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【重整備】いつも働いてくれてる車整備するのが一番気持ちいいから【スズキ エブリィ】
Күн бұрын
【重整備】いつも働いてくれてる車整備するのが一番気持ちいいから【スズキ エブリィ】
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119,888
あすかさんガレージ
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Пікірлер: 103
@内田二朗
Жыл бұрын
クラッチの構造や仕組みが良く分かりました。 ここまで詳しく説明された動画は初めてです。
@dr.4536
Жыл бұрын
伸びないかもしれませんが、 知識欲が満たされます。
@yuusasa4283
Жыл бұрын
こういう普通に使われて普通に壊れた車の整備動画の方が個人的には好きなのでもっと出してほしいですね
@tomosucya
Жыл бұрын
どこかで見たのですがエブリイ、キャリィ系のレリーズベアリング作動不良による クラッチ作動のトラブルが頻発しているとか? 対策品に変わっていてレリーズベアリングの内側に 潤滑のためのコーティングが追加されていてグリスを塗るなと メーカーからの指示が入っていると見たことがあります。 潤滑のために塗ったグリスにクラッチの摩耗粉が付着することで 作動不良を起こすらしいです。 クラッチの部品代はバイクとの比較じゃ台数が違いすぎますからね・・・
@otowananana
Жыл бұрын
7:14 「解りますか、解ってください」の言い回しが好き。別の動画でも使われてましたね・・・とても好き。
@ayugashi
Жыл бұрын
この動画で初めてちゃんとクラッチの仕組みがわかった気がする。ありがとう。
@1時間前-m4l
9 ай бұрын
ほぼウマで作業するガッツが素晴らしい👍 あのリフトが横に倒れないか心配です。 くれぐれも怪我など無い様にこれ頑張ってください✊
@K_Hgarage
Жыл бұрын
寝た状態での作業凄いっす😂お疲れ様でした!
@Tamegoro113
Жыл бұрын
エブリイバンとハイゼットカーゴは毎日何回も見かける働く車ですね。
@atsjunriki05
Жыл бұрын
クラッチとブレーキが逆のクダリ…めちゃくちゃ解りやすかった😊目から鱗
@チー義勇-z1k
Жыл бұрын
回転物がスルスル回るのってめっちゃ気持ちいい
@8811TOTTO44
4 ай бұрын
非っ常ーに 歯切れの良い説明 分かり易く 心地よく すばらしいチャンネルに出会いました
@kirameki_snow1040
Жыл бұрын
クラッチの仕組みが非常にわかりやすい教育動画です⭐
@nisemonogoya
Жыл бұрын
クラッチはブレーキの逆…言われてみればなるほど確かに!だけど言われるまで全然考えつかなかった…簡にして要を得るとはまさにこういうことか。
@そばちゃ-v1i
Жыл бұрын
とんでもなくわかりやすいw 資格取得の講師とかでいるタイプな気がします。
@TT-wt9xr
11 ай бұрын
クラッチとブレーキとの違い、共通点の説明が良かったです。
@陽菜-w5p
Жыл бұрын
約三年MT車乗ってますがクラッチについて曖昧に理解してました。 ですがこの動画のおかげで完璧に仕組み等を理解しました。ありがとうございます
@メタボな羊
Жыл бұрын
動画、見ましたよぉ~ クラッチの仕組み、わりやすかったですぅ~ 猛暑の中、作業・撮影、お疲れさまでした😂 次回の動画も、楽しみにしてます!
