странные у вас методики. 1) ничего отстаивать не нужно 2) лучше не превышать в дозаряде 2% емкости. 3) Напряжение не ограничивать (в макс) 3) дозаряд выполняется не от балды 3 часа, а до тех пор пока несколько часов не растет напряжение на батарее. Следить лучше вольтметром где есть сотые вольта.
@HDFactory-HD
4 ай бұрын
нафига его отстаивать то перед дозарядом?
@kreativstudent8639
5 ай бұрын
Уважаемый автор! Инструкция ДАННАЯ ВАМИ по зарядке этого АКБ , противоречит инструкции ЗАВОДА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ данных АКБ !!! Вы вообще читали инструкцию выдаваемую при покупке?? Вы ни разу не упомянули о том что АКБ "АКОМ"(VRLA) Ca/Ca, категорически НЕЛЬЗЯ заряжать напряжением выше16 вольт!! Я искренне НЕ ПОНИМАЮ, за что Вас благодарят Ваши зрители??
@user-wv9iv4mg7e
5 ай бұрын
Нифига там не осыпится-вон бонус на канале все на 17 вольт током в 3 ампера заряжает и норм
@user-cm7qu3mv9f
6 ай бұрын
Как в ноябре произведен,ести 10 месяц стоит?
@CRUCC22
6 ай бұрын
Вот только "прокипятить" не надо, только что коротнул CA/CA АКБ... не надо 16V даже 1А или 0.5 А... это только лечить старый и поднимать емкость если получится и то 90% уверяю будет КЗ от деформации пластин или долго такой "вылеченный" АКБ всеравно не проживет...
@user-rf7vp7hj1e
6 ай бұрын
Чё?
@user-ti7in1qp7y
6 ай бұрын
Все пишут что он гомно
@user-pm5fy7lv3q
6 ай бұрын
Тот случай, когда, "Слышал звон, да не знает, где он" НЕ МОРОЧЬ ГОЛОВУ ЛЮДЯМ😵
@man16rus
7 ай бұрын
Ролик из серии Я у мамы дурачок
@gendosa9333
7 ай бұрын
чел купил зарядку 🤣🤣🤣
@user-oe7vz3fz8r
7 ай бұрын
Сегодня тоже такой же купил, но уже за 6800
@user-kn4kf8pj7j
8 ай бұрын
а мы и не знали , что пленку надо убирать.
@dmit.k159
8 ай бұрын
Много вопросов по восстановлению.как контролировали конец разряда?как определяли ёмкость? Отсутствие динамики восстановления.все не так просто технология к альций кальций требует другого подхода
@_-world
8 ай бұрын
Всё правильно сделал, как акб понравился?
@Dmitriy_Churkin
8 ай бұрын
Да бодрячком крутит)
@user-xs1kk4du5d
8 ай бұрын
До зарядки аккумулятора необходимо поработать со звуком. Когда звук приведете в порядок, тогда можно и видос пилить.
@ruslankaripov9114
8 ай бұрын
На новых аккумуляторах стоят клапана газовые и колпачки откручивать не нужно
@Tor-1
9 ай бұрын
Эти пробочки нужно отворачивать только для проверки плотности и уровня. Во всех остальных случаях окручивать не нужно, так как на автомобиле акамулятор заряжается тем током какой возмёт акум с закрытыми пробками и работающим клапаном который предохраняет чтоб акум не взорвался во время движения. В среднем на автомобиле на 65 акум прилетает 20А.
@user-pb4xn6mc6h
9 ай бұрын
когда у тебя вольтаж 13 в это у тебя расслоение электролита, более высокой концентрации в нижней части аккумулятора. а так должен показывать 12,8-12.9
@user-dt4ti5lt4h
5 ай бұрын
совершенно верно !...автор просто не понимает процесса !
@user-hk4jq2gh6m
10 ай бұрын
Насколько важно так точно выставлять напряжение заряда? У меня есть зарядное устройство, позволяющее точно выставлять ток заряда, но напряжение - с точностью до 1в. Можно ли его использовать? И нужно ли добавлять воду, контролировать плотность электролита?
@user-jw4td7fn6v
11 ай бұрын
Заряжается этот аккумулятор, 5% от ёмкости его, током 14,4 v. Вы бы хоть инструкцию посмотрели бы на него. Собственно, если он 60 а/ч, то 3 Амперами.
