Слишком много воды перед ответом подохнуть можно со скуки пока ждешь. Это же шортс. Ответ должен быть сразу без ведра душнины вводной
@historyshrts
2 жыл бұрын
Дружище, к сожалению, ты не шаришь
@overoveroverover
2 жыл бұрын
@@historyshrts Да я и не спорю, только это не статья в инторнете где первый абзац бреда просто тупо сразу пропускаешь потому что вводная духота никому не нужна. И нас таких не шарящих минимум 119 человек
@FPVDroneDJI
2 жыл бұрын
@@historyshrts аут
@user-xk3sk7ti6v
2 жыл бұрын
@@historyshrts уважаемый, критика обоснована, из-за воды больше чем на пол шортса аж гореть начинает
@Lafoyta
2 жыл бұрын
@@historyshrts ты просто душный)
@Utilizator47
2 жыл бұрын
Я чуть в словах не утонул, пока ответа дождался 🤦🏻♂️
@wolandwoland5247
10 ай бұрын
а 12 раз прослушал... но на главных словах всегда всегда терял смысл... так и не понял, о какой тележке вагона идёт речь.
@kirillshenkar8832
5 ай бұрын
@@wolandwoland5247, вы не знаете что такое тележка вагона? Тогда это ваша проблема.
@user-xu1ni1om2u
2 жыл бұрын
Ты бы еще свой рассказ начал с того, как придумали железнодорожные рельсы
@Drakbon
2 жыл бұрын
Увидел ответ в комментариях быстрее , чем в видео
@DmitrijPALYCH
Жыл бұрын
*)))))*
@martimakflai7707
2 жыл бұрын
80% пурги и 4 секунды ответ, гений
@user-hb6vh9rq8l
Жыл бұрын
Не досмотрел уснул
@eugene2471
2 жыл бұрын
"Если посмотреть внимательно, то можно увидеть..." Капец, ты внимательный, мужик! И как ты его там разглядел...😂
@user-qd2zw5ul7p
2 жыл бұрын
Воды здесь больше чем под мостами на которых они устанавливаются.
@user-ec6fc5gy2f
2 жыл бұрын
Внутри рельса контр рельс, для чего? Правильно, в качестве доп рельса. Усраться можно. От это было сильно👏
@tapi4nik
2 жыл бұрын
Даyн, это не доп рельса
@user-pf3ev4ws7u
Жыл бұрын
Это ж надо умудриться сделать МИНУТНОЕ видео таким невыносимо занудным. Талант прям
@user-mt8bx9ow4z
6 ай бұрын
Это и называется "кишко-глисто протяжная философия".
@vladimirarefiev4687
5 ай бұрын
А то.
@alexeyPoll
2 жыл бұрын
Контр уголок или контр рельс помогает от разворота состава при сходе поезда с рельс.
@user-hu6bh5ne9b
2 жыл бұрын
Это страховочный пакет, укрепляет усиливает жесткость жд полотна
@JNS_now
Жыл бұрын
Дополнительные рельсы слишком далеко от колес, чтобы удержать от опрокидывания. Скорее всего делается дополнительное скрепление шпал для создания более жёсткого полотна под основными рельсами в местах, где могут быть подвижки.
@user-gr2gx2yg4m
2 жыл бұрын
Поздравляю, вас обманули, контррельс в видео не показан, а та часть жд пути, которую показали в начале совсем не для этого
@ravenrvn154
Жыл бұрын
Именно для того.
@user-js5rj3gf8n
Жыл бұрын
Не умничай
@Tosnowood
Жыл бұрын
Если посмотреть внимательно, ну прям очень внимательно, а потом еще начать слушать что я говорю слова, то можно понять, что это не просто слова, а целые предложения!!!
@PAFNUTII88
2 жыл бұрын
На мостах обязателен КОНТРУГОЛОК он при сходе поезда тащит его дальше, спасая сам мост от повреждений(разворота вагона и тд. Тм.) и уголок далеко не фальга! И так его порой в узлы карявит..
@Slava_8888
Жыл бұрын
Теперь понятно. Спасибо
@Sevidmir
8 ай бұрын
Спасибо, а то в видео я этого просто не дождался
@user-ob6ee5iv7c
2 жыл бұрын
Здесь воды больше, чем на всей планете и в моем проекте вместе взятых.
