У нас на работе есть синхронный двигатель с индукционной передачей времён СССР 1250 кВт, у меня всегда возникает вопрос когда мы не туда повернули.
4ufik
21 күн бұрын
У нас так же стоят 250 кВт на воздушных компрессрах
Svechous
21 күн бұрын
Когда тела Сталина, Маленкова и Берии охладели, а на предприятиях социалистического государства ввели понятие прибыли
Brabuz Brabuzov
21 күн бұрын
В октябре 1917-го?🤔
СтройТех Прокат
21 күн бұрын
Разберите по полочкам их презентацию, с условием бы посмотрел...
Александр Мальков
21 күн бұрын
Надо найти инженерную версию а не маркетинговую)
Tigra Kot
21 күн бұрын
@Александр МальковЗачем вам какая-то презентация ?!! Отправьте Петрова и Баширова с заданием привезти немецких инженеров для задушевной беседы !!! А будут запираться - подайте ток на некритичные части тела, злобно хохоча, пуча глаза, и говоря с злобным русским акцентом !!!😄
Экстремал
21 күн бұрын
@Александр Мальковвы не про сам движок можете рассказать, А про эту индукционную передачу энергии при кручении ?!
Илья
21 күн бұрын
Ждём подробного разбора. Спасибо за Ваш труд и такие интересные видео
Димитрий Мельник
6 күн бұрын
Труд? 😂
AidRealGOD
21 күн бұрын
А ведь сначало они по вай-фаю хотели передавать...)
Виталий Манилов
21 күн бұрын
По емейлу😂
НСВ
21 күн бұрын
Вот ты смеешься, но немцы пытались реализовать сеть интернет по сети (220 В)
Alex Slater
21 күн бұрын
Очень смешно. А по делу есть что сказать??
Alex V
20 күн бұрын
Бесконтактные синхронные генераторы давным давно работают, кроме того, на возбуждение (ротор) сильно много энергии не надо.
Aleksandr Nosyk
21 күн бұрын
Мы будем следить с помощью Александра 👍
Александр Мортуль
21 күн бұрын
В генераторе фирмы маркон передача возбуждения на ротор идет при помощи индукции.
Kirill R
21 күн бұрын
генераторы Гродненского завода Радиоволна передают привет
максим кай
19 күн бұрын
Если он будет слишком продуктивный его запретят, закон отточенный годами
Сергей Овчинников
21 күн бұрын
Всё новое это хорошо забытое старое, пословица отвечающая на многие вопросы и это факт
Ivan NeGrozni
20 күн бұрын
допотопные технологии слышал слово?вот 100 лет назад часто упоминалось.и ваще за последнюю тыщу лет было как мин 2 крупных потопа.следы их в горах хорошо видны.или че по твоему во многих городах порой по несколько этажей зарыты глиной?не от прилета ли астероида развалившегося на орбите?а грязевые глиняные дожди огненные камни с небес это все выдумщики да?а здания под глиной это ТАК раньше строили млять...судя по всему цивилизацию людей не раз вгоняло в каменный век разными катаклизмами и она снова и снова развивается.погугли 150 летние фотки чернобелые старых городов и прочего очень удивишься. ах да до 1900 года фотки высококачественные пусть и не цветные а после вдруг резко стало качество говнявым... так что ты пздц как прав на счет старого забытого. че далеко скакать вон на солце херанет вспышка магнитная мощная и на планете погорит почти вся электроника все провода на столбах даже заискрят нахрен.вот и мы снова в каменном веке ибо все завязано на электричество сейчас.снова строить каменные кузни и в ручную ковать приговаривая про допотопност ьа через пару столетий опять в итсории все затрут и будем верить в очередного иссуся христа..
Sinner Sinner
21 күн бұрын
И внимательно следить!!! )
Nocolai Negru
19 күн бұрын
Ааа, куда деваться...
Самоделкин
21 күн бұрын
Вращающийся трансформатор, первичка на статоре вторичка на роторе и магнитопровод в виде феритовых чашек или бублика
Сергей Алексеенко
21 күн бұрын
Что-то подобное на кране в дизель-генераторе. Чуть попроще, правда.
