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【総集編】日本で起きた「大量死亡事故8選」
Күн бұрын
【総集編】日本で起きた「大量死亡事故8選」
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ゆっくり災難資料館【裏】
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Пікірлер: 66
@yukkuri_sainan
11 ай бұрын
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@user-kn5ym7gs6x
11 ай бұрын
1978年のしりもち事故の修理後、このジャンボ機を操縦した複数のパイロットから、燃料の減り方が早い、操縦桿を左右どちらかに傾けないと真っ直ぐ飛ばないといった指摘が整備係に寄せられたが、何も対策は取られなかったそうですね。
@tea5778
11 ай бұрын
1:13:53 生存者が打ち上げられた七重浜は、当時は5kmほどのところに町があったが、台風の停電で町じゅうの明かりが消えて真っ暗だったので町の位置が分からず、浜辺でずぶ濡れのまま台風の強風に晒され、命を落としたという…。洞爺丸ばかり注目されているが、この台風では洞爺丸だけでなくほかに4隻の青函連絡船が遭難している。
@reikoamano102
10 ай бұрын
「圧力隔壁原因説」とはいうものの、圧力隔壁等の修理は日本には許可(許可?)されておらず、良くも悪くもアメリカ、ボーイング社に依頼するしかなかったと聞きました。 事故原因は設計段階で既に認識されていて、日本はアメリカから不良品を売り付けられていたという、今も昔も変わらない話があります。
@user-xy6vh7xm6k
11 ай бұрын
日航の安全啓発センター、予約すれば一般の人でも見学できます 一度縁あって見学したけど胸が詰まるような感じになった
@user-ri9hh7ef7b
10 ай бұрын
日航機の事故は、リアルタイムでテレビで見ていたけど、助かった女の子が「捜索機が見えた時にはお母さんはまだ生きていた」とコメントした(彼女にとっては当然の)ことが元で、「捜索機が救助していれば助かった人がたくさんいた」と騒ぐ馬鹿がたくさんいた。 馬鹿なの?どこまで馬鹿なの? 戦闘機が滑走路のない真っ暗な山に降りられると? ヘリでも無理だよ? 万が一、降りて救助しても飛び立てないよ。 気持ちはわかるが、マスコミはもっと考えてものを言おうね。
@user-es1iq5xv4p
10 ай бұрын
先輩、いい年して、「馬鹿なの?」発言は恥ずかしいですよ😅
@user-ri9hh7ef7b
10 ай бұрын
最後の二行以外は、子供の頃の感想です。 そのまま書いたのが考え無しと言われればそうかも知れませんが、子どもにだって数秒で判断出来ることがわからないコメンテーターや、その暴論を何度も放送するマスコミが馬鹿にしか見えなかったよ。 しかし、今から思うと、こんなお馬鹿な論調がまかり通っていたのは裏に陰謀があったからなのか…?
@user-dw4gj5de9d
3 ай бұрын
この日航ジャンボ機の事故は、私の人生を変えてしまった。本当に忘れられない事故。
@kenyanakase9419
11 ай бұрын
御巣鷹山に墜落したジャンボ、747SRのSRはショートレンジ(短距離タイプ)東京・大阪間という飛行機には短距離だけど乗客の多いドル箱路線。機体の総飛行時間の割に離着陸回数が多い事になり、圧力隔壁は離着陸回数に比例した回数圧力差による負荷が掛かって、構造破壊に繋がったというのが事故調査委員会の結論になっている。 ハワイ辺りの航路に就航比べて5〜6倍以上のストレスに機体は晒される事になる。 その後安全な新幹線が高速化したんだから、より運賃の高い空路の利用者が減ったのは自然な流れ。
@user-sp3bd7pe6s
10 ай бұрын
あの日航機事故は4人生存でも奇跡と言われた。
@user-zl9ci5ci9s
10 ай бұрын
この頃の自衛隊に夜間救助の訓練が無かったし 今でも特に山の夜間救助は二次遭難の危険を考えてあまりやらないのでは? 夜の山を歩くのは危険なんですよ 訓練技術やGPSも無かった時代なのを考慮した解説をお願いします
@reikoamano102
10 ай бұрын
NHKが特番で詳しく追っています。
@762forest_railway
11 ай бұрын
この当時は夜間に山岳地帯に降下する救助訓練は ほとんど行われてなかった
@reikoamano102
10 ай бұрын
自衛隊は敵国からの攻撃に対して日本を守るもので、攻撃が真昼間に限られるなどとは決して言えることではないでしょう。 戦争も夜はお休みするの?夜は襲ってこない?? 夜間の救助訓練をしていなかったとしたら、それ自体で既に自衛さえできるのか?
