2022年9月23日に「暫定開業」した西九州新幹線。既存の新幹線網とは切り離された形での開業は先行する九州新幹線と同じ(新八代以南が先に開業)ということで、当路線でも「武雄温泉駅での対面+中間改札なしの乗り換え」が行われています。本数的には、在来線時代の特急「かもめ」のそれを保障する程度のものであり、事情を知らない者からすると「どうして末端区間を先に開業させたんだ?」と思えるほどです。
武雄温泉駅での連絡特急「リレーかもめ」との乗り換え時間は「3分」と設定されていますが、現場を見るまでは「ホントに3分で乗り継ぎ完了できるのか?」と訝っていました。が、2往復4列車の乗り継ぎを観察した結果、現状の利用者数であれば問題ないことを確認できました。数少ない「阻害要因」としては「親子連れやインバウンド客の、記念撮影渋滞」が挙げられますが、そもそも発車シーケンス自体に余裕があり、ダイヤも「追い抜き/追い越されなしの単純行ってこいダイヤ」なので、いくらでも修正が効くといえば効くレベルではあります。
で、今後はいかにして「既存新幹線網と結合するか」が課題になります。国などお上は「今の佐賀駅を経由し新鳥栖駅で九州新幹線に合流させる」ラインを想定していますが、現時点で既に「佐賀駅から頻繁に在来線特急が出ているので何の不満もない」佐賀県(東部)としては、建設費用を押しつけられるだけで何のメリットもないやん?とお怒りです。果たしてどのように佐賀県(東部)を説得していくのか、リニア中央新幹線・北陸新幹線 大阪延伸とともに、その行く末が気になります。
★チャプター一覧★
0:00 入線&タイトル
0:16 武雄温泉 → 嬉野温泉
4:17 嬉野温泉 → 新大村
8:37 大村車両基地
9:30 新大村 → 諫早
15:20 諫早 → 長崎
◇撮影日:2024年1月5日
◇撮影機材
・iPhone 14 Pro + SHURE MV88+
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#西九州新幹線 #最速列車 #車窓
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары 【最速23分】JR九州 西九州新幹線 かもめ17号 武雄温泉→長崎 右車窓【各停でも31分】
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