@user-fp1gi4cd2e
2 жыл бұрын
Почему так мало рассказал про историю рельс Как производятся, как укладывают.анну каренину бы вспомнил
@1937oktober
2 жыл бұрын
Да, пусть вообще делает, как Сергей Шумаков: начинает издалека.
@user-gs3no2bn4q
2 жыл бұрын
Кривые мосты говоришь ;)
@ni_k_olay4133
10 ай бұрын
Согласен, есть кривая перед мостом и после...
@user-fu6er3eb7o
2 жыл бұрын
Плять... Я это узнал ещё до школы, благо отец железнодорожником работал
@Sergej_J
Жыл бұрын
Ну вообще то рельсы кладут внутрь в нескольких случаях, в Метро для того чтоб бригада ночью не тратила время на их привоз и разгрузку, и могла их быстренько ночью заменить. На железных дорогах там где под полотном проходит пешеходный переход, полотно усиливают дополнительными рельсами чтоб уменьшить точечную нагрузку на грунт, то есть чтоб полотно меньше прогибалось под тяжестью поезда, где проходит подземный переход. В вашем случае у моста и на мосту скреплено уголками, для большей жесткости полотна, так как мост состоит из частей, и он имеет некую сезонную подвижность. Почему на длинных мостах дорогу не асфальтируют сплошняком, а оставляют швы и заделывают их железками, для того чтоб мост мог двигаться в каких то пределах. Так и тут полотно усиливают для того что если мост будет двигаться, чтоб полотно не перекосило и оторвало. А при сходе вагонов на повороте, если поезд влетел туда на большой скорости, дополнительные рельсы не помогут опрокидыванию тележки.
@ni_k_olay4133
10 ай бұрын
Да не помогут, при опрокидывании тележки, но предотвратят сход за основной рельс
@stallerart2942
2 жыл бұрын
Это контруголок, ставится на мостах, в путепроводах и тоннелях а так же при необходимости. Они нужны для ограничения вагонов при сходе, чтобы ограничить нарушение габарита и сохранить искусственные сооружения
@ctroika-remont
2 жыл бұрын
Хоть один правильный ответ
@er1kgun996
2 жыл бұрын
Ааа, найти картинки, прочитать Википедию как робот и херовый водянистый шортс готов
@historyshrts
2 жыл бұрын
Херовые шортсы не набирают, этот идеальный
@er1kgun996
2 жыл бұрын
@@historyshrts херовые и набирают
@user-fm3no5gm9t
Жыл бұрын
@@historyshrtsИдеального НЕ БЫВАЕТ!
@Dmitriy1979.
2 жыл бұрын
"Рыбка" устанавливается не только на мостах но и под ними, в тоннелях
@cracoh
2 жыл бұрын
Только обрадовался ответу которого ждал 20 лет, так вы кажется все порушили. Итак, зачем рыбка внутри тоннеля?
@Dmitriy1979.
2 жыл бұрын
@@cracoh если слетит колёсная тележка с рельс,то "рыбка" удержит вагон в колее и её будет более плачевных разрушений
@cornerv9167
2 жыл бұрын
Контррельс устанавливали раньше. Его типоразмер был на один меньше, чем основной рельс. Года примерно с 1964 устанавливают контруголок 125х125.
@user-mo5eg1xo3v
2 жыл бұрын
160×160×16
@mario_odesa
2 жыл бұрын
Воды реально слишком много Дожди не так много льют чем ты наговорил! 😂😂😂 И недоговорил суть!!!!!!
@ZhorikObzhorik
2 жыл бұрын
я технический и то не понял каким образом это должно помочь..... и уж тем более от "переворачивания"... то ли рельсы укреплены и не встанут боком, то ли колесная пара не сможет свалиться с плетей...
@solarcarpenter42
2 жыл бұрын
Вот это ВОДА! Такие конструкции имеют название, что касается названия, то называются они. Не делай так :)
@user-fm3no5gm9t
Жыл бұрын
Это - НЕ ВОДА! Всегда надо говорит названия конструкций!
