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【ゆっくり解説】セナ「ベニヤでも貼っておけ」伝説終わらせた失敗車【MP4/7】
Күн бұрын
【ゆっくり解説】セナ「ベニヤでも貼っておけ」伝説終わらせた失敗車【MP4/7】
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Пікірлер: 99
@日本語教師の端くれ
Жыл бұрын
92年はそもそもマンセルとウィリアムズが異常すぎた!その中でもモナコのセナの優勝は伝説! 因みにそのモナコGPの時、修学旅行中で夜中に友達と部屋でフジテレビのテレビ中継を見てた(夜中の先生見回りをいかに防ぐかが当時定番)! 思わず友達と興奮して声を上げて見回りの先生にばれたけど、先生もF1好きで一緒に見て許してくれた・・という思い出がありました。
@Dice-K67
Жыл бұрын
モナコは特別でしたよね! 三宅アナの「ここはモンテカルロ、絶対に抜けない!」は最高でした!
@yusuke2830
Жыл бұрын
いいですね
@雷神由依姫
Жыл бұрын
嗚呼懐かしい話ですね。(笑) モナコマイスターは絶対に明け渡さないぞ❗😁 翌年のモナコマイスターは本当に 明け渡さないぞってね。 2年後にあの サンマリノグランプリでの クラッシュで アイルトン・セナは本当に👼に なる悲しい出来事ですね。
@ムシと車が好きな人ルーレット族
5 ай бұрын
@@雷神由依姫 そのコメントはちょっと問題になりそうだが大丈夫か?
@万城目J
Жыл бұрын
90年セナ「フェラーリ641みたいなマシン作ってくれ駄目ならば移籍する」デニス「…わかった」MP4/6開発。92年セナ「ウイリアムズFW14みたいなマシン作ってくれ…」デニス「…」
@アウトレンジ-n1p
Жыл бұрын
当時、他のマシンのフォルムが変わって行くのにマクラーレンだけは変わらない印象でしたMP4/8になってからやっと追いついた感じでした。
@アルカトラズからの脱出
Жыл бұрын
4/8は…( ̄▽ ̄;)
@森順-u8y
Жыл бұрын
MP4/7Aはマクラーレンに今までのやり方ではもう勝てない事を教えてくれたり92年のモナコGPの名レースをしてくれたりセナがホンダと日本を愛していていたという事では名機だと思います。
@hiro901x74
Жыл бұрын
92年型MP4/7は失敗作みたいに言われますが、前年のシーズン終了までMP4/6を開発してて、次年度にリソースを割けなかったのも原因の一つでしょうね。元ホンダの後藤さん曰く「シーズン終了までマシン開発してれば次年度が苦しくなるのは当然」と言ってました。ウィリアムズが異次元の速さを見せた92年、マクラーレンが5勝挙げたのは奇跡に等しいと思いますね。
@hirokisato7388
Жыл бұрын
この年をもって離脱したのはベルガーでしたが、実はセナとの勝利数、獲得ポイントが各1差とマクラーレン時代最良の成績を残したマシンでもあり、セナよりもベルガーと結び付けて記憶に残っています。
@ダンドレジーラウール
Жыл бұрын
ベルガーのがんばりが無ければシューマッハにポイントで負けたセナだからベネトンにコンストラクターズ2位取られてましたからね
@hirokisato7388
Жыл бұрын
@@ダンドレジーラウール 最後のオーストラリアGPでベルガーが勝ったのもマシンはストップ寸前のミラクルだったようで、これがなければベネトンがコンスト2位を持っていかれていました。このようなベルガーの活躍があったからMP4/7Aはベルガーのマシンだと解釈しています。チームメイトに徹せず自分のレースをしていたらポイントはセナを上回った可能性もあったんじゃないでしょうか。
@tt-gb8nx
Жыл бұрын
このべニア発言は、ホンダスタッフが言ったのであって、セナが言ったのではなかったのでは?