Mike Kost
21 күн бұрын
Всё уже давно придумали - синхронный генератор с компаундным возбуждением.
Timofei Zakharov
21 күн бұрын
Еще выпрямитель должен быть. Ротор должен возбуждаться постоянкой.
Viktor Tsurik
20 күн бұрын
@Timofei Zakharov Тиристорный регулятор обмотки возбуждения скорее всего?
FM
21 күн бұрын
Давно уже ест генераторы у которых возбуждение ротора передаётся таким же путём с последующим выпрямлением, без скользящих контактов и колец.
dcs 8100
20 күн бұрын
все уже давно придумано до нас...
zi
11 күн бұрын
И даже моторы. И эти моторы качают нефтяру в Европу и уже тучу лет. Более того выпрямление идёт прям на роторе. Диодный мост.
War Thunder battl
2 күн бұрын
все может быть давно , однако автомобильного двигателя так и нет , и скорее не было бы есдили бы на тесляных . не захоти его сделать немцы !
Максим Федорович Коваленко
19 күн бұрын
Правильно!!! Выведем этих буржуев на чистую воду!
Redanka 09
21 күн бұрын
Уважение немецким инженерам🎉
Сергей Сметанин
21 күн бұрын
Изобревшим велосипед
Чупакабра
21 күн бұрын
@Сергей Сметанин"изобревшим"😅😅,научитесь сначала мысли внятно излагать.
Хуан Карлос Мантойя
21 күн бұрын
Блок вращающихся выпрямителей вращается в СССР ещë с 1979 года в генераторе на 1300 МВт. Уже лет 40 как. На дизельгенераторах мощностью 1,5 МВт тоже самое. Они просто применили подвозбуждение в двигателе а не генераторе))) О боже Нобелевку им за это!)))))
Петр Храбрых
21 күн бұрын
Давно известная синхронная машина, генератор, или двигатель к примеру у нас на газокомпрессорной станции с 1989 года работают СТДП- 6300 кВт, при токе возбуждения 4А и 220В на индукторе ток индуцируется на ротор индуктора, выпрямляется и передается на ротор двигателя (бесконтактный возбудитель) ток 80А, номинальный ток в статоре 417А при напряжении 10 кВ.
Витольд Вальдемарович
21 күн бұрын
🤷🏻♂️ В России все всё знают и давно придумали, вот только порше мерседес и бмв делают для людей, а для России ваз газ и ужаз. А так конечно, самые поездатые поезда....
Roman Gorlov
21 күн бұрын
Ну может и надо дать премию именно им,наши то почему то такие двигатели не делают для авто)
Константин Гордецкий
18 күн бұрын
@Витольд Вальдемарович ну так ценник сравни. В пример ВАЗу надо ставить Хёндей, но на это у тебя мозгов не хватило.
Nick Kravch
20 күн бұрын
Идея концептуально хорошая, интересно посмотреть обзор и(или) тестирование данного мотора .
Денис
16 күн бұрын
Конечно нужно продолжение! Обожаю смотреть и слушать этого дядьку! Самый толковый и интересный канал об электричестве!
Евгений Нечаев
2 күн бұрын
что толкового от тупых вопросов!
Сергей Шанин
21 күн бұрын
Нет постоянных магнитов = Нет Рекуперации во время торможения и электричество не возвращается в батарею, а соответственно запас хода на такой же батарее в Разы Меньше!
Владимир Громаков
21 күн бұрын
Про "разы" ты сильно перегнул там процентов 10 если к запасу хода
B B
21 күн бұрын
Если научились подавать крутящий момент, возможно, научились и снимать без постоянных магнитов.
Мираслав Денисенко
21 күн бұрын
Асинхронный электрогенератор передаёт привет
Петр Храбрых
21 күн бұрын
Синхронная машина обратима, на возбуждение много энергии не надо.
Александр Мальков
21 күн бұрын
Так у них электромагниты!))) Только электричество в ротор подаётся без колец )))
G31Alex
21 күн бұрын
Немцы просто обиделись на китайцев, за то что они задрали цены на магниты как монополисты на 2000% и создали этот движок!
