검색해 보니 부산에도 있네요~ 전화로 문의후 방문해보세요~~ ^^ www.bikey.co.kr/new/tmob_busan.php
@Future_from_the_origin
11 ай бұрын
넵넵 ^^ 13시 - 19시 오픈이어서 기다리는 중입니다. 정말 감사해용 ㅎㅎ
@user-yq2mw5wh8f
6 ай бұрын
@@inforneer 오 양재점 방문 예정이었는데 인포니어님 좀 팔아야? 겠네요^^
@maket-pm
11 ай бұрын
티티카카도 타보고 싶네요 👍👍👍
@inforneer
11 ай бұрын
네에~ 가까운 대리점 찾아서 한번 보고 시승해 보세요~ 막상 보면 색상도 예쁘고, 승차감도 우와 하는면이 분명 있으실꺼세요.. 가격대비요~ ^^
@user-tj4og1jj9b
6 ай бұрын
이쁘고 실용적이네요❤
@inforneer
6 ай бұрын
그렇죠? ㅎㅎ 트라이폴드는 사랑입니다~ ㅋ
@atom379960
4 ай бұрын
잘봤습니다 상세한 설명,영상 좋았습니다~
@inforneer
4 ай бұрын
댓글 감사합니다~ ^^ 구독과 좋아요도 한번 부탁드려요~^^
@mcdt4
10 ай бұрын
디테일한 설명 잘 봤습니다.^^
@inforneer
10 ай бұрын
댓글 남겨서 알려주셔서 감사합니다~~ ^^
@moakim4930
10 ай бұрын
로드타는 유저로서 브롬톤보다 유사톤이 비싸도 유사톤 갑니다.. 시대가 어느때인데 구식 내장기어, 외장 2단따리에.. 등급조차 없는 부품으로 이뤄진 자전거는 타기가.. 그래서 브롬톤 산사람들도 원래 자전거 타던사람들이면.. 다 부품 바꿔서 결국 순정은 남지도 않음. (프레임도 중국산 티타늄으로 바꾸더만,,) 유사톤은 단순 짭이 아니라 '업그레이드'죠 물론 짭톤이란 별명은 감내해야죠 특허가 풀린건 폴딩방식이지 디자인이 아니라. 짭은 짭 맞음. 근데 훨씬 좋은 짭
@inforneer
10 ай бұрын
구구절절 옳으신 말씀입니다! 공감합니다!! ㅎㅎ
@jhk390
10 ай бұрын
ㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 아놔 이런, 듣다듣다 브롬톤보다 비싸도 유사톤이 나을거라는 황당한 얘기가 당당히 돌아다니네. 지금 거의 100퍼 이 브랜드 저 브랜드에서 대~충 중국공장 여기저기 발주 넣으면 쏟아져 나오는 온갖 유사톤들 vs 엄격한 공정 검수 및 품질을 보증하며 세계적으로 통하는 브랜드 브롬톤 -> 이게 정말 비교가 되나? 가령 브롬톤이 50년 전통의 메이드인코리아 고집하는 '코리안 브랜드'로 그 품질과 만듦새가 세계에서 인정한 수준이라 해도 이런 "짭이 낫다"는 뻘소리들을 해댈까 싶다. 브롬톤의 내장기어 모델은 그들이 내놓는 대여섯가지 모델 중 하나의 선택일 뿐인데다, 높은 내구성의 내장기어 속성은 속도를 낼 필요없는 (낼수없는) 미벨 세계에서는 심지어 장점이 될수도 있다. 접이식의 경우 일반 자전거와 달리, '접는 능력'자체와 안전성을 최우선으로 놓고 봐야할것이 물론이다. 110kg 제한하중의 브롬톤 vs 대체로 90kg 제한하중에 머물고 있는 유사톤들 (가장 신식이라 할수있는 티티카카 포함) -> 이것만 해도 일단 스펙차이는 명확하다. 프레임 자체의 강성 같은 것이야 따져보기 힘들다쳐도, 아무 눈에라도 확인가능한 만듦새의 차이 --> 이 부분에서 최근 일부 유사톤은 거의 브롬톤에 필적한다는둥 하지만 그 가격은 이미 '저가 접이식'이 아닌 100만원 중반대로 형성된다. 한 50 더 보태면 브롬톤의 기본모델을 (직구로) 살수있는 수준. '브롬톤의 품질에 필적한다'는 입소문이 돌고있는 어느 유사톤의 크롬룩 버전에 대한 후기를 보노라면 100만원 훌쩍 넘는 신품인데 이미 프레임 안쪽에 녹이 보인다는, "아 이래서 유사톤" 하게 되는 씁쓸함도 있다. 유사톤은 50이면 적당하다. 같은 소재를 갖고 물건을 만들어도 누가 어떻게 제작했느냐에 따라 당연히 매겨지는 가격이 다르며, 유사톤은 그 디자인 비용자체를 거저 먹고 만듦새와 품질에 대한 자부심도 없는 물건이라 '저렴하게 접히고 이동가능' 이 부분 만족한다면 좋은 선택이지만, 돈 투자할 필요 없어 보인다. 근데 유사톤들 보면 50언저리에 나와있긴 하지만 스토어 들어가서 이거저거 필요한 거 추가하고 하다보면 7-80 금방 가더구만, 다시 생각해도 나같으면 200 언저리 주고 브롬톤 2단 혹은 3단 구해서 이후 약간의 다단화만 하고 타면 도심형 자전거로는 최상의 선택.
