bardzo ciekawa sytuacja, postaram się ją wyjaśnić po kolei. 1. oba jachty na lewym halsie, Audi (niebieski) swobodny z przodu, Bavaria (żółty) swobodny z tyłu, prawo drogi ma Audi. 2. ok. 10 sek, szkwał wchodzi na jacht żółty, przyspiesza, dziób wchodzi w wodę, luzują oba brasy spina, jacht uzyskuje krycie z niebieskim czyli uzyskuje prawo drogi (przepis 11) ale nie moze ostrzyć (przepis 17) i musi początkowo dać miejsce do ustępowanie jachtowi nawietrznemu (niebieski) - (przepis 15). Po poluzowaniu spina jacht żółty lekko idzie na nawietrzną i prawdopodobnie spinakerem dotyka achtersztagu lub grota jachtu niebieskiego za co dostanie karę (sek 19) od arbitrów na motorówce z tyłu 3. w międzyczasie (ok 12 sek) jacht nawietrzny też dostaje szkwał, przyjmuje to miękko, ciśnienie w zaglach ma duże i w 17 sek luzują prawy, zawietrzny bras spinakera. To powoduje wiecej siły przechylającejna z lewej, nawietrznej strony jachtu co powoduje mocny przechył na nawietrzną (sek 18-19) a następnie utratę sterowności w sek 21 i wywózkę na lewą burtę z mocnym ostrzeniem w prawo przy jednocześnie niekontrolowanej rufie. 4. sternik jachtu zółtego w sek 20-21 widząc co się wydarzy, mocno ostrzy w lewo chcąc uniknąć pewnego zderzenia, które byłoby bardzo groźne przy tych prędkościach, łącznie z zatopienie jachtu niebieskiego, bo uderzenie ostrym stalowym okuciem na dziobie trafiło by kadłub niebieskiego poniżej lini wodnej... 5. kadłuby jachtów mijają się ale zaczepiają się takielunkiem (chyba fał genakera z żóltego o top masztu niebieskiego) i po chwili, maszt na niebieskim łamie się pod obciązeniem. 6. po chwili była kara dla jachtu niebieskiego za nie ustepowanie żółtemu (przepis 11) i wykonanie zwrotu z wiatrem mimo braku miejsca. Jachtem zółtym steruje Przemek Tarnacki, niebieskim Patryk Zbroja. Obaj to wysokiej klasy zawodnicy meczowi, warunki były porywiste, walka ostra i nikt nie chciał odpuścić :) Mały błąd trymera spinakera na łodce niebieskiej spowodował utratę kontroli na łódką i gdyby nie natychmiastowa antycypująca reakcja Tarnackiego, skończyło by sie to prawdopodobnie większymi stratami. Pozdrawiam, a chętnych do szkoleń regatowych oraz pasjonatów regat zapraszam na nasz kanał OCS - Żeglarski Kanał Sportowy :)
@kamate8296
Жыл бұрын
Na mój gust wcześniej pociągnęło Tarę, i wydaje się że ani on , ani Patryk nic już nie mogli zrobić. Raczej mieli szczęście niż dokonali mistrzowskiej antycypacji :) Pewności oczywiście nie mam :)
@kst4158
3 жыл бұрын
Audi ratował się przed glebą bo mu przywiało, nie doszło do kolizji kadłubów tylko do zaplątania spinakera Bavarii w sztag Audi. W momencie gdy Bavaria była w kryciu Audi powinien podostrzyć aby zostawić Bavarii miejsce jako jachtowi zawietrznemu. Ale w momencie gdy Bavaria zorientowała się że Audi nie ustępuję powinna zrobić rufę w prawo (przepis 14).
@spacegamer6906
2 жыл бұрын
I like how they both had a broach ad the same time
@sailingphantom
2 жыл бұрын
Dobrze wiało :) A jak dobre dmucha to na regatach różnie bywa :) spoko, pozdrawiam
@xolarwind
Жыл бұрын
Those are nice boats, anyone knows make and model?
@ryszardruzycki7960
Жыл бұрын
O matko bosko co to siem tam stanęło ?