Витольд Вальдемарович
21 күн бұрын
Как и тесла
Mihail Prokopenko
20 күн бұрын
Четко, наконец то электромобили подешевеют.
Serge Ye.
21 күн бұрын
Я не совсем шарю в кинематике, но первая мысль, когда узнал о торможении магнитами двигателя, была или муфта сцепления или какая-то управляемая обгонная муфта, чтоб хочешь рекуперируй, не хочешь - включай свободный накат
Eldon Marion Itilionses
13 күн бұрын
Чтобы был свободный накат достаточно не подключать никакую нагрузку к двигателю когда он в режиме генератора
Serge Ye.
13 күн бұрын
@Eldon Marion Itilionses к сожалению не достаточно. При случае попробуйте покрутить двигатель с магнитами и например асинхронный, разница очень ощутима. Магниты ощутимо тормозят
Михаил Наумов
18 күн бұрын
Синхронные генераторы давно бесщëточные делают, отлично всë работает. Ставятся две неподвижные обмотки постоянного тока, в этом поле вращаются обмотки возбуждения, с них снимается переменное напряжение, через диодный мост выпремляется и подаëься на обмотки ротора.
Валентин Федоров
21 күн бұрын
Генераторы на гэс по такому же принципу работают.
Евгений Чупин
21 күн бұрын
На старых генераторах УАЗ стояла катушка индуктивности и также передавала ЭДС вместо щеток, не удивил😂😂😂😂😂😂
Александр Joiner
20 күн бұрын
И что? У нас автопром развился?
Евгений Чупин
20 күн бұрын
@Александр Joiner это наши советские технологи, из сейчас используют,
rvv04 rvv04
13 күн бұрын
@Евгений Чупинбалабол, ты сам-то понял что написал?
Сергей Акопян
11 күн бұрын
Передача постоянного поля на ротор ещё в зарядных генераторах автомобилей была реализована. Одни полюса на один торец выведены, другие на другой. По торцам создаётся продольное поле, на полюсах получается чередующееся.
KOT da Vinchi
7 күн бұрын
Замечательное решение! И если все хорошо слелать и применить все новшества науки и техники, мотор будет вечный.
Александр Мальков
21 күн бұрын
Кто подумал, а чем им магниты не угодили? Вы посмотрите мой ролик "Почему нельзя буксировать электромобиль")) Там все расказано. Тизер: их нельзя отключить. Пс: ссылки не могу вставить по простой причине- менеджеры из Ютубе с 1 сентября запретили ссылки в комментариях к Шортс
Женя Малыхов
21 күн бұрын
Магниты дороже в масс производстве. Идея хорошо и в тоже время банальна. На долгое время по воздуху) Не прокатит на первый взгляд, износ других частей будет быстрее. Идею подхватить и развить стоит однозначно. На авось много открытий было сделано. Случайным образом
Алексей
21 күн бұрын
Магниты боятся перегрева, неодимовые
Scan obd
21 күн бұрын
Во первых магниты при нагреве теряют свойства. . Во вторых если щеточный узел и контактная группа меняются как быстросьемы то не вижу ничего плохого в таком обслуживании. Если завод сразу сделал легкий доступ до этих узлов а тем более контактную группу на роторе на болтах то все идеально меняется .. и не так то быстро все стирается как на первый взгляд кажется.. . Я б еще совместил на щетках какие выступы с магнитами и датчики холла которые определяли бы износ щеток и выводилось бы это на бортовой
Denny FPV
21 күн бұрын
Добавьте пожалуйста ссылку на видео немцов в этом комментарии, искать сложно
Jason dinAlt
21 күн бұрын
Если обмотки не замкнуты через нагрузку, то в чём проблема буксировать? Я работаю с ветрогенераторами из мотор-колёс, и могу сказать как практик, что их можно спокойно раскручивать хоть до 3000 оборотов в минуту, если обмотки не замкнуты. Не понимаю, почему нельзя предусмотреть размыкание контактов двигателя на постоянных магнитах в машине, для того, что бы можно было совершать буксирование.
