жыл бұрын
все круто, спасибо, хочу себе такой, только я немного повыше 185, но садился и даже прокатился, было комфортно
@Arturioo1
2 жыл бұрын
Не бро, 186, сам вожу такой в Китае, база короткая для нашего роста
@havy6489
2 жыл бұрын
@@Arturioo1 что думаешь по поводу desperado
@zeergee
3 жыл бұрын
Отличный обзор! Забыл про обгонную муфту рассказать) Я правда всегда слежу за состоянием АКБ, и пока всё хорошо) Привет из России, от владельца 535-ки 92г.в.!
@вибрик
3 жыл бұрын
Спасибо) У меня с обгонной муфтой тоже все путём, поэтому даже не вспомнил о ней)
@JaPolaKk
3 жыл бұрын
Сергей если будет интересно, переходите на мой канал. Есть видео обзор о вираго 535!
@АлексейПалеев-в4ф
3 жыл бұрын
Вирага отличный Мот!! Сам вожу 1100. Очень доволен.
@НиколайИванов-и7ш
2 жыл бұрын
хороший обзор,у меня тоже вирага,правда 94 года)
@СамСамыч-ю1ю
2 жыл бұрын
А у меня только один вопрос. Ты про защиту вообще что либо слышал??? А чего не босиком и в трусах???
@valeriitsepuh5179
3 жыл бұрын
дааа вирага эмоции вызывает)))) улыбаюсь в слух.)))
@ДмитрийМорин-д3у
Ай бұрын
Спасибо за отзыв
@Zmeiy
2 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Подскажите а почему например не драг стар? Мощность?
@вибрик
2 жыл бұрын
Мощность и цена) Плюс на Вираге проходимость лучше, а дороги бывают разные, сами понимаете)
@Stas-Marias
10 ай бұрын
хороший обзор.спасибо что сказал на счет роста водителя.
@user-AndrewGoose
3 жыл бұрын
мот классный с интересной историей о которой почему-то в обзоре ничего. Придется самому снимать.
@Arturioo1
2 жыл бұрын
Ну так что, сняли?
@user-AndrewGoose
2 жыл бұрын
@@Arturioo1 конечно, только на 1100.
@theprostopeople5054
4 ай бұрын
Спасибо за обзор... задумал брать себе
@ИринаСурина-м3ц
13 күн бұрын
Вот это реально классный мот.
@ВасилийЧеркашин-я5б
2 жыл бұрын
Я на днюху себе такой купил🤟
@virago_owner
3 жыл бұрын
Мотоцик отличный, для покатушек в одно лицо самое то, в городе прет как танк. Главное в каком состоянии он вам достанется. Главное карбы, после лютого калхоза востановить их сложно, но все возможно, есть ремкомплекты и тд, за три сезона никаких проблем. кроме ТО. Далее пересел на 1100 вирагу, катаем с сыном вдвоем! С "обгонкой" тут таких проблем как на 1100 нет, а если есть в разы проще и дешевле. Главная беда это дохлый генератор и реле регулятор, всегда нужно ставить вольтметр и следить за напряжением, если выйдет из строй РР. то он утащит с собой генератор.
@вибрик
3 жыл бұрын
Согласен, генератор здесь действительно слабенький, поэтому стоит хороший аккумулятор) Какие кстати будут признаки, что регулятор напряжения сдох?
@virago_owner
3 жыл бұрын
@@вибрик если нет вольтметра, то к сожалению поймёшь когда поздно будет, выкипит аккумулятор, сгорит гена. Если вольтметр есть, то зарядка будет скакать от 9 до 20 вольт. На одном аккумуляторе можно проехать больше 100 км, но когда вольтаж упадёт ниже 10 вольт, начнутся дикие пропуски зажигания.
@вибрик
3 жыл бұрын
@@virago_owner С вольтметром все понятно) Думал может проявятся какие то признаки что регулятор сдох, типа свет нестабильный и тд... Я просто не колхозил вольтметр на мотоцикл, а проверяю раз в недельку прибором. Спасибо за ответ)
@virago_owner
3 жыл бұрын
@@вибрик да тут и колхозить нечего, плюс на коричневый провод замка зажигания, минусина массу и готово.