@Mokomoko-q7q
Жыл бұрын
私も同じアイシンのクラッチセットを買ったのですが、クラッチが軽くて少し怖かったので凄く安心しました。私のような畜生にとって凄く参考になる動画をありがとうございました。
@mboyspapa
Жыл бұрын
いつも全投稿を楽しくはいけんしてますよ! クラッチセットご購入ありがとうございます。 そのメーカーで息子が技術者をしています😊
@リィ-q4o
Жыл бұрын
飾らないあすかさん男前やわあー 好き🤗💕
@mamo13b
Жыл бұрын
仕事でエブリィを使用しているから、構造を理解する上でとても参考になりました。エブリィはOEMも含めて走っている台数が多いので、見る方も多いと思います。ハウツー動画ではないと言いつつも、きちんとカメラの画角とか考えて撮りにくい所をきちんと詳しく説明して見せて頂ける所は凄くわかりやすくて良かったです。
@ブリリアントやさい
Жыл бұрын
仕組みが分かれば乗り方も変わるかも。メンテに対する気持ちも変わる。 動画をみるたび修理工賃て妥当なんだな~と思う。
@カズヲ-q3p
Жыл бұрын
お疲れ様でした 結構勉強になる部分もあるので動画見させていただいてます
@Hemyu
Жыл бұрын
クラッチのダイヤフラムスプリングですが、テストで塗装が剥がれているんじゃなくて、先端に高周波焼き入れをしてるんでそうなってます。
@hiroki_F30_320d
Жыл бұрын
あすかさんの整備の仕方見てて、これやるときはこれも追加でみたいなのがよくあってて、自分の車を整備に出すときに参考になって助かっとります😊
@spiritofthephoenix9284
11 ай бұрын
暑い中の作業お疲れ様です。クラッチペダル軽くなって運が良いですね😂
@竹ちゃん-t1t
Жыл бұрын
GWにDIYでjb23ジムニーのクラッチ交換しました。 私もアイシン製のクラッチキット使いましたが、ペダルが軽くなり、ビックリしました。
@ebi-ON
Жыл бұрын
他の車整備系の動画で見たけど、この世代のスズキのレリーズフォーク周りって 似たような症状を起こすんだそうで 使ってたグリスが悪いとか、素材の表面コートが良くないとか、なんか色々理由があるんだそうな(本当かどうかわからんけど
@竹ちゃん-t1t
Жыл бұрын
@@ebi-ON の言うように交換のきっかけは、クラッチ切れ不良の為の1速に入らない事からです。バラしてみたら、カバーに付いてるプレッシャープレートの抑えも3箇所の内2箇所 破損してました。 増満自動車さん動画を参考にJB64のレリーズベアリング(内側のスライド部分は、樹脂コーティングされてドライ化されてる)を使用して、ミッション側は、簡易的にドライモリブデンコーティングして、組みました。 あとは、耐久性ですね? メーカーも樹脂コーティングでグリスレスにして対策してるみたいですね。 長文すみませんでした
@yyguchigytyt
Жыл бұрын
DA64V乗りなので興味深く拝見しましたヨ♪
@ドスコイ375
Жыл бұрын
お勧めに出てきたんで最後まで見たよ〜。車の下で自力勝負でギアボックス受け止めるの見て「大丈夫か?!」と思ったけど、全然オッケーでしたねw。説明も良く分かり尚且つ最後まで面白かったです。高評価と登録もついでにさせて頂きました。まだ他の見てないけどw
@konach1862
Жыл бұрын
説明わかりやすすぎw きっともっと深い話があるんだろうけど素人にはこれくらいがちょうどいい。 質問です。嫌いな整備、やりたくない整備はなんですか?
@しんたろう-b8c
Жыл бұрын
頑張ってね👍
@jihara19
Жыл бұрын
非常にわかりやすい説明でした。この調子でステップATの説明もお願いします。
@TT-ox9ix
Жыл бұрын
いつもながら手際がいいですね!
@バナジウム-z9e
Жыл бұрын
わかりやすい! クラッチの機構がわかる!
@rw9806
Жыл бұрын
すごくわかりやすいです。
@yumeminia
Жыл бұрын
運転はできても、クラッチの動きとか何も考えてませんでしたので勉強になりました。 トルコンATとかCVTとかもっと複雑な機構なんでしょうけど、理解できる気がしません。
@kofu0704
Жыл бұрын
すごい、クラッチの解説は下手な教科書より分かりやすいです! クラッチもブレーキも物理現象(摩擦)としては同じものを利用してるってのも目から鱗でした。
@sagajapan9425
Жыл бұрын
ノーパンなの😂 いつも笑かしてもろて有難う御座います😊
@barno8890
Жыл бұрын
編集うまくて分かりやすい 文字だけじゃクラッチの仕組みとか絶対分からないと思う
@kaccyan4815
Жыл бұрын
クラッチのフライホイール・クラッチカバー・クラッチ等の仕組み、勉強になりました。 しかし、ノーパンドライブとは…😅
@timeline7835
Жыл бұрын
スズキのエブリイ、キャリイ、JB23からのジムニーはレリーズベアリングは癌がありますね(笑)交換したら謎の入りの悪さやペダルの重さが変わって修理してよかったと思えます😂!