Igor Griga
14 күн бұрын
За немцами нужно всегда следить
Петр Потапов
21 күн бұрын
Этой истории уже пару лет: немцы решили выйти из-под "китайского ига" в области редкоземельных магнитов
Александр Таушканов
21 күн бұрын
Вполне рабочая схема... Хотелось бы подробней эту тему узнать)))
Cynic
20 күн бұрын
Вполне, но не работает. ;)
Виктор Мирошников
13 күн бұрын
Всегда следите за немцами, лишним не будет
Yury Yury
18 күн бұрын
ВПЛ-30Д-М1 Есть модификация с эру. Там как раз индукционная передача. Щеток нет
Александр
21 күн бұрын
Саша, супер канал! Очень интересно смотреть! Не прекращай нас радовать новыми видео😊
Здравый Смысл
15 күн бұрын
Да и пусть лучше много не передать, будет у неё условных 20 или 30 л.с. - зато это будет надёжная штука где нечему ломаться😊 и как раз компакт разработать под это дело
Дмитрий Пальянов
20 күн бұрын
Поставить внутри вала крыльчатку из металла, чтобы завихрения было больше.
стас машенцев
21 күн бұрын
Стоимость такого старого ноу-хау интересна по эффективности к двс)
Влад Медведев
20 күн бұрын
Ну по эффективности ДВС обставить не сложно. Любой электродвигатель с этим справится. Или вы не о КПД, а о соотношении цена/что-то?
стас машенцев
20 күн бұрын
@Влад Медведев да стоимость
Ilssid
15 күн бұрын
Хз. Вопрос на сколько нужна мощная индукция и потребление электричества на всё это.
vit sov
9 күн бұрын
Электровозы ездят со щетками и ничего ужасного нет. Вся железная дорога работает на щетках!
user
21 күн бұрын
Все элементарное просто!) Все автопроизводители ломают голову в поисках ответа на вопрос - Как сместить переднюю ось вперёд на переднеприводной автомобиле... И при этом упорно суют привода (шрусы) в заднюю часть КПП, а нужно то всего - развернуть кпп вперёд шестерней дифа😂
Alex Gabriel
21 күн бұрын
Хотелось бы по молниезащите частного дома, есть определенные нестыковки в объяснении физики работы МЗ
Ivan Kobtsev
21 күн бұрын
А это не то, что в забугорных источниках называется SRM (Switched reluctance motor)? У нас он известен как ВИД - вентильно-индукторный двигатель
M I N I N G
21 күн бұрын
Такой же вопрос. По описанию именно он 1в1
Teo Lynx
21 күн бұрын
Нет, это синхронный электродвигатель с вращающимся выпрямителем. Известны давно и к вид не относятся никак.
Aleksey Fedorov
21 күн бұрын
Тоже сначала подумал про вентильно-индукторный... но только у srm нет обмотки на роторе, там же по сути болванка стальная (ну окей, пластинчатая). А у этого показывают обмотку на роторе.
Jim Beam
20 күн бұрын
до чего прогресс дошёл! Семимильными шагами! Никола Тесла смеялся бы над вами узнав эти технологии)
Dmitry K
21 күн бұрын
им, наверное, генератор МТЗ навеял идею
Толяныч Яшник
11 күн бұрын
В нем щетки😅
Dmitry K
11 күн бұрын
@Толяныч Яшник не во всех. Есть с неподвижной обмоткой возбуждения
Патологическая Морфология
20 күн бұрын
Я рада за вашу жену!😊 Вы такой клёвый! Умный, харизматичный, пухляш милый!❤❤❤😅
Ivan NeGrozni
20 күн бұрын
угу в кадре милашь а в реале избивает ее куском кабеля еедневно... не стоит судить по обложке.вв реале очень много милых с виду мужиков и баб которые не на публике дома превращаются в гнилых тварей
Urry Ofuj
14 күн бұрын
В Белорусском тракторе генератор безщеточный, а в любой крутой тачке- щёточный
ББС
21 күн бұрын
А как же нагрев? Не будет ли это всё равно слабым местом?
