mc2 메탈컨디셔너2 제품이 슈퍼프리미엄플러스 엔진오일과 반응해서 겔화되는바람에 오일순환이 안돼서 엔진이 뻗어버린사건 유명하죠... 저게 그 이유였군요
@user-vw4pv6mt9d
6 ай бұрын
미국이 염화파라핀 자체규제가있다는 말 좋은 정보네요
@user-wm6wr1by6l
6 ай бұрын
진짜 박사님이다 박사님.. 멋져요. 복 받으실 겁니다.
@jini5985
6 ай бұрын
정말 중요한 정보네요. 박사님 피카님 감사합니다
@user-tk1gg3dz8i
6 ай бұрын
박사님의 강의는 머리에 쏙쏙 박히네요~~! 대학교수님 하셨으면 대박~!
@Lunatic_High
6 ай бұрын
대단히 수준 높은 영상입니다. 내용도 알찬데 알아듣기까지 쉬우니 자료조사와 영상 제작에 많은 공을 들이셨겠다 싶네요. 잘 봤습니다. 감사합니다.
@user-uj8bh8pe2b
6 ай бұрын
영상 바로올라와서 두번 세번 봤습니다. 나라에서 이렇게 훌륭한박사님을 못알아 보는건지 참 학교다닐때 박사님이 교수님이였다면 재미있고 쉽게 학문에 더흥미를가지고 배웠을수도 있겠다라는 생각도 해봅니다. 과학자로서 국익과 환경과 사람을 생각하시는 박사님 보고 느끼는점이 많습니다. 오늘도 영상 감사히봤습니다.
염화파라핀 하면 떠오르는 몇몇이 있네요 알면서도 장쇄는 된다면서 합리화 시켜서 판매하다니 나쁜 양반들....
@user-tp5zi3tw1y
6 ай бұрын
대표적인 제품이 어떤거에요?
@user-ut9xq9ub8y
6 ай бұрын
음.. 제가 언급하는것 보다 네이버 엔불진 카페 들어가셔서 염화파라핀 검색하시면 목록이 있어요~ 게시글로 확인하시는게 좋을듯 싶어요^^
@user-it5bo5nz1c
6 ай бұрын
@@user-tp5zi3tw1y 프로텍?
@tkafpqudtlsrladmstn
6 ай бұрын
@@user-tp5zi3tw1y 범쓰레기가 극찬한 MC2, 랩 루브리컨츠가 대표적입니다.
@inghyeong
6 ай бұрын
@@user-tp5zi3tw1ymc2
@willkim4265
5 ай бұрын
뜻밖에 화학공부 꿋~!
@csp7541
3 ай бұрын
수소파라핀은 어떤가요? 스탑이라는 첨가제 성분이 그거라는데 차에 어떤 영향이 있을까요?
@user-su1tt7zc7t
6 ай бұрын
루베스트덕분에 엔진내리고 촉매교환했습니다
@user-vw4pv6mt9d
6 ай бұрын
박사님 말씀에 보면 미국제품은 문제 없는거라는건가요?
@user-rh5ee7ue9e
6 ай бұрын
대땡기업 요즘 마케팅 엄청해서 방금 결제까지 갔다가 혹시나해서 검색한건데 와....... 소름이네요ㅎㅎ 귀찮아도 검색한번 해보길 다행입니다
@user-ys2to4mp1k
5 ай бұрын
오일필터에 관한 이야기는 없을까요? 오일과 오일필터는 같이 교환하는제품이기도하고.. 막상오일필터보면 안에 나사선과패킹 가운데 종이필터정도로 이우러졋는데. 왜 그리 차종마다 년식마자 제품이 호환안되게 만들엇는지 필터도 종류마다 등급적 성능적차이가 잇는지? 이런게 궁금합니다.
@foveon4sigma
5 ай бұрын
우리 재료공학 교수가 꼭 강조하는 말… 공학자는 회사의 이윤을 안전한 수준에서 최고로 만들어야하지만….. 그거보다 우선인게 환경이라 하시더라구요. 유리,카본강화플라스틱 ,cr6… 등등 환경에 안맞는거는 정말 부득이한 경우가 아니면 쓰면 안된다고 강조했었죠…
@user-gh8wc3bw7o
6 ай бұрын
그래서.. 염화파라핀이 들어있는 엔진오일은 어떤 제품인가요?
@user-qc4gw2yk7e
5 ай бұрын
작년부터 쉐보레 서비스 센터를 통해 공급되는 ACDELCO 금색 엔진오일에 대해 성분 분석 가능할까요? C2/C3, A3/A4, SP 등급등은 기재되어있는데 메이커 규격인증은 따로 표기가 안 되어있는 것 같아서 문의드립니다.
