Много. На холодную через несколько секунд после запуска должна размыкаться (останавливаться газатой), а на прогретую замыкаться. Я себе (w140 m119.980) заправлял через штифт прямо, ничего не сверля. Заправил видимо много, не размыкалась. Снял, через тот же штифт шприцом откачал часть. Со второго раза угадал, заработала чётко
@aslankanafyev5125
Жыл бұрын
Все чётко! Молодец
@user-zh9jh7on8k
7 ай бұрын
Я тоже са ое сделал и теперь на холодную так же как и у вас крутит практически на полную
@user-oy2se6pr8h
Жыл бұрын
А зачем 2 дырочки и болты?? Жижу можна прям через штифт залить же.
@user-oy2se6pr8h
Жыл бұрын
Скажите пожалуйста на сколько лопастей у вас вентилятор? И не в курсе заводской он или же нет?
@user-sn1iw8vk8n
2 жыл бұрын
а что за медные трубки по радиатору провели
@user-ok3xl6do5l
2 жыл бұрын
Я купил с такими трубками. Это охлаждение АКПП. Не стал переделывать
@euronymouseuro5797
Жыл бұрын
@@user-ok3xl6do5l Значит радиатор от механики заколхозили.)
@alibaster_odessa
Жыл бұрын
@@euronymouseuro5797 не факт.. дорестайлинг и рестайлинг были с отдельными масляными радиаторами акпп и с встроенным масляным контуром в основной радиатор🤷♂
@user-xp5ky3zd8j
8 ай бұрын
@@alibaster_odessaнасколько я знаю автомат с масленым трубкой механика нет вот и вся разница
@user-oy2se6pr8h
6 ай бұрын
Сколько видел машин на механике, у них тоже стоят радиаторы под автомат, просто заглушки одеты на выводы для автомата. У механики охлаждения нет. Что рестайлинг что дорестаилинг выносных радиаторов кпп не встречал ниразу, та и небыло их помоему до появления проблемного 5ступенчатого ито уже аж ближе к 2000м годам выносной радиатор появился как одно из решений проблем с 5 ступенчатым автоматом.
Пікірлер: 11