Зачем НЕМЦЫ придумали новый МОТОР для электромобиля!?

У нас так же стоят 250 кВт на воздушных компрессрах

Когда тела Сталина, Маленкова и Берии охладели, а на предприятиях социалистического государства ввели понятие прибыли

В октябре 1917-го?🤔

Надо найти инженерную версию а не маркетинговую)

​@Александр МальковЗачем вам какая-то презентация ?!! Отправьте Петрова и Баширова с заданием привезти немецких инженеров для задушевной беседы !!! А будут запираться - подайте ток на некритичные части тела, злобно хохоча, пуча глаза, и говоря с злобным русским акцентом !!!😄

​@Александр Мальковвы не про сам движок можете рассказать, А про эту индукционную передачу энергии при кручении ?!

Труд? 😂

По емейлу😂

Вот ты смеешься, но немцы пытались реализовать сеть интернет по сети (220 В)

Очень смешно. А по делу есть что сказать??

допотопные технологии слышал слово?вот 100 лет назад часто упоминалось.и ваще за последнюю тыщу лет было как мин 2 крупных потопа.следы их в горах хорошо видны.или че по твоему во многих городах порой по несколько этажей зарыты глиной?не от прилета ли астероида развалившегося на орбите?а грязевые глиняные дожди огненные камни с небес это все выдумщики да?а здания под глиной это ТАК раньше строили млять...судя по всему цивилизацию людей не раз вгоняло в каменный век разными катаклизмами и она снова и снова развивается.погугли 150 летние фотки чернобелые старых городов и прочего очень удивишься. ах да до 1900 года фотки высококачественные пусть и не цветные а после вдруг резко стало качество говнявым... так что ты пздц как прав на счет старого забытого. че далеко скакать вон на солце херанет вспышка магнитная мощная и на планете погорит почти вся электроника все провода на столбах даже заискрят нахрен.вот и мы снова в каменном веке ибо все завязано на электричество сейчас.снова строить каменные кузни и в ручную ковать приговаривая про допотопност ьа через пару столетий опять в итсории все затрут и будем верить в очередного иссуся христа..

Ааа, куда деваться...

Что-то подобное на кране в дизель-генераторе. Чуть попроще, правда.

Всё уже давно придумали - синхронный генератор с компаундным возбуждением.

Еще выпрямитель должен быть. Ротор должен возбуждаться постоянкой.

@Timofei Zakharov Тиристорный регулятор обмотки возбуждения скорее всего?

все уже давно придумано до нас...

И даже моторы. И эти моторы качают нефтяру в Европу и уже тучу лет. Более того выпрямление идёт прям на роторе. Диодный мост.

все может быть давно , однако автомобильного двигателя так и нет , и скорее не было бы есдили бы на тесляных . не захоти его сделать немцы !

Изобревшим велосипед

​@Сергей Сметанин"изобревшим"😅😅,научитесь сначала мысли внятно излагать.

Давно известная синхронная машина, генератор, или двигатель к примеру у нас на газокомпрессорной станции с 1989 года работают СТДП- 6300 кВт, при токе возбуждения 4А и 220В на индукторе ток индуцируется на ротор индуктора, выпрямляется и передается на ротор двигателя (бесконтактный возбудитель) ток 80А, номинальный ток в статоре 417А при напряжении 10 кВ.

🤷🏻‍♂️ В России все всё знают и давно придумали, вот только порше мерседес и бмв делают для людей, а для России ваз газ и ужаз. А так конечно, самые поездатые поезда....

Ну может и надо дать премию именно им,наши то почему то такие двигатели не делают для авто)

@Витольд Вальдемарович ну так ценник сравни. В пример ВАЗу надо ставить Хёндей, но на это у тебя мозгов не хватило.

что толкового от тупых вопросов!

Про "разы" ты сильно перегнул там процентов 10 если к запасу хода

Если научились подавать крутящий момент, возможно, научились и снимать без постоянных магнитов.

Асинхронный электрогенератор передаёт привет

Синхронная машина обратима, на возбуждение много энергии не надо.

Так у них электромагниты!))) Только электричество в ротор подаётся без колец )))

Как и тесла

Четко, наконец то электромобили подешевеют.

Чтобы был свободный накат достаточно не подключать никакую нагрузку к двигателю когда он в режиме генератора

@Eldon Marion Itilionses к сожалению не достаточно. При случае попробуйте покрутить двигатель с магнитами и например асинхронный, разница очень ощутима. Магниты ощутимо тормозят

И что? У нас автопром развился?