@atrakhimovi4
4 ай бұрын
У моего родственника Стел Круизер 400, тот же Вираго, но там выведен прозрачный топливный шланг и виден уровень топлива.
@ЧувакПутин
3 жыл бұрын
Красавчик
@unokarpa4405
Жыл бұрын
Kawasaki EN 400 Vulcan Масса мотоцикла (снаряженная) 197 кг Максимальная мощность 45 л.с. (33 кВт) при 9500 об/мин Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный Охлаждение жидкостное Максимальная скорость 160 км/ч Тип привода ремень
@aaarrrsss8936
Жыл бұрын
Скажите пожалуйста,как лучше покупать 400 ку :в авито или из Японии?Благодарю.
@ОлегКотов-к4к
3 жыл бұрын
Отличный обзор. Сразу видно Артист !!!!!!
@вибрик
3 жыл бұрын
Спасибо 😊
@АлександрШеин-э5х
3 жыл бұрын
Красава бро, не знал что ты блогером стал...
@вибрик
3 жыл бұрын
@@АлександрШеин-э5х спасибо, да это так, хобби)
@vulkanoidtitan5107
2 жыл бұрын
5:38 , Молодой человек, я вас понимаю. Но что бы всё это совпало, о чём вы говорите, нужен оригинальный руль, а не этот огрызок. Только с оригинальным рулём можно достичь вершину того психического состояния, которое вы описываете. И без ветрозащиты, как некоторые ставят. Пренебрегать замыслом Инженера, при этом утверждать что то, что уже никак не может отражать тот начальный замысел, не похвала а оскорбление. Есть да и есть нет. Может быть, не существует.
@вибрик
2 жыл бұрын
Обратите пожалуйста внимание на историю производства данной модели, в частности на её модификации. Это избавит вас от сомнений по поводу руля.
@АлексейИванов-х1э4в
2 жыл бұрын
руль здесь как раз оригинальный, так называемый дрегбар
@vulkanoidtitan5107
2 жыл бұрын
@@вибрик Речь идёт не о том, в какой шараге, из за нытья пользователей с безвкусицей, данного изделия, на почве лицемерия со стороны маркетинга, были предложены те или иные варианты, той или иной детали, а о оригинальной мысли инженера. Это не оригинальный руль!
@MrHausse
6 ай бұрын
@@vulkanoidtitan5107 поумничал?
@hyligan5308
3 жыл бұрын
Я 4 мая сел на двух колёсную технику, а именно мопед альфа сегодня 18 августа( до этого ни когда на подобную технику не садился). Пипец как хочу этот аппарат. Чуток денюжек не хватает 😭
@вибрик
3 жыл бұрын
Терпение и все будет, главное берите аппарат в хорошем состоянии, а не хлам по самой низкой цене)
@hyligan5308
3 жыл бұрын
@@вибрик разговаривал с projapan думаю через них, но как сказал денюжек не хватает. Просят примерно 230к руб
@вибрик
3 жыл бұрын
@@hyligan5308 Действительно дороговато как для Вираго 400. Уверен они предлагают вам вариант в неприлично отменном состоянии)
@hyligan5308
3 жыл бұрын
@@вибрик там хз, аукцион. Чё попадётся. Они с японии перетаскивают (учитывая пожелания клиента), естественно берут свою комиссию. Дешевле я не знаю где взять. Хотелось бы, но не знаю где.
@вибрик
3 жыл бұрын
@@hyligan5308 Жаль, не могу вам даже подсказать варианты. Я в объявлениях по стране обычно нахожу подобные мотоциклы и покупаю с рук. Благо у нас в Украине еще попадаются Вираго 400 в хорошем состоянии. Уверен у вас тоже должны быть)
@ВасилийЧеркашин-я5б
2 жыл бұрын
У меня переделанный. Высокий руль, одноместный, задня резина 170
@fgfgf414
Жыл бұрын
Я ведьму никогда Не продам мот -на века!
@masta8278
2 жыл бұрын
а вираго с одним амортом как называется такая версия? и почему их гораздо меньше, для какого рынка они выпускались?
@вибрик
2 жыл бұрын
Virago выпускали только с двумя классическими амортизаторами, все что с одним, это скорее всего кастом уже. По крайней мере, я никогда не слышал про вираги с моно амортизатором. Один аморт уже потом, на Drag star начали делать.