@user-qt7xv9rs3v
6 ай бұрын
사용된 제품 쓰면 안되죠 !!
@user-vs8ki2mp8d
6 ай бұрын
예전에 아반떼스포츠였나? 첨가제 넣었다가 엔진오일이 젤리되서 엔진붙은게 그런 이유였네요... 오일과 첨가제 조합의 실패....
전 세계적으로 CP를 별도로 규제하는 국가는 없습니다. 미국조차도.. 단, API SN plus (2018년) 이상이면 촉매보호나 마찰감소등 기준때문에 CP를 사용할 수 있는 조건이 안됩니다. API SM급이나 이전 급에는 어쩌다 발견될 수도 있겠지만, 요즘 합성유나 일반엔진오일에는 사용하지 않으니 신경안써도 될 것 같습니다. ^^
@Oscar-hk6lt
6 ай бұрын
박사님 바이크용도 만들어주세요
@rgh97
5 ай бұрын
엔진오일에 첨가재가 들어갔는데 왜 넣는건가 ?
@user-fs5up9fz4v
5 ай бұрын
바이크용 오일만들어쥬세요
@user-lg8cy4tr9r
6 ай бұрын
와 귀에 쏙쏙 밖히내요 장쇄도 금지해야되요 ㄱㄱㄱ
@user-vw4pv6mt9d
6 ай бұрын
엔불진의 품위를 위해서 답글에 욕쓴 회원도 차단시켜주세요 선택적으로 마음에 안든다고 글 차단시키지말고…..
@JANOCAN
5 ай бұрын
방사선 같은 물질이네요. 이렇게 위험한 물질이 너무 사람들 가까이에서 있는 것 같습니다.
@Shionne357
5 ай бұрын
아반떼 스포츠로 강력한 본보기가 된 대표적인 제품이 있는..
@user-xk4ez3gx1h
6 ай бұрын
80년대 90년대도아니고 염화파라핀계 엔진오일을 아직까지도 .......
@user-eb5bq3mq9e
6 ай бұрын
오
@user-io3jq1oe7u
6 ай бұрын
펙트체크 좋아요 환경부 머하노?
@user-lg8cy4tr9r
6 ай бұрын
절삭유 에도 염화파라핀이라고 하더라고요 가공업계 계신분들은 엄청난 위험에 처해있내요
@user-mr6fs7ij1l
6 ай бұрын
영상을 잘 보셔서 아시겠지만 절삭유는 엔진처럼 연소조건이 없기에 해당조건이 성립하지 않겠지요
@user-lg8cy4tr9r
6 ай бұрын
@@user-mr6fs7ij1l 그 200~300도 되면 열분해 된다고 그러고 보통 가공집 잘삭유 에다 물타서 흰색으로 쓰고잇기도하고 가공할때 온도가 200~300도는 쉽게 올라가기에 조건은 충족되지 않을까요?
@trei222
5 ай бұрын
@@user-lg8cy4tr9r 맞습니다 파이프 가공하거나 보루방 돌릴때 절삭유 뿌리면서 하는데 열이 좀 심하게 날때는 증기상태로 올라옵니다 냄새도 독해요ㄷㄷ 나쁜거 알고있으면서도 그냥 했었습니다
@trei222
5 ай бұрын
@@user-mr6fs7ij1l성립할거같습니다
@backnunAndy
6 ай бұрын
흐미 근데 지구의 공장 중국, 베트남에서는 단기적으로 쓰라고 해 놨으니. 제품이 전세계로 퍼지는건 뻔한데. 결국 세계 모든 정책은 인간을 위한 것이 아닌 소수의 돈 있는 자본가들에 의해 움직인다는 의미로 보여지네요. 만드는 곳 사람들은 죽던 말건 상관 없고 어떻게든 싸게 만들어라. 근데 알고 보니 그곳에서 만들어진 물건이 전세계에 싸게 팔리니 결국 다 죽고 있다는 사실은 망각한걸까? 정말 이제 나이좀 드니까 안보이던게 보이네요. 자세한 설명 감사합니다. 유기 화학물이라서 일반 자연에서는 이게 자연 분해 되는 경우는 없다고 봐야 할까요? 걱정이네요.
@gadaegi
5 ай бұрын
그나라에서 만들어지는모든것을 저렴하기에 세상이 나눠쓰니 모두가 공범
@user-ws2vu6dc8w
5 ай бұрын
과학자들. 봄밧아라
@Mohave27m
14 күн бұрын
본받아라
@koreaOSC
6 ай бұрын
염화파라핀 사용한 제품이 어떤게 있을까요??? 생각 나는건 밀리X 이긴한데.. 또 거긴 염화파라핀 안들었다고 하고.. 아시는분????
Пікірлер: 75