trudno podgrzać szyne co 1500c ponieważ stal węglowa topi się w temperaturach od 1425 do 1540 także nawet jeśli sie nie stopi to będzie zajebiście miękka co poskutuje wykolejeniem
@toromistrz4859
8 ай бұрын
To prawda, mówię o tym w 2:20 wspominając o technologii zgrzewania elektrooporowego. Pozdrawiam!
@emvogueiwogole4989
8 ай бұрын
🙋Pod jakim nachyleniem torów pociąg toczy się sam, sam zjeżdża z górki. I jaka to by musiała być górka wysoka by zjechać z niej aż do Gdańska, no taka równia pochyła😅
@emvogueiwogole4989
8 ай бұрын
Zapomniałem zapytajnika postawić🙆 Dla ułatwienia 🤭 dopowiem, że woda a konkretnie to Wisła, daje sobie radę przy 1,04 promila (ja też sobie daję wtedy radę😅). I tak przy okazji, czy to widać przy zużyciu węgla w kotle albo prądu na trasie. No i jeszcze, o ile bardziej wydajne (w sensie opory) są drogi wodne od żelaznych.
@CzongT55
5 ай бұрын
Nie to żeby mnie interesował ten temat,ale i tak oglądam z przyjemnością
@dugiejoness5197
7 ай бұрын
Konkretne liczby i prawidłowe nazwy, to mi się podoba, a nie przeliczanie na słonie i Boeingi. Aczkolwiek "płatki śniegu w rurkach" tego nie ogarną.
@promyk5
8 ай бұрын
Wooooooooow..... Szacunek za krótkie acz konkretne wytłaczanie tychze zależności 👌
@kluz_2630
8 ай бұрын
Teoretycznie literatura zakłada możliwość międzytorza 3 metry dla torów do przeładunku bezpośredniego. Czy stosowano takie międzytorza realnie w Polsce (jak tak to gdzie, domyślam się że na stacjach granicznych?), ewentualnie czy jakieś się zachowały do dziś?
@gacus6703
25 күн бұрын
Co trzeba zrobić, aby zbudować całkowicie od zera linię kolejową w miejscu, gdzie nie była nigdy planowana? Jakie są etapy projektowania takiej linii, jakie zgody, koncesje należy uzyskać? Jaki jest szacunkowy koszt budowy 1 km takiej linii dla prędkości 200-250 km/h ze stacją np. co 30 km?
@kaikor1445
7 ай бұрын
Jest 1 w nocy a ja oglądam jakieś dzieło o torach xD
@gacus6703
25 күн бұрын
Czy opłacalne jest zwiększenie przyspieszenia pociągów podczas ruszania, aby szybciej osiągnąć prędkość docelową? Chodzi o to, czy skrócenie czasu przejazdu byłoby wystarczająco znaczne, aby zredukować koszty wprowadzenia dodatkowych zabezpieczeń oraz wynagrodzić pasażerom niedogodności w postaci odczuwania silniejszych przeciążeń i np. konieczności stosowania pasów bezpieczeństwa?
@gacus6703
25 күн бұрын
Jakie są różnice funkcjonalne pomiędzy dwoma peronami a peronem wyspowym np. w kolei aglomeracyjnej lub metrze; co wpływa na decyzję o zastosowaniu w danym przypadku określonego typu peronu?
@MarekPapior-gq9ni
6 ай бұрын
W jaki sposób uzyskuje się poszerzenie toru w łuku na podkładach strunobetonowyvh zaopatrzonych w kotwy? Pozdrawiam i gratuluję sposobu przekazywania wiedzy o elementach toru kolejowego.
