Здарова спасибо все очень хорошо рассказываете подробно спасибо побольше про киа бонго
@user-kn5vl2by9o
8 ай бұрын
Спасибо большое за информацию.
@UgonKamazov
2 ай бұрын
Торсион необязательно ослаблять, достаточно поддомкратить ступицу, до момента, пока не начнет подниматься машина, и между верхним рычагом и рамой образуется место чтобы подложить небольшую кувалду, или что то типо того, и отпустить домкрат, верхний рычаг фиксируется в верхнем положении и ступица давит на нижний рычаг. Под весом ступицы, 2 хороших удара, и ступица снимается с верхнего рычага.
@user-ji2pz5lx2k
2 жыл бұрын
Приветствую! Смотрю ваши видео с удовольствием, особенно про Ниссан дизель..
@user-fu1tz6zy9u
2 жыл бұрын
Приветствую, видео очень информативное, буду свой привод снимать так же спасибо огромное за видео урок!!!
@Alex-wk6ge
Жыл бұрын
Красивый у боси голос.
@user-yh9sg1eo9y
8 ай бұрын
Здравствуй. Подскажи пожалуйста где заказывал левый пылник и номер на киабонго 3 4вд. Спасибо за информацию. С меня подписка.
@user-oy3dy1ly6f
Жыл бұрын
Доброго времени суток,скажите пожалуйста,где можно купить такие хабы?и сколько шлицов на гранате?
@user-dj4oe7kx2i
Жыл бұрын
Спасибо. пром вал сложно вытащить и в чем проблема что так часто съедает шлинцы на валу и гранате или место там слабое
@auto3748
Жыл бұрын
Когда пыльник меняют, то при сборе нужно точно убедиться что стопор у гранаты встал на место. И передним мостом пользоваться нужно только по прямой в гололёд и грязь, а не по сухому асфальту и в поворотах, Так как нет промежуточного деференциала между мостами.
Пікірлер: 10