Отлично,грамотно и без "водички"! Но,шоб увеличить аудиторию,надо сделать уроки и на "cessna"
@АртемДанилов-ф4ю
2 жыл бұрын
Добавилась динамичная визуализация!
@Evgeniy_CFI
2 жыл бұрын
Ну да, открыл для себя новый эффект)
@SkysurferMr
2 жыл бұрын
О, спасибо! Как раз вчера обсуждали, какой способ лучше.
@50Cent517
8 күн бұрын
Это педалью по оси ВПП при каком боковом ветре надо выравнивать? И почему только одной педалью, по-моему еще надо дать штурвал в противоположную сторону? ведь если дать только одну педаль перед касанием, то будет боковая нагрузка на шасси и самолет просто развернет?
@Evgeniy_CFI
7 күн бұрын
Скорость ветра роли не играет. Есть снос - надо выравнивать нос педалью. Чем сильнее снос, тем сильнее педаль нажимать. Боковая нагрузка будет как раз если не нажимать педаль перед посадкой. Штурвалом при этом надо двигать только для устранения крена. Если его нет - то и штурвал отклонять нет смысла.
@50Cent517
7 күн бұрын
@@Evgeniy_CFI так вроде нажатие на педаль вращает самолет вокруг его всех трех осей? Интересно, а как это при сильном боковом ветре выдержит боковая нагрузка на шасси?
@Evgeniy_CFI
7 күн бұрын
@@50Cent517 нажатие на педаль вращает самолёт только вокруг вертикальной оси, по рысканью. При этом возникает скольжение, которое впоследствии приводит к появлению крена. Но при выравнивании носа на посадке крен не успевает развиться.
@50Cent517
6 күн бұрын
@@Evgeniy_CFI просто на боингах используют скольжение, то есть штурвал в одну сторону, педаль в другую
@Evgeniy_CFI
6 күн бұрын
@@50Cent517 видео пересмотрите
@dembell1982
2 жыл бұрын
Рад что вы вернулись, давно не было.
@Evgeniy_CFI
2 жыл бұрын
У меня ролики не так часто выходят, вполне обычный перерыв)
Пікірлер: 17