@762forest_railway
10 ай бұрын
@@reikoamano102 今は違うけど 当時の場合、そんな訓練は行われてない 嘘だと思うなら調べてみればいい
@V-39-gooween
10 ай бұрын
想定外だったでしょうね。よりによってあんな人里離れた山頂に不時着しなくても…もっと救援活動がやり良い場所を選ぶべきでしょう。コントロール不能なのに、よくあんなところまで引っ張れましたよね。
@user-po2nt4yz2x
10 ай бұрын
調査が凄い
@user-wh7wl4fn2p
10 ай бұрын
福知山線脱線事故には間接的に関与したので、忘れる事が出来ません。事故の大分と前に204/207系のスピードアップに対するロール抑制の部品を作っていました。ATS以前に車輌側として元設計より高速でカーブをクリア出来る様にした謂わゆる対策部品です。事故を知りまた友人の家族が事故車輌に乗っていた事が精神的に響き、職が変わってもトラウマとして頭と心を責めます。
@massu29
10 ай бұрын
苦しすぎます…。 PTSDの専門医に見てもらった方がいいかもしれません。
@user-sb3vz9lj1t
10 ай бұрын
油圧が使えなくなった時点でオワコン。フゴイド運転すごいなかでエンジン出力だけで機体を保とうとしてた機長、クルー。搭乗員にご冥福を。。
@m0871
10 ай бұрын
別にジャニー喜多川をフォローするつまりは一切ないけど、 乗ってたら良かったのにって コメントにはちょっといただけない。 どんな人でも死んだら終わりなんだから、死なずにきちんと罪を償ってもらうべき。
@user-gn3qc2ly7y
10 ай бұрын
昭和46年にはばんだい号事故と雫石事故が連続して起こりましたね。
@fuwafuwanonekochan
11 ай бұрын
この日歌番組を見ていたら日航機が行方不明というニュースが流れたのは覚えているんだよなぁ。
@reikoamano102
10 ай бұрын
8月12日は母の誕生日で、愛知県の実家でみんな集まってご馳走作ってました。ジャンボ機が行方不明と聞いて、見えるはずもない機影を窓の外に追っていました。忘れられません。
@reikoamano102
10 ай бұрын
戦中、特に爆撃などで起きた火災は住民が消せと国から言われていたことも、二又事故の時に作用したと思います。
@sett-5273
11 ай бұрын
山岳部では、滅多に出動しない陸自のヘリよりも、警察のヘリの方が場数は踏んでますわな。
@user-ik3ec5xg3b
10 ай бұрын
富山と長野のヘリパイロットはベテランと言われてるな
@darkNeroClaudius
11 ай бұрын
効果音とBGMがほのぼのしてて笑うw
@V-39-gooween
10 ай бұрын
福知山線事故は事故じゃないと思う。国鉄は歴史的に怖い大事故が起きているが、それらも事故じゃないと感じる♠️
@bb00xyz-mo8qo
11 ай бұрын
乗らなかったことが悔やまれるヤツが1名いますね そんな事普通はなかなか無いよなぁ
@user-po2nt4yz2x
10 ай бұрын
興味深い話しだった
@user-pp6om9mx9e
3 ай бұрын
まだ日のあるうちに不時着水を試みていれば数百人単位で助かっていた可能性があった 愚かな機長が何も判断・決断できずに内陸部を彷徨ったあげく、横田への侵入を拒否されて救助がもっとも困難な山奥に墜落 素早い状況判断と決断、日本人に最も欠けた資質だと思う あの機長は思考停止のまま何の展望も持つことなく自機を墜落させた
@kittyhello-re7tx
2 ай бұрын
この年代にGPSやスマホがあったらだいぶ違っていたかも😮
@ufo19991
8 ай бұрын
11:25山の尾根に背中から墜落だったんだ@0@。では水切りのようにバウンドというより、ゴロンって半回転して裏返しに転がっちゃったんだぁ。
@866083
11 ай бұрын
