Капитан, речь у Вас грамотно поставлена, как у журналиста прям
@Dan-dz1bk
Жыл бұрын
Мастер, спасибо за видео. Сам я старпом на балкере и посмотрев Ваш сюжет с благодарностью вспоминаю контейнерный флот))))
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Спасибо. Везде свои особенности. Помылись, неделю грузились, 2 недели переход. Мы завидуем контейнеровозам, а они нам.
@Chiefofficer-Teacher
Жыл бұрын
Благодарим за видео Капитан Вадим.. Очень интересная и полезная информация.
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Спасибо большое. Не часто судовладельцы заказывают береговую бригаду. Решил поделиться.
@Chiefofficer-Teacher
Жыл бұрын
Да, согласен. И это было разумное и мудрое решение, да и еще после цемента. Вас, благодарим за хорошее разъяснение, правильности решения данного вопроса.
@user-ui2ur6wm7g
Жыл бұрын
Так все здорово организовано!
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Огромное спасибо. Стараемся
@maratdavletov380
Жыл бұрын
очень интересно, благодарю за видео
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Спасибо. Надеюсь следующее тоже понравится.
@guzelandriy1869
Жыл бұрын
Спасибо, как всегда позновательно и интересно 👍
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Большое спасибо.
@user-kh9uo6vq3i
Жыл бұрын
Очень интересно!!! Спасибо!
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Спасибо за поддержку
@Sailors_Life
Жыл бұрын
Я когда то тоже так же замывал трюма в Риге. 🤭
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Там тоже короткие переходы.
@user-yn9yj5rt7x
Жыл бұрын
Смотреть как работает береговая бригада очень приятно если они работают на совесть ( далеко не всегда так !)
@Pavel_Muraviev
Жыл бұрын
Вадим здравствуйте. Спасибо за грамотную речь и интересное видео. Раньше смотрел Тимура, но он скатился в политику. Ждём новых видео. Спасибо.
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Спасибо. За Тимура не скажу, а у меня видео будут, был бы интернет.
@smallrock2328
Жыл бұрын
У нас свой боб кат. Всё время на нём
@v.loginov4183
Жыл бұрын
Вадим Батькович, совсем недавно силами экипажа и нашару 10 суток отмывали трюма после угля с которого нефть текла,под зерно.
@MbICHUK
Ай бұрын
И ещё вопрос, как дорого производить цемент в сша, что они покупают его в Турции при всех озвученных затратах)
@vitaminoff
Жыл бұрын
Было интересно.
@MsDollarr
Жыл бұрын
Приветствую, Капитан. Подскажите пожалуйста, если я поступаю в морскую академию, либо морской колледж на заочное обучение. Делаю документы и начинаю работать матросом 2 класса. Сколько времени если брать по минимуму, нужно отработать на вакансии матроса, чтобы я мог рассчитывать на повышение на должность 3го помощника капитана?
@vladichkin
Жыл бұрын
Прошу прощения, хоть я и не капитан, и не мне адресован Ваш вопрос, но чисто по-житейски - какой ответ вы ждете? в месяцах, неделях днях? Вы же взрослый человек должны понимать, что все зависит от ваших личных качеств в первую очередь, от компании и немножко от фортуны.
@MsDollarr
Жыл бұрын
@@vladichkin Вечер добрый. Объясняю, мои знания о работе моряка очень поверхностны. Иерархию должностей у моряков торгового судна, частично знаю. Но по сравнению с любым из моряков, тем более капитаном, мои знания это капля в море. Приведу пример иерархия получения категорий в водительском удостоверении. Грубо говоря сразу возможно получить до 3 водительских категории условно А Б и С. Далее категории выше, CE и D уже имеют ограничения для их получения. Чтобы получить каждую из них, нужно время и определенный опыт. Так и здесь в море, но я не нашел не одной брошюрке, где можно прочесть сколько нужно проработать минимум на каждый вакансии, чтобы претендовать на повышение. Вот как бы и все. P/S Не пойму ваше удивление, как будто я задал вопрос капитану, когда на судах возможно будет ходить не в море а в космос, и выбирать маршрут по gps. Куда сегодня держим путь, на марс, сатурн либо на луну.🤔
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Есть конвенция о подготовке и дипломированные моряков. ПДНВ или STCV по английски. Там всё написано. Первоисточник. Чтобы много не писать - посмотрите моё видео «как стать 3 помощником Капитана», найдёте все ответы. А если останутся вопросы - напишите.