Ivan NeGrozni
20 күн бұрын
чего нагрев?балбес ты же энергию снимаешь сразу с обмотки на якорь.индукция нагрев дает когда ты например кастрюлю поставил на индукционку то кастрюля сама по себе никуда энергию не передает тоесть сама и греется быстро ибо деваться энергии некуда.иначе бы все беспроводные зарядки для телюхфонов сгорали бы по твоей логике.в замкнутом проводнике типо кастрюле да будет греться сильно в таком варианте нагрев будет небольшим
Валентин Рабочий
20 күн бұрын
Немцы всегда были и являются лучшими инженерами в мире.
Victor Petchenev
20 күн бұрын
через воздух много не передашь на маленькой частоте, а вот на большой - очень даже. Любая термоядерная бомба не даст соврать
Игорь Любарский
20 күн бұрын
они бы придумали новый аккумулятор пока весь мир не сгорел
Александр Мальков
21 күн бұрын
Я рассказал почему ток НЕ уходит в землю kzitem.info/news/bejne/pqmnwGR6rJ55bI4
Александр Мальков
21 күн бұрын
А ещё я открыл филиал Энерголикбез в ОК ok.ru/group/70000001007452 Расшевилим это оранжевое огуречное царство!))😅 Там темы забористые пощу, типа как обработать груши электрическим полем,чтобы они год хранились !
Александр Мальков
21 күн бұрын
О блин, Ютуб обещал, что ссылки не будут работать в Шортах, но ещё вчера работал ))). Атключылииииии!)))) Гады)
Mike Kost
21 күн бұрын
Так давно работает синхронный генератор с компаундным возбуждением.
Andrey Volkov
9 күн бұрын
Дядя открою тебе секрет что в любых трансформаторах , синхронных двигателях с короткозамкнутой пусковой обмоткой, так же в асинхронных двигателях с короткозамкнутым ротором передача энергии по " воздуху"
Толик
8 күн бұрын
Следить - это наше всё. Мы ничего более не умеем.
Олег Сергеев
11 күн бұрын
Следите за немцами! Если появятся, бейте по головной и замыкающей машине!
Роман
20 күн бұрын
Жадный до информации взгляд в конце это отдельный вид искусства
Sergiy Electron
21 күн бұрын
Ну безщеточные гены как то возбуждаются за счет осиаточного намагничивания. Почему бы этот эфыект не применить в электродвигателе. Я скажу больше. Знаю историии, когда по ошибке на судне подключали генератор в сеть после блекаута (или подавали питание с берега), забыв вырубить автомат другого генератора (такое возможно, когда гена не большой до 150 кВт и там автомат стоит обычный только по перегрузке и к.з без защиты от низкого напряжения) так генератор второй превращался в двигатель и начинал раскручивать дизель. Причем в том генераторе тоже нету щеток, а ротор с обмоткой, т.е электомагнит с самовозбуждением. Только этотработант при достаточной массе (площади) самого железа, с очень маленькими врядли.
Илья Подсевалов
20 күн бұрын
Колесо Дубнова им в помощь 😂😂😂
trampampusha Vilk
21 күн бұрын
Это называется Вентильный реактивный двигатель, где энергия бесконтактно передаётся в якорь, намагничивая его и тут же использует этот намагниченный якорь в работе. Ведь довольно известная. Такие двигатели одни из самых дешёвых в производстве, т.к. якорь набирается из пластин лепёшек, насаживаемых на ось якоря. Эти двигатели одни из самых высокооборотистых, т.к. якорь никогда не рвёт на части, т.к. он представляет собой пластины, края которых напоминают зубы шестерёнки и как я уже писал выше, они одна за другой насаживаются на вал якоря.
trampampusha Vilk
21 күн бұрын
У таких двигателей довольно навороченное управление, т.к. одна и та же обмотка используется и для намагничевания якоря и как статорная обмотка. Но с развитием полупроводников и микроконтроллёров, такие двигатели всё больше набирают популярность. Кстати, есть не только вентильные реактивные двигатели, но и вентильные реактивные генераторы. Всё это гуглится.
Teo Lynx
21 күн бұрын
Нет, это СОВСЕМ НЕ ВИД, это синхронный электродвигатель с вращающимся выпрямителем.