・・・ジャニーは飛行機に乗るべきだったなぁ
@Blue-Max1918
10 ай бұрын
やめろよ、そういうこと言うの 思ってても、そういうこと言うモンじゃないだろう
@866083
10 ай бұрын
@@Blue-Max1918 それでも足りないくらい 酷すぎの輩。死んで勝ち逃げ?したからまだまだ足りない。そういう考えもあるのです。 稲川淳二のくだりは削ります
@user-po8gp7zd9u
10 ай бұрын
寧ろさん付けすら疑問に感じた。
@user-pp2ii4nr7h
9 ай бұрын
@@Blue-Max1918さん言って良い事と悪い事の判断がつかない人の心が無い人もいるですよ。
@user-um5yd4ir9m
14 күн бұрын
日航の事故の時結婚したばかりで被害者の中にめずらしい名前の人がいて親戚じゃないの?とかいわれました・・ちがいましたけどね あと尼崎の脱線事故のときは旦那がその路線の電車つかってたのであの時間に乗っててくれたらなとつくづく思いましたww
@KN9260
4 ай бұрын
原因は複数あるが最初の原因は過去に操縦した操縦士 が着陸に失敗したことにあると考えられる。
@user-cb6qb9cj5n
9 ай бұрын
524人乗ってて4人生き残っていたのは奇跡だよね。いまだに覚えてるよ。テレビ見てたらテロップに゙日航機123便が行方不明になったとの。坂本九さんに阪神タイガースの社長解いたんだよね。阪神タイガースが日本一になったのがこの年依頼なんだよね。520人死者が出たのは史上2番目なんだよね。飛行機一揆では一番だけど期待に来では海外ではあるんだよね。
@user-dw4gj5de9d
3 ай бұрын
元宝塚だった北原遥子さんも同様です。
@fightersxfighters3304
4 ай бұрын
21:29 たとえ事実でもシラを切れよ、ってかwww
@MZ-pj4sd
10 ай бұрын
JR西日本の隠蔽体質は変わってない。 新幹線の重大インシデントも、JR西日本の車輌で発生し西日本はそれを異常なしとして運行しJR東海に引き継いだ。 JR東海は同じ異常をおかしいとして列車を遅らせてでも点検して事故でなくインシデントで済んだことがある。 このことからも、JR西日本は根本的もは変わってないと思われる。 日航御巣鷹山は、未だに自衛隊が模擬弾を当てたとかミサイルを当てたとか言われるが、実際には尻餅事故の修理ミスが破片から見つかっており、正しい結果が報告されている。 日航がK機長逆噴射事故を起こしたことがあり、日航が悪く言われているが尻もち事故自体はよくあること。 ただ、この時は隔壁にも損傷を起こし修理が必要になったこと、隔壁裏は確認出来ない部位であったことなど不幸が重なった結果起きた事故。 悪いのは日航でなく、修理方法が適切でない方法で実施したボーイングであり日航を責めるのは違うと思う。 洞爺丸沈没事故の被害者は、日本最大の死者と行方不明者数だな!それに、湾外に批難していた連絡船も沈没しているし、事故による被害者数は世界でもTOP3に入る事故だった、
@user-it2id8rl4q
10 ай бұрын
概ねその通りなのですが…(特に日航機の下りは必読レベルと思います) JR西日本の事例は体質以外の要因として思いの他余裕の無い同社の経営事情もあります、関東圏ほどキャパがないのに関わらず、私鉄との競争も激しい上に分割ミスで東海道新幹線を取り上げられてる為、同社は常に経営的には余裕がありません
@hiroyamaguchi7304
4 ай бұрын