@zachariaszradziewicz8566
3 жыл бұрын
Ktoś na pewno popełnij błąd może obydwoje ale mimo wszystko współczuję dwojgu
@MW-vt1yl
2 жыл бұрын
Analizujemy: Audi prowadzi na Geni i przygotowuje się do postawienia foka, bo Bavaria ich dogania na podmuchu, sternik Bavarii pcha im się na d....dobra rufę, nie wiem po co, no dobra , chce ich jak najszybciej dogonić, więc nie odpada, przychodzi szkwalik sternik Bavarii odpada, ale jachtem zachwiało, a Audi nie ustępuje, mimo, że Bavaria jest na zawietrznej, tylko gapi się na stawianie foka. Barany dochodzą do kontaktu, na szczęście bez kontaktu kadłubów, szkoda strat na jachtach, bo tych baranów na łódkach nie.
@hubertmydowski2452
2 жыл бұрын
Patrzcie jaką ja znalazłem ciekawostkę z wyścigów Admiral's Cup kzitem.info/news/bejne/xJ-Xr2mrgmaIhoY
@OlaOla-xe2fb
3 жыл бұрын
He nie odpadl
@ryszardruzycki7960
Жыл бұрын
Czasem tak bywa .
@wyrwewolwerowanyrewolwerowiec
4 жыл бұрын
*ale się porobiło*
@ArturZagaj-Izraelita
3 жыл бұрын
Przeludnienie Ziemi!🙄😳
@wyrwewolwerowanyrewolwerowiec
3 жыл бұрын
@@ArturZagaj-Izraelita *nieeee*
@wyrwewolwerowanyrewolwerowiec
3 жыл бұрын
@@ArturZagaj-Izraelita *nieeee*
@mariaadamska251
3 жыл бұрын
P r a w y ...
@konjarek
3 жыл бұрын
To nie jest takie proste gdy ten "prawy" był cały czas lewy a zwrot wykonał tuż przed dziobem innego jachtu. Na szczęście nie była to zła wola sternika tylko przypadkowy zwrot spowodowany nagłym przechyłem jachtu i podmuchem wiatru w spinaker. Wina jest w najlepszym razie obustronna, o ile nie byłaby uznana wyłączna wina tego od sekundy "prawego".
@konjarek
3 жыл бұрын
@Szymko Najpierw przeczytaj ze zrozumieniem to co napisałem. "przypadkowy zwrot spowodowany nagłym przechyłem jachtu i podmuchem wiatru w spinaker" - co to według ciebie znaczy? Poza tym spinaker nie był "zaplontany o maszt". Był prawidłowo wypełniony i nie dotykał masztu. Pomyśl następnym razem zanim coś napiszesz, bo twoje uwagi do mojego tekstu są co najmniej głupie, albo twoja znajomość języka jest niewystarczająca do zrozumienia tekstu i wyrażenia tego co myślisz.
@emilcwalina1116
2 жыл бұрын
@@konjarek @Szymko Myślę, że obaj powinniście popracować mocniej nad poprawną polszczyzną. A winę ponosi Audi, stawiali foka, mieli mniejszą energię dlatego bavaria ich dochodziła co prawda to prawy szot spinakera bavarii ktoś poluzował 00:10 i się pochyliła na nawietrzną ale w tym czasie sternik Audi spanikował i to nie on powinien odpaść tylko wyostrzyć, nie straciłby manewrowania i ciągle miałby pełne żagle plus to że prawy szot spinakera Audi został również poluzowany i widać to w 00:17s, to dlatego przechył Audi powiększył się i w tym momencie ich sternik już nic nie mógł zrobić bo zadziałało prawo fizyki wynikające z konstrukcji jachtu gdyż w tym samym momencie przeszli rufą linię wiatru, a to że bavaria wyostrzyła to był jedyny jak widać manewr aby nie doszło do kolizji kadłubów. Pływanie na spinakerze przy tak porywistych wiatrach bez odpowiedniej kontroli i pracy na szotach spinakera może tak się skończyć
@konjarek
2 жыл бұрын
@@emilcwalina1116 Skoro tak otwarcie zgłaszasz zarzuty do mojej poprawnej polszczyzny, to napisz co ci się w niej nie podoba. Zaznaczam że "zaplontany" w cudzysłowie to był cytat a nie przykład mojej pisowni. p.s. oni nie stracili manewrowania tylko zdolność manewrową a prawa fizyki nie wynikają z konstrukcji jachtu tylko jachty są skonstruowane tak żeby wykorzystywać prawa fizyki.