@MsDollarr
Жыл бұрын
@@Polukhin_Vadym День добрый, Капитан. Просмотрел я ваше видео, о том как стать третьем помощником. Есть 2 вопроса. 1) Документы. Сертификат ecdis и документы о прохождения курсов квалифицированного либо вахтенного матроса. Как я понимаю на данном этом этапе, поступать в морской колледж либо академию не нужно. Этих документов хватает? 2) Продвижение, как вы говорили что даже если матрос сильно интересуется, ходит на мостик не кофе пить, а обучаться и помогать штурманам. И даже если вы будете продвигать. Не факт что в хорошей компании, из за большей конкуренции его возьмут. И придется работать матросом годами, без просвета. То есть тут только один выход, идти намерено работать грубо говоря в г...вно компанию. В течении года становиться 3м помощникам, набираться опыта в этой должности и искать что более достойное?
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Без РАБОЧЕГО диплома штурмана помощником стать невозможно. А это 6 лет учёбы и 1 год работы на судне. Быстро здесь не бывает. Остальное можно попробовать сделать быстро, но диплом … Штурманами не рождаются, ими становятся. Матрос 1 класса AB - другая работа и другая зарплата. Для неё штурманские документы не нужны, а вот матросом 2 класса OS поработать прийдется.
@arinefox4905
Жыл бұрын
А как проверить, что вся кислота смыта тщательно? Разве не опасно после такой химобработки перевозить пшеницу?
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
После кислоты мойка солёной водой, а затем пресной. Если осталась кислота - её видно. Это светлые пятна. Их опять смывают. И запах. Его не должно быть.
@user-rz7kw6zu4z
4 ай бұрын
Если порт выгрузки и погрузки в special area или например США,куда вы деваете wash water после замывки трюмов?В slop tank много воды-недобор груза,сдача на берег- дорого.Скажи как вы делаете?
@vladichkin
Жыл бұрын
мореплавание это как отдельная вселенная. Все четко, быстро. Тыщ Капитан подскажите так все отлажено во всем мире (и больше всего интересно как у нас) или это только в мировых морских узлах?
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
В первую государственную думу России собрали самых достойных граждан, героев, но не политиков. Генералы говорили «давайте воевать», предприниматели говорили «давайте торговать», только как перейти от монархии к конституции понимал только Столыпин и ещё пару человек. Какого ответа вы ждёте от меня?
@Captain_Tabasco
Жыл бұрын
Справедливости искать не приходится, я на танкерах, думал как нам тяжело, теперь понимаю как парням очень тяжело на балкерах.
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Как говориться - люди везде живут. Дело привычки.
@smallrock2328
Жыл бұрын
Вадим расскажи на своём опыте о каких-нибудь фатальных случаях на судне за свой опыт. При нарушении касательно Safety
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
О фатальном не хочу. Сварщик, опытный, работал на пеленгаторной палубе стоя на алюминиевой лестнице. Высота около 2 метров. Был в поясе, но не пристегнут. Лопнула ножка лестницы и он упал. Удвоился головой. Минут 15 без сознания. 2 часа бред (он не понимал где находится ….) Позже в больнице проверили и сказали что повезло. Я спросил его почему он не был не пристегнут. «Я бы упал и спину потянул. Это проблема, а так всё нормально». Я не смог ничего сказать после такого ответа.
@smallrock2328
Жыл бұрын
@@Polukhin_Vadym понял. Спасибо. Да, о таком лучше может и не говорить чтобы плохое не притягивать. А сварщики очень часто не любят эти пояса, за редким исключением, когда реально опасно.
@smallrock2328
Жыл бұрын
@@Polukhin_Vadym а про спину потянул. Пояса должны быть нормальные, с фиксацией плеч и таза
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Пояса нормальные. К ним голова нужна, а не только туловище.
@Jarlaxlepwnz
Жыл бұрын
Так как раз Вы ее и создаёте. Когда фразтователь оплачивает фрахт, часть денег присваивает себе судовладелец, недоплачивая своим работникам
@romann7040
Жыл бұрын
А подскажите, после мойки морской водой, тем более кислотой, на танктопе остается налёт ржавчины, неужели сервера не проверяли "белыми" перчатками дэку в трюме перед поргузкой пищевого груза ?