@Александр Joiner это наши советские технологи, из сейчас используют,

​@Евгений Чупинбалабол, ты сам-то понял что написал?

Магниты дороже в масс производстве. Идея хорошо и в тоже время банальна. На долгое время по воздуху) Не прокатит на первый взгляд, износ других частей будет быстрее. Идею подхватить и развить стоит однозначно. На авось много открытий было сделано. Случайным образом

Магниты боятся перегрева, неодимовые

Во первых магниты при нагреве теряют свойства. . Во вторых если щеточный узел и контактная группа меняются как быстросьемы то не вижу ничего плохого в таком обслуживании. Если завод сразу сделал легкий доступ до этих узлов а тем более контактную группу на роторе на болтах то все идеально меняется .. и не так то быстро все стирается как на первый взгляд кажется.. . Я б еще совместил на щетках какие выступы с магнитами и датчики холла которые определяли бы износ щеток и выводилось бы это на бортовой

Добавьте пожалуйста ссылку на видео немцов в этом комментарии, искать сложно

Если обмотки не замкнуты через нагрузку, то в чём проблема буксировать? Я работаю с ветрогенераторами из мотор-колёс, и могу сказать как практик, что их можно спокойно раскручивать хоть до 3000 оборотов в минуту, если обмотки не замкнуты. Не понимаю, почему нельзя предусмотреть размыкание контактов двигателя на постоянных магнитах в машине, для того, что бы можно было совершать буксирование.

Вполне, но не работает. ;)

Ну по эффективности ДВС обставить не сложно. Любой электродвигатель с этим справится. Или вы не о КПД, а о соотношении цена/что-то?

@Влад Медведев да стоимость

Хз. Вопрос на сколько нужна мощная индукция и потребление электричества на всё это.

Такой же вопрос. По описанию именно он 1в1

Нет, это синхронный электродвигатель с вращающимся выпрямителем. Известны давно и к вид не относятся никак.

Тоже сначала подумал про вентильно-индукторный... но только у srm нет обмотки на роторе, там же по сути болванка стальная (ну окей, пластинчатая). А у этого показывают обмотку на роторе.

В нем щетки😅

@Толяныч Яшник не во всех. Есть с неподвижной обмоткой возбуждения

угу в кадре милашь а в реале избивает ее куском кабеля еедневно... не стоит судить по обложке.вв реале очень много милых с виду мужиков и баб которые не на публике дома превращаются в гнилых тварей

чего нагрев?балбес ты же энергию снимаешь сразу с обмотки на якорь.индукция нагрев дает когда ты например кастрюлю поставил на индукционку то кастрюля сама по себе никуда энергию не передает тоесть сама и греется быстро ибо деваться энергии некуда.иначе бы все беспроводные зарядки для телюхфонов сгорали бы по твоей логике.в замкнутом проводнике типо кастрюле да будет греться сильно в таком варианте нагрев будет небольшим

А ещё я открыл филиал Энерголикбез в ОК ok.ru/group/70000001007452 Расшевилим это оранжевое огуречное царство!))😅 Там темы забористые пощу, типа как обработать груши электрическим полем,чтобы они год хранились !

О блин, Ютуб обещал, что ссылки не будут работать в Шортах, но ещё вчера работал ))). Атключылииииии!)))) Гады)

Так давно работает синхронный генератор с компаундным возбуждением.

У таких двигателей довольно навороченное управление, т.к. одна и та же обмотка используется и для намагничевания якоря и как статорная обмотка. Но с развитием полупроводников и микроконтроллёров, такие двигатели всё больше набирают популярность. Кстати, есть не только вентильные реактивные двигатели, но и вентильные реактивные генераторы. Всё это гуглится.

Нет, это СОВСЕМ НЕ ВИД, это синхронный электродвигатель с вращающимся выпрямителем.

Там ротор типа "беличья клетка". Стандатрный асинхронный двигатель. В авто и тем более в самокат такой большой двигатель не вставишь.

Мобилка в кармане вреднее!!

Вы слишком далеко заглядываете. Электромагнитное загрязнение окружающей среды не в тренде. Вот когда все пересядут на электрода, тогда можно будет

Ничего сумрачного это придумал Дуюнов. Его обмотка называется славянка. Они просто стыбзили идею.

Если будет ток импульсным и напряжение высокое, то потери я думаю минимальны.

Возможно выше пусковой момент