Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
@THEoDORE578
21 күн бұрын
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@user-bp2mq7cs4v
21 күн бұрын
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@user-cx1cq3gg9r
21 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4vТак всегда было)))
@THEoDORE578
21 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4v Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@user-hl1hq8yp8c
21 күн бұрын
@@user-bp2mq7cs4v То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
@user-vt2ne2nh6z
6 күн бұрын
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
@SuperTigrrr
3 күн бұрын
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@user-vt2ne2nh6z
3 күн бұрын
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@SuperTigrrr
3 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@user-rw7it9gk1v
2 күн бұрын
@@user-vt2ne2nh6z если перед хреновиной руль, то это водитель
@user-sb2pi9bd2w
21 күн бұрын
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
@user-ek9rv3df9n
13 күн бұрын
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
@powerful9423
21 күн бұрын
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
@CoyoteEnix
23 күн бұрын
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
@TheMcRide
22 күн бұрын
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
@alexmalygin3963
22 күн бұрын
На М12 платке так. Психов мало платить)
@ackk6869
21 күн бұрын
В Америке они и сейчас такие есть
@jeveller
20 күн бұрын
Платка рано утром
@CoyoteEnix
14 күн бұрын
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
@AlikBusido
26 күн бұрын
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
@user-xx7vk7tn7d
26 күн бұрын
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
@artgrey3151
24 күн бұрын
Спасибо за интересный и познавательный видос!
@scalesmod
5 күн бұрын
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
@user-ye6wp5hx1i
21 күн бұрын
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
@xxsbma
22 күн бұрын
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
@user-dv7rg4qo1x
21 күн бұрын
образование тоже збоку
@nocnojlarek
20 күн бұрын
Нет
@eldar_nur
19 күн бұрын
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
@romar6438
19 күн бұрын
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@user-dl6ip8bz1o
18 күн бұрын
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
@JekaDog100
22 күн бұрын
Этот звук просто прекрасен!
@user-nn9kx1fh4x
25 күн бұрын
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
@DzemesjukLIVE
25 күн бұрын
Не знал,спасибо за дополнения 👍
@user-nn9kx1fh4x
25 күн бұрын
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@DzemesjukLIVE
25 күн бұрын
@@user-nn9kx1fh4x Та же история😉✌️...
@user-zp9sp5lz7q
23 күн бұрын
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@user-ye3ed9lq4b
12 күн бұрын
@@user-nn9kx1fh4xа я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
@Pagiloi
26 күн бұрын
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
@smotri_i_udivlajsa
26 күн бұрын
Спасибо за интересное видео))
@Misha_Shatov
21 күн бұрын
Спасибо за видеоролик!
@mrnngwood
5 күн бұрын
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
@bukatovajulia
18 күн бұрын
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
@user-gd2sf3ee2f
27 күн бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVE
27 күн бұрын
Спасибо 😉
@user-gd2sf3ee2f
18 күн бұрын
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@DzemesjukLIVE
18 күн бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Скоро..😉👌
@MrRacer7111
26 күн бұрын
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
@dazzershell
25 күн бұрын
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
@TheMcRide
22 күн бұрын
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
@sergovskiy7284
17 күн бұрын
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@fixan9
17 күн бұрын
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
@GroupNegative
10 күн бұрын
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
@DarkParanoiac
25 күн бұрын
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
@Wegpblu_xD_eBpeu
23 күн бұрын
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@DarkParanoiac
23 күн бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@Wegpblu_xD_eBpeu
23 күн бұрын
@@DarkParanoiac а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@DarkParanoiac
22 күн бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
@xxsbma
22 күн бұрын
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
@antona.4572
23 күн бұрын
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
@jd19902010
10 күн бұрын
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
@user-jr8ow7lk4k
13 күн бұрын
Спасибо за интересное видео!!!👍
@ValeGoG
15 күн бұрын
А по мне так это нереально круто выглядит)
@Gohtman
21 күн бұрын
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
@DzemesjukLIVE
21 күн бұрын
Пожалуйста 😉
@Gindenburg-fo1dj
5 күн бұрын
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
@PoziloyTankist
21 күн бұрын
Очень интересно и познавательно
@mipvladdobrynin
10 күн бұрын
Спасибо за видео
@DzemesjukLIVE
10 күн бұрын
Пожалуйста 🙂✌️
@paxandeath
11 күн бұрын
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
@Occultist_
2 күн бұрын
Эх, высокие технологии ушедших эпох... У машин тогда была ДУША, не то что у современных, которые разве только шильдиками и отличаются...