@bugorsamson5149
11 ай бұрын
У меня АКОМ+EFB 75а/ч ,подскажи дозаряд АКОМ+EFB 75а/ч напряжение выставляем 16.3 а силу тока так же 1.5 ампера или больше ?
@user-sc1mo2qg1s
9 ай бұрын
Ставь ток 1,9 А
@aleks.pan.
11 ай бұрын
Поздно пить Боржоми когда почки отказали😊
@user-kx9mr9kr2g
Жыл бұрын
Е сли не обслуживать, то отходит как и все остальные 3-4 года...
@user-ot9ki9zs2y
Жыл бұрын
больше 2 минут не осилил. не показывай, что ты ДЛБ.
@mrmerzo
Жыл бұрын
ппц, мог бы сразу сказать, да и в заголовке написать, засрал эфир только
@user-kx9mr9kr2g
Жыл бұрын
Виктор Вектор, и БонусАккумуляторсервис нервно курят в стороне!))).
@user-kx9mr9kr2g
Жыл бұрын
Добавить не чего, итак все сказали...
@user-dt6ys7vs2n
Жыл бұрын
ни хрена у тебя не получится если ты будешь прерывать заряд каждый раз
@user-lg1um5qp3f
Жыл бұрын
Уж не хотите ли сказать, что плотность электролита 1,39 при 13.4 Вольт это норма. Купи ореометр. Полезная вещь и учебник физики. После ночного отстоя напряжение 12,8 В это отлично. Выше и не должно быть.
@user-hi6dk2dl3b
Жыл бұрын
Купи букварь, вещь куда более полезная! Прибор для измерения плотности называется ареометр.
@user-dc7wf4mj9f
Жыл бұрын
С чего он новенький то??? Новый это в целофане и сухой, без электролита. А с момента производства месяца два. Покупаешь электролит и заливаешь по уровню. Час на пропитку. Сразу ставишь на машину и заводишь. И конечно не повредит подтолкнуть небольшим током. Не надо чтоб кипел, это разрушает. Старая технология. Дал три ампера и на 20часов. 60а/ч зарядится и будет долго работать. Нормальный генератор и натянутый ремень. Вот и всё.
@user-qe1xl9fl1t
Жыл бұрын
После заряда EFB лабораторным блоком питания на 14.7в до падения тока на ~150мА, после этого подключив к бесперебойнику на день который поддерживал в буффере на нем13.6в, и после отстоя не меньше 12 часов напряжение на клеммах нового аккума 13.2в. Я что-то не так сделал?) 16.3 судя по всему не нужны для нового аккума, это уже через год хотя бы сделать ему полный заряд на 16.3..
@user-sg6cf3jv9m
Жыл бұрын
Был такой действительно достойный аккамулятор
@user-iu9iv1ie3l
Жыл бұрын
сколько прослужил?!
@Qwertoni
Жыл бұрын
С ареометром, судя по его отсутствию, не знаком в принципе.
@user-sf1gz9hv5g
Жыл бұрын
Может проще купить новый акум...? Вместо двух зарядников...
@Mario-mo4xv
Жыл бұрын
Я новый аккумулятор зарядил и в каждой второй банке почернел электролит. А в гарантии отказали, сказали что некуй было при гарантии самому что то делать
@user-cn2cr6xg8g
Жыл бұрын
Я тоже зарядил новый акб, электролит почернел. Не кипишуй. Это не страшно. То-же и на авто произойдёт, но ты смотреть не станешь. Она новая-же!
