Ano, tenkrát mimořádná váha vlaku, nezřídka to tahaly 2 lokomotivy. Byl to nesmysl - co se ušetřilo na nákladech na jízdu dvou vlaků se následně muselo investovat do devastované trati...
@Lebenspiel
5 күн бұрын
@@hm230769 To mi stejně přijde poněkud málo, na to že Štokr měl papírově nějakých 1472 kW. Dneska tahám ústeckým kýblem řady 123 uhlí co má běžně 2400-2500 tun, některými úseky přes normu bez postrku, a jde to. A to má 123 jen o cca 500 kW větší výkon než Štokr. Než zkrachovalo Liberty v Ostravě tak se tam navážela solo Šestikolákama železná ruda z Polska. Vlaky běžně kolem 3000 tun.
@vladimirtodt6460
Күн бұрын
@@Lebenspiel A vy při tahání takové tonáže na lokomotivě protáčíte kola po kolejích?
@qwert777asdf
10 күн бұрын
Ten komentář zní jako od M. Kopeckého?! To je dráma...jestli pak to šroubovka vydrží...
@petrhajner9010
9 күн бұрын
Zdravím. Je to Miloš Kopecký, titulek je v čase 8:02.
@hm230769
9 күн бұрын
Copak o ten hlas: já nechápu že tohle bylo jako školní film. Muselo to dát dost produkční práce - svézt se vlakem nebylo tak těžké, ale třeba ten záběr "skrz" semafor na vlak: jak tohle točili - přesněji z čeho? Lešení či plošina? V rámci financí by tohle byl jeden z těch záběrů, které jsou noční můrou právě produkčních pro finanční náročnost v kombinaci s poměrně krátkou stopáží pořízeného děje...
@slak87
7 күн бұрын
Takze Chytilova vlastne udelala kopii filmu Trat volna z roku 1955: kzitem.info/news/bejne/xpuXuHqNrplefJw
@hm230769
7 күн бұрын
No kopii...nevím. Ten její film je stylově čistý, jde tam jenom o tne vlak - a o to jde. V tom "originále" je spousta věcí, co tu hlavní myšlenku sice obohacují o další věci, ale teď jde o to, jestli je to správně.
Пікірлер: 11