@inforneer
10 ай бұрын
저도 3년전 3식스티로 트라이폴드 입문하고 브롬톤으로 갈아탄 이유가 말씀하신 이유가 켰는데요.. 요즘 나오는 유사톤은 잘만 고르면, 프레임만 브롬톤이고 대부분 중국산/대만산 고급 부품으로 튜닝하는 브롬톤과 비교하면 가격차가 너무 나더라고요.. 점점 브롬톤과 유사톤의 격차가 줄어든다는걸 요즘 몸소체감하고 있습니다. 소비자 입장에서는 반가운 소식이죠!! ㅎㅎ
@moakim4930
10 ай бұрын
@@jhk390 꼬우면 브롬톤에서 업그레이드 제대로 된 모델 내놓으면 됩니다. 하지만 브롬톤은 안그러죠. 할애비가 만든 자전거 후손들이 R&D투자 1도없이 꿀빨면서 생산해왔기 때문입니다. 그리고 브롬톤이 고급자전거도 아닙니다. 자기들이 그런 주장한적도 없고요. 단지 영국제기 때문에 한국인 입장에서 비쌀 뿐이죠 브롬톤은 대영제국 무형문화재같은 자전거라 봅니다. 우리나라로 치면 무쇠솥 장인같은거라고 할까? 저는 귀찮아서 그냥 스뎅팬 쓸렵니다.. 어짜피 브롬이든 짭톤이든 한강에 굴러다니는 엥간한 로드보다 저렴하니 가격은 빼놓고 자전거만 얘기하자면요 말씀하신대로 브롬톤을 구입해서 업그레이드 하신다고 하셨는데 그게 브롬톤의 비애라는 겁니다. 그 업그레이드 하는 부품이 "명품" 영국제인가요? 결국 좀 괜찮게 탈려면 업그레이드가 필수이고, 그 업그레이드 한다는 부품들이 중국산입니다. ㅋ 멀쩡한 구동계라 할수있는 시마노,스램등을 적용하려면 규격에 없는 특수제작 휠이 필요하고 그것도 중국산이며 안전성 담보 못합니다. 그게 아니면 3단,4단휠같은건 당연 중국산 휠에 중국산 구동계고요 결국 프레임빼고 다 중국산으로 도배하는데 그 안전성이라는 브롬톤 사야하는 최후의 당위성은 어디로 가는걸까요? 심지어 외장기어 업그레이드 한다고 뒷프레임 벌리기같은게 유행했었는데 그게 브롬톤 유저들이 말하는 안전인가요? 짭톤들은 애초에 그런 문제들이 해결되서 나온것들입니다. 심지어 프레임 재질도 삼천리 싸구려에서 쓰는 하이텐강이 아니라 그나마 크로몰리등으로 변경하고 짭톤이랑 결이 다른 국내 체데크같은 경우는 카본까지 사용하죠. 그저 R&D에 투자 안한 브롬톤 문제이고 무형문화재 매니아가 아니라면 굳이 물고빨 이유는 없다고 봅니다. 물론 브롬톤이 문화를 만들고 선도한것은 인정합니다. 구식 피처폰 덕분에 현대의 스마트폰이 나왔듯, 브롬톤을 기리며 저는 현대의 문물을 사용하겠습니다.
