KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
南海太郎
6:32
9 жыл бұрын
わがままなおばあちゃんの為に、わざわざ駅弁を買いに行く親切な車掌さん
0:59
9 жыл бұрын
【いたずら!!】ロッカーに隠れて脅かす運転士 【Cheat】
17:04
9 жыл бұрын
【JNR走行音】爆走!!国鉄阪和線113系快速電車
Пікірлер
@hassy841
3 ай бұрын
コキ100はこの時はまだ存在してませんね。 それにワムなんかはくっついてすらいない。
@user-lu3ld3ii5r
4 ай бұрын
よし次は、九重連+1の間に巨大変圧器載せた「シキ」も2輌繋げて実験だ😮
@norimono_69
7 ай бұрын
うひょ~、かっちょえー❤❤❤
@user-sh9ml1oh9l
Жыл бұрын
この試験のお蔭で、貨物列車走れる。
@user-cb7uc2od6n
2 жыл бұрын
ヲマンモスロゴ・EF66の瀬戸大橋・本四備讃線の入線は重量試運転だけよ🚃 理由は簡単。EF65と差や違いがあり杉て重くて橋梁と軌道に負担がかかり入線は残念ながら無理✋😢⤵️⤵️😣💦⤵️
@user-qy5lv5yq7d
2 жыл бұрын
このときの方が今停車駅も少なく、快速らしい「特別感」があった気がしますね。
@rhscm989
2 жыл бұрын
1978年10月2日ダイヤ改正で紀勢本線直通が1時間あたり2本中1本(但し和歌山以南は各駅に停車)登場するが、必ずしも御坊折り返しに統一されていたとは限らず、時間帯によっては湯浅行きや紀伊田辺行きといったやつも実在しました。
@user-kr1hw3tv1y
3 жыл бұрын
1000トンで試運転するんだから、命がけだね
@user-ql2hs4lm5f
3 жыл бұрын
今、これを実際に走らせたら、沿線や瀬戸大橋の中にまで鉄道ファンの撮り鉄がわんさか押し寄せ、大混乱になりそうですね。
@Inonon_FN
3 жыл бұрын
これはキヤ181?w ネタよ?
@musent555
3 жыл бұрын
蝶々さん?(=^ェ^=)
@user-jx3sr9bp8p
3 жыл бұрын
ef62形やef64形も参加してたんですね。
@user-dz5qd9gb5i
3 жыл бұрын
児島駅が綺麗すぎて泣ける
@KAZUHIDOUGA
3 жыл бұрын
「ゴルゴ13」のエピソードで、この試験を利用した狙撃があったと思うんですが、ご存じの方いますか?
@edge2009
3 жыл бұрын
このときは1300トン列車なんて無かったんだ
@user-kb2ml2cv8v
3 жыл бұрын
すんげぇよなぁこれだけのモンを人間が作っちゃうんだから。 建築に興味が無いけど現地を訪れて心が震えたもんなぁ
@RN-hq6ee
3 жыл бұрын
船が走っています!!!(重大感) 俺「普通やんwwwwwwwwwww」
@user-bl4yf8ut9e
3 жыл бұрын
動画の内容は良かったんだけど、音声がほとんど入ってないのが残念でした。
@ms-tk
3 жыл бұрын
本務機以外無動力なのに引っ張れる機関車も流石やわ
@user-sr6oe6cb1w
4 жыл бұрын
「軽い客車から始まります。 重さは200トンです。」 普通に重いです
@boleas1214
3 жыл бұрын
“軽い”の基準が桁違いw
@user-dd8nt5sv1g
3 жыл бұрын
「軽い」とは
@烏杜
3 жыл бұрын
軽いとは?
@user-yf9dv3pk7m
2 жыл бұрын
軽井沢とは?
@jok3471
6 ай бұрын
客車じゃなく気動車
@rhscm989
4 жыл бұрын
現在では鳳以南各停の区間快速も含めると全列車が223or225系に更新され、停車駅に関しても1986年11月改正で東岸和田が、1994年9月改正で日根野が、さらに1999年5月改正で三国ヶ丘・紀伊・六十谷の3駅がそれぞれ一挙に追加されて(もっとも紀伊・六十谷の2駅は従前まで朝夕ラッシュ時のみに停車していたが、2駅とも三国ケ丘の新規追加と同調して終日停車するようになった)現在の姿と化するが、日中時間帯は全列車が熊取以南は各駅に停車するようになり、その弾みで所要時間が10分程度増大してしまった。
@Zero_Fighter_Japan
4 жыл бұрын
鉄道・道路の併用橋として、開通して32年が経つ。 1度、大規模な検査を行うべきなのでは? 橋脚などに、予想外の亀裂が入っているよ。
@201lover7
3 жыл бұрын
なぜそう断言出来る?
@Zero_Fighter_Japan
3 жыл бұрын
道路の左端の部分、うまく表現できないが、約5平方メートルに亀裂が入って約1m陥没していた。 それをテレビのニュースで見た。 10年ぐらい前だったよ。 人間の机上の空論ごときで、自然に勝てるわけがないよ!(笑)
@botamochi5522
3 жыл бұрын
こんなところじゃなくてちゃんと行政に言おうね
@Zero_Fighter_Japan
3 жыл бұрын
だから、本四公団にも電話をしたよ。
@botamochi5522
3 жыл бұрын
@@Zero_Fighter_Japan どうでした?
@SNIK58
4 жыл бұрын
サムネイルがNゲージに見える
@user-lh2yb8ml3o
3 жыл бұрын
Nゲージじゃないの?
@アサヒ飲料メー
3 жыл бұрын
だいぶ汚してあるな‼️
@user-fo7nc1pm6n
5 жыл бұрын
こんなに大量の機関車の動画なんて、これと阪神淡路大震災後の六甲道駅周辺の高架のテストくらいでしょ
@kazukikawasaki5304
5 жыл бұрын
試9361っていう列番かぁ
@user-zv3bg9um3p
6 жыл бұрын
やっぱり日本鉄道技術は昔からすごいですね
@na6701
7 жыл бұрын
当時の運転士です。 113系6両編成は、4M2Tのバランスの良い軽快な走りで、国鉄のダイヤは 爆走仕様でした。 和歌山~和泉砂川は、上下とも比較的余裕のあるダイヤで、天王寺を遅れて出発しても終点、和歌山は余裕で定着できました。阪和電鉄時代からの伝統ですね。 雄の山越えも余裕でした。 懐かしい走行音を聞かせて頂き、ありがとうございました。
@ch_trainmusicbay
9 жыл бұрын
113系など、国鉄型が爆走してる時の音を聴くたびに感動してしまいます…。幼稚園児の時に113の普通に乗って伊豆のひいおばあちゃんの家に行ってたことも思い出すし、純粋にモーター音そのものにも感動しますね。自分を突き動かすというか、何か込み上げてくるものがあります。
@user-yb6vo3gr3f
9 жыл бұрын
エムスケ社長 私鉄電車にはない、何かが有りますよね。 力強い、何かが沸いてくる音・・・・・。
@user-xe8ui5ib9s
9 жыл бұрын
haneda jal フル回転で仕事している雰囲気が伝わりますね。
Пікірлер