@user-li4bh4vj8w
2 жыл бұрын
Затянуто жесть Как специально,аж противно,ещё и голос как у препода на лекции 2часовой
@alexandrshikhof8362
2 жыл бұрын
Читай не так, как пономарь, а с чувством, с толком, с расстановкой.... Не первое видео попадается.. Вроде тема интересная, а вот слушать не интересно...
@user-ml7dx4mg9t
2 жыл бұрын
Это бред. На видел контруголок, ещё называют охранный рельс, что бы шпалы не сдвигались в продольном направлении, потому что на мостах мало баласта. А контррельс устанавливают напротив крестовины в стрелочном переводе, возле мертвого пространства. Он высокий и крепиться к шее рельса.
@mark___andreevich
2 жыл бұрын
Это не бред, как ремонтник ИССО тебе скажу)
@user-qc1fl4ps1v
2 жыл бұрын
2 по иссо Автор прав. Говорю как мастер мостовой.
@user-ze6fo2zt2v
2 жыл бұрын
По стрелочному переводу 3 с минусом, как дорожный мастер говорю🤣
@mark___andreevich
2 жыл бұрын
@@user-qc1fl4ps1v Тебя по блату в мастера засунули, ибо ты вообще не понимаешь в них)🤣
@user-vo1bu6ju6y
2 жыл бұрын
Спасибо за инфу. Но жаль, что не рассказал откуда берутся рельсы и как
@XXXXXX-dk9ky
2 жыл бұрын
Чтобы поезд при сходе не вылетел с моста или на проезжую часть
@Der-fleisch-esser.
Жыл бұрын
Чтобы не таскать далеко материал для замены.
@palecvjopy
2 жыл бұрын
И вот сюда люди подписываются? Чтоб послушать бубнеж под нос, дак ещё и не совсем корректный? Мне бы за так, такую аудиторию)
@historyshrts
2 жыл бұрын
Бери делай в чем проблема)
@palecvjopy
2 жыл бұрын
@@historyshrts Вопрос не в том что делать, а какие усилия прикладывают. Даже какие-нибудь жиза истории, в одно лицо от Чины допустим- уже хоть похоже на контент, я делая нарезки по играм, чуть больше прикладываю усилия, чем многие ваши каналы вместе взятые. А эти форматы шорти истории, смешны, одни выпучив глаза, рассказывают анекдоты, другие с тем же выражением лица, "Вы не поверите, но этот парень...🦉" Все хотят денежку из "ничего"-я понимаю, но для этого надо, делать хоть немного интересно.
@rushguy42
2 жыл бұрын
Жиза
@historyshrts
2 жыл бұрын
Ты прикладываешь больше усилий: 1. Ты можешь прилагать очень много усилий долбя кирпичи кувалдой и получишь только боль в спине, не забывай про эффективность 2. Если твой контент не заходит, значит он не интересен и полное говно и не важно сколько усилий ты приложил Главное не какие усилия ты прикладываешь, а какой результат получаешь на выходе, у меня нет цели делать пиздатый интересный контент, я манимейкер, у меня цель зарабатывать Тебе нужно выбирать либо ты делаешь то что нравится и МОЖЕТ, если так сложится, это стрельнет, а можешь брать то что работает, часами анализируя ютуб, либо сервисы по аналитике, брать тематики ставить на тест, то что зашло ставить это на поток и зарабатывать здесь и сейчас а не ныть мне тут в коменты, что кто то что то делает, контент не интересный и так далее Ты даже не представляешь какие тут усилия нужны, из 10 каналов у тебя стрельнет пару штук
@tankistmk6093
2 жыл бұрын
Это контрорельсы, чтобы подвижной состав не ушёл с пути и не опракинулся на бок.
@user-sp8ch9fd8z
2 жыл бұрын
Контррельс на стрелочных переводах
@user-lt4vy2if5v
2 жыл бұрын
На мостах тоже есть)) это сейчас меняют на контруголок
@AndreyMega
Жыл бұрын
Я один не дождался ответа и перешел за ним в коменты?
@Dani-me3nr
2 жыл бұрын
Не «с рельс», а «с рельсов»
@uriurlaub9767
10 ай бұрын
Познавательно, спасибо.