@user-qg6ct9xe8s
Жыл бұрын
Чо ты чешеш, зарядить постоять, постоять зарядить, ещё два часа ему постоять, хоп и жизнь прошла, а когда ехеть то, умник доморощенный
@papa4os
Жыл бұрын
Это у вас все правильно и хорошо. Но после появления надежных вариантов литий-титанатных батарей уже устарело. Даже с учетом цен, когда за срок службы приходится менять 4-5 шт. кислотных батарей 60 АЧ за 6000 руб. (минимальная доступная цена!), то такой же емкости литий-титанатная батарея одна за 35000 руб., уже не выглядит дорогой. А при запусках дизелей при минус 30С и ниже, кислотные вовсе не справляются. Посудите сами, кислотные аккумуляторы служат максимум 4-5 тыс. циклов, не больше, а титанатные батареи более 30 тыс. циклов, как ни крути, на порядок больше. На Крайних Северах у кислотных то же проблемы. Даже по технологии AGM при минус 25 батарея наполовину пуста! А титанатная теряет менее 10% и работоспособна при замораживании до минус 50С! И не боится вибраций и ударов, которые губят любую свинцовую решетку. По времени и току заряда. Кислотная хорошо берет заряд только при температуре от плюс 10С и до плюс 40С. Минимум 8 часов до 90-100% емкости. Титанатная берет заряд в 90-100% (при условиях от минус 40С до плюс 50С) всего за 30-40 минут! Кислотная может отдать ток до 700 А только в тепличных условиях. Титанатная способна дать ток в 3000-4000 А несколько раз и при этом не сдохнуть. Можно разрядить ее ниже 50% емкости и она выдюжит и будет работать дальше! Кислотная необратимо сдохнет при отдаче менее 40% емкости и умрет при падении напряжения менее 11 В.
@dmit.k159
8 ай бұрын
Да не спешите вы рекламировать литий вы сейчас расписали просто идеальные источники энергии будь все так хорошо с ними уже бы внедрили повсеместно .не все так радужно как заявляют производители ,им нужно что бы их покупали.30000 тыс в теории в лабораторных условиях в реалии хорошо бы 10000 тыс.
@papa4os
8 ай бұрын
@@dmit.k159 Я не рекламирую, те элементы литий-титанатных батарей, что попадают к нам из Китая, уже отработали до 10000 циклов заряда-разряда!! И у них еще ресурс около 20 000 циклов! Просто я уже лет 10 конкретно по этой теме ищу и нахожу батареи, способные реально работать при морозах 40-50 С ниже нуля, и что бы не разориться с ними. Одно время вне конкуренции действительно были Литий-железо-фосфат, что рекламирует автор этого видео, и я закупался ими. Но в реалии хватило их на 3-5 лет, не больше, и боятся они промораживаний ниже 30 С, у меня несколько батарей после этого вздулись и перестали держать свою емкость, быстренько сдохли. А вот титанат радует, реально работает при якутских морозах и не теряет емкость, первые закупил в конце 2016 года, до сих пор как новые, хотя уже и побитые и поцарапанные. Ну да корпус под них любой можно сварганить, хоть из деревянного ящика. По габаритам и весу, если брать призматический форм-фактор, то титанатные батареи Тошиба ничем не уступают Литий-железо-фосфатным, даже немного легче, при той же емкости.
@dmit.k159
8 ай бұрын
@@papa4os да я не говорю что свинец хороший ,куча недостатков, но на литий многие не готовы перейти и я думаю первая причина это всё-таки цена не каждый позволит за раз выложить за аккумулятор,одно дело по 6 т через несколько лет а другое как говорится здесь и сейчас ,вторая производство этих батарей.
@user-wn9bx2hw2p
Жыл бұрын
КАК НОВЫЙ АКОМУЛЯТОР ОТПИШИСЬ.
@Leopard1488
Жыл бұрын
Странно на моем акб плюс с левой стороны, а минус с правой, а у вас наоборот, почему так!?
@Dmitriy_Churkin
Жыл бұрын
У разных машин разные полярности у меня Киа Сид)
@Leopard1488
Жыл бұрын
@@Dmitriy_Churkin ага,😀 вот сижу заряжаю по вашему видео, буду в два захода, плотность маленькая у меня, подниму ли !?
@Dmitriy_Churkin
Жыл бұрын
@@Leopard1488 у меня уже 2 года АКБ что хочешь делай маркетинг делает свое дело какой мощный он бы не был все равно сдыхает у нас сегодня -27 завтра посмотрю как заведется,))))))
@user-ev5ul8km5w
Жыл бұрын
Когда ниче не помогает то сажаем его в 0 и заряжаем обратной полярностью
@Etexspecto
Жыл бұрын
Видео: как убить кальциевый аккумулятор
@Qwertoni
Жыл бұрын
обычный кальцеивый тоже так нужно заряжать?
@user-se8vl3vq3q
Жыл бұрын
Бред полнейший👎
@user-zj9vx2lx2m
Жыл бұрын
Дмитрий подскажите почему аккумулятор заряженный в норму через сутки показывает заряд 12.53-12.55 утечки на массу нет проверил возраст аккумулятора более 5 лет плотность 1.27-1.28 Это что аккумулятору приходит п......ц??Спасибо за ответ! Заряжаю устройством Вымпел 30 все как по регламенту
@seryikulikov4108
Жыл бұрын
Это скорее всего результат износа аккумулятора, повышение внутреннего саморазряда, осыпание активной массы.
