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Mercedes-Benz EQA 附有主動式泊車輔助系統,可支援駕駛者搜尋車位及泊入和駛離車位。 該系統可在時速30公里範圍內運作,搜尋合適車位,並可自動將座駕駛入縱向和橫向車位。 該系統可協助泊入和駛離縱向車位。整合式PARKTRONIC可發出畫面及聲音警告,以提醒駕駛者車輛前後的障礙物,有助於防止車輛在泊車和操縱過程中受到損害。
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主動式泊車輔助系統連PARKTRONIC
面對狹窄車位,依然揮灑自如。主動式泊車輔助系統連PARKTRONIC不但為您搜尋合適的車位,還能協助您泊入或駛離車位。此外,它亦可以協助您轉向、加速、煞車及換檔。
自動泊車輔助系統是為了實現自動停車而產生的系統,在眾多的汽車配套產品中,與倒車安全有關的配套產品格外引人注目,配有倒車輔助系統的品牌車型也常常成為高檔車配置的重要標誌之一。
中文名自動泊車輔助系統配備車型奔馳B200優 點一定程度提高停車的便捷性缺 點實現起來要滿足諸多條件
目錄
1 系統由來
2 工作原理
3 工作步驟
4 設備作用
5 配備車型
6 發展趨勢
系統由來編輯
據統計,由於車後盲區所造成的交通事故在中國約佔30%,美國20%,交管部門建議車主安裝多曲率大視野後視鏡來減少車後盲區,提高車輛的安全性能,但依舊無法有效降低並控制事故的發生。汽車尾部盲區所潛在的危險,往往會給人們帶來生命財產的重大損失以及精神上的嚴重傷害。對於新手司機或女士而言,每次倒車時更是可以用瞻前顧後,膽戰心驚來形容。
現有的汽車倒車輔助產品如果從手動與自動的區別來分大致可分為兩類:一類是手動類(以傳統倒車系統為代表)和一類是自動類(以智能倒車系統為代表)。傳統倒車系統主要以倒車雷達和倒車可視為代表,通過發出警示聲音或可視後部情況提醒車主車後情況,使其主動閃避,以減少事故傷害。該產品對於駕駛者而言,主動性較差,雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害,卻無法順利有效的完成泊車,極易造成刮蹭或碰撞。
工作原理編輯
不同的自動泊車系統採用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。有些在汽車前後保險槓四周裝上了感應器,它們既可以充當發送器,也可以充當接收器。這些感應器會發送信號,當信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。然後,車上的計算機會利用其接收信號所需的時間來確定障礙物的位置。其他一些系統則使用安裝在保險槓上的攝像頭或雷達來檢測障礙物。但最終結果都是一樣的:汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離,然後將車子駛入停車位。
工作步驟編輯
汽車移動到前車旁邊時,系統會給駕駛員一個信號,告訴他應該停車的時間。然後,駕駛員換倒擋,稍稍鬆開剎車,開始倒車。然後,車上的計算機系統將接管方向盤。計算機通過動力轉向系統轉動車輪,將汽車完全倒入停車位。當汽車向後倒得足夠遠時,系統會給駕駛員另一個信號,告訴他應該停車並換為前進擋。汽車向前移動,將車輪調整到位。最後,系統再給駕駛員一個信號,告訴他車子已停好。
自動泊車系統遵循以下五個基本步驟:
1.駕駛員將汽車開到停車位的前面,停在前面一輛車的旁邊,啓動自動泊車系統。
2.自動泊車系統向路邊轉動車輪,以大約45°將車向後切入停車位。