@7776-m8y
Жыл бұрын
ハイテク満載マシンには今までホンダのエンジンパワーでのごまかしが通用しなくなったのが明白な年でしたね 開幕戦キャラミのウイリアムズFW14Bのオンボード映像は衝撃的でしたね
@enkai1977
Жыл бұрын
マクラーレンが遅かったというよりウイリアムズが速すぎたって印象がありますね セナもプロストも競ってウイリアムズのシートを奪いに行き、はじき出されたのがマンセルでした
@shigeo8334
Жыл бұрын
ぶっちゃけ、前年型マシン同士の14Bと6Bで92年の開幕戦でこんなに差が付くなんて誰も思わなかった。
@Mont-l3x
Жыл бұрын
91年最終戦の時点ではMcLがほんの僅かWillをリードしていた 所が92年開幕では両チーム共に前年の改良型であるにもかかわらずWillがラップ2秒のリードを奪って見せた Willのアクティブの威力の凄まじさをまざまざと見せつけられるレースだった
@hironigata
Жыл бұрын
ロン・デニスが後年述べた話では、セナの要求する契約金がチーム予算のかなりの割合を占めるほど高額で、マシン開発に影響したとのこと。 ほんとか嘘か分からんが。一方でセナは「エンジンしか望みがない」と言ってホンダにもっとパワーを要求してたようだ。
@大嶋明弘-g8k
Жыл бұрын
ホンダのセナ押しのお陰で「銭ゲバ」の悪口が陰を潜めていましたね
@yassnko2615
Жыл бұрын
次はウィリアムズの黄金期終焉もお願いします。
@akitamancom
Жыл бұрын
ベルガー は大川さんから、berのつく月、9〜11月しか勝てないと言われていた。この年のカナダ優勝は、初めてのberのつかない月の優勝だったんだな!
@莫迦弟子
Жыл бұрын
そういやホンダってターボであれだけ圧勝したのに 同時期の市販車は全くと言っていいほどターボ車は作らなかったね…
@ゴジ猫さん
Жыл бұрын
ベネトンの吊り下げフロントノーズは当初笑われたが圧倒的に速かった。
@-nao-style2839
Жыл бұрын
それでもMP4/7が好き‼️
@Railton-bb
Жыл бұрын
MP4/8の好走を見るに、一番問題だったのはV12エンジンだと思う。第一期でも問題だった重さと燃費(燃料タンクで更に重くなる)は最後まで未解決のままだし。MP4/6の功績にV12がいたのは事実だけど、そのリソースでV10を新開発すればもっと勝てたよね。
@紅しょうが-i3x
Жыл бұрын
ホンダがV12にこだわった理由の一つとして創始者の宗一郎がV12に対する夢を、ホンダの技術者が引き継いでこだわったのが原因でしたね
@naozo2002
Жыл бұрын
当時 津川さんが解説でウイリアムズなんでこんなに速いの!って言ってたなあ。一周2秒も速かったんだなぁ
@motoroxx2436
Жыл бұрын
開発力の問題は現在のMOTOGPにも影響してもう全部一回捨てて再構築しないと駄目な件
@SuperRoppy
Жыл бұрын
マッチョな91年MP4/6から華奢な92年MP4/7Aと認識してます。本当に脆いガラスのマシンだが大好きな一台。本当に走る姿を見たいマクラーレンMP4/7Aですが、2013年にホンダコレクションホールから熊本に来ていた方に質問したら現状では走行の目処はないそうです(セミオートマ等の制御系やお家事情の絡みなどあるそうで、復活は当分なし??)(*´Д`)
@Pattie-j9l
Жыл бұрын
リアルタイムで観てましたが☺️ MP4/7Aが悪いというより😅、FW14B+マンセルがトータルパッケージで異次元で優れていただけ☺️✨ マンセルだったから乗りこなせたとも思っている☺️ この時はラストチャンスのマンセルがチャンピオンになって本当に良かった☺️💖 自分はMP4/7は結構好きだったなぁ〜☺️💖 自分がマクラーレン・ホンダで好きなのはMP4/5、MP4/4、MP4/7Aの順ですねっ😍💖 「MP4/8にホンダV10載せたらどんなだったろう😌」と考える☺️