@tu2985
Жыл бұрын
エブリィ・バンいいですよね。セカンドカーとして買ったけど最近そっちしか乗ってない
@zre162
Жыл бұрын
2駆なんで難しくないですね。人力でミッション外してるので早技素晴らしいです。
@nobu1711
Жыл бұрын
お疲れ様です! 次の動画も楽しみにしてます!
@yasufu3585
Жыл бұрын
取り敢えず見ました お疲れさんです
@アルバート-e5l
Жыл бұрын
いつも拝見しています。手際のよい作業(編集)、さらにあすかさんのわかりやすい説明により、素人の私でも理解でしました。とても素晴らしい動画と感心しました。おはじきシリーズ「クロマク」購入しました。性能の素晴らしさに感激しました!これからも動画UP&製品開発期待しております。
@nk-fb9gh
Жыл бұрын
初優しい解説😂👍👍
@hi-hm9dp
Жыл бұрын
玉ねぎのみじん切りの動画くらい楽しかったです。
@太田米夫
Жыл бұрын
お疲れ様です
@tarukenrei
Жыл бұрын
ブレーキの反対作用 目からうろこです🐟
@anoare531
Жыл бұрын
年季の入ったミッションジャッキですね。
@ddef-gf1zm
Жыл бұрын
人力w
@yo-rd1df
Жыл бұрын
エブリイMTはクラッチの動き渋くてギヤ入り悪い個体とかあるのでクラッチ周りの構造みれて良かったです。やっぱり動き渋いんですね😂
@リターン-d9m
Жыл бұрын
わかりやすかった。クランクシールとパイロットベアリングはバラシついでなので交換はアリですね。
@toraaki
Жыл бұрын
5:25 グリス塗らない対策品も出てますよね
@KO-hc2lz
Жыл бұрын
個人的に過去一おもしろかったです
@おっさん猫
Жыл бұрын
楽しく拝見しました。 DIYですとミッション周りは腹ジャッキになりますよね。
@遠山の健さん
5 ай бұрын
あすかさんのクラッチ4点交換、頭がクラクラクラッチするような大変な作業でしたね!!😅 でも、最後まで楽しく動画を見させて頂きました!!😘
@Rei_YMG
Жыл бұрын
スズキ車ってクラッチの切れ不良多いみたいですね うちの車もスズキ車なんで丁寧に乗ろうって思いました
@あっと驚くカメごろう
Жыл бұрын
クラッチの仕組みを見てみたかったもん、大変面白かったです。1日1回見ちゃおうかな。大量にあるアームがテコになって、クラッチディスクを押し付けるっていうことかな?
@三階-m5b
Жыл бұрын
事業ナンバーの人も多いだろうし、MTもリコール対象にして欲しい。
@makoto_aoyagi
Жыл бұрын
分かりやすい!
@balvarossa
Жыл бұрын
とりあえず見る派です🙋
@藤田学-k3l
Жыл бұрын
ずっと気になっているんですが、洗車等に使っている筆のようなブラシ(?)はどこでてに入れることができますか?