@user-zj9vx2lx2m
Жыл бұрын
@@seryikulikov4108 Спасибо Дмитрий! У меня такое же мнение аккумулятору 6 лет хотя и японский!)
@user-hr7xf3nq8u
4 ай бұрын
Конечно внутренний саморазряд , при таком сроке .
@user-dc1cy2kt6q
Жыл бұрын
Удали видос и не вводи людей в заблуждение. Такой глупости ещё не слышал, как 13.2 в НРЦ у жидкого акб , это тебе не agm. Да и плотность потерь по банкам и соотнеси плотность с показателями НРЦ. Удачи.
@rickos3506
Жыл бұрын
А сколько часов то зарядить?
@Dmitriy_Churkin
Жыл бұрын
Пока не зарядиться ) От 12 до 24 часов
@rickos3506
Жыл бұрын
@@Dmitriy_Churkin я уже забыл что вы говорили тама, у меня только апмераж на зарядник, вот сегодня или завтра собираюсь покупать новый АКБ. Если поставлю 2А на 12ч хватит?
@syvarin
Жыл бұрын
У меня Аком 5.5 прожил 7 лет, сегодня поставил на зарядку уже не берёт.
@user-uf6bt1tb4w
Жыл бұрын
А разве кальциевые АКБ кипятят???? Ты убьёшь свой АКБ 100% такими дозарядами !
@hotbabybox
Жыл бұрын
открою маленький секрет, при работе автомобиля также идёт зарядка аккумулятора, странно что об этом никто не знает, откройте схему электроцепи авшего авто и посмотрите на цепь заряда аккумулятора от генератора, удачи!
@1977Kes
Жыл бұрын
Да никто и не спорит с этим, зарядка идет, но есть нюансы. Зимой при минусовых температурах, аккумулятор не будет брать заряд, пока не прогреется до плюсовых температур, таковы законы физики и химии, не поспоришь. Допустим, на улице минус 20, машина живет во дворе, вечером приехали домой и она стоит до утра. Утром запустили холодный двигатель, в котором масло с пониженной вязкостью, ведь температура на улице минус 20, масло тоже имеет свойство менять вязкость в зависимости от температуры. Аккумулятор при этом отдал какую-то часть емкости, вы 10 минут ехали до работы, он еще не успел прогреться до положительных температур, а, значит, потраченную емкость за это время не восстановил. Далее, ваш автомобиль стоит на улице до обеда. Перед тем, как ехать на обед, предположим, вы дистанционно запускаете двс, чтобы ехать в теплой машине, через минут 5 вы едете домой. Аккумулятор снова отдал часть емкости, при этом не восстановив утраченную еще при запуске двс утром. И так продолжается каждый ваш рабочий день. Плюс, вечером после работы вы еще по магазинам катаетесь, где малые пробеги с частыми запусками двигателя. А аккумулятор под капотом свинцово-кислотный, при разряде, согласно законам химии, на пластинах появляются сульфаты, как накипь в чайнике. Если от накипи в чайнике можно навсегда избавиться с помощью отфильтрованной воды, то от сульфатов поможет избавиться только периодический стационарный заряд, при чем, правильный заряд. Электрооборудование автомобиля никогда не даст вам те алгоритмы заряда, которые используются при правильном стационарном заряде, только подзаряд! Иначе, ваш аккумулятор прослужит вам в лучшем случае год
@user-zp1le1ks3u
Жыл бұрын
Мой новый акум уже 4 часа заряжается до 95% при 14.8 вольт. Так что нужно заряжать после покупки. Или ставить на машину и ехать не менее 5 часов.
@Dark_Evangelion
Жыл бұрын
Акумулятор ca/ca обязательно надо заряжать от зарядного 16.2 при покупке! Нужно чтоб прокипел даже в инструкции написано! А генератор на авто даёт только 14.4 вольта то есть аккумулятор будет постоянно недозаряжен!
@user-iu9iv1ie3l
Жыл бұрын
@@user-zp1le1ks3u не 5 часов ехать ,а неделю ты хотел сказать.
Пікірлер