@ケンちゃソ
Жыл бұрын
顔文字使いすぎ顔文字が五月蝿い
@センタポンチ
Жыл бұрын
インテルラゴスでのマシンパフォーマンスに痺れを切らしたセナは、自らピットインし、エンジンを思い切りリミッターにぶち当ててからマシンを降りましたよね。 「パワーが足りねぇんだよ!!」って叫んでいるようでした、、、
@鈴木一郎-w1j
Жыл бұрын
この年のモナコといえば、ここはモナコモンテカルロ絶対に抜けない!→チェッカー直後にエンジンから白煙の年か。
@taka_kat6945
Жыл бұрын
92年開幕戦、フロントローのセナがスタートで4番手のパトレーゼに出し抜かれて、即ウィリアムズの1-2フォーメーションが出来上がった時に、このシーズンの行方は決まっていた、と言うことですね。結果論ですけど。
@IMO_Gorilla
Жыл бұрын
セナは1992年に「ホンダは馬力が無い、もっといいもの作れ、改善してくれ」ってちょっと批判的な事をメディアに言ってたんだよね 後から分かるのは、それはホンダにしか頼るとこが無かったってのかな~って じゃないとホンダが撤退発表したときに「和光、栃木、東京のホンダ関係者にお礼を言いたい」ってわざわざ地名まで出して、涙しながら走って行かないと思うんだよね
@紅しょうが-i3x
Жыл бұрын
MP4/7は失敗というよりも成功しなかったとい思います。後半はウィリアムズと互角に競ったどそれはウィリアムズは早々にチャンピオン決めたので後半に開発スピードを落としたため。 それでもメス型モノコックを採用しフライバイやセミオートマ、アクティブサス等のハイテクデバイスを搭載したけど、やはり開発のツメが甘かった。 大きい重い燃費悪いのホンダV12が悪影響したのも原因だけどね。燃費悪いのでタンク容量増やして更にバランスが悪くなり車重も増しましたね。 MP4/7で変革があったからこそ、翌年フォードV8搭載のMP4/8は名車になった結果と思います。
@masawata1831
Жыл бұрын
4/7は失敗かもしれないが翌年4/8を作れたのは流石マクラーレンとエンジンがルノーだったらと思わせる(フォードの軽量でバランスされていた恩恵かも?)
@4oulf4oulhy
Жыл бұрын
敵視する相手を誤ったんだと思います。 セナは、フェラーリをライバル視し、マシン形状が似ていた。 蓋を開けると・・・ウィリアムズこそが相手だった。 本来なら・・・セナはフェラーリに行くべきだった。そうすれば 亡くならないで済んだかもしれない。
@tomoyaokano1081
Жыл бұрын
ロンデニスのマネージメントがセナプロ対立で崩れてからおかしくなった。ホンダも含めて景気が悪くなり弱体化した。でもあの速さはすごかった。ダウンフォースが効いているジャージーはコーナーで路面に押し付けられているのがテレビ越しでもわかったコーナーのセナ足もよかった。まさかミカハッキネンがチャンピオンになるとはロータスのドライハマーのイメージだからなぁタミヤがスポンサーだった白緑のロータスのドライバーだったミカ
@ずん子シェイク
Жыл бұрын
ベニヤ板の件はセナではなくホンダのエンジニアが言ってました。多分他のチャンネルさんの動画を参考に作られたと思うんですがしっかりと下調べをしてから動画を作っていただけると幸いです。 最近F1に興味を持った方の為にも正しい情報の発信をよろしくお願いします。
@白菜餃子おまえがナンバー1だ
7 ай бұрын
91~92年のデザインを見てると、90年のライバルがフェラーリ×プロストだったのが目先を狂わせた気はする マクラーレン、フェラーリとも今後もV12エンジンが有利と錯覚し、名車フェラーリ641/2の路線を引っ張る中、ウィリアムズが90年からやって来た独自のハイテク&V10+空力パッケージ路線を91年に開花させ、マクラーレン、フェラーリとも「え?正解はそっちの路線だったの?」みたいになってた印象w
@bonsan2011
Жыл бұрын