@masta8278
2 жыл бұрын
@@вибрик kzitem.info/news/bejne/uXl_0mudbWNlZm0 . тут он ошибается? это не вираго? драг стар?
@вибрик
2 жыл бұрын
@@masta8278 Действительно, это древняя Вираго xv750. 84 года с моно амортизатором) Я их ни разу не встречал, не на дорогах, не в продаже, из за их возраста)
@masta8278
2 жыл бұрын
@@вибрик можно прогуглить как xv750E 82 года. Вчера нашел инфу
@Ихлос
Жыл бұрын
Я тоже ищу долго чтобы гонор был для кафе рейсер, на авито нету, потому что год выпуска старые, с 1981 по 1983 года.
@MyakishPersidski
3 жыл бұрын
Поздравляю, такой же хочу приобрести, но смущает год выпуска, вот и в раздумьях, просто есть альтернатива новая, это лифан 250 с vtwin
@вибрик
3 жыл бұрын
Как по мне, то выбор очевиден, никакой Лифан не сравнится с ней) А в плане мощности между ними вовсе пропасть)
@MyakishPersidski
3 жыл бұрын
@@вибрик ну просто лифан посвежее будет их выпускают с 2014 года, вот я и в раздумках
@вибрик
3 жыл бұрын
@@MyakishPersidski Дело в том что, Лифан это Китай. Я очень долго ездил на китайцах. И попробовав эту Ямаху, все сразу стало ясно. Там нечего сравнивать. Другое дело, если стоит вопрос цены. И если Лифан гораздо дешевле будет Вираги, а больше денег вы выделить не готовы, то разумно будет взять Лифан. Но если обе модели хоть примерно в одной цене, то конечно же Вираго, без сомнений! Мощь, качество, надёжность! Главное брать в хорошем состоянии, а не хлам!
@вибрик
3 жыл бұрын
@@MyakishPersidskiВот такое мое мнение, решать конечно же вам, надеюсь помог)
@MyakishPersidski
3 жыл бұрын
@@вибрик понял, принял, цены у них одинаковые, что у б.у вираги, что у б.у лифана, вообщем, понял, принял, вираго однозначно)
@ermektelyubaev2361
Жыл бұрын
Здравствуйте, а подскажите от каких моделей подходят амортизаторы?
@Alexxxfox
5 ай бұрын
Иж
@atrakhimovi4
11 ай бұрын
Есть же еще точная китайская копия Вираго 400, вроде норм мот.
@egorzdioruc7831
Жыл бұрын
спасибо
@ЧатланинСССР
3 жыл бұрын
Обзор хороший, но откуда у четырехсотки тракторная тяга?
@вибрик
3 жыл бұрын
Сам был удивлен, передаточное число сделано таким образом, что тяга хорошая, но максимальная скорость не высокая. Да и V-tvin все таки)
@budda8021
3 жыл бұрын
Сам себе ищу Вирагу, как первый мот, только 535-ю и с 2-х поршневым суппортом.
@авэмкумен
3 жыл бұрын
С запчастями заипешся. Лучше уж 400.
@JaPolaKk
3 жыл бұрын
Булат если будет интересно, переходите на мой канал. Есть видео обзор о вираго 535!
@ОлегКадура-з8ж
3 жыл бұрын
Или 750.
@JaPolaKk
3 жыл бұрын
@@ОлегКадура-з8ж 750 хороший аппарат!
@ОлегКадура-з8ж
3 жыл бұрын
@@JaPolaKk дак бодрее будет, золотая середина у меня 800 сузуки 4 сезон, больше и не хочу.
@owl8135
2 жыл бұрын
у меня такая была, а из твоей, просто выкорчевали кнопку переключатель резерва, он должен быть, найди купированные провода и поставь любой тумблер себе, на руль или в левую хромированую сиську, там где реле спрятано, там куча места и как раз дырка под выключатель любого размера(сиська-с права улитка воздухана, а с лева електрика) провода ищи от нижнего бака
@вибрик
2 жыл бұрын
Спасибо за советы) Но я намеренно убрал переключатель резерва, так как в моем случае в нем уже нету необходимости, я буду все переделывать и строить мотоцикл под себя)
@owl8135
2 жыл бұрын
@@вибрик , я вообще по одометру ориентируюсь, залил до полного, обнулил и поехал, знаю, что больше 200 км до резерва, я щас на драге литровой, и у неё расход +- одинаковый с виражкой 400
@вибрик
2 жыл бұрын
@@owl8135 Вот и я все время на одометр смотрю) На литровой драге расход около 5 литров??