アルプスみたいな一目であれが穂高とか分かるような山じゃない。年中上野村を通っていたが、夜間などただの黒々とした森の塊が続いている様にしか見えなかった。大火災が起きていても一体どうやってその現場へ登るのか、見当もつかなかったよ。今は慰霊登山道など整備されているが、あの辺の低山帯は全体が森の山並みに過ぎなかった。救援ヘリなんか何機も行ったって降りる場所もないし、プロペラが樹木に当たって墜落したに決まっている。米軍に来られても麓にすらまとまった平地なんかなかったんだから。 俺はその時涸沢のテントに居た。山岳ラジオの第一報は八ヶ岳方面に墜落したのではないかと言っていた。ところが首都圏では北アルプス方面に墜落したとみられると言い、かみさんがえらく心配したそうだ。その後情報がまとまって上野村の山だと。上野村に山なんかあるか?と思ったよ。要するに登山を趣味とする者達には「山」と認識できるような山ではなく、単に道路の両側が森林と認識される「山」の連続風景なだけだった。 当時も早く行けという声は多かったが、早くったって徒歩だし一体どこからあの森の塊へ入るんだか見当がつかない「山」だった。
@user-ik3ec5xg3b
10 ай бұрын
みすたかやま 読みが違うのはちょっと
@user-zs3xc4nr3z
4 ай бұрын
このサムネは如何なものかと考えます。 「コレはダメかもね〜」って軽く言ったわけではないですよね。 あの覚悟の言葉を軽く表現するのは反対です。
@user-px8uq3uj7s
11 ай бұрын
今現在でも、地元の運送系会社が運営している路面電車の半数がレトロな見た目や雰囲気の為に昭和の時代の車両を使っているよ。 車内の床は古ぼけた木の板張りで、マニアの方ならわかるコンプレッサーがコトコトいう位の車両。 降りる時なんてバリアフリーとか関係ない位健常者でもちょっと辛い高さの段を降りなきゃいけない。 路面電車なんて速度も出さないし何かあってもすぐ脱出出来るだろうと思うかもしれないけど、それが脚の不自由な方とかだったらと思うと危険である事にかわりないと感じざるを得ないよ。 そう言った事が積み重なって大きな事故になり得る可能性もある事は車両の人気とかは別にして運営している会社によく考えて欲しいな。
@user-it2id8rl4q
10 ай бұрын
それ…お金が無いんや… 車両の新調ほどお金のかかるものは中々無くて…地方鉄道では智頭急行の様な比較的余裕のある会社でも中々できません💦 地方鉄道はたとえ黒字でも多くは自治体からの補助金や不動産事業等で利益を出していて…恐らくその地元の会社も経営的には鉄道はお荷物なのかと…(しかし地元住民の足である以上廃線には出来ない)
@user-jl1wl5em2u
10 ай бұрын
ジャーニーさんは乗っていたら良かったのに🤣
@yamatoji221
9 ай бұрын
2:05 昭和の切捨て王こと、中曽根康弘元首相の杜撰な対応が、事件の被害を拡大させた。
@kkk8332
10 ай бұрын
衛星から見れば明るいところはわかる 地図を被せて特定できるだろ 何故やらなかった
@user-ev6jg7je4i
10 ай бұрын
機長の一方的な罵倒が何故か「励まし合っていた」という美談にすり替わってる記事をたびたび見かけますが、そのような記事をそのまま書き写したんでしょうね。 youtubeにあがってる実際の音声聞けばわかりますが冷静でない機長の罵倒と一切言い返さない副機長とのやり取りだけで励まし合ってるようなポジティブな発言は全くありません。
@user-ik3ec5xg3b
10 ай бұрын
米軍のパイロットが同じ状態のシュミレーションしてもそこまで飛ばせなかったとかあるから ある意味超人的ではあるんだけど
@user-zs3xc4nr3z
10 ай бұрын
確かに罵倒に近い部分はありますが全てではないし、副機長も「戻らない!」と言い返してます。 思い込みによるイメージ操作は如何なものかと?
@user-ev6jg7je4i
9 ай бұрын
@@user-zs3xc4nr3z 言い返すとは他人の意見に逆らって言葉を返す事です。 目の前機械を使って日本語を正しく使ってくださいね。
@user-fo2le9ct8g
11 ай бұрын
自衛隊の誤爆
@sriverfield4000
8 ай бұрын
この動画に出て来る霊夢がいちいちイラつく。そういうキャラ付けなのはわかってるんだけど。薄っすいコメントでスイマセン
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