KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
元セロー乗りが新型CRF250Lに3ヶ月乗ってみた感想【MD47】
Күн бұрын
元セロー乗りが新型CRF250Lに3ヶ月乗ってみた感想【MD47】
Рет қаралды
107,702
MihaG MotoVlog
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 59
@tuku8777
3 жыл бұрын
シート高が同じという意味でも、セローとCRFスタンダードとの比較が聞きたかったですね。
@mihag666
3 жыл бұрын
新型が世に出て半年経つのに未だにスタンダードに跨る機会がありません 笑 できればダートで乗り比べてみたいですねぇ
@ihiromi944
2 жыл бұрын
@@mihag666 さん セローはウィリーが難しいです!!スプロケットを変更しないと🙄
@kazutaka1061
3 жыл бұрын
おぉ!地元だw それだけで登録してしまいますw 私もセロー乗りです😊
@mihag666
3 жыл бұрын
猿ヶ島で遭遇するかもしれませんね🙈
@福島正人-d8e
9 ай бұрын
私も購入したくなりました。
@TomatoXl
2 жыл бұрын
オフロードでふりますならcrf250のがいいですよwwオフ走ったらcrfのがかなり足回りの性能いいw フラットな林道なんて転けないし尚更crf・・・ セローはかっこいい!それが大事!w空冷で単純化されてるから壊れにくい!ただセロー250は何だかんだそんなに軽くないwハード林道はセローに軍配があがる
@mlspts65
3 жыл бұрын
CRF250Lのタンク容量の小ささは、ホント、ツーリングで弱点ですよねぇ。 一点気になったのは、「オフではセローの方が足付きがイイので上」ってのはどうなんでしょう? だって、敢えてLsを選んだんでしょ? 足付きで辛口評価になるのならLにすべきだったのでは? 自分は、散歩バイク感の強いセロー、本気にも耐えうるポテンシャルのCRFで別物かなと思ってます。
@zrx4009
Жыл бұрын
オフでは余裕でセローが上です
@NAGIJEESAN
3 жыл бұрын
とても参考になりました。
@新井実-e4b
2 жыл бұрын
セロー225の初期型に乗り今はMD22BAJAの最終型に乗っています。 ホンダにはCRFをもっとオフに特化したヤツを作って欲しい。
@hal9741
2 жыл бұрын
ホンダは昔はデュアルパーパス。今はオン・オフバイク。CRF250Lの魅力は低速トルクとパンチですね。重量級で重すぎますがダートは林道程度なら余裕ですがガレて来ると脚付きと重さが大量を奪います。
@_Per_Aspera_Ad_Astra_
2 жыл бұрын
I am 165.6 cm tall, is the 250 L's too big for me or is the 250 L better for me ? Take care, good video and excellent comment.
@izumon0121
3 жыл бұрын
CRFいいですね。むかし憧れたXLR250をほうふつさせます。タンクが小さいのは困りますね。剣山スーパー林道でも困りそう。オフロードは大概田舎にあってスタンドがまばらで。解決策は携帯タンクでしょうか。
@mihag666
3 жыл бұрын
北海道ツーリングではかなりマメに給油するようにしてました。 1リットル弱の携行缶持ってくつもりだったのですが、久しぶりにみたらサビ浮いちゃってたので持っていきませんでしたが、なんとかなりました👍
@ihiromi944
2 жыл бұрын
まず、キャリアを取付けて、5リッター位のガソリンタンクを括り付けたらよろしいかと思います🙄 ちなみに、昔XLR250のBAJAに乗っていましたけど、無骨でした。じゃじゃ馬みたいでした🤣
@sat6541
3 жыл бұрын
CRF250Lのインプレあざっす! 相変わらずのMiha-G節で解り易いですな。 しっかりOFF遊びする諸兄よりは、軽くOFFるかも?普段アスファルト上巡行なユーザーには、とても優しい車両って事がよく伝わります。( ・∇・)bぐぅぅ!
@mihag666
3 жыл бұрын
話のネタが無いので提案してもらえると助かります 笑 散策旅の相棒にはぴったりなバイクです。
@sat6541
3 жыл бұрын
@@mihag666 ネタ元ですかー。。。そーすね。 今回のsadventureでセッティングした旅装備や積載具合の紹介とかは如何ですかね? 旅向きなツアラーやアドベンチャー系ではなく、デュアルパーパス車両は積載性に厳しい部分ありますからね。対処法とかは参考になる部分ありそうですよ。
@mihag666
3 жыл бұрын
まだcrfに長旅仕様の積載したことないので試行錯誤しそうですが、形になったら紹介してみようと思います! ちなみに佐渡ベンチャーはリュック一つに着替えと雨具と充電器とマップル突っ込んだだけです 笑
@sat6541
3 жыл бұрын
@@mihag666 ではでは楽しみにしておきます。 あ。紆余曲折の結果... 来週21日より、貴兄と同じくCRF250Lへの乗換えと相成りました。 どうぞ宜しくお見知り置きをの程(*´ω`*)ゝ
@mihag666
3 жыл бұрын
わお👀 楽しみですね!
