エンジンオイルは「ベースオイル+添加剤」で構成されていますが、
ベースオイルはグループ1~5に分類されます。
車のオイル交換で、オイルのチョイスは、グループの分類を考えながら、
自分の走り方に見合ったオイルをチョイスするのがいいと思います。
【オイルの種類】
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【エンジンオイル①】粘度が支配する潤滑と、成分が支配する潤滑の違い
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【エンジンオイル②】化学合成油の闇に騙されない情報を公開します
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エンジンオイルの成分と粘度について/PAO ポリアルファオレフィンと動粘度
オイル粘度表記
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【グループ3】
ベースオイルの定義 その3 グループⅢにも種類がある!
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どれがグループ3
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VHVI化学合成油 VHVIは化学合成油なの?
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グループ3の闇
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【騙されるな】「高いオイルが良い」は嘘!正しいエンジンオイルの選び方を解説します
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【部分合成油】YellowHat
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鉱物油と全合成油を組み合わせて、鉱物油の弱点を補ったオイル
価格と性能のバランスがよい。
部分合成油の特徴
部分合成油は、鉱物油の「熱に弱い」「酸化しやすい」といった弱点を、熱や酸化に強い全合成油を20%以上混ぜることで補っています。8割近くは鉱物油であるため全合成油よりも価格が安く、鉱物油よりも性能が優れているのが特徴
エンジンオイルの規格(ガソリン、ディーゼル)
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エンジンオイルの規格が変わった? 直噴ターボ異常燃焼防止機能? タイミングチェーン摩耗防止機能?
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【PAOとエステルの違い】
いまさら聞けないエンジンオイルの話し
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PAO 2つめはシールを収縮(エストラマーシュリンク)
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【バイク用と車用のオイルの違い】
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JASO規格 MA,MA1,MA2,MB
日本自動車規格(Japanese Automobile Standards Organization)
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バイク用規格「MA・MA1・MA2・MB」の違いは? 滑るけど滑らないオイル!
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バイク用オイルで摩擦係数が重要な理由は、バイクではエンジン以外のミッションや湿式クラッチも同じオイルで潤滑するためです(原付など一部例外あり)。エンジンはきれいに滑らないといけませんが、クラッチは滑ると困ります。この相反する性能を両立させるためバイク用のオイルでは摩擦係数が厳しく管理する必要があります。ある意味自動車用オイルより開発が難しいです。
つまりバイク用オイルは「滑るけど滑らないオイルです!」
スクーターのエンジンオイルの摩擦特性MBレベルがようやく分かってきたぁ!
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バイクのエンジンオイルを徹底解説|ワイズギアのオイル担当者にたずねた30の質問&疑問
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JASOエンジンオイル規格運用マニュアル
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【LSPI】
LSPIとは日本語では「低速早期着火」「スーパーノッキング」とよばれ、直噴エンジン(特に直噴ターボ)で起きる激しい異常燃焼です。
LSPI(Low Speed Pre-Ignition)とは低回転高負荷運転時に発生するプリイグニション(Pre-Ignition)であり,車両の発進加速向上のために低回転域の高トルク化が求められるガソリン直噴過給ダウンサイジングエンジンの開発で顕在化した技術課題の1つである.
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Knocking LSPI • [EN] Knocking and Pre-...
【自動車エンジンの潤滑システム】
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シリンダーヘッド潤滑 cylinder head lubricant
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#オイル交換,#エンジンオイル ,#グループ3 ,#鉱物油 ,#化学合成オイル ,#ケイズ
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