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Негізгі бет
④蒸気機関車D51を復元する石川さん
Күн бұрын
④蒸気機関車D51を復元する石川さん
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10,838
potashi
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Пікірлер: 34
@dozyoudaisuki
2 күн бұрын
すごい!ロマンの塊だ!
@potashi719
2 күн бұрын
@@dozyoudaisuki まさにロマンですね〜!
@SL-kikansya
2 күн бұрын
蒸気機関車の神✨石川さん最幸!😊動画編集お疲れ様です!🫡
@potashi719
2 күн бұрын
@@SL-kikansya ここまでするのに2年かかったそうです!
@SL-kikansya
2 күн бұрын
@@potashi719 夏の暑い時期から解体されていましたね石川さんの尽力には頭が下がります☺️続編楽しみにしております!
@gamiz5147
13 сағат бұрын
中盤で出てきた加減リンクはシリンダ上部のスライド弁の位相を変える機能のほか、中立~最下位もしくは最上位の間で、スライド弁のストロークを変え、1回転あたりのポートの開放時間をコントロールする役割もあります。したがって加減弁での蒸気量に加え、加減リンクおよびスライドバルブ、合併てこ、ラジアスロッドの複合(バルブギアと呼ぶ場合もあります)的な動作もシリンダへの蒸気量をコントロールしているといえます。加減弁・バルブギアどちらも必要なのは、シリンダへの供給量とポートの開閉量を速度に応じて調整するためです。 また、停止からの起動の場合、加減リンクが最下(上)位にないと動輪の止まっている位置によっては、スライド弁のポートが開かない位置になる可能性があり、動画のように圧力をかけても動かないことがあります。
@Neko-no-bu-chan
2 күн бұрын
D51修復ありがとうございます。 お邪魔でなければ見学したい♪
@potashi719
16 сағат бұрын
@@Neko-no-bu-chan この動画見たと言えば見せてもらえますよ〜!
@ry6591
Күн бұрын
子供の頃何回も見てたあのぼろぼろデゴイチが動くのが見てても信じられません!あのまま土にかえってしまうとばかり思ってたので。どうか復活して欲しいです
@potashi719
15 сағат бұрын
@@ry6591 伊賀に行く事があったので、SLパーク跡地を見て来ました!あの場所にぽつんと放置されていたなんて可哀想過ぎでした。
@佐野里美-d6g
2 күн бұрын
動くのをみると感動ですよね
@potashi719
2 күн бұрын
@@佐野里美-d6g 嬉しそうに動かしている石川さんが印象的でした!
@稲部政弘
Күн бұрын
なさっていることが最高に素敵です 健康に留意し 可能な限りのデゴイチ復活を心から応援致します👏👏👏👏👏👏👏👏❗
@potashi719
15 сағат бұрын
@@稲部政弘 年齢を感じせないパワーなんです!私も応援していきます!
@古澤秋倖
17 сағат бұрын
自動車やバイクのレストア作業も素晴らしいが、蒸気機関車の再改修も物凄い熱意を感じます。 完成も楽しみです。
@potashi719
15 сағат бұрын
@@古澤秋倖 自動車も何台もレストアされているようです。素敵なガレージもお持ちですよ✨
@古澤秋倖
Сағат бұрын
@@potashi719 さん ありがとうございます。予想が当たり楽しいです。
@sunsetdaddy1961
2 күн бұрын
ロマンあるなあ
@potashi719
2 күн бұрын
@@sunsetdaddy1961 ロマンですね!実現しているからスゴイですね。
@chocolatemilkdax
Күн бұрын
新車の様にタイヤ(動輪の摩耗部分)が分厚くて格好良いですね。 石川さんカッコえー、素晴らしい🎉
@potashi719
15 сағат бұрын
@@chocolatemilkdax 動輪をみて判るんですか!勉強になります!ありがとうございます😄
@石井勉-l4z
Күн бұрын
エキスポランドにあったⅮ51なんでかいたいしちまうのかね? 来年の万博の華にもなったかもしれんのに・・ 石川さんに感謝ですね。
@potashi719
15 сағат бұрын
@@石井勉-l4z 直せず解体されてしまう個体もあるのが現実です。救ってくれた石川さんに本当に感謝です。
@user-hd1ff2gajoff
2 күн бұрын
おお!随分と作業が進みましたね!😊 ここ最近、悲し事に解体されてしまったり、引退したりした蒸気機関車もいましたが新たに美しく蘇った蒸気機関車も増えてきました! 加悦SL広場のC58も石川さんの手で蘇る日を楽しみにしております。
@potashi719
2 күн бұрын
@@user-hd1ff2gajoff ここまで2年かかったそうです!どうやら次のSLが待っているとか、いないとか😏
@shu009jp
Күн бұрын
圧縮空気で動くんですね。。 初めて知りました。
@potashi719
16 сағат бұрын
@@shu009jp 蒸気の代わりで圧縮空気ですね、ボイラーの修理は専門的で難しそうです。
@HiroTaka4531
17 сағат бұрын
シリンダーに T . T 鷹取工場製のものですね
@potashi719
15 сағат бұрын
@@HiroTaka4531 製造工場が判るんですね!情報ありがとうございます😄
@macky2019
14 сағат бұрын
ちなみにC 57 1のシリンダーも鷹取製のものです、昭和31年に交換された記録が残っています。
@裕-z3i
2 күн бұрын
膨大な費用がかかると考えられるこれ程の設備をどうやって維持しているのでしょうか…? 生きた化石の職人で、後継者養成が永遠の課題📝👓️でしょうね…🤔 日本🗾では移動式ボイラーの新規製造が、禁止🈲されているし……😕
@potashi719
Күн бұрын
@@裕-z3i 移動式ボイラーは禁止なんですね。後継者がいると良いのですが🤔
@dai2asakaze
13 сағат бұрын
なんか話聞いてる人間が あまりにも知識あらへんから聞いててイライラしかせえへん オレが行って話聞きたいぐらい 乗務員室をキャビンなんて 絶対鉄道用語で言わへんし テンダーって言われて何のこっちゃ?みたいなリアクションに呆れるわ
@potashi719
6 сағат бұрын
@@dai2asakaze 私は蒸気機関車には無知なものですいません、専門用語で何と言う部位かコメントで教えて頂けると助かります。勉強していきたいとおもいます
Пікірлер: 34