@Ace.Ventura
2 жыл бұрын
Многие не не обращают внимание, а просто не шараёбятся на жд. мостах!
@user-qe1cw3nl4i
4 ай бұрын
Смотрю, путейцы потешаются над автором. Браво!!! 😂
@user-cg7lc6cd2p
2 жыл бұрын
Чтобы тележка не уходила, её держит обод. Кстати, на ободе выполнена галтель, которая выполняет роль дифференциала при повороте рельсов
@Headpanic
2 жыл бұрын
Вы объяснили понятнее и более кратко, чем автор видоса ; )
@user-cg7lc6cd2p
2 жыл бұрын
@@Headpanic 😄дружил с машинистами, знаю, как привозят "пятаки", как их зашлифовывают
@ZhorikObzhorik
2 жыл бұрын
Это очевидно... только на кой "рыбка" автор нихрена не сказал, хоть этим и кликбэйтнул....
@user-uz3vj4cd7k
Жыл бұрын
Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону. Контррельсами оборудуются пункты перестановки вагонов с колеи 1520 мм на 1435 мм, так как разница в 85 мм слишком мала, чтоб вместить одну колею в другую.
@vladimirloor1526
2 жыл бұрын
Спасибо за информацию. 👍
@user-st1jb9sr8q
11 ай бұрын
Даже никогда не задумывался!рас сделано значит надо
@user-gd5bf7cv8n
Жыл бұрын
Укладываются в негабаритных местах. Есть габарит Т и С в ПТЭ все прописано.
@ottoschmulke5883
2 жыл бұрын
Спасибо, не знал такого-то!
@user-lr9tm1ck8g
2 жыл бұрын
Хрен с ним с интонацией, но воды реально много.. Не нужно хронометраж растягивать, если по сути сказать нечего
@dmitrijvalchuk3888
Жыл бұрын
Прежде всего,это для укрепления конструкции.Тоесть,для укрепления железнодорожного полотна.А если "тележка")) сойдёт с рельс,это уже ей не поможет.
@user-hc1qq5xm7y
5 ай бұрын
Это надо железнодорожникам знать, а нахрена это нам????
@nikolaysharapov6298
Жыл бұрын
Это для усиления моста и дополнительно защита при сходе составе поезда с рельсов.
@Kcandra
2 жыл бұрын
с такой то интонацией точно заснешь, как в поезде…. ну мля где интонация????
@lazy_squish
Жыл бұрын
спасибо автору. Залил соседей
@Horse55
Жыл бұрын
Это усиление полотна от прогиба и деформации. Устанавливаются обычно на мостах, пролетах и др. участках, где возможно проседание грунта. А не вот это вот все.
@user-ze6fo2zt2v
2 жыл бұрын
" на кривых мостах..." уморил...👍👍👍
@waldiwaldi871
2 жыл бұрын
Из рельСОВ????? Меня чуть не вырвало
@user-wb1yi7dh1t
2 жыл бұрын
Походу в железке учился, я в другом политене. Ждём когда задачки будут про расчёт упругости металла
@andreytimiryanov220
10 ай бұрын
Иногда у диктора так голос смешно звучит 🤪🤪🤪🤪
@user-zo9vk7tr7q
Жыл бұрын
Не знал, спасибо.
@ruslan-hf6tp
Жыл бұрын
Именно так мне на работе и объяснили , мы строим ЖД мосты
@glisskur8803
9 ай бұрын
Более человеческий тон хотелось бы... 😢
@wawelrushbro
2 жыл бұрын
Интересно, лайк поставил) удачи
@adastra1569
2 жыл бұрын
Когда озвучивает робот - это всегда жесткач !