マクラーレンのアクティブサスの方式ってロータスが開発してたシステムに似通ってたのね。ロータスは結局開発に失敗したけど、マクラーレンはそれなりの成果を93年には出してたのかな?確かフットワークがマクラーレンのアクティブサス購入、搭載してからそこそこ速くなったみたいだし。 因みにMP4/7は駄作車ですが、MP4/8は名車だと個人的には思います。セナが魅せた雨のドニントンパークの走りは今でも忘れられません。
@kuroyan3
Ай бұрын
当時ほどではないけど、去年から今年の流れを見てるよう… 落ちて行くのは同じホンダなのに、追ってくるのは何の因果かマクラーレン
@dokodoko2134
Жыл бұрын
この頃からトータルパッケージが物言う時代になりましたね。 振り返ってみると大きく重いV12で勝てた1991年が特殊だったのかも。
@お花畑か小僧
Жыл бұрын
マクラーレンホンダのイメージは、エンジンパワーでグイグイ加速してデカイリアウィングとセナ足でコーナーを曲がって行き、エンジンパワーで加速して行く。
@田中一郎-h7q
Жыл бұрын
ロン・デニスの言い分として高すぎるセナの年俸が人件費を圧迫し優秀なエンジニアを雇えなかったためマシン開発が進まなかったということがあるのでこのような事態になった責任の多くはセナに帰するのではないかと思う。それでいてウイリアムズにはタダでも乗りたいなどというセナのいいようはいかがなものかと思う。
@hiro-w2o
Жыл бұрын
いやいや。 セナが去った後のマクラーレン見てたら一概にはそうは言えないでしょ。ニューウェイがデザインしたマシン以外ロクなマシン作れてない。90年代の黄金期は紛れもなくセナとHONDAのおかげ。確かにサラリーは安くはなかったにしても、それに見合う走りはしてくれてたと思いますけどね。
@大嶋明弘-g8k
Жыл бұрын
マルボロマネーからロスマンズマネーに乗り換えたかったのでしょうか?(^_^;)))
@MishimaIzumo
Жыл бұрын
マクラーレンってセナ時代もやらかしてたのね(汗)
@tiku8589
Жыл бұрын
その後ウィリアムズも落ちぶれるしね レギュレーションの変化に 対応出来ないと落ちぶれていくね
@山崎です-m8v
Жыл бұрын
僕は7A好きだけどなぁ(性能は抜きで)
@hirokisato7388
Жыл бұрын
僕も好きなんですよ、このブサイクさがかえっていい味出してます。一点豪華主義で勝てないことを証明してくれた歴史的マシンとしてもっと愛されてほしいですね。そして翌年Ⅴ8エンジンにスイッチしてかえって成績がよくなったというストーリーがとてもイイ!
@ムシと車が好きな人ルーレット族
5 ай бұрын
マクラーレンにも黄金期はあったのか。 あとメルセデスっていつF1に参戦したんだ? つい最近のイメージが強いが。
@185R
Жыл бұрын
最後のマクラーレン/ホンダは2017年。
@munemitsu
Жыл бұрын
MP4/6.4/7はF1ファン人生の中で、個人的に一番美しいと思うマシンです。
@bishop7829
8 ай бұрын
「16戦15勝は流石に草」 まさか23戦22勝のチームが出てくるとは...
@多羅尾伴内-g1c
Жыл бұрын
どう考えてもニール・オートレーのオッサンがデザインしたショボいシャシが問題だったのに、インタビューではHONDAのせいにしてましたからね。 でもコレってヨーロッパ人全体の共通認識なのかな⁉︎
@大嶋明弘-g8k
Жыл бұрын
ロンに「ホンダがV12でと譲らないから、なんとかしろ❗」と言われて設計したマシーンだと言っていましたね(^-^ゞ
@kfukanuma
Жыл бұрын
ヨーロピアン全体かどうかは知らないけど、少なくともロンデニスとエイドリアンの在籍時代以外でマクラーレンがまともだった事は無かったと思う。
@kfukanuma
Жыл бұрын
@@大嶋明弘-g8k で、後にメルセデスを積む事になりながら、マンセル将軍を激ギレさせた『アレ』はどう説明するのかな?