@miroslavbondarev2604
25 күн бұрын
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
@dronkozkov5804
24 күн бұрын
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@miroslavbondarev2604
23 күн бұрын
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
@Buhtelko
23 күн бұрын
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
@antona.4572
23 күн бұрын
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@TheMcRide
22 күн бұрын
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
@TY3_B_PYKABE
21 күн бұрын
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
@yemao1852
26 күн бұрын
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
@user-rw7it9gk1v
2 күн бұрын
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
@user-yd2wm6gt5k
21 сағат бұрын
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
@alexandranisimov6023
20 күн бұрын
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
@user-li9ot2dh8o
19 күн бұрын
Основы приплетологии
@Plotnikkk
7 күн бұрын
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@oil_milk
7 күн бұрын
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@user-rc7zx6kx7c
6 күн бұрын
@@Plotnikkkну и как, восстановились?
@Tony-montana-666
6 күн бұрын
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
@v2kst
25 күн бұрын
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
@DzemesjukLIVE
25 күн бұрын
Спасибо😉✌️
@user-vj3xo7sm9u
21 күн бұрын
Очень классное видео.
@trasermusictraser2900
22 күн бұрын
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
@DzemesjukLIVE
22 күн бұрын
Спасибо большое😉✌️
@TheNamelessOne12357
22 күн бұрын
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
@SergWarHunter
22 күн бұрын
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
@steelmind9680
21 күн бұрын
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@trasermusictraser2900
21 күн бұрын
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
@mcford_II
26 күн бұрын
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
@Yorkfield1000
23 күн бұрын
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
@user-ji7tk2gb3k
23 күн бұрын
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@mcford_II
23 күн бұрын
@@user-ji7tk2gb3k Дык почему не получится?
@antona.4572
23 күн бұрын
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@mcford_II
22 күн бұрын
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
@patiman9087
7 күн бұрын
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
@vovkus
24 күн бұрын
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
Спасибо😉
@assory2188
25 күн бұрын
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
@DzemesjukLIVE
25 күн бұрын
Спасибо🙂
@stepangritsevsky5171
6 күн бұрын
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
@DzemesjukLIVE
6 күн бұрын
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
@dzeremirener5192
23 күн бұрын
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
@alti2744
26 күн бұрын
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
@DzemesjukLIVE
26 күн бұрын
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
@user-zp9sp5lz7q
26 күн бұрын
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
@haku3883
24 күн бұрын
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
@@haku3883 Можно и так🙂
@Yorkfield1000
23 күн бұрын
@@user-zp9sp5lz7q71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
@nikitasolovev9318
22 күн бұрын
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
@Spearitdon96
9 күн бұрын
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
@_DereVenskiy_Dvizh_
23 күн бұрын
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
Да там походу лося засосать может...🙂
@Motivated_username
23 күн бұрын
Респект за drag racing no limits
@FrostPhoenix417
5 күн бұрын
Пробежался по кладбищу самолётов, подставил к обвесам подкрылки на машину, начал заправляться авиационным керосином. 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
@GWG_GameChannel
6 күн бұрын
*Интересно...*
@IGOR1990
21 күн бұрын
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
@user-zp9sp5lz7q
26 күн бұрын
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
@igojira835
6 күн бұрын
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
@user-ps7mw5kf6n
26 күн бұрын
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
@Kolswarzeranpraller
26 күн бұрын
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
@romaramazan7175
26 күн бұрын
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@yemao1852
26 күн бұрын
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
@user-ep1hp3gt8h
26 күн бұрын
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@yemao1852
26 күн бұрын
@@user-ep1hp3gt8h потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
@user-lz2mu9uq4e
21 күн бұрын
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
@okuni5520
Күн бұрын
30 секунд растянул на 5 минут, талант, талант
@DzemesjukLIVE
Күн бұрын
😁
@Alexander_Gurov_RF
21 күн бұрын
Если прятать под капот - то смотрится уныло, и не так зрелищно. Плюс набегающий поток воздуха тоже делает своё дело. Но как же потрясающе смотрится, когда над капотом выступает эта фиговина! Просто дух захватывает! Так сказать, смотрится более высокотехнологично.
@NikoDweeper
18 күн бұрын
ну если в кратце - понты дополнительные ;)
@user-os3vj1cj5j
11 күн бұрын
Это просто отличная вещ!
@user-ci1hb3nf1z
24 күн бұрын
Агонь!
@KRAB-500
24 күн бұрын
На 412 москвич такой бы поставить.
@user-sr2hv7by2f
22 күн бұрын
На узам 2литра
@lesch48
22 күн бұрын
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
@user-nm7nv8dx6f
21 күн бұрын
я видел ставили такое)
@NikoDweeper
18 күн бұрын
ага на велик лучше, мощность выше станет))
@shah7038
9 күн бұрын
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
@sergeyrodionov3715
23 күн бұрын
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
Уже знаю,лоханулся...🙂
@user-me7nu2yd3y
20 күн бұрын
4:03 SLRR классная игруха
@barrefull
25 күн бұрын
😂😂😂 название убило, понты 😅😅
@MrZiGG
14 күн бұрын
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
@user-ev5ul8km5w
26 күн бұрын
Отличный пылесос набивающий тонны песка , пыли, и всякой летающей гадости в цилиндры
@Kolswarzeranpraller
26 күн бұрын
Некоторые такие «багкэтчеры» имеют фильтр внутри
@user-zp9sp5lz7q
26 күн бұрын
Ну вообще то обычно в Air scoop установлен фильтр. Наплевать на цилиндры, нагнетатель умрет в тысячу раз быстрее если в него песок лететь будет. Исключение гоночные, там все равно все умрет после нескольких заездов.