U SS
21 күн бұрын
А по какому принципу работают электродвигатели троллейбусов, электробусов, метро, трамваев, электричек?
Harut
21 күн бұрын
Там ротор типа "беличья клетка". Стандатрный асинхронный двигатель. В авто и тем более в самокат такой большой двигатель не вставишь.
Den Dementiev
20 күн бұрын
Видел в БМВ такие генераторы еще 15 лет назад , просто идет возбуждение на внещнюю и возбуждает внутренюю
GTS_Gam1ng
20 күн бұрын
Звучит круто, но боюсь что будет маленький кпд из-за индукции
Константин Дмитриев
20 күн бұрын
Немцы молодцы!
Life is a road .
18 күн бұрын
А у нас выпустили карбюраторный двс с кикстартером , версия" народная " 😂
Yhdnd Vdbg
8 күн бұрын
Технология старая , но немцы молодцы дали ей новую жизнь !
enco23
18 күн бұрын
Статью про этот двигатель видел еще года 3 назад по-моему. Посмотрим, как реализовали. А так без магнитов, щёток и колец давно есть замечательные вентильно-индукторные двигатели.
Артемий Злюкин
20 күн бұрын
индукционные паяльники,печи,зарядные устройства(промышленные) передают привет фразе мол через воздух много не передашь.Подсказка,шимирование решают.
Бром
20 күн бұрын
Вместо коллектора свет и фотоэлементы, и вся передача. В 80-х в авиамодельном пытались так двигатель переделать.
Алексей Амброзяк
19 күн бұрын
На генераторах катерпиллер 800квт примернр таким методом сделано возбуждение ротора, прям на роторе висят выпрямительные диоды и по кругу обмотки
Мураками
7 күн бұрын
А у нас за то УАЗ ржавый из завода, лада гранта и нива с 80 л/с, мощь бля!!!💪🏻
Nikita S.
10 күн бұрын
О, это опорно-рамный привод с осевым редуктором. Поскольку остов асинхронного ТЭД, в отличие от коллекторного, не является магнитопроводом - то его можно изготавливать из облегчённого композитного материала, собирать в едином корпусе с зубчатой передачей и тормозными механизмами, тем самым снижая необрессоренную массу.
Alex Bor
11 күн бұрын
За этими немцами нужно следить!
SerLya
20 күн бұрын
Много современных дизель генераторов оборудованы такой системой
Ulugbek Kayumov
7 күн бұрын
Немцы всегда удивляют!
Артур Назаров
21 күн бұрын
Скорее всего BLDC двигатель применили. Если по простому ротор коротко замкнутый как на асинхроннике. И катушки на статоре переключаемые контроллером.
master kbt
2 күн бұрын
Ничего тут архи сложного нет. 35 лет назад я такой двигло делал для скоростной авиа модели. Магнитный трансформатор на чашках м-2000 проницаемость. Частота 35 кгц. Выпрямители на диодах КД2999. Вот только конденсаторы были собственной конструкции на СВС 50/50.Статор управлялся 6-ю транзисторными ключами и довольно сложная аналого-цифровая логика. Мотор крутил уверенно 35000 обр./мин. Что касаемо габаритов, то мне нужны были минимаотные размеры и вес. Ещё был замечен эффект появления на якоре доп энергии, так называемого эфира, или обратно ходовой энергии, которая разгоняла якорь при уменьшении напряжения на общем питании. До конца все эффекты так и не иследовал, не дали. Об этой работе вспоминал не раз и делился инфой на различных ресурсах.
Роман *
21 күн бұрын
Продолжайте наблюдение. Мы с вами свяжемся.
Сергей Конышев
21 күн бұрын
Интересна тема магнитного фона в электромобилях и влияние на человека
Просто Просто
21 күн бұрын
Мобилка в кармане вреднее!!