@owl8135
2 жыл бұрын
@@вибрик по трассе, и того меньше
@owl8135
2 жыл бұрын
@@вибрик если ехать в раёне 80ти
@fgfgf414
Жыл бұрын
Друже, подскажи, что за дуги? И где взять?
@konstantinunknoun1301
3 жыл бұрын
- Хорош! Сам вожу "535"-ю... А зачем перекрасили? У "Вираг" очень интересный оригинальный окрас, разный по году выпуска... И ещё в оригинале над фарой стоит проволочная рамка... ХЗ для чего, но забавно!
@вибрик
3 жыл бұрын
Когда покупал мотоцикл, в баке была вмятина, пришлось ровнять, шпаклевать и красить)
@mishkoshendryk9681
3 жыл бұрын
@@вибрик Там часом не губы наклейка была возле вмятины, продавала девушка?
@вибрик
3 жыл бұрын
@@mishkoshendryk9681 нет, это другой мотоцикл. Я кстати видел то объявления с губами тоже)
@ДенисЕршков-р2х
3 жыл бұрын
Всем привет вираговодам, помогите мне пожалуйста найти спиначку пассажира как у него, такую же маленькую.
@вибрик
3 жыл бұрын
Скорее всего это только искать под разборку Вирагу. Ну или заморочиться и самому изготовить, наверное даже проще будет)
@JaPolaKk
3 жыл бұрын
Денис могу найти тебе такую спинку, только цена будет высокая за этот редкий элемент
@алексейалексей-я5х8э
3 жыл бұрын
Какая же это "спинка"? Это скорее "ограничитель сползания задницы".
@fgfgf414
2 жыл бұрын
На алиэкспрессе полно, но с багажником
@ВэлМитраков
2 жыл бұрын
врум-врум😎😛
@columbiapictures452
3 жыл бұрын
Вайпера продал ?
@вибрик
3 жыл бұрын
Да, ещё в начале сезона)
@АндрейСвинчук-з8ц
7 ай бұрын
А заднее крыло от какого мотацикла?)
@akosbaranyi5627
Ай бұрын
The suzuki vs intruder 1400, but it could be the suzuki marauder...
Приветствую ..у меня рост 182 в живую на моте не сидел что скажешь подойдёт?
@вибрик
Жыл бұрын
Уверен, ездить будет удобно. А вот на взгляд, со стороны возможно будет казаться маловат.
@antikefir
Жыл бұрын
У меня рост 180, взял недавно себе 1100 смотрится нормально и посадка удобная, вес 78
@MrHausse
6 ай бұрын
Изначально этот мотоцикл позиционировался как женский. поэтому старались сделать низкую посадку и т.д. Из-за этого у него такое название. И вот интересно будет узнать как женщина будет чувствовать себя за рулём байка?
@ДмитрийРокер
3 ай бұрын
Я на xv750 езжу, рост мой 187. Мне вполне удобно. =)
@adminkaify
3 ай бұрын
@@MrHausseу меня вираго 535, очень довольная. ❤
@КравцовСергей-ф2ж
Жыл бұрын
Хороший обзор, да вот тоже считаю что лучше старый японец, чем новый китаец, счас какие цены, так вообще.
@hyligan5308
3 жыл бұрын
Выхлопная ноги не обжигает?
@вибрик
3 жыл бұрын
При посадке ноги стоят таким образом, что нету контакта с выхлопной системой. Но разок обжёг, когда просто стоял возле мотоцикла и случайно упёрся ногой)
@Brummbar-69
2 жыл бұрын
У меня все ноги в ожогах! Правда все они заработаны при езде по бездорожью,когда копытами гребешь то назад,то вбок. Аж шашлыком воняет! И заживают ожоги об глушаки долго,года три потом пятна держатся.
@MrHausse
6 ай бұрын
@@Brummbar-69 это не эндуро.
@ИванЕжов-г3о
2 жыл бұрын
За сколько взял?