3.當汽車進入車位後,自動泊車系統會撥直前輪,然後繼續倒車。
4.當通過後視鏡確保與後面車輛保持一定距離後。自動泊車系統會向從路邊打車輪,這時駕駛員需要將汽車泊入行進檔,自動泊車則會將汽車前端迴轉到停車位中。
5.駕駛員需要在停車位前後移動汽車,直到汽車停在適當的位置。
設備作用編輯
最常用的泊車輔助系統就是倒車雷達系統,也有使用聲納傳感器的,它們的作用就是在倒車時,幫助司機“看見”後視鏡裏看不見的東西,或者提醒司機後面存在物體。現在為愛車加裝泊車輔助已經成為一種流行趨勢。
自動泊車技術還有助於解決人口密集城區的一些停車和交通問題。 有時候,能否在狹小空間中停車受駕駛員技術的限制。 自動泊車技術可以將汽車停放在較小的空間內,這些空間比大多數駕駛員能自己停車的空間小得多。 這就使得車主能更容易地找到停車位,同時相同數量的汽車佔用的空間也更小。 當人們順列式駐車時,通常會阻塞一個車道的交通至少幾秒鐘。 如果他們進入停車位碰到問題,那麼這個過程會持續幾分鐘,這將嚴重擾亂交通秩序。
順列式駐車會導致許多磕碰,而這將給車留下難看的凹坑和劃痕。 自動泊車技術能夠避免這些意外。另外,自動泊車技術還可以為節省開支,因為可以不必再擔心與停車損害相關的保險索賠問題。
配備車型編輯
奔馳B200
設計初衷
官方讀法是主動式停車輔助系統,是藉助前後保險槓上安裝的十組超聲波感應器來實現輔助的泊車系統。為了應付歐洲路邊停車設計的,增加泊車的便利性,注意是增加,不是從根本性改變泊車習慣,例如你還是要踩剎車,還是要掛擋的。
啓動條件
(1)車速要低於36km/h
(2)打轉向燈(以給系統提示要停車在哪個方向)
(3)停車區域要長於車身的1.2到1.3米(B級車長4273mm)
(4)車輛必須離開障礙物(例如停車區域前後的車)距離在1.5米之內,意思是不能離開太遠。
(5)停車區域必須是想路邊臨時停車那種,一排車在一側,一字排開,象停車場那種每部車豎直並列排放的,不能實現該功能。
實施步驟
(1)打轉向燈,以低於36km/h的速度在擬停車區域邊上溜過,直到行車電腦顯示P-》圖案,表示它已檢測到位置。
(2)掛R擋,表示你確實要停車。
(3)在多功能方向盤上按動左側有一個向上的按鈕,以表示同意YES;對應向下就不同意No。
(4)此時車就會自動打方向進入停車位,不用踩油門,但要控制剎車。
(5)通過後視鏡和倒車雷達判斷與後車的距離,通過腳踏剎車板來停車。
(6)如果第一把向後方向不正,或者與前車距離太大,你一樣可以掛入前進擋,車會自動修正,當然,剎車還要人去踩的,理論上系統能最多修正5次。
優點
(1)一定程度提高停車的便捷性,尤其對於那些停車概念比較模糊和心裏恐懼的司機。
(2)入位時能一把進入,省了多打方向的麻煩。
(3)顯示了奔馳在電子技術的成就。
(4)是B級車中國上市後的一大賣點。
(5)拿來向車內乘客炫耀一番,滿足一下自己虛榮心。
缺點
(1)實現起來要滿足諸多條件,而且缺一不可。
(2)目前這套系統還是英文的,還沒來得及漢化,而且要完全摸熟這套東西,駕駛者需要一定時間和智商。
(2)輔助,顧名思義不是全自動,人依然是停車過程主導者,不要全副心思交給它,自己還要提醒十二分精神。
(3)在自動打方向入位的環節,車速是比較快的,要將近到位之前就要控制好車速。
(4)倒車雷達雖然有多級提示(通過亮燈和聲響來實現),但因為倒車速度相對較較快,可以突然與後車距離從有到無限近,此時儘管駕駛員聽到倒車倒車雷達的“嘟嘟…”提示,但通過大腦反應再實施剎車,往往有點時間滯後,是撞上後車危險!!!
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