Витольд Вальдемарович
21 күн бұрын
Вы слишком далеко заглядываете. Электромагнитное загрязнение окружающей среды не в тренде. Вот когда все пересядут на электрода, тогда можно будет
maxpodogov
21 күн бұрын
У электровоза 2эс7 уже стоят безколлекторные двигатели
Михаил Бобров
20 күн бұрын
Так ведь давно есть обмотка возбуждения и вместо магнитов есть тоже обмотка ;)
Stsuko
20 күн бұрын
Так, высмысле? Они же сейчас уже везде делают "бесщёточные электромоторы" в электроинструменте 🗿👍🏿
как то ремонтировал китайский бензогенератор там так сделано. там есть одно требование чтоб ротор немного магнитил. для старта возбуждения. это решение давно существует.
RSM STUDIO
21 күн бұрын
Сумрачный германский гений в деле. Жду подробностей😊
Alex Yuki Ry
20 күн бұрын
Ничего сумрачного это придумал Дуюнов. Его обмотка называется славянка. Они просто стыбзили идею.
sdrujozyg ziurhfatdaralf
20 күн бұрын
Без магнитов сильных тут не обойтись, ещё частота, примерно квадратичная функция мощности от частоты.
hellomypeople
20 күн бұрын
Немцы любят использовать газ, пожатому можно ждать герметичную коробочку с ионизированным газом
Андрей Б
20 күн бұрын
Вентильно-индукторным двигателям уже много лет. Я еще диплом 13 лет назад по нему писал. Тоже мне новинка😏
Сергей
21 күн бұрын
О потере энергии не подумали это как бы самое главное из воздуха пока что добывать не можем
Sergiy Electron
21 күн бұрын
Если будет ток импульсным и напряжение высокое, то потери я думаю минимальны.
Andreas Koerber
19 күн бұрын
Немцы гении😊
ебантяй 76
20 күн бұрын
2065г Россия- мы добавили 2 л.с. змз 409.
Владимир Попов
21 күн бұрын
Бывают такие большие генераторы, там ещё специальные диоды, которые от нагрузок не дохнут. В электромобилях высокие обороты, интересно какой там выпрямитель))
Удав 667
20 күн бұрын
А мы следим за Energolikbez 😁
Денис Т
13 күн бұрын
Шкондин переворачивается, Дуюнов в истерике 😂😂😂
Alexandr Svetlakov
21 күн бұрын
пора развеять миф о моторе Дуюнова.
Владимир Т
20 күн бұрын
Так в тесле ж нет магнитов. Они отказались от магнитов так как на высоких оборотах это наоборот тормозит вращение. Немцы возможно сделали синхронный мотор без магнитов.
АВТОТЕХЦЕНТР "АВТОЛАЙН"
15 күн бұрын
Прощай обычное механическое сцепление 😢
Nikolay
19 күн бұрын
Тут также нужно обьяснить чем такой мотор лучше асинхронного с КЗ роторои и частотным регулированием. Там тоже нет шеток, и момент можно большой пусковой получить, при целевом проектировании беличей клетки.
rasimbot
19 күн бұрын
Возможно выше пусковой момент
Петр Малинкин
20 күн бұрын
А много и не надо. Сила электромагнита зависит от тока в его катушке, значит нужна толстая короткая обмотка, а DC-DC преобразователь сделает из переданных 60Вт энергии, 1 вольт и 50 ампер
Zloy _95
20 күн бұрын
Я тута, на ютюбе видел короткий ролик, где-то на полторы минуты, там человек создал моторчик чуть больше человеческого кулака на магнитах, между магнитами был небольшой зазор, внешний круг крепился на внешний круг подшипника, разгонялся рукой, дальше он сам по себе набирал обороты и (если верить словам автора) спокойно включал 150 ватную лампу накаливания, лампу горящую показывал на видео, но была ли она 150 ватная или нет, я не знаю, по словам того же человека, мотор этот сильно грелся а посему, более больший его вариант требовал бы жидкостное охлаждение
Алексей Астащенко
20 күн бұрын
Мы вместе с вами будем следить, рука на пульсе
maybrik ceretarella
20 күн бұрын
Говорят он до сих пор следит за этими немцами 😂😂😂
Дмитрий Тишин
17 күн бұрын
Вы уж там за ними следите!..😁
Alex Slater
21 күн бұрын
В этом прототипе вместо магнитов из неодима применили электромагниты
Пікірлер