@makotou8224
3 жыл бұрын
セローfinal乗ってるけど燃費はツーリングでリッター50くらい。気になる欠点は熱ダレかな?水冷は熱ダレしにくそうですね。
@mihag666
3 жыл бұрын
燃費いいですよね。 セロー乗ってた時は給油タイミング気にしてなかったすね。
@ihiromi944
2 жыл бұрын
セローに15年乗ってて、知り合いの人にただで譲り、それからもうバイクは乗らないと決めていた。 そしたら、CRF250Lをネットで見てしまった!!すぐに注文したら、半年かかって納品した🤣
@mihag666
2 жыл бұрын
オフ車はいいですよね〜 工場封鎖やらで、発売自体延期になってしまっていたので製造が追いついていないのですかね🤔
@ihiromi944
2 жыл бұрын
@@mihag666 さん 今は1年待ちだそうですよ!驚き桃の木山椒の木~です😂
@niwamaru
3 жыл бұрын
レンタルしましたが、シートが数値以上に高いです。ローシート版でもさらにローシートがないと自分では無理そうです。 あとエンジンがクソ暑いです。右も左も、mt-09より暑かったです。250はエンジンが涼しいのが利点なのに……。 これに乗って、セローがいかに良くできていたのか、再度実感しました。多分、あと10cm身長があったら何も気にならなかったと思います。
@mihag666
3 жыл бұрын
停車時はお尻を瞬時にスライドさせる技術が求められますね 笑 エキパイがある右側の排熱は確かに最近気になります。 セローのユーザーフレンドリーなデキを超えるバイクはなかなかないですよね。
@hanakaramilk9904
2 жыл бұрын
日本中走った人が 行きつく先は、オフロードだと思います。 流行らないのは そこに行きつくまでに 年月がかかる、もしくは降りてしまうから?でしょうか。。
@ihiromi944
Жыл бұрын
16歳~64歳までオン・オフと13台のバイクに乗ってきた(2/3がオフ車)人間の結論は、 オフは眠たくならない・・・です。現在CRF250Lです。春・秋専用ですが😅
@宅造
3 жыл бұрын
CRF250LとRALLYの内、Lに決めた理由は何ですか? 宜しければ教えてください。
@mihag666
3 жыл бұрын
車重ですね。
@宅造
3 жыл бұрын
@@mihag666 やはり軽さは正義なんですね!ありがとうございます!
@user-ns6bi5nv3u
2 жыл бұрын
走行中、右太ももあたり熱くないですか?
@mihoko61
Жыл бұрын
ラリーにしなかった理由はありますか?
@faronogandam
3 жыл бұрын
セローと新型crf シート高がほぼ同じですが足つきはどうですか?
@mihag666
3 жыл бұрын
自分ローダウン仕様のCRFに跨ったことがないのでわかりませんが、セローの方がシートの形状的に足つきが良さそうに見えます。
@takah987
3 жыл бұрын
実燃費はどれくらいでしょうか?
@mihag666
3 жыл бұрын
40前後ですね! 調子がいいと45超えます笑
@takah987
3 жыл бұрын
@@mihag666 かなりいいですね!
@vivace4you873
8 ай бұрын
セローのサスじゃ本格オフを堪能出来ません
@non-tan_NAK-rider
3 жыл бұрын
セローと比較して乗った時のサスの沈み込みはどうですか? (150cmくらいの)低身長なので、跨ってみた感じではセローの方が沈み込みがあり、停止時にも足つき負荷がかからないのかな?とよい感じを受けました。CRFは、バイク屋さんに在庫がなく跨る機会が無い状況です(店舗への納車遅れの影響も?)。 セローは白バイ隊員のオフ車のベースにもなっていたので、乗り易くしていたのかな?と想像。 お店の人からは、低身長の人は、ローダウンするか?排気量の小さいものにするか?…と言われます。
@mihag666
3 жыл бұрын
足つきを気にされているようなので、crf250lsではなくcrf250lの話ができればいいのですが、自分は現車を見ないで買ったのでcrf250lには跨る機会がありませんでした。 サスの沈み込みに関しては両車両ともしっかり動く印象です。 比較すると、車重やシート高などの数字からも分かる通り、セローの方が万人に扱いやすい仕上がりになっていると感じます。
@ihiromi944
2 жыл бұрын
両車に乗った人間から言わせてもらえば、セローのほうが足つきは良いし、取り回しも楽ですね。 でも、セローって生産終了になったんでは? XT250で海外では生産してるらしいですが? ローダウンは販売店に相談すればしてくれますよ。お店によりますが?
@がるがる-e7j
3 жыл бұрын
国産空冷セローが最強なのだ🦌
@がるがる-e7j
3 жыл бұрын
でもCRFのスタイリッシュな見た目と 多機能なメーター.アシストスリッパークラッチ.ハイギヤ6速は裏山しい。
@mihag666
3 жыл бұрын
自分も人生最後のバイクを選ぶならメンテのし易さと日本人向けな車格でセローに軍配が上がりますね。 クラッチは驚きの軽さで最初戸惑いました 笑
@おもしろ荘-d9v
3 жыл бұрын
明日、CRF250L納車なんです。チャンネル登録しておきました。また、いろいろご指導、ご教授お願いします。
@mihag666
3 жыл бұрын
納車おめでとうございます🎉 いきなりガソリンだらけは萎えるので初めての給油の際はお気をつけて!笑
@慎一郎二宮
3 жыл бұрын
300kmで散歩、、、? すごいね
@mihag666
3 жыл бұрын
結局この日は目的地の半分くらいのところで空が怪しくなってきたので引き返してしまいました。 よく友達に距離感がおかしいって言われます笑
Пікірлер: 59