@jhk390
10 ай бұрын
@@inforneer 튜닝이 많이 들어가서 프레임만 원형으로 냅둘 정도면 이미 브롬톤 한대 더 살 정도인 경우도 많겠죠. 무슨 물건이든 그렇겠습니다만 이것저것 다 손대고 (위험부담/비용/귀찮음 등등은 물론 본인 감수) 누구 튜닝이 더 잘되었나 비교하는건 아예 다른 영역이라 봅니다. 지금 브롬톤이 주행능력만 보면 너무 고가로 여겨지니 상대적으로 70~150만 가는 유사톤들이 싸다싸다 하지만, 사실 그것도 이미 상당히 고가의 자전거죠. 자전거의 본연적인 기능 (프로 레벨이 아니라면) - 바퀴 안전하게 굴려서 a에서 b로 무난히 이동, 이거는 5만원짜리 시장 자전거도 충분하니까요.(도난 걱정 안해도 되는 것은 덤) 브롬톤이든 뭐든 자전거를 사는 일반인이 이것저것 다 바꿀 생각을 하고 사진 않겠죠 보통. 유사톤 브랜드의 못 미더운 신뢰도 + 꼭 따라다니는 몇가지 사소한 결점 + 원조에 비해 딸리는 최대하중 + 원조에 비해 영 시원찮은 색깔놀이 + 중고로 처분해야 할 때의 난이도 등등 브롬톤 순정이 갖는 장점들에도 자기가 가격을 매기느냐 안 매기느냐의 차이가 있는 것이죠. 그 관점 차이에 따라 각 소비자가 알아서 판단할 것이고 물론 소비자 입장에서는 꼭 그 수백만원대의 가격 아니어도 선택지가 있다는게 좋은 일이겠습니다만, 과연 그 소비조차 현명한 것인가는 2번 3번 더 생각해 볼 일입니다. 저도 유사톤 자체에 무슨 반감이 있는게 아니라서 한대 조만간 살까 어쩔까 해서 이것저것 보는 중입니다만, 볼 수록 드는 생각은 과연 이 정도 돈 내고 유사품을 사야 하는 것인지? 묻게 됩니다. 큰 튜닝은 고려하지 않고 대체로 순정으로 탈것이라는 전제하에, 싸게사면 6-80, 비싼 모델은 100-150 인 유사톤이 과연 긴 시간 사용한다 쳤을때에 꾸준한 만족감을 안겨 줄수 있을런지, 각자 판단해볼일이죠
@parksej1325
4 ай бұрын
저는 시티라이프에서 라이딩의 기능성이나 가성비를 중시하는 사람이면 유사브롬톤(트라이폴드)이 만족도가 높다고 생각합니다. 하지만 저는 그래도 왠지 브롬톤만의 그 오리지널리티에 더 끌리는지라....😮😊😅
@inforneer
4 ай бұрын
자금력 충분하시고 오리지널리티를 조금이라도 중요하게 생각하신다면 기승전결 한번에 브롬톤으로 가시는것을 추천드립니다~ 중고로 하셔도 좋고요.. 새걸 사셔도 가격방어 잘되니 나중에 파실때 맘 편하시고요~ ^^
@user-qu4uh8cx7z
5 ай бұрын
티티카카 20인치 5:21 아주 좋읍니다 지금은 단종됀 24단 업힐에서 왠만한 중급자 다 추월 가능합니다^^
@inforneer
5 ай бұрын
와아~ 역시 대단합니다!! ㄷㄷㅎ
@HOSU_Vlog
10 ай бұрын
상세한 설명과 영상 잘 봤습니다. 키가 작은 (153cm) 사람이 편안한 자세료 탈 수 있을까요? 스템을 바꿀 수 있으면 좋겠지만, 안될 것 같아서요.
@inforneer
10 ай бұрын
주말에 저 영상의 트라이폴드에 120cm 정도 되는 아들도 잘 타더라고요~ 스템까지 바꿀 필요 없으실것 같고요.. 현재 M형인 핸들을 S바, 즉 일자로만 교체하셔도 무리없이 타실수 있을것 같습니다~ ^^
@ikjang4090
11 ай бұрын
접을때 모닝 트렁크에 들어갈까요?
@inforneer
11 ай бұрын
접으면 여행용 케리어 정도의 크기라서요. 왠만한 트렁크에는 다 들어갈것 같아요~~
@user-ci6sn9zq8v
10 ай бұрын
그냥 브롬톤 감성이니 하차감이니 다 떠나서 성능면에서는 브롬톤보다는 외장형 유사톤이 휠씬 좋음 휠셋도 마음데로 16인치 바꿀수도 있고 드레일러 같은 경우도 드레일러 텐서너 넣어서 아무제품이나 다써도 되고 전용 ltwoo 써도 되고 훨씬 활용도가 좋습니다 핸들바 접혔을때 많이 튀어 나오는것은 핸들바 각도의 차이지 바로 곧게 세우면 안튀어나오구요 그랬을경우 주행시 앞으로 좀 중심이 쏠릴뿐 ~
@inforneer
10 ай бұрын
맞습니다~ 브롬톤 튜닝하는게 얼마나 힘들고 값비싼 경험인지 한번 해보시면 정신 확 드실것입니다.. 저처럼요.. ㅎㅎㅎ
@kimeraadams4338
8 ай бұрын
마치 성우같은목소리에 전문가다운설명 굳입니다 근데 몸무게77키로도 가능한지요? 그리고 인터넷구입은어디에서?