@syu1958
Жыл бұрын
今考えると、とにかく市販車ではコンパクトで四気筒位が最高で六気筒なんてとんでもないという社風でしたから、やっぱ12気筒に何故こだわったのか謎ですよね。とにかく重たい印象でした。
@LASREPLASMA
Жыл бұрын
オヤジさんにV12のサウンドを聴かせたいという想いもあった
@Dice-K67
Жыл бұрын
当時の最適解がV12だったのかも知れませんが、それもルノーV10のマッチングの良さと速さから、91年半ばには覆されていましたよね。
@たまひろ-n3n
Жыл бұрын
50馬力はかってたけどね。特殊燃料て、しっている?。
@555kh
Жыл бұрын
MP4/8の特集も、お願いします。 MP4/4以来の名機と思えます。
@セーラー服大好き-o7u
Жыл бұрын
プロジェクト4?神崎悟?
@haratatsu
Жыл бұрын
エリア88?笑笑
@大嶋明弘-g8k
Жыл бұрын
ロンが作ったチームの名称でしょ?_(^^;)ゞ
@かずちゃん-o7f
Жыл бұрын
これ考えたらハミルトンやさちぃ
@桜ノ宮京橋
Жыл бұрын
ストレートスピードが速かったが コーナリングスピードが遅かった
@小川浩平-s6o
Жыл бұрын
アクティブサスではなくフライバイワイヤを優先して開発していたところにマクラーレンの先見の明の無さを感じてしまう。
@555kh
Жыл бұрын
上からモノコックにカウルを被せる形式故に、メス型整形のモノコックに見えなかったのも、マクラーレンの流儀なのでしょうか?
@mr2type5
Жыл бұрын
マンセルのファンの自分はこの年はやっと溜飲を下げた年だった。88年からF1を見始めた人には、日本製のエンジンを積むマクラーレン・ホンダ、セナとプロストの一騎打ちはフジテレビの煽りもあって面白かったかも知れないけど、87年から見始めて、ウイリアムズ・ホンダのマンセルとピケのチャンピオン争い、特にマンセルの攻撃的ドライビングで大ファンになった身としては、その最強のホンダエンジンを持って行ったマクラーレンは単に悪役でしかなく ウイリアムズから出て行ったホンダエンジンにもいい印象が持てなかった(裏の事情などは当時わからないし、それは置いておいて)。だから92年は自分にとってはとても嬉しかった年でしかない。 ちなみに見始めた初期のこの印象は大きく、今もウイリアムズは応援するけどマクラーレンは正直言って好きじゃない けど今振り返ってみると、そんな酷い92年のマシンでもきっちりと3勝してしまうセナは大したもんだよね。 モナコの勝利はラッキーの要素が大きかったけど、マンセルがタイヤ交換すれば逆転できる位置を走れていたのは セナの実力と認めるしかないからね。
@雷神由依姫
Жыл бұрын
アイルトン・セナが早逝する前の 話ですね。
@ルミナスヴァレンタイン
Жыл бұрын
そもそも重くデカいV12ってものね
@thekus5939
Жыл бұрын
ロンデニスはセナのギャラが高すぎて開発に回すカネが無かったと言ってますが、それはどう思いますか?