@toromistrz4859
6 ай бұрын
Poszerzenie wykonuje się właśnie na podkładach strunobetonowych SP-06a/K pokazanych na filmie, które są produkowane w wersji z mocowaniem prowadnicy i/lub umożliwiającej poszerzenie toru. Ale nie są to podkłady z kotwami do przytwierdzenia SB tylko z przytwierdzeniem typu K. Na podkładach z przytwierdzeniem typu SB takiego poszerzenia się nie wykonuje, a przynajmniej nie słyszałem o takich rozwiązaniach. Dziękuję i Pozdrawiam! 😊
@---qq9gs
8 ай бұрын
ku*wa rób chlopie to co robisz masz talent abo robisz azajeqrwabisty research! jeszcze głos dobry jak na lektora przystało duży + , plus w końcu masz odemnie subskrypcję
@mikolajmikun5337
7 ай бұрын
No i nie dowiedziałem się na końcu po co się stosuje trzecią szynę :)
@toromistrz4859
7 ай бұрын
Jest o tym odrębny film na kanale: „Jak działa trzecia szyna na łuku?” 😊
@mikolajmikun5337
7 ай бұрын
@@toromistrz4859 dziekuję poszukam!
@protonnowy
7 ай бұрын
Proszę o materiał nt. Jednoszynowego pociągu.
@MrJullasso
7 ай бұрын
Skąd się wziął pomysł siedzeń naprzeciwko siebie w przedziałach pasażerskich?
@janwajd2979
8 ай бұрын
Pytanie dosyć osobiste, masz jakieś wykształcenie w kierunku kolejnym, jeśli tak to jakie?
@toromistrz4859
8 ай бұрын
Na to nie będę odpowiadał w filmie, więc odpowiadam tutaj: z wykształcenia jestem przede wszystkim inżynier budownictwa w specjalności drogi kolejowe 👍
@StaszekAlcatraz
5 ай бұрын
Pan Toromistrz to jednak fachowiec jest
@123Santur
27 күн бұрын
Niesamowity materiał. Sadzę, że jestem facetem "technicznym" bardziej niż przeciętny człowiek ale człowiek uczy się całe życie a i tak głupi umrze😁 Jak to wszystko prosto wygląda na pierwszy rzut oka. Szyny, osie, lokomotywa i jedziemy. Nic bardziej mylnego. Jestem ciekawy czy ktoś wie jak wygląda temat mechanizmu różnicowego stosowanego w samochodach w przypadku kolejnictwa❓ Przecież tory też mają łuki...a osie są sztywne.
@toromistrz4859
26 күн бұрын
Osie są sztywne, ale koła nie mają kształtu walca, tylko stożka, a zatem mają zmienny promień na swojej szerokości - a ponieważ pomiędzy obrzeżem koła a główką szyny jest luz, to zestaw kołowy na łuku przesuwa się w kierunku zewnętrznej szyny. Tym samym koło zewnętrzne porusza się po większym promieniu, a koło wewnętrzne - po mniejszym. W ten sposób przy tej samej prędkości kątowej koło zewnętrze pokonuje dłuższą drogę niż koło wewnętrzne 👍
@123Santur
26 күн бұрын
@@toromistrz4859 Ej...skucha. Myślałem, że ktoś mało wtajemniczony zabierze głos. A tak popsułeś zabawę😁
@toromistrz4859
26 күн бұрын
@@123Santur Ups... 😜
@123Santur
26 күн бұрын
@@toromistrz4859 Spoko...hehe. Bo to tak jak zapytać się nauczyciela chemi o wzór chemiczny kwasu siarkawego...nie mylić z siarkowym. No ale dobra. Będzie dla potomnych😁
@Daruiusz71
7 ай бұрын
👍
@memosaw6216
7 ай бұрын
Jak zrobiłeś tę symulację?
@tomekzyber3105
8 ай бұрын
Jesteś inżynierem kolejowym? Po jakiej budzie? Pozdro.
@toromistrz4859
8 ай бұрын
Polibuda Poznańska. Pozdr!
8 ай бұрын
Wychlapy - czym są i jak je eliminować. Przyda się torowcom TW :)
Пікірлер: 35