@user-py9pc5vj7r
2 жыл бұрын
Это фото из города Иваново ) У парка Степанова )
@user-mf3vl5zs1i
11 ай бұрын
Пошёл в отпуск, тем временем рекомендации ютуба
@izoptera8279
Жыл бұрын
Любимое блюдо моей бабушки, ей сегодня 42 исполнилось 😉🙂
@serrgeyprochtchenko7788
2 жыл бұрын
Если не ошиблись они устанавливаются не только на мостах а возле "стрелок" и возможно ещё где
@user-fr8jw8on7j
2 жыл бұрын
У меня сапог застрял, я думал меня поезд переедет
@tagirtagir5948
2 жыл бұрын
Вот это вы нагнули спеца по рельсам💪
@MrSinitsin1983
Жыл бұрын
Это называется "страховочный пакет" насколько я помню
@Kapelmeyster
2 жыл бұрын
Никогда не знал, но именно это и предполагал. Приятно.
@hera_cles
2 жыл бұрын
Если учесть то, как поезда поворачивают, то все довольно понятно и просто
@user-hr7rk4jo9o
Жыл бұрын
Хотел бы я посмотреть на состав,который разворачивается на рельсах.
@user-qh5bi5lp1n
Жыл бұрын
Это в большинстве своём делают от выброса пути!
@IaroslavAverin
Жыл бұрын
Именно это установлено Для жёсткости конструкции на мостах
@user-ci7ru7vg5c
2 жыл бұрын
Рассказывай быстрей, слишком много хлама заговариваешь, бла бла бла
@cenme5514
Жыл бұрын
Читаешь на другом смартфоне видно в интонации сам не знаешь как и мы😁
@olegkurashov1380
Жыл бұрын
ты чувак не прав. надо начинать так - с точки зрения банальной эрудиции, мы не можем игнорировать и ТД.
@user-bj4ph4dh2y
2 жыл бұрын
Лучше бы Алиса рассказала!
@user-vt5qf7yb8m
Жыл бұрын
Зашёл в комменты , чтобы узнать правильный вариант ! 😅😂
@GrigorevDaniil
8 ай бұрын
Кароче: доп рельс нужен для того чтобы, если поезд сойдёт с рельс, то он бы не совсем упал, а ехал по инерции более менее прямо и можно было б избежать больших разрушений моста и состава поезда.
@user-hq2mk2eb2u
10 ай бұрын
Они нужны для того , чтобы . Если впереди рельсы украли .
@aiverneverminder
2 жыл бұрын
Вместо 1000 слов 2 тысячи слов...
@bublik20
Жыл бұрын
Воды налил от души
@stivio899
2 жыл бұрын
Для выгрузки думпкаров то же контррельс ставят. Работал на ЭКГ-10
@alexey8565
Жыл бұрын
Мост на фото 18 века для электропоездов
@YaroslavNov
2 жыл бұрын
Это невероятно
@softpower178
2 жыл бұрын
Думал что это запасные рельсы, если че сломаются
@aibekabdralin4684
2 жыл бұрын
Это разметка обгон запрещён
@Drufull
2 жыл бұрын
Я думал это оставили цыганам, чтобы не сидели без дела.
@HeisenbergDegg
2 жыл бұрын
Нужно было начинать с истории создания мира...
@tol308
Жыл бұрын
Контр рельс стоит на стрелочном переводе .
@Podlyo_Pachkuale_Pestrucho
Жыл бұрын
Дибил! Это чтобы разворота не было!
@user-et5ko1cz7e
2 жыл бұрын
Спасибо! Век живи, век учись!
@alexkan1622
Жыл бұрын
Так то внутри на картинке не рельсы.
@user-yw6rg9rz8f
Жыл бұрын
Ко́нтррельс, или охра́нный рельс, контруголок - устройство на железной дороге для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колёсной пары при прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, металлическую полосу или уголок, установленные внутри колеи рядом с основным рельсом, которые, входя в соприкосновение, удерживают колесо в заданном пространстве в случае его отклонения от траектории
@user-jg3oe5nv3y
Жыл бұрын
А, интересно поезд может подняться в горку?
@max.koposov
4 ай бұрын
У нас такие на рельсах стоят которые идут под мостом
@alexeymakarov1137
Жыл бұрын
Создают дополнительную жёсткость конструкции.
@user-ub7lp6ns3n
2 жыл бұрын
Веселей, братан))
@ToLeDo-he8gu
Жыл бұрын
Ни чего не понял,но было интересно.
@defeery
2 жыл бұрын
А че голос беременного дельфина, как будто создание мира освятил!!!))))
Пікірлер: 553