@掃除機買ったよ
Жыл бұрын
これは絶対自分じゃ出来ないなあって思いました クラッチの説明おもしろかったです クラッチのお値段お高いんでしょうって思ったら 安かった 👀‼️
@karakusa_moyou
Жыл бұрын
動画配信お疲れ様です。 いつも拝見させておりますが、非常に分かり易く相手に伝わりやすい。 編集も不要な所はカットされていて編集も巧いと思います。 ダラダラ流し動画でうるさいBGMかかっている他の動画配信者より全然いいですよ。
@tetuolesgvw
Жыл бұрын
懇切丁寧なクラッチの説明ww 私も半クラの滑っている状態が理解しにくかったんですよね・・・ まぁ、今も理解できないですがww(摩擦による負荷ですぐに削れちゃわないの不思議www) 実車に乗った感想としては、想像を遥かに超える滑ってくれる範囲の広さで(要するに半クラの領域が思ってたよりも遥かに広かったw)、もっと唐突に繋がると思ってた身としては初の教習車でも超余裕で助かりましたけど(みんながMTを極端に避けたがってるから、もっと唐突で超難しいものかと思ってたな・・・)
@195taka
Жыл бұрын
64エブリイをレストアしてキャンプ仕様に購入予定ですので 参考になります
@今井國男
Жыл бұрын
お疲れ様でした。 真夏の作業は熱中症にお気をつけて…。 _:(´ཀ`」 ∠):
@僕とバイクと陶芸と
Жыл бұрын
あすかさんの動画は編集も面白いし勉強になるので、上がったら反射で見るようになってます☺️
@谷町会長
Жыл бұрын
はじめまして アイシンのクラッチですか? エクセディのクラッチじゃダメですか
@通りすがりのコメンテーター-c5z
Жыл бұрын
お疲れ様です 日常生活を を支える働く車が1番だと思う ごくごく当たり前の事 コメントしている 自分が恥ずかしい 失礼致します
@sonickazu3050
8 ай бұрын
フライホイールマウントボルトの相手側ネジ部(クランクシャフト)は、貫通してるからボルト再使用するならネジ部にシール剤塗っておかないとエンジンオイルが漏れます。 新品ボルト見るとシール剤ついてるので。 何故か塑性域ボルトでもないのに再使用不可なのはこれだけの為ってのはちょいと納得いかないですね。
@9r648
Жыл бұрын
エブリイはags車はレリーズベアリングがリコール対象なのにマニュアル車は対象外なんよね
@hashibako
Жыл бұрын
そもそも型違うんだがw
@T.S_ESQ80
Жыл бұрын
でも品番改定されて、クラッチ切れ不良の対策されてるみたいですね。
@クラマダ
Жыл бұрын
セロー動画お願いします。 できれば、オフバイクタイヤレビューお願いします。 まだまだ暑い日が続くようなんで、体、ご自愛ください。
@地蔵旋回
Жыл бұрын
なかなか良いミッションジャッキですね
@大悟加藤
Жыл бұрын
クランクシールを外す工具って、メルセデス・ベンツの専用工具じゃないですか⁉️
@free0714
Жыл бұрын
車はなんで湿式じゃないんだろ。あとワイヤーなんだ。油圧のスレーブシリンダで押してると思ってた。多板では無い理由もよく分からない。そもそも大きいから接触部分を稼がなくてもいいから?自動車の構造は興味あるけど分解はムリな人にとっては面白い動画です。
@baby-metal
Жыл бұрын
ちゃんと見とるでぇ~~
@usb9.251
Жыл бұрын
醤油ちゅるちゅるでもあの硬さ、クソ暑くてもあいつの懐柔は無理なんだな
@やまださん-s3m
Жыл бұрын
面白い。再生回数伸びないのかな
@ABCintention
Жыл бұрын
エブリイもっとお願いします。
@RN_CLYDE
Жыл бұрын
あじゃじゃしたー!
@ebi-ON
Жыл бұрын
このサイズだと人力腹ジャッキでなんとかいける
@kurumazukinovoxy_3ZR-FAE
Жыл бұрын
9:37 オハジキwマルチwディープクリーナーでーす
@ebi-ON
Жыл бұрын
現在ノーパンですフイタ
@kmotnapock
Жыл бұрын
9000円!? 企業努力って凄い・・・・・・
@e11e
Жыл бұрын
👍
@ジァスティス梅田
Жыл бұрын
セロー動画、期待してます
@namenamename
Жыл бұрын
バイクは湿式なのに車は乾式なんですね
@reeroux936
Жыл бұрын
お体に気をつけて🫡
@ハウルの凄く後ろ-c8w
Жыл бұрын
職場にパンツ置いておかないんですか?
@akinorisakiyama3335
Жыл бұрын
摺動不良 スズキMTの持病ですね
@hsm415915
Жыл бұрын
ツナギ捨てるとかw
@pumabasscat5177
Жыл бұрын
クソ重たいミッションを下から腹で支えながら差し込むのホント大変そう 素人がやったら全身筋肉痛不可避
@s1r4tk
Жыл бұрын
いち
@arika5857
Жыл бұрын
ひとり10回再生でいいかい?
@marg196
Жыл бұрын
0:06 揺れる揺れる😅
Пікірлер: 103