@大嶋明弘-g8k
Жыл бұрын
ロンはマルボロ頼みのチーム運営でしたから!┐('~`;)┌
@ちまのとしい
Жыл бұрын
ギャラがそんなに値上がるのはまあだいたいは替えのきかない人材だからでしょう。 優秀な人材でなんとかしてもらわないといけないからその人使ってるんでしょう?誰がやっても同じ成果だせるならそんな人に頼らなくていい。本人もソレ痛感してるから使ってるわけです。 そんな状況なのに、「アイツがもっと安かったら」とヒトノセイと言い出すのは典型的自称敏腕パターン。 まず真っ先に人件費削って「会社愛がドウタラ!!」と言葉巧みにやりがい搾取でコキ使い「素晴らしい成果を出した敏腕経営者!!」という肩書きをいただくやつです。
@hirom.1569
Жыл бұрын
MP4/7Aは、全然失敗作じゃないですよ。セナベルガーで5勝、勝率3割超ですからね。 1992年は歴史に残る伝説のマシン、FW14Bの前ではどんな素晴らしいマシンも霞む状態。 マクラーレン+ホンダ+セナだからこそ、この程度の凋落で済んだ、と言うのが最適解かな? ちなみにベネトンはマクラーレンよりも空力とマシンパッケージバランスに優れたマシン+この年本格フル参戦の伝説のドライバーM.シューマッハを擁しても1勝のみ。
@SamuraiAttack
Жыл бұрын
HONDAってF1復活してたんだ。 全然分からなかった
@KamihayaKoei
Жыл бұрын
最強のエンジンと最強のドライバー体制だったから短期間で崩壊した。矛盾の例だったね
@angelarch6326
Жыл бұрын
マクラーレンて、やっぱりダメ企業なのでは😅 もしくは第二のフェラーリ(褒めてない
@片山武-l6f
Жыл бұрын
セナはホンダのためでなく本田宗一郎さんのためにハンドルを握っただけ
@はぐれメタボ-x8w
Жыл бұрын
FW14Bを相手に勝ったセナが凄すぎる。
@fw11bred5
Жыл бұрын
ホンダでこのエンジン開発担当してたんだけど、いい加減な動画作るやつがいるんだな!
@めうめうソムタム
Жыл бұрын
空力で負けていたんですかね
@錨009
Жыл бұрын
ウイリアムズってニトロ使ってなかった?
@yamatoon3335
Жыл бұрын
ドライバーとエンジンで勝てていたからね、 無理にシャシー開発に力を入れなかった。 4/5→4/5Bでも圧勝だったし、 ドライバーとエンジンで勝てたから 怠慢だったんだろう。 ウィリアムズはしたたかに、セミオートマ、空力、オーバーテイクボタン、そしてアクティブサス。 マクラーレンは明らかに保守的になっていた。 F1の世界では致命的な考え方。
@KamihayaKoei
Жыл бұрын
ドライバーの素直な発言の方が説得力がある。
@智之茅野
Жыл бұрын
セナのマシン開発能力に問題があるのではとか思いますけどね。 セナってマシンを腕でねじ伏せて走るタイプのドライバーですよね。 アランプロストはマシンなりに走らせるタイプのドライバーだったのではとか思います。 マシンを腕でねじ伏せて走るタイプのドライバーだとマシンの状態が正確にわからないと思うんですけどね。
@ケンちゃソ
Жыл бұрын
MP4/5Bからマクラーレンはエンジンパワーに胡座をかきシャーシ開発が悪かった。空力においてもバットマンディフューザーも機能せずに、普通のディフューザーに戻していた。他所のチームなんかがよく大袈裟に言っていたが、うちのチームでリアウイングあんな立てて走ったら走れないなんて話も・・・。 今宮さんがよくトータルパッケージがなんて言っていた。 逆にパッケージではライバルのフェラーリ641/2の方が優れていた。またウィリアムズFW14のハイテクマシーンには及ばずセナのドライビングとホンダパワーで一矢報いるのが精一杯。またベルガーは大柄な体型だったからセナの体型に合わせた窮屈なマシーンで可哀想に操作ミスよく起こしてたな。
@kfukanuma
Жыл бұрын
投影面積がバリバリ広かったから、フラップ立ててもダウンフォースを得られず、ただドラッグが増えただけのドンガメだったよね。
@mentoschan2589
7 ай бұрын
セナは全責任をホンダに負わせる発言をしてたから大嫌いだった。 セナ全面擁護のフジテレビでさえ辟易させた。
@ルミナスヴァレンタイン
Жыл бұрын
別にセナにこだわる必要が無かった もうピークを過ぎたドライバーだし、とにかく文句が多い 今の時代ならアロンソやハミルトン以上に叩かれたドライバー
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