@lord_dominator007
Күн бұрын
чувак ты шо не знаешь, там же фильтры внутри стоят, я много видосов видел, у всех там внутри фильтры
@user-hu1vv9bx7w
26 күн бұрын
многое прояснилось, неожиданно.
@maxim_pro
24 күн бұрын
3:46 оооо No limit 2 крутая игра долго играл
@viktorbondarenko149
23 күн бұрын
Хороший канал.
@DzemesjukLIVE
23 күн бұрын
Спасибо большое ✌️😉
@YellovBuB
9 күн бұрын
🔴 Что не говори а эта* железяка* создала свой неповторимый стиль маслкаров,который остался в истории
@strange_fool_far_away
26 күн бұрын
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
@vitalitimofejev6086
21 күн бұрын
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
@mukuk2005
20 күн бұрын
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@vitalitimofejev6086
19 күн бұрын
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
@almawade2904
21 күн бұрын
Звук суперчаджера это песня.
@dronkozkov5804
24 күн бұрын
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
@DuqueDeLaSerna
21 күн бұрын
Ни хрена не понял, но выглядит круто!
@gambitlorin3205
13 күн бұрын
чем проще тем лучше
@zatoone3758
23 күн бұрын
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
@TheNamelessOne12357
22 күн бұрын
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
@NewMoscowian
23 күн бұрын
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
@bearsha
21 күн бұрын
Вспомнил фильм "безумный Макс"
@DeMoniserer
21 күн бұрын
Фильтр к таким конструкциям, видимо, никто не ставил. Пара пыльных облачков с песком и привет поршневой.
@tremorkrisstal8988
9 күн бұрын
Они и сейчас монструозно выглядят!
@bondito
21 күн бұрын
Коротко и доходчиво!Афтар -красаучег!
@isekaiexpress9450
25 күн бұрын
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
@user-ks2st8mv8s
20 күн бұрын
да там и голубя засосёт)
@user-nn2it1oc8h
16 күн бұрын
1. А где у этой замечательной конструкции фильтр воздуха? 2. Почему нельзя установить турбу после карбюратора?
@suleymankirov2515
7 күн бұрын
помню как-то один умник сказал мне ,что это трусильные заслонки
@ebroc
9 күн бұрын
Все говорят, МасКл кары, но, это ведь не правильно. Масл Кары! Масл Кар, вроде как значит что машина которую может себе позволить хоть кто ! Массовый автомобиль, так вроде.
@mujik1383
7 күн бұрын
Маскл - muscle
@user-pp1cs1wg4r
9 күн бұрын
Странно, что полиция не запретила суперчарджеры, если они ухудшают обзор.
@user-rx3sd3ih6d
21 күн бұрын
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
@user-cf4kv9nv7l
21 күн бұрын
Это воздухозаборник, нагнетатель чуть ниже😉
@4uwuk
15 күн бұрын
и самое главное: "We-e-e-e-e-E-E-E-E-E" 😀😀
@BJBlazkovich
26 күн бұрын
Безумный Макс
@miskalin3383
21 күн бұрын
Начал за здравие... , это заслонка 😂
@KTKintik
26 күн бұрын
Эмм а я всю жизнь думал что это Приточная Камера 🙂
@user-fo7so6ti2z
26 күн бұрын
Как по мне, воздухозаборник.😊
@Accident-vm1ul
21 күн бұрын
Блин так приятно было когда меня назвали прошареным🥰🥰🥰
@user-wf8gp5nk3z
22 күн бұрын
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
@rogerjolly9574
21 күн бұрын
Интересно, когда компрессоры наконец компрессорами называть будут?..
@user-hk1mr9bf4o
21 күн бұрын
Согласен заебали с этими чарджерами , а так воздуходувки 🤝
@user-dr5sk2kn8l
10 күн бұрын
Обожаю Америку 60-80 годов. И презираю современную.
@Real_Red_Fox
24 күн бұрын
1:59 не знал, что в 60-е Игорь Лифанов жил в Америке :)))))
@alone2me
4 күн бұрын
Хочу додж чарджер с суперчарджером
@user-fq9ve2jw4r
8 күн бұрын
Что-то я и не задумывался о виде с места водителя... Там же вообще ничего не видно! Как полиция допускала такие машины для езды по дорогам общего пользования?!
@delusio5638
8 күн бұрын
тогда люде всякими "опасностями" не запугивали и "безопасности" не нахлобучивали
Пікірлер: 496