@emilcwalina1116
2 жыл бұрын
@@konjarek "spinaker nie był zaplontany" ale teraz dopiero zauważyłem że cytowałeś tego doświadczonego żeglarza wiec sory. Zdolność manewrową traci jacht, sternik stracił możliwość manewrowania.... Jeżeli jacht jest tworzony aby wykorzystywać zjawiska fizyki to w trakcie manewrowania zachodzą zjawiska fizyczne wynikajace z jego konstrukcji, tego jak jest zaprojektowany i dlatego te zjawiska w taki a nie inny sposób nań oddziałują
@jakubzacharjasz5448
3 жыл бұрын
Czy ktoś może wyjaśnić odpowiedzialnego w tym przypadku? Wydaje się że obaj szli lewym ale drugi wyprzedzał
3 жыл бұрын
otóż to, w przypadku kiedy obaj idą lewym halsem to pierwszeństwo ma ZAWSZE jacht wyprzedzany. Zresztą jakby obaj szli prawym to też pierwszeństwo ZAWSZE ma jacht wyprzedzany. Sternik jachtu który wyprzedzał powinien wcześniej zacząć manewr skrętu w lewo.. (zaraz za pontonem) tak aby właśnie nie sięgnąć dziobem jachtu wyprzedzanego. Sternik jachtu wyprzedanego dobrze zrobił że odbił w prawo, jeśli poszedłby w lewo wystawiłby się lewą burtą na dziób tamtego tutaj natomiast miał szansę że się prześlizgnie... co się nie udało ale z założenia podjął dobrą decyzję. Widząc że jacht wyprzedzający idzie na lewo on poszedł na prawo. Niestety wina zawsze będzie leżeć prawie po środku czyli 70% proc winny winnego i 30% winy niewinnego - prawo jest tak skonstruowane, że jeśli nawet to Ty masz pierwszeństwo a wiesz że dojdzie do zdarzenia (np. zderzenia itp. ) to masz obowiązek zareagować... jeśli tego nie zrobisz jesteś współwinnym. Dura Lex sed Lex.
@jarosawzawierucha803
3 жыл бұрын
Prawo drogi tu nie ma zastosowania tylko przepisy regatowe. Z przepisu 11 wynika wina jachtu nawietrznego czyli wyprzedzanego, bo nie ustępował. Albo bez winy - siła wyższa. Nie wiem jak to było osądzone.
@SaruyamaPL
3 жыл бұрын
Sternik wyprzedzającego jachtu miał na początku pierwszeństwo bo był zawietrzny, Sternik wyprzedzanego jachtu próbował wymusić pierwszeństwo robiąc zwrot na prawy hals, jest to normalny manewr podczcas regat. Sternik jachtu wyprzedzającego nie zdążył zareagować i tyle.
@bartomiejwysocki940
3 жыл бұрын
@@SaruyamaPL audi wcale nie próbował zrobić zwrotu tylko ratować się przed glebą - do końca byli na lewym. Pierwszeństwo oczywiście miała Bavaria. Zdajsie że jakiś szkwał ze zmianą przyszedł - najpierw bujnoł bawarią a potem audii. I obie łodzie się ratowały. BTW niezła rzeźnia na audii.
@zbigniewzbroja5822
2 жыл бұрын
Proszę zauważyć, że doganiany jacht nawietrzny stracił sterowność na kursie z wiatrem. Jacht zawietrzny świadomie nakrywał swoimi żaglami doganiany jacht nawietrzny. Podczas silnego szkwału przechylił się dodatkowo grotem na swoją lewą burtę nakrywają tym żaglem grot jachtu doganianego. To zjawisko spowodowało utratę stateczności kursowej jachtu nawietrznego (nie był w stanie wyostrzyć, jego jacht stał się zawietrzny). Jacht doganiający nie zachował bezpiecznej odległości podczas silnego wiatru. W tym monecie sędzia z motorówki żółtą flagą nałożył karę na jacht doganiający. Sternik jachtu nawietrznego próbował się ratować pomimo utraconej zdolności manewrowej.
@ppkbtb
Жыл бұрын
Do tego sportu trzeba sobie wyrobić brak dbałości o sprzęt ;/
@zbyszekstrzaa1554
3 жыл бұрын
Szkoda że nie zatopili którejś łódki byłoby więcej emocji .
Пікірлер: 41