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Всё убрали хайпрешкой, пресной водой. А потом высушили. Белый налёт (разложившийся цемент) остаётся после кислоты. Если сразу не смыть - засохнит и прилипнет, дальше будет пыль и пятно.
@beenmayer7700
Жыл бұрын
Да уж адская работа - и пыль и химия. Интересно как длолго служит воздушный фильтр на бульдозере часов 5 наверно
@user-wr2dm5ek5u
6 ай бұрын
скажи пожалуйста скоро ухожу в 1 рейс в свои 45 лет -) иду матросиком как бороться с морской болезнью? а то переживаю
@Polukhin_Vadym
6 ай бұрын
Нет ее ни у кого. Это не лодка
@user-wr2dm5ek5u
6 ай бұрын
ясно@@Polukhin_Vadym
@Makedonskiy-
Жыл бұрын
🇺🇦👀❤🚢👍
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
👍
@user-wf9vt2el2p
Жыл бұрын
Охренеть ! После цемента продукты возить ?! По моему оспода судовладельцы с башкой точно не дружат !
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
С коммерцией они дружат. Выгоднее оплатить мойку, а не простой судна.
@user-wf9vt2el2p
Жыл бұрын
@@Polukhin_Vadym . Только за их ,,,,,,,коммерцию,,,,,,,,люди потом собственным здоровьем расплачиваються ! Цемент , и соляная кислота , а потом зерно ?! Как это мило ! Интересно детские смеси а танкерах ещё не начали перевозить ? Чего там за проблема ? Бензин , или дизель слил , водичкой помыл , и загружай ! Я купил бензовоз МАЗ , хотел воду возить людям на дачи , и что я только не делал , чем только не отмывал , но радужные масляные пятна остались , и у меня как то знаете совесть не позволила в такой цистерне возить воду , хотя ,,,,,,,,,,коммерция,,,,,,,,,и когда воду сливаешь под напором , то и не видно ничего и запаха нет , можно было бы и ,,,,,,,,,пропетлять,,,,,,,,но есть такое понятие как совесть , вот только есть оно не у каждого !!!
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Вы не понимаете. Кислота полностью вымывается. Приемка трюмов очень жёсткая. Не остатков груза, не запаха быть не должно. Иначе не разрешат погрузку. В США за взятку не получится. Так что не нужно говорить о совести. Это нормальная работа судна. У нас контроль круче чем при производстве хлеба.
@user-wf9vt2el2p
Жыл бұрын
@@Polukhin_Vadym . Да я к вам то лично ничего не имею ! Я просто считаю что у каждого судна должна идти своя специализация ! Я на судоремонте отработал почти тридцать лет , поэтому как говориться немного в теме ! Нефтерудовоз , ещё можно понять ( по технологии работы) хотя и тут вопросов много с теми же остатками танков от остатков руды , прежде чем заполнять их нефтепродуктами ! Вы ведь не будете отрицать того что никто не будет везти щебенку насыпном в пассажирском купейном вагоне , а потом вымыв полы и окна сажать и везти людей ? Это хорошо что моют и обрабатывают трюма , но я все равно до конца не уверен что там все так дело и пушисто ! Слишком долго живу что бы всему верить с первого слова ! Понятно что если денежка перед глазами коммерса замаячил то и урановую руду в трюм загрузят , не им же этим заниматься ? Нет ! И трюма они не чистят , и моряками на этом пароходе в море им не ходить ! Не так ли , уважаемый мастер ?
@Polukhin_Vadym
Жыл бұрын
Вы рассказали идеальный случай линейного судоходства. Мы трамповые. Возим что попалось. Были рейсы с сахаром после серы … большинство грузов в мире именно так и перевозят. Обрабатывают потом, но Баркера возят так. Сейчас рейс из США в Ирландию. Контроль серьёзный. А сколько там примесей я не знаю. Может быть изначально там всё ГМО.
@user-su6hl7um2d
Жыл бұрын
Матросы не погибли
@funny6238
Жыл бұрын
Слава Україні! Героям Слава!
@user-su2zl8js5l
Жыл бұрын
От мазута под газоль- подпрозрей! Цемент- легкотня
Пікірлер: 64