@inforneer
8 ай бұрын
그럼요~ 90kg까지는 전혀 문제없다고 합니다~ 아래 싸이트에서 구입가능하시고요. 인포니어 구독자라고 말씀해보세요~ ^^ www.titimob.com/bbs/board.php?bo_table=titicaca
@Bryan_hajoon
11 ай бұрын
다소 경량화된 유사 브롬톤의 가장 큰 단점은 고속 주행시 불안한 차체의 출렁거림이 아쉬웠음...
@inforneer
11 ай бұрын
맞습니다~ 근데 출렁거림과 노면의 잔진동을 잡아주는 편안한 주행감과 경계가 점점 애매해지고 있는것 같습니다! ㅎㅎ 혹시 어떤 유사톤 운행해 보셨어요?
@Bryan_hajoon
11 ай бұрын
중국산.. 3씩스티요.. 그런데 무게는 훨씬 가벼웠어요.
@inforneer
11 ай бұрын
저를 트라이폴드 세계에 입문하게 해준게 4년전 싰던 3식스티 입니다! ㅎㅎ 접이는 방식이 너무 좋아서 (하지만 내장3단이 맘에 안들어) 처분하고 외장2단 브롬톤을 사게 되었지요 ㅎㅎ
@user-zg7cg6us2c
2 ай бұрын
저 핸들 마져도 살짝 앞으로젖히고 셋팅하면 프롬 못지않게 작게 접힙니다
@inforneer
2 ай бұрын
그렇군요~ 그래도 외장 10단의 스프라켓으로 조금 퉈어 나오는건 사실입니다만.. 변속이 너무 잘되서 만족하고 타고 있습니다~^^
@innerpeace_life
10 ай бұрын
영상속 티티카카 정확한 모델명이 어떻게 되나요
@inforneer
10 ай бұрын
큐브 X9인데 10단 옵션 선택했어요~ ^^
@animo718
11 ай бұрын
혹시 딤파백에 넣어서 시내버스탑승 가능할까요? 대중교통 연계해서 탈 생각으로 구입고려중인데, 말씀하신것처럼 접었을 때 핸들부분이 좀 튀어나오면 가방에도 안들어가지 않을까 하는 걱정이 되어서 여쭈어봅니다~
@inforneer
11 ай бұрын
제가 확인해보니 딤파백은 어려울것 같습니다. 물론 현재 M바 형태인데 이걸 S바로 교체한다면 그 핸들부분 걸리는 문제가 사라질것 같고요~ 도움이되셨다면 구독과 좋아요도 부탁드립니다 🙏
@방랑자JJ
11 ай бұрын
핸들바 가운데 육각볼트를 풀어서, M바 고정 각도를 조절하면 S바와 같은 폭이 나올것 같네요~
@inforneer
11 ай бұрын
@linux2063 앗! 좋은 포인트이십니다! 제가 먼저 한번 헤볼께요~ ㅎ
@seungdolee378
Ай бұрын
딤파백 들어갑니다 제주도 갔다왔음
@inforneer
Ай бұрын
@seungdolee378 소중한 경험 나눠주셔서 감사합니다~ 제주도 란딩은 어떠셨어요?
@user-mw7tp6qw5e
10 ай бұрын
온라인에서는 80만원대인데 60만원대의 구입할수잇는곳이 따로잇나요?
@inforneer
10 ай бұрын
바이키 양재점에 한번 문의해보세요~ 인포니어 TV 구독자라고 하시고요~ ^^ naver.me/FpVbDSTj
@user-si5ef8do8w
11 ай бұрын
마져여~ 짝퉁이믄 어때~~ 바키만 안빠지믄 ok-~
@greymood9840
10 ай бұрын
속도는 당연히 브롬톤 2단보다는 더 잘나가겠죠?
@inforneer
10 ай бұрын
그게.. 그렇더라고요.. 브롬톤 세계에선 1단, 2단, 4단, 6단 이게 다 잖아요.. 확실히 단수가 높아지면 평지건 언덕이건 잘나갑니다 ㅎㅎ
@seungdolee378
Ай бұрын
6단보다 잘나갑니다
@user-ge7si7bg6r
11 ай бұрын
키가커서 맞는자전거가 잘없는데..갖고싶네요
@inforneer
11 ай бұрын
접이식이지만 트라이폴드 방식은 휠베이스가 커서 키 큰 분이 타셔도 잘어울리십니다~ 가까운 매장에서 시승 한반 해보세요~~ ^^
Пікірлер: 103