@вибрик
2 жыл бұрын
Сторговался на 2000
@ВикторЗикунов
3 жыл бұрын
Тюнинговый выхлоп не даёт оригинальный звук... Жаль...)))
@anastasia6195
Жыл бұрын
а где экип??? одного шлема не достаточно, малейшее падение будет оооочень больно, голыми руками по асфальту протереться
@MyakishPersidski
3 жыл бұрын
Еще одна из особенностей, это бензонасос)
@вибрик
3 жыл бұрын
Забыл упомянуть)
@MyakishPersidski
3 жыл бұрын
@@вибрик бывает)
@no4emy4ka
2 жыл бұрын
@@MyakishPersidski а что с ним не так?
@ВикторК-ь1д
2 жыл бұрын
А подойдёт ли для роста 184?)
@вибрик
2 жыл бұрын
Сидеть будет удобно, но со стороны скорее всего, будет маловат, на вашем фоне)
@maxknyaz4756
2 жыл бұрын
Какой у вас рост?
@вибрик
2 жыл бұрын
172см.
@maxknyaz4756
2 жыл бұрын
@@вибрик , 178-уже буду смотреться, как бегемот? 😄
@вибрик
2 жыл бұрын
@@maxknyaz4756 я думаю нормально будет)
@maxknyaz4756
2 жыл бұрын
@@вибрик , а что по запчастям, сложно их сейчас находить? На двигатель особенно интересует. Встречал одного, говорит-сложно сейчас. Где-то на авито, с разбора, где-то с мегазип и тд
@Pro100Den27RUS
2 жыл бұрын
Не хватает ветро защиты
@Всевидящий-ь8у
3 жыл бұрын
Осуждаем езду в шлёпках
@КларМакКена
Жыл бұрын
Поддерживаю. Если в шлепках то надо и в майке алкоголичке!
@АндрейВолков-м3р
2 ай бұрын
Suzuki Desperado vz400 вирагу в два счета уделает поскольку мускулкруизер. Ведьма похожа больше на мелкий мопед
@alexfayrax2261
Жыл бұрын
Понял лиш то что этот мотоцикл не для людей
@evgeniy223
3 жыл бұрын
Надо бы потроха глушителей выдрать.
@вибрик
3 жыл бұрын
Выхлоп без флейт и в живую он звучит совсем иначе, микрофон плохой)
@evgeniy223
3 жыл бұрын
@@вибрик лайк легенде.
@nazalura3367
8 ай бұрын
Ты чё без экипировки и без шлема садишься за руль?!
@вибрик
8 ай бұрын
Потому что так захотел)
@авэмкумен
3 жыл бұрын
Для сэла пойдет🤣
@ВасяВасин-у3й4ш
3 жыл бұрын
Тебе с трамвая виднее..
@alexeyleontev7220
Жыл бұрын
Лол кардан надёжней цепи? 😂
@Alexander-jf2qf
2 ай бұрын
Самая неудачная модель Ямахи
@user-iq9oj9lr4y
Жыл бұрын
Хороший мотоцикл у меня был такой 400 кубиков на моря на нем ездил на рыбалку на работу
@automania2058
Жыл бұрын
интрудер намного красивее и вираги и стида,два глушителя на две стороны,21первое огромное переднее колесо,красивейший дизайн,красивый бордовый цвет! кардан!и возможность кинуть без переделок 800куб мотор !
@вибрик
Жыл бұрын
Согласен, действительно красивый аппарат, рассматривал его тоже к покупке. Но передумал так как модель довольно своеобразная, из-за своей конструкции имеет очень необычное расположение деталей, что делает мотоцикл крайне неудобным в обслуживании. Но в целом мот харизматичный, что то в нем есть)
@automania2058
Жыл бұрын
@@вибрик ну да))) аккум просто жесть,стоит в железной коробке где то в низу под рамой,карбы тоже очень плотно стоят к раме,и два фильтра воздушных неахти! но внешне просто бомба,сам имею три мота,145сильный vmax,пан европу и интрудер400,внимание на интрудере намного больше,ну и магия чоппера)))бесит конечно нехватка мощности 33л.с,после пана или макса как мопед! хотел поставить мотор от 750-тки на 60сил,но сейчас легче другой мот взять с такими ценами на моторы(((( 1600-2000$ за б.